三明北站东西匝道桥专项施工方案.docx

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1、三明火车北站站前大道工程BT 项目合同编号：泷编号泷澄协（福州 13）第 02号东西侧匝道桥专项施工方案批准：审核：编写：福建省泷澄建设集团有限公司三明火车站站前大道BT 项目经理部2013年3 月27日0/47目录第一章编制说明1第二章工程概况2第三章技术特点及技术等级3第四章施工方案及施工工艺4第五章施工方案设计计算24第六章施工主要机械设备和材料32第七章施工组织安排33第八章施工进度计划34第九章工程质量保证措施35第十章安全生产保证措施39第十一章文明施工、环境保护保证措施43第十二章季节性施工保证措施441/47第一章编制说明1.1 编制依据 三明北站站前道路及下穿通道设计施工图东

2、西侧匝道桥 我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011公路施工手册（桥涵） 上、下册路桥施工计算手册公路工程质量检验评定标准-JTG F80/1-2004钢筋焊接及验收规范-JGJ18-2003预应力钢绞线规范-GBT5224-2003建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130 2001建筑施工脚手架实用手册钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2003)（ 3）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息（4）我公司的综合实力、 机械设备能力、 技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验1.2 计算说明本专项方案涉及计算的方面

3、主要有满堂支架受力、稳定性计算、满堂支架地基沉降计算、预应力钢绞线伸长值计算等。结合本桥现场的实际情况，决定采用扣件式钢管满堂支架方案进行本立交桥上构施工。在进行满堂支架受力计算时由于梁翼宽只有 2.5 米，相对梁体较轻，计算时只对梁体部分进行，梁翼不作计算。预应力钢绞线伸长值计算参考路桥施工计算手册相关章节进行。0第一章工程概况2.1 工程规模该工程位于福建省三明市沙县虬江街道洋坊村与水南村之间，地处205 国道南侧，交通十便利。西侧匝道桥起讫桩号为K0+000K0+134.5 路线长度 134.5m，起点接站前高架，终点接站前广场。东侧匝道桥起讫桩号为K0+000K0+134.5 路线长度

4、 134.5m，起点接站前高架，终点接站前广场。2.2 自然条件及施工环境地形、地貌：拟建地场区位于河谷盆地区，第四纪侵蚀阶地，场地范围内原始地势平坦开阔，植被不甚发育，多辟为鱼塘和民房，现状场地标高在103.8 153.00m之间，场地高差大。现状地势较平坦，局部地区坡度较大。气候条件：沙县属亚热带季风气候，四季分明，春秋平分，冬长厦短，干湿明显，多旱、涝、风、雹等气象灾害。湿热湿润，雨量充沛，冬季雾多，46 月为甚，7 9 月受台风影响较小。往年年平均气温为18.8 19.6 ，县内平均降雨量为1661.9mm。水文条件：根据设计文件、勘察及区域水文地质资料，场地浅层地下水类型属孔隙潜水，

5、赋存于素填土层、 、含砾粉质黏土层、泥质粉砂岩残积土，下部基岩为相对隔水层。地下水的补给主要受大气降水的控制，其排泄以大气蒸发为主。根据钻探揭露的地层构造结合地貌环境，场地地下水富水条件较差，勘察钻孔测得稳定地下水位标高在 113.2 124.6m。场地地下水对混凝土结构、钢筋在长期浸水条件下及干湿交替条件下具微腐蚀性。场地环境类型属类。水文条件：线路区地下水位随地形变化，动态变化具季节性，年变化幅度一般在 24m。本项目所在区域地处东江水系，水土保持良好，河深坡缓，自然灾害较少。该地区雨量充沛，降水不均匀，夏季常受到暴风雨侵袭。地震：根据设计文件、勘察钻探成果及区域地质资料，场区构造简单，附

6、近无深大断裂通过，无活动性断裂， 且不存在地震可能发生的滑坡、 崩塌、地陷、地裂、泥石流的部位，场地稳定性较好，工程地质条件好。本场区抗震设防烈度为6 度。1场地土类型为中硬场地土，建筑场地类别为类。本项目不考虑地震液化影响。地层岩性：根据设计文件、勘察钻探成果及区域地质资料，本工程作业范围地层为素填土 Qml,提示厚度 0.50 18.20m；耕土 Qml,提示厚度 0.00 6.80m；粉质粘土 Qal+pl, 提示厚度 0.50 3.30m； -1 含碎卵石粉质粘土 Qal+pl, 提示厚度 0.50 2.40m；砾砂 Qal+pl, 提示厚度 1.0 3.80m；-1 粉质粘土 Qdl

7、, 提示厚度 0.50 2.20m；粉砂岩残积粘性土 Qel, 提示厚度 0.20 5.25m；砂土状强风化粉砂岩 K2S,提示厚度 3.80 7.80m；碎块状强风化粉砂岩 K2S,提示厚度0.80 11.20m；中风化粉砂岩K2S,提示厚度 3.50 16.30m。2.3 主要工程数量本桥上构采用普通钢筋砼箱梁，下构采用柱式花瓶墩、钻孔灌注桩基础；主要工程数量：东侧匝道桥钢筋混凝土1655.5 m3 、素混凝土 101.2 m3、沥青混凝土107.6 m3钢筋共299618.4Kg，R235钢筋共。西；东侧匝道桥钢筋 HRB3356967.7Kg侧匝道桥钢筋混凝土1498.9 m3 、素混

8、凝土 101.2 m3 4、沥青混凝土 107.6 m3 ；西侧匝道桥钢筋 HRB335钢筋共 287055.8Kg，R235钢筋共 6096.5Kg。第三章技术特点及技术等级3.1 工程技术特点东西匝道桥上构采用普通钢筋砼现浇箱梁，采用单箱单室截面，箱梁顶宽9m、底宽 5m、悬臂长 2.5m、梁高 1.3m，箱梁跨中部位顶板厚25cm、底板厚 22cm、腹板厚 5065cm，墩顶部位顶厚50 cm、底板厚 5.6*2.3*2m 、桥墩采用柱式花瓶墩，变载局形式；桥台采用L 台，基础均采桩基础。3.2 工程技术等级依据福建省泷澄建设集团有限公司施工技术方案审批办法要求，该方案技术等级为二级。2

9、第四章施工方案及施工工艺4.1旋挖钻机成孔桩施工工艺一、旋挖钻机成孔概述根据本工程地质条件、 设计及工期要求， 结合桩基设计参数及业主要求，本工程灌注桩成孔工艺采用旋挖钻机成孔，混凝土采用商品砼，钢筋笼焊接绑扎成型、整体吊装，导管灌注水下混凝土。二、工艺选择该工程钻孔施工采用旋挖钻机成孔方式、干法成孔施工。 结合本工程钻孔桩的地质情况，工期紧等综合因素，回填土钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。嵌岩时采用旋挖截齿桶钻，有局部砂岩的桩采用旋挖螺旋钻头。对于部分地下水的桩和垮方较大的桩采用泥浆护壁作为支撑或钢护筒支撑。三、施工方法1、场地平整及钻机就位液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角

10、不超过4，现场地面承载能力大2于 250KNm，所以钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度， 操作卷扬机， 将钻头中心与钻孔中心对准， 并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。2、钢护筒埋置3根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不

11、大于1，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻机动力头将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重全，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于4m，在砂土中不宜小于8m。护筒应高出地面 20 30cm。3、钻孔当钻机就位准确后开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳， 提斗要慢，特别是在孔口 58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监

12、控垂直度，如有偏差及时进行纠正。操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时， 底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体， 装满一斗后，钻头逆时针旋转， 底板由定位块定位并封死底部的开口，之后再提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的 20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为 20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min； 260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。4、清

13、孔钻进到设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，4起钻后仍需对孔底虚土进行清理。 一般用沉渣处理钻斗 （带挡板的钻斗） 来排出沉渣。在灌注水下混凝土前， 用大方量漏斗装满砼， 然后快速放下，用砼下滑重力冲击桩底，以减少桩底沉碴厚度。5、钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深， 孔深偏差不短于设计要深度， 超钻深度不大于50cm；孔径用检孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可能进行下道工序。6、余土外运该旋挖钻孔灌注桩施工时场地内的土石方已按设计平场完工，场区内无法将桩开挖的土石方利用，必须外运到弃土场。

14、弃土工程量按桩深直径乘以桩深计算。7 、钢筋笼施工（1）制作钢筋使用前除锈、去油污、去泥土等，然后采用机械或人工调直，调直后不能有弯曲、死弯、小波浪形等。钢筋切断后应根据钢筋型号、直径、长度和数量，长短搭配，尽量节约钢材。 主筋定位要准确， 弯起或绑扎的搭接长度要符合设计及规范要求，钢筋搭接处，应用铁丝在中间和两端扎牢。箍筋制作采用8 圆盘，调直重绕方式进行，螺旋箍内径为桩径一倍。钢筋保护层厚度40mm，箍筋接头全部采用搭接。加劲箍采用单面电焊连接10D，加劲箍直径 16。纵向主筋 20、25 均要求采用焊接，单面焊焊长度不小于10d。大于 12m的钢筋笼采用分段制作、主筋接头错开，保证在同一

15、截面内，接头数目不多于主筋总根数的50%。钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放，下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋。（2）吊装5钢筋笼利用25T 吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。吊装时考虑起吊和移位时的钢筋笼变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。 第一吊点设在骨架的下部， 第二吊点设在骨架长度的中点到上部三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点， 使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。钢筋笼在起吊

16、的部位设置加强措施，防止或尽量减小在起吊和安放的过程中钢筋笼变形。吊放时应对准孔位轻放、慢放，禁止强行下放，防止倾斜、弯折或碰撞孔壁。如果放不下去，要吊起分析原因然后重新下放。钢筋笼就位后， 立即将吊筋固定，防止钢筋笼移动。钢筋笼顶面和底面标高误差不大于50mm。钢筋笼下放到设计深度后，立即下放混凝土输送导管，避免导管与钢筋笼碰撞， 遇导管下放困难应及时查明原因。为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度，应在钢筋笼外周采用焊接钢筋耳环或绑扎与桩基混凝土同标号预制块形式进行控制。钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，钢筋笼上端可采取钢筋连接加长4 根主筋的措施， 延至孔

17、口定位， 防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。8 、安装声测管根据建筑桩基检测技术规范JGJ-106-2003 对桩基检测要求，声测管内径选用 5060mm。声测管下端封闭、上端加盖、管内无异物；声测管连接处光滑，管口高出桩顶 100mm以上，且各声测管管口高度保持一致。声测管固定在钢筋笼内侧，采用铁丝绑扎，对称形状布置，每根桩埋设3 根657 钢管。根据有关规范规定，桩深15m的按相关要求进行超声波检测。9、混凝土灌注导管连接导管采用壁厚 =3mm，直径 300 导管，每节长24 米，最下端一节导管长应为 4.5 6m，不得短于 4m，为了配备适合的导管柱长度，上部导管长为1

18、m或 0.5m。导管采用游轮螺母连接，橡胶“O”型密封圈密封，严防漏水。导管初次使用时做水密承压力试验， 进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.5 倍的压力。以保证密封性能可靠和在水下作业时导管不渗漏，以后每次灌注前更换密封圈。导管吊放入孔时，将橡胶圈或胶皮垫安放周正、 严密，确保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中，防止导管跑管，撞坏钢筋笼并损坏导管；导管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度，以能放出隔水塞和混凝土为度，一般为250 400mm。导管全部入孔后，计算导管柱总长和导管底部位置，并作好记录。10 、二次清孔将头部带有 1m长管子的气管插入导管内， 气管底部与导管底部最小距离2m，压缩

19、空气从气管底部喷出，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排出沉渣，对深度不足 10m的桩孔，用空吸泵清渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。11、灌注混凝土成桩混凝土灌注采用导管法，混凝土灌注应在钢筋笼吊放完成，各项检测数据合格后立即开始，采用砍球法灌注混凝土，确认初存量备足后，即可剪断隔水塞铁丝，灌入首批混凝土。同时，观察孔内返浆情况，测定埋管深度并作好记录。钻孔桩灌注前，计算初灌的灌注量，确保初灌埋管的成功。混凝土采用 C30防水商品砼，输送车运至桩位, 汽车吊配合灌注。混凝土强度等7级必须满足设计要求， 应具备良好的和易性。 开始灌注混凝土时， 为使隔水栓顺利排出，导管底部至

20、孔底的距离宜为3050cm，使导管一次埋入混凝土面下0.8m 以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，实际灌注桩顶面高度要求高于设计要求0.3m, 以确保设计桩顶下桩身混凝土强度。灌注过程中导管埋深宜为2 6m，严禁导管提出混凝土面，设专人检测导管埋深及管内外混凝土液面高差。随着孔内混凝土的上升，需逐节拆除导管，拆下的导管立即洗刷干净。灌注接近桩顶部位时，为了严格控制桩顶标高，计算混凝土的需要量，严格控制最后一次混凝土灌入量。混凝土灌注过程中，配备发电机发电，保证混凝土灌注连续进行。灌注桩的混凝土面高出设计 0.5m1.0m，以便凿除浮浆与桩头，确保桩身混凝土质量。4.2 、质量标准及保证措施1

21、、钢筋笼质量检验标准序号项目允许偏差（ mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径 103主钢筋间距 104加强箍间距 105箍筋间距或螺旋筋间距 206钢筋骨架垂直度骨架长度 1%2、混凝土灌注桩质量检验标准主控项目1）桩位偏差满足下表规定：8桩径（ D 1000），桩位允许偏差（ mm） D/6，且不大于 100。桩径（ D1000），100+0.01H 150+0.01H 。检查数量：全部检查检查方法：基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心。2）孔深允许偏差 +300mm检查数量：全部检查。检查方法：只深不浅，用重锤测或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度。一般项目：

22、1）垂直度允许偏差1% 检查数量：全部检查。检查方法：测套管或钻杆，或用超声波探测。2）桩径允许偏差50mm检查数量：全部检查检查方法：井径仪或超声波检测。3）沉渣厚度： 50mm检查数量：全部检查检查方法：用沉渣仪或重锤测量。4）混凝土塌落度： 160220mm 检查数量：全部检查检查方法：用塌落度仪。5）钢筋笼安装深度允许偏差100mm检查数量：全部检查检查方法：检查每根桩的实际灌注量。其余按相应规范进行检测。3、质量保证措施（1）护筒埋设护筒既保护孔壁，又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在上层土质较差时、松散的杂填土层和流砂层，9将护筒加长

23、至 46m，提高护壁效果。（2）坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后， 要查明原因进行分析处理， 可采用原地回填捣实和加深埋护筒等措施后继续钻进。坍孔严重时，应回填重新钻孔。对于比较松散的抛填土层及石块含量大的桩基位置可采用在桩基周围100cm 处对称钻 100 孔后压灌M30水泥砂浆，孔深钻至原土基为准。（3）缩孔处理钻孔发生弯孔缩孔时， 一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。（4）埋钻和卡钻处理干法成孔埋钻主要发生在一次进尺太多时，卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在碎石地

24、层钻进时，碎石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。（ 5）遇到流砂、淤泥采取的措施A、流砂、淤泥比较严重的桩基开挖，采用钢护管支撑流砂段桩壁，边钻孔边跟管，混凝土浇筑流砂段以上后，再将钢护管迅速拔出。该法缺点是混凝土浇筑后钢护管拔出比较困难，增加成本。B、流砂、淤泥不严重的桩基开挖，采用稳定液护壁施工，稳定液主要成份：粘土、膨胀土、工业用碱、纤维素、渗水防止剂。10在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓

25、慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度， 随时注意观察孔内情况， 及时补加泥浆保持液面高度。 泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题， 其比重一般应控制在 1.05 1.2 之间，粘度控制在 1720s，砂率控制在 4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、 聚丙稀酰胺或纤维素等配置； 二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式， 其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。（ 6）对导管的要求导管在使用前必须作密封性检查，接头严密，不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，

26、确保首批浇筑混凝土的埋管深度。（7）浇筑混凝土的要求混凝土应连续浇筑， 中间不得停顿。由于桩内混凝土不能振捣，主要靠混凝土的自重压密和混凝土的流动成型，必须控制好配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量，随时检查混凝土的塌落度。由于混凝土浇筑到顶时残留泥浆会与混凝土混合，则实际桩顶标高应比设计标高高0.5m1.0m，最后机械破桩头处理。（8）钢筋笼上浮的处理钢筋笼上浮发生于灌注混凝土的导管位于钢筋笼底部或更下方而混凝土埋管深度已经较大时，此时钢筋笼靠自身重力及孔壁的摩擦力来抵抗混凝土上顶力、摩擦力，一旦失去平衡，钢筋笼就会上浮。为防止钢筋笼上浮，应加强观察，以便及时发现问题，并在钢筋笼顶施加竖向的约

27、束，如将钢筋笼顶部钢筋接长，焊于护筒顶部，一方面阻止钢筋笼上浮， 另一方面可悬挂住钢筋笼， 以保证钢筋笼的垂直度。11发现钢筋笼上浮之后，应立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如钢筋笼上浮不严重，则检查钢筋笼底及导管底的准确位置，拆除一定数量的导管，使导管底部升至钢筋笼底上方后可恢复灌注；如上浮严重，应立即通过吸渣等方式清理已灌注的混凝土，砼浇过程中漏浆、塌孔另行处理。（ 9）其它注意事项1）成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进，经采取措施后，方能继续施工。2）钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗 , 先钻一小孔，然后

28、再用钻斗扩孔钻进，也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣，钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定，在砂砾、砂卵、卵石地层中钻进时，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球，下入孔内的钻头，其底盘进渣口必须装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内。3）控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低。4.3 承台施工4.3.1测量放样放样采用在校验期内全站仪按设计桩位进行放样，确保基础平面位置准确。放样时记录好各桩位的标高，计算需开挖高度，按一定的坡度计算出承台开挖线，并用石灰粉标记。4.3.2承台开挖 承台开挖采用挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的部分采用人工清除。如遇岩石采

29、用风镐或破碎锤进行开挖。（2） 承台基坑开挖达设计标高后，清除基底浮碴，检查平面尺寸、底面标高及12进行地基承载力实验，合格后报请监理工程师审查，审查合格方可进行下道工序。4.3.3 混凝土浇筑承台基础基坑验收合格后对各桩位需重新放样复核，复核无误后安装钢筋。 模板采用胶合板，模板安装时要注意模板的顺直度，确保相邻模板间无错缝。模板外部支撑采用钢管支撑，内部支撑采用对拉杆。模板外侧底部以及距底部0.6m 处水平安装两排钢管以便安装内部对拉杆的蝴蝶扣，竖向每间隔0.6m 安装一根钢管，用卡扣固定在水平钢管上。模板外部支撑钢管在模板底部及距模板底部0.7m 处各设置一道，横向间距0.6m，支撑钢管

30、一端用卡扣与竖向钢管固定，另一端支撑在坚硬岩石上。模板安装完成后报请监理工程师检验，检验合格后方可进行混凝土浇筑。 混凝土浇筑采用一次性浇筑，浇筑过程中振动棒应与侧模保持510cm的距离，应避免触碰模板。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土停止下沉、不再冒出气泡且表面平坦、泛浆均匀为止。振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。浇筑过程中还应密切观察模板有无移位或相邻模板接缝间有无涨开现象，发现问题及早处理。 混凝土的养护视天气情况可采用覆盖薄膜、土工布或者洒水养护。洒水养护天数不少于 7 天。4.4 墩柱施工东西侧匝道桥墩柱直径为 2.5m，墩高在 1.3m 5.3m 之间，故采用一次性装模浇筑

31、成型的方法。4.4.1测量放线在桩顶顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位。4.4.2凿毛处理墩柱钢筋安装前要将桩顶墩柱范围内的混凝土面进行凿毛处理，以利于桩基混凝土与墩柱混凝土的良好结合。4.4.3钢筋加工及安装13钢筋下料、开丝在钢筋加工场统一进行。钢筋笼加工、制作参照桩基础钢筋加工及安装方法。钢筋笼制作完成后采用吊车配合安装就位。钢筋笼吊装时在最上面的加劲箍内焊接“十”字对称的钢筋，其交叉点与钢筋笼中心重合，在其上面挂吊锤以便吊装钢筋笼是保证钢筋笼中心与桩顶中心重合。墩柱施工工艺流程图4.4.4模板安装钢筋安装完成后经验收合格吊装墩柱模板。模板采用预制好的花瓶

32、墩式模板。模板现场拼装。模板安装及浇注砼时，为确保进度及质量，采取如下具体措施： 模板接缝处应平整，如模板间间隙过大可在模板安装时垫海绵双面胶或用腻子粉填补。模板底部如有空隙需用砂浆封堵，以防漏浆影响混凝土质量。 模板安装完成后在模板上做好混凝土面标记。为防止混凝土收缩，混凝土面标记比设计混凝土面高23cm。4.4.5墩身混凝土浇筑混凝土浇筑采用汽车吊吊装混凝土至墩顶集料斗进行。 混凝土浇筑采用一次性浇筑。 混凝土浇筑过程中注意监控模板有无松动，如有松动应采取加固措施并重14新校验模板垂直度。 模板拆除在混凝土达到2.5MPa后进行。模板拆除时注意模板边不能触碰墩身。模板拆除完成后及时用薄膜包

33、裹墩身，顶部浇水湿润养护。4.57#桥台台帽、挡块、背墙、牛腿施工混凝土浇筑顺序：先浇筑至台帽顶面挡块混凝土分层浇筑背墙、牛腿混凝土（第一层混凝土浇筑至牛腿顶面，其后直接浇筑至台背顶）。 钢筋安装时先安装台帽钢筋，再安装挡块及背墙、牛腿钢筋。钢筋安装需牢固，支座垫石钢筋及钢板预埋螺栓需定位精确，预埋螺栓底部用 20 钢筋焊接连接并固定在台帽主筋上。 台帽模板采用钢模，安装时需保证其平直及垂直度。模板开孔穿PVC管，管内穿螺旋拉杆。模板外侧水平每间隔50cm 在模板底部及顶部各设一道对拉杆。挡块及台背、牛腿模板在浇筑完台帽安装。 混凝土浇筑完成后注意台帽顶混凝土的收浆、压光，牛腿浇筑完成后在混凝

34、土初凝前预埋搭板锚固钢筋。4.6 支座垫石施工 1# 6#支座垫石部分钢筋及下垫钢板锚固螺栓需在浇筑墩柱前准确预埋。 7# 支座垫石部分钢筋及下垫钢板锚固螺栓需在浇筑台帽前准确预埋。 垫石施工前准确放出各垫石边线，绑扎垫石钢筋。支座垫石模板采用自己加工的定型钢模。模板安装完成后在支座内每边焊接两根钢筋抵住模板内侧，防止在混凝土浇筑过程中模板移位。 模板安装完成后每个垫石模板顶测量高程，反算出垫石混凝土顶面位置并做好标识，垫石混凝土顶面高程需严格控制。 支座垫石混凝土采用C40 混凝土，振捣时采用手持式插入振动器振捣配以人工收浆整平。垫石混凝土在初凝前还要进行收光，保证混凝土顶面绝对平整。混凝土

35、浇筑前钢板预埋螺栓顶部需用塑料袋包裹。 支座垫石顶钢板在支座混凝土达到设计强度模板拆除后安装，安装时钢板15底面要紧贴混凝土顶面，不得出现钢板悬空现象。4.7 搭板施工桥头搭板施工在台背回填完成一段时间进行，以最大限度消除回填沉降。搭板浇筑时分块浇筑，相邻搭板间接缝设拉杆。搭板与牛腿接缝处铺设2cm沥青油毡。 搭板施工前要进行搭板桩位放样，测量台背回填土顶面标高，布设好标高控制网以控制混凝土浇筑厚度。 绑扎钢筋网时钢筋网底部用混凝土垫块或塑料垫块支垫，保证底部混凝土保护层厚度。钢筋网的绑扎需牢固。钢筋安装时注意预埋接缝拉杆钢筋。 模板采用木模制作。木模高度比搭板设计高度高 510cm。模板顶部

36、和底部各钉一条 55cm方木以防止模板变形。模板安装时设接缝拉杆的一侧需事先开孔。模板与模板间的连接采用 5 5cm 方木钉紧在模板方木上。外部支撑用钢管或方木牢固支撑在土体上。 混凝土浇筑采用一次性成型浇筑。浇筑过程中要注意混凝土的振捣，浇筑完成后在混凝土初凝前收浆、拉毛并注意混凝土的养护。4.8 现浇箱梁施工4.8.1现浇箱梁施工流程场地平整硬化满堂支架搭设铺设槽钢铺设松木方条、安装底模及侧模支架预压安装底板、 腹板钢筋及预埋泄水管安装箱室内模安装顶板钢筋浇筑混凝土混凝土养护拆除支架清理场地恢复路面。4.8.2地基处理东西匝道桥横挂的路基主线为挖方段路基，施工前先用挖掘机将现场平整，平整后

37、用 18T 振动压路机碾压，碾压标准参照我标段试验路段压实标准（静压一遍、镇压七遍），碾压后观测沉降差，沉降差不大于5mm视为压实。地面基层碾压完成后，加强支架施工场内的排水工作，严禁形成积水以免造成地基不均匀沉降，承载力下降引起支架失稳。地面基层碾压完成后在地基上浇筑20cm厚 C20砼。164.8.3支架搭设及预压 支架搭设支架钢管采用 483.5mm钢管，顺桥向排距：跨中横梁、箱室横隔板及两侧桥台梁端处为 0.5m，其他段为 0.71m；横桥向排距：腹板处为 0.5m，箱室底板部分为 0.71m，翼板部分为 0.8m，；水平杆步距 1.5m；每 5m 设置一道横向剪刀撑、每5m设置水平剪

38、刀撑， 箱梁腹板处均设置纵向剪刀撑。立柱顶上设可调节顶托，顶托上布置 10 槽钢。模板采用 1.8cm 厚竹胶板作为面板， 10cm10cm方木作为面板肋，面板肋间距 30cm。钢管支架由上而下为： 18cm厚竹胶板底模 10cm10cm方木条 10 槽钢调节螺旋杆支座扣件式钢管支架 20 槽钢支垫 20cm 厚石屑稳定层（外掺 4%水泥）。支架稳定性验算附后。 预压准备工作为验证基础及支架的稳定、刚度及强度 , 消除支架非弹性变形，确保梁体不因基础沉降而产生开裂，并为后续施工作业提供依据，支架在搭设完成、底模安装完成后需支架进行预压。预压荷载采用袋装碎石土或袋装碎石结合钢筋作为预压荷载材料。袋装碎石土或袋装碎石编制袋装载，每袋可装 50 公斤，用吊机吊装到支架模板上，进行堆载预压。钢筋采用整捆钢筋，单捆重约 3000 公斤，