山区双车道中公路通行能力研究.doc

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1、山区双车道公路通行能力研究报告简本0引言随着国家西部大开发政策的深入执行，西部地区的公路建设进入蓬勃发展时期，与此同时，决定公路建设规模和建设标准的公路通行能力研究就显得异常迫切和关键。为此，国家专门设立了西部交通建设科技项目“山区双车道公路通行能力研究”，来深入持久地研究西部山区公路道路和交通特性。该项目由交通部公路科学研究院承担，并联合北京工业大学、云南省公路规划勘查设计院、贵州省交通规划勘察设计研究院、山西省公路局等单位共同公关。在各级领导的支持下，在项目承担与参加单位的共同努力下，经过近两年的研究圆满完成了合同规定的各项研究任务，达到了预期的研究目标。1 项目背景截至2003年底，西部

2、地区公路通车里程将近74万公里，其中，双车道公路占总里程的70%以上。巨大的建设规模和巨大的资金投入，要求各级决策和设计部门在建设项目的决策和设计过程中，要依据国民经济和交通量的发展需求和公路的通行能力适应状况等多方面因素来确定。山区公路超规模建设的严重后果，不仅造成设施闲置浪费，投资无法按期收回，而且也不利于山区生态和植被保护，不符合国家可持续发展的战略决策。多年来，针对山区公路的通行能力研究一直是我国标准规范体系中的一项空白。交通部于2003年颁布的“公路工程技术标准（JTG B01-2003）”和即将颁布的“公路路线设计规范（JTG B20-xx）”由于缺少专项的研究支持，规范中引入的有

3、关设计标准，大部分引用了美国、日本等发达国家的设计参数。因此该项目的研究也是完善标准规范相关内容的需要。2 主要研究内容在分析国内外关于双车道公路通行能力研究的基础上，结合我国山区双车道公路的实际情况，研究内容主要包括以下内容： 山区双车道公路交通运行特性研究 山区双车道公路服务水平研究 各种车型的当量换算方法研究 山区双车道公路微观仿真模型研究 山区双车道公路通行能力及影响因素研究 编制双车道公路通行能力分析指南3 研究思路、关键技术与技术路线本课题研究的思路：利用先进的数据采集设备，采集大量的实测数据，分析山区双车道公路路段通行能力及其影响因素；针对我国山区双车道公路的道路、交通特性，开发

4、微观双车道公路交通仿真模型。结合计算机模拟试验和实际采集的数据，运用数理统计方法，确定山区双车道公路服务水平指标体系；以理论分析为指导，建立通行能力理论分析模型，揭示通行能力状态下交通流的内在机理。图1 研究思路和技术路线 下面是野外试验观测的部分现场图片。线形检测车和数据采集软件界面 断面法检测区间自由流速度 标定仿真模型参数P值的实验调查图和弯道视距测量 交通流数据采集仪设备（NC-97和Metro count）的铺设4 关键技术和技术创新本项目的关键技术和技术创新点如下：（1） 自主开发了适合我国国情的双车道公路交通仿真软件，为全面、系统地开展山区双车道公路通行能力研究搭建了可靠的分析平

5、台，还为将来研究双车道公路交通问题创造了条件。（2） 选取加速度干扰和超车率指标作为服务水平的分级指标，根据交通流内在的变化规律提出了服务水平的量化分级方法，突破了传统主观经验分级方法的局限，提高了双车道公路服务水平分级的客观性和科学性。（3） 针对山区双车道公路道路、交通特点，在考虑其安全水平和服务水平的条件下，量化了爬坡车道和超车道的设置条件，提供了爬坡车道和超车道的运行分析方法，填补了该领域国内研究的空白。（4） 在分析双车道公路交通流特性的基础上，运用车辆跟驰理论，提出了基于可变减速时间的通行能力计算方法和基于车辆行驶占用动态空间的车辆折算系数分析方法，为确定双车道公路通行能力和分析其

6、影响因素提供了科学依据。（5） 项目组对山区双车道公路通行能力及影响因素进行了全面的分析，量化了平、纵线形指标对通行能力的影响，提出了操作性较强的分析方法，补充完善了相关标准、规范。5 主要研究成果在历时两年的研究中，山区双车道公路通行能力研究不仅注重通行能力的理论研究，而且非常重视最新研究成果与工程实践的衔接，在将研究成果转化成指导工程实践的可操作程序的环节中做了大量深入、细致的工作。整个项目研究取得如下主要成果：（1） 明确了双车道公路的地形分类及道路、交通特点根据道路平纵线形的不同，提出了“梯度”和“曲率”的地形分类参数，将双车道公路的地形分为三类，如表1所示。表1 推荐的地形分类标准地

7、形分类平均曲率（rad/km）梯度(m/km)平原1.010微丘2.510吨的重型货车、全拖挂车与集装箱等特大型货车与大于50座的大客车新的划分类型具有以下特点：u 不同车型之间的运行特性差异明显；u 同种车型的运行特性稳定；u 交通组成稳定，且各车型具有相当数量的样本量；（4） 自主开发了山区双车道公路交通仿真软件 采用计算机仿真的方法，利用Visual C+6.0开发了基于WINDOWS环境的双车道公路交通仿真模型。仿真模型主要分为道路模块、交通条件模块、人-车单元模块、仿真模块以及结果模块。图3 仿真软件欢迎界面图2 仿真软件的动画演示界面（5） 建立了山区双车道公路自由流速度分析方法

8、车辆自由流速度受各种因素影响，包括路侧冲突、道路线形、路面宽度等，本研究通过实测和仿真结合的手段量化了各影响因素，建立了自由流速度分析体系。 地形条件对自由流速度的修正地形条件对自由流速度的修正，通过自由流速度与曲率、梯度和视距之间的关系模型来确定。 其中， B路段平均曲率，rad/kmH路段的平均梯度，m/km Dis视距不良路段比例（%） 横断面尺寸对自由流速度的修正横断面尺寸包括路面宽度和路侧净空两部分。表4 横断面尺寸对自由流速度的修正（km/h）路面宽度(m)路侧净空值(m)0.50.5 1.01.0 1.51.562523201772219161481815121091512971

9、0.58520 路侧冲突对自由流速度的修正路侧冲突因素包括路侧停车、出入口车辆、摩托车、行人和慢行车辆等。表5 路侧冲突对自由流速度的修正值（km/h）冲突强度等级两侧用地性质路肩宽度与路侧冲突修正有效路基宽度0.75m有效路基宽度0.70本课题用超车率和加速度干扰作为服务水平量化分级的依据，同时，结合在不同流量区间内对驾驶员驾驶状态的问卷调查，最终全面建立了双车道公路的服务水平分级标准，如表7所示。根据双车道公路功能不同，给出了不同的服务水平分级表，见表8和表9。 表8 干线双车道公路服务水平分级表服务水平等级跟车率(%)设计速 度(km/h)V/ C8060一 35 76670.2二 55

10、 70600.40三 75 60500.70四 90 90 50 50 40 401.00表9 非干线双车道公路服务水平分级表服务水平等级跟车率(%)一 40二 60三 80四 9595（8） 明确了连续上坡路段爬坡车道与超车车道的设计标准爬坡车道：根据不同纵坡路段、不同载重车比重条件下上坡方向流量-跟车率之间的关系，确定了设置爬坡车道的基本条件如下： 交通流中重型车比例大于20%（含）以上； 交通流量在500veh/h以上； 纵坡坡度大于4%，坡长500m（含）以上。推荐了爬坡车道的设置对服务水平的影响系数。 表10 爬坡车道对平均速度和跟车率指标的修正系数单向流量(pcu/h)修正系数平均

11、速度跟车率03001.020.343006001.060.416001.140.50超车车道： 根据不同超车道间距和长度组合条件下交通流运行效率的变化规律，推荐了合理的超车道长度、间距设置标准以及估算超车道设置后对服务水平的调整和影响。表11 超车道长度和间距的推荐值交通量（辆/h）推荐的超车道长度（km）推荐的超车道间距（km）4000.81.210126001.22.0898002.02.45710002.42.84612002.83.245表12 超车道对平均速度和跟车率的修正系数单向流量（pcu/h）修正系数平均速度跟车率03001.050.633006001.090.706001.1

12、20.75（9） 编制了山区双车道公路通行能力指南山区双车道公路通行能力指南是“山区双车道公路通行能力”专题研究的一个核心组成部分，是研究成果的汇总和体现。该指南详细介绍了双车道公路设施在不同阶段的通行能力和服务水平分析的方法，为双车道公路通行能力提供了一整套分析程序。6 项目承担单位、参与单位及其合作情况交通部公路科学研究院、北京工业大学交通工程研究所、云南省公路规划勘察设计院、贵州省交通规划勘察设计研究院和山西省公路局成立产、学、研一体的联合课题组，共同承担这一课题。各单位本着“明确分工、团结协作、及时督导、分步实施”的组织管理原则，发扬团队精神，集中集体的智慧，按计划完成各阶段的工作目标

13、，并及时对各阶段计划的执行和完成情况进行检查督导，共同解决研究中的技术难题。7 项目预期效益公路通行能力作为公路规划、设计与管理的基本依据被广泛应用于我国公路工程建设的各部门。适合我国国情的公路通行能力研究成果的推广应用，必能为我国的公路建设事业带来巨大的经济效益与社会效益。这主要体现在以下几个方面：节省公路建设资金双车道公路是总量最多，涉及范围最广的公路，如果在公路建设的标准、规模或者是总体方案上决策失误，将产生巨大的经济损失。因此，山区公路通行能力分析系统将在目前西部大规模公路建设中发挥巨大作用，为国家利用好巨额的公路建设资金提供科学的决策依据。提高公路运输效率由于我国目前没有合适的山区双

14、车道公路通行能力标准，往往会造成公路规划、管理部门的决策失误，影响公路运输效率。通过制订合适的通行能力标准能避免这种损失。完善国家标准、规范体系针对山区双车道公路的通行能力研究一直是我国标准规范体系中的一项空白。通过对我国西部山区双车道公路实际交通运行特征展开研究，制定出一套适合我国西部山区特点的山区双车道公路通行能力的分析方法和指标体系，可以补充和完善公路通行能力手册、“公路工程技术标准”和“路线设计规范”的相关章节内容，有利于提高标准、规范的适用性和权威性。8 存在问题与措施建议本项目在借鉴国外道路通行能力与服务水平研究方法与研究成果的基础上，总结了我国道路通行能力研究的进展，首次全面地针

15、对山区双车道公路多车型混杂度高、交通流中车型动力性能差异悬殊的特点，分析了山区公路的道路与交通流特性，开发了双车道公路交通流计算机仿真软件；确定了道路设施的通行能力和服务水平标准；完善了国内第一本“山区双车道公路通行能力指南”。这些系统的、科学的成果对完善我国公路的规划设计标准，提高公路建设决策科学性具有重要的理论意义和实用价值，对其它发展中国家道路通行能力研究和道路规划、建设也具有重要的参考意义和指导作用。需要指出的是：本项目在国内属于开拓性研究，从研究内容的系统性、完整性来看，还需要继续深入。特别是对我国公路交通流中人的交通特性研究尚处于起步阶段，大型车在交通流中的特性和对通行能力的影响仍

16、需要进一步推敲，影响通行能力的更多、更复杂的规律还有待于进一步在本项目的推广中加以充实和完善。通行能力研究是一项长期的、动态的工作，伴随着交通工具的更新、交通设施的发展以及ITS等新技术的应用，道路通行能力领域研究需要继续不断地进行探索，以满足道路交通发展的新需求，在这个过程中，计算机仿真技术将扮演更重要的角色。总之，道路通行能力是个博大精深的课题，需要动员、组织众多人力长时间持续投入研究，提倡合作精神，持之以恒，日臻完善。下面是赠送的合同范本，不需要的可以编辑删除！教育机构劳动合同范本 为大家整理提供，希望对大家有一定帮助。 一、_ 培训学校聘请_ 籍_ (外文姓名)_ (中文姓名)先生/女

17、士/小姐为_ 语教师，双方本着友好合作精神，自愿签订本合同并保证认真履行合同中约定的各项义务。 二、合同期自_ 年_ 月_ 日起_ 年_ 月_ 日止。 三、受聘方的工作任务(另附件1 ) 四、受聘方的薪金按小时计，全部以人民币支付。 五、社会保险和福利： 1.聘方向受聘方提供意外保险。(另附2 ) 2.每年聘方向受聘期满的教师提供一张_ 至_ 的来回机票(金额不超过人民币_ 元整)或教师凭机票报销_ 元人民币。 六、聘方的义务： 1.向受聘方介绍中国有关法律、法规和聘方有关工作制度以及有关外国专家的管理规定。 2.对受聘方提供必要的工作条件。 3.对受聘方的工作进行指导、检查和评估。 4.按时

18、支付受聘方的报酬。 七、受聘方的义务： 1.遵守中国的法律、法规，不干预中国的内部事务。 2.遵守聘方的工作制度和有关外国专家的管理规定，接受聘方的工作安排、业务指导、检查和评估。未经聘方同意，不得兼任与聘方无关的其他劳务。 3.按期完成工作任务，保证工作质量。 4.遵守中国的宗教政策，不从事与专家身份不符的活动。 5.遵守中国人民的道德规范和风俗习惯。 八、合同的变更、解除和终止： 1.双方应信守合同，未经双方一致同意，任何一方不得擅自更改、解除和终止合同。 2.经当事人双方协商同意后，可以变更、解除和终止合同。在未达成一致意见前，仍应当严格履行合同。 3.聘放在下述条件下，有权以书面形式通

19、知受聘方解除合同： a 、受聘方不履行合同或者履行合同义务不符合约定条件，经聘方指出后，仍不改正的。 b 、根据医生诊断，受聘放在病假连续30天不能恢复正常工作的。 4.受聘方在下述条件下，有权以书面形式通知聘方解除合同： a 、聘方未经合同约定提供受聘方必要的工作条件。 b 、聘方未按时支付受聘方报酬。 九、本合同自双方签字之日起生效，合同期满后即自行失效。当事人以方要求签订新合同，必须在本合同期满90天前向另一方提出，经双方协商同意后签订新合同。受聘方合同期满后，在华逗留期间的一切费用自理。 十、仲裁： 当事人双方发生纠纷时，尽可能通过协商或者调解解决。若协商、调解无效，可向国家外国专家局

20、设立的外国文教专案局申请仲裁。 本合同于_ 年_ 月_ 日在_ 签订，一式两份，每份都用中文和_ 文写成，双方各执一份，两种文本同时有效。 聘方(签章)_ 受聘方(签章)_ 签订时间： 年 月 日二手房屋买卖合同范本由应届毕业生合同范本 卖方：_(简称甲方) 身份证号码：_ 买方：_(简称乙方) 身份证号码：_ 根据中华人民共和国经济合同法、中华人民共和国城市房地产管理法及其他有关法律、法规之规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方向甲方购买房产签订本合同，以资共同信守执行。 第一条乙方同意购买甲方拥有的座落在_市_区_拥有的房产(别墅、写字楼、公寓、住宅、厂房、店面)，建筑面积

21、为_平方米。(详见土地房屋权证第_号)。 第二条上述房产的交易价格为：单价：人民币_元/平方米，总价：人民币_元整(大写：_佰_拾_万_仟_佰_拾_元整)。本合同签定之日，乙方向甲方支付人民币_元整，作为购房定金。 第三条付款时间与办法： 1、甲乙双方同意以银行按揭方式付款，并约定在房地产交易中心缴交税费当日支付 首付款(含定金)人民币_拾_万_仟_佰_拾_元整给甲方，剩余房款人 民币_元整申请银行按揭(如银行实际审批数额不足前述申请额度，乙方应在 缴交税费当日将差额一并支付给甲方)，并于银行放款当日付给甲方。 2、甲乙双方同意以一次性付款方式付款，并约定在房地产交易中心缴交税费当日支 付首付

22、款(含定金)人民币_拾_万_仟_佰_拾_元整给甲方，剩余房款 人民币_元整于产权交割完毕当日付给甲方。 第四条甲方应于收到乙方全额房款之日起_天内将交易的房产全部交付给乙方使用，并应在交房当日将_等费用结清。 第五条税费分担甲乙双方应遵守国家房地产政策、法规，并按规定缴纳办理房地产过户手续所需缴纳的税费。经双方协商，交易税费由_方承担，中介费及代办产权过户手续费由_方承担。 第六条违约责任甲、乙双方合同签定后，若乙方中途违约，应书面通知甲方，甲方应在_日内将乙方的已付款不记利息)返还给乙方，但购房定金归甲方所有。若甲方中途违约，应书面通知乙方，并自违约之日起_日内应以乙方所付定金的双倍及已付款

23、返还给乙方。 第七条本合同主体 1.甲方是_共_人，委托代理人_即甲方代表人。 2.乙方是_，代表人是_。 第八条本合同如需办理公证，经国家公证机关_公证处公证。 第九条本合同一式份。甲方产权人一份，甲方委托代理人一份，乙方一份,厦门市房地产交易中心一份、_公证处各一份。 第十条本合同发生争议的解决方式：在履约过程中发生的争议，双方可通过协商、诉讼方式解决。 第十一条本合同未尽事宜，甲乙双方可另行约定，其补充约定经双方签章与本合同同具法律效力。 第十二条双方约定的其他事项： 出卖方(甲方)：_ 购买方(乙方)：_ 身份证号码： _ 身份证号码： _ 地址：_ 地址：_ 邮编：_ 邮编：_ 电话：_ 电话：_ 代理人(甲方)：_ 代理人(乙方)： _ 身份证号码: _ 身份证号码： _ 鉴证方： 鉴证机关： 地址： 邮编： 电话： 法人代表： 代表： 经 办 人： 日期：年月日 鉴证日期：_年_月_日 22