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1、某大型综合物流园区项目报告书新支点集团2010年10月目 录第一章 总 论61.1项目概况61.2项目的由来及发展概况预计71.2.1县整体现状71.2.2县发展物流业的基础和条件81.2.3建设综合物流园区，减少资源浪费，优化整合区域产业链121.2.4物流业的发展与GDP131.2.5 县综合物流园区的产业前景151.3报告编制依据、原则和研究范围171.3.1报告编制的主要依据171.3.2 报告编制的原则171.3.3 报告编制的范围181.4 初步结论181.4.1 综合结论181.4.2 主要技术经济指标表21第二章 项目建设的必要性222.1社会效益222.2经济效益22第三章
2、物流业现状及市场发展趋势233.1物流需求预测的依据233.2决定物流需求的经济发展和物流状况243.3.改革管理体制263.4.大力发展“第三方物流”263.5.从传统的储运方式向多功能的现代物流转变273.6.强化配送和电子商务信息服务功能283.7与国际物流实现对接283.8东北经济区的经济发展状况293.9辽宁省经济发展状况及物流现状303.10沈阳市经济发展状况及物流状况303.11辽沈地区以及县物流业存在的主要问题323.12县物流业发展趋势343.13初步结论35第四章 主要功能和建设规模354.1主要功能354.1.1运输功能364.1.2仓储374.1.3装卸搬运功能384.
3、1.4包装功能394.1.5流通加工功能394.1.6配送功能404.1.7信息服务功能404.1.8金融服务功能414.1.9综合性市场交易功能414.1.10综合配套功能424.2 建设以沈阳市为中心的区域现代物流配送体系424.3建设规模及内容474.4动力供应47第五章 工程技术方案485.1工艺流程485.1.1.商品交易中心（市场）485.1.2.杂货转运区485.1.3.配送储调作业区485.1.4.物流增值加工区495.1.5.综合配套服务区495.1.6.园区内部各作业区之间货物的输送495.2设备方案495.2.1主要设备选型符合下列要求：495.2.2主要生产设备50第六
4、章 园区规划506.1总平面布置506.1.1总图设计原则506.1.2总平面布置516.2场区竖向布置原则526.2.1场区竖向布置原则526.2.2道路526.3 公用工程配套及运输量526.3.1动力供应526.3.2供水量536.3.3物流总量53第七章 选址方案及土建条件537.1建设条件537.1.1地形状况547.1.2市政配套条件547.2场址方案557.3土建工程557.3.1土建工程方案的选择和原则确定557.3.2主要建筑物和构筑物567.3.3 采用的主要标准及规范567.4供电、供水57第八章 环境保护与节能578.1环境保护578.1.1主要污染源与污染物578.1
5、.2环境综合治理方案588.2节能和绿化598.2.1概述598.2.2.节能措施598.2.3绿化60第九章 安全生产及消防措施619.1概述619.1.1设计依据619.1.2职业安全卫生设施619.1.2.1噪声控制619.1.2.2劳动安全设施629.1.3防震639.1.4劳动安全卫生管理649.2消防649.2.1火灾危险性定类649.2.2火灾自动报警系统659.2.3消防设计659.2.4防雷及防静电66第十章 项目建设管理及企业劳动定员6610.1承建单位概况6610.2园区的管理机构6810.3企业组织劳保定员6910.4物流园区组织机构示意图70第十一章 进度安排7111
6、.1工程量7111.2计划进度71第十二章 投资估算及资金筹措7112.1编制依据7112.1.1 建筑工程（土建、公用工程）7112.1.2设备及设备安装工程7212.1.3其它费用7212.1.4基本预备费7212.2投资构成7212.3资金筹措72第十三章 工程招投标7313.1编制依据7313.2招标的基本情况73第十四章 经济评价7414.1基础设计7414.2财务评价7414.3 财务评价结论76第十五章 结论77附表1：县现代物流业发展规划（2011-2015）附表2：关于印发县重点投资项目扶持政策的通知法政发20101号附表3：县企业货物运输情况调查表附表4：县陶瓷城经营口港进
7、出货物流量表第一章 总 论1.1项目概况项目名称: 县综合物流园区建设地点:沈阳县建设规模:项目总占地万平方米,建筑面积平方米;其中:货仓平方米(均指建筑面积,下同);交易中心、交易大厅部分平方米；增值加工车间平方米；车辆及设备维修中心平方米；电子、通讯、卫星跟踪系统平方米；办公及生活配套附属设施平方米；另建：集装箱堆场、停车场及道路平方米及室外工程。建设期：24个月项目总投资：1.5亿元主办单位：县政府、县招商局承建单位：新支点集团1.2项目的由来及发展概况预计1.2.1县整体现状县为沈阳市所辖县，位于辽宁省北部，县城距沈阳市中心78公里，全县区域面积2320平方公里，总人口44.5万人。据
8、初步统计，2009年全县实现地区生产总值136亿元，同比增长33.8%；固定资产投资135亿元，同比增长42.6%；规模以上工业增加值80亿元，同比增长40.3%；实际利用外资4072万美元，同比增长10.1%；社会消费品零售额27.7亿元，同比增长23%；农民人均收入8050元，同比增长18.4%；三次产业比为20:58:22。经济结构进一步优化，产业布局更加合理。以陶瓷产业、新能源产业、牛产业、绿色食品加工产业、轻工家电产业为特色的产业集群发展框架基本形成。其中，陶瓷产业集群截至2009年末，园区入驻企业达145户，各类生产线382条，其中竣工投产195条，产品从以前单一建筑陶瓷发展到建筑
9、、日用、艺术、卫生洁具等先进陶瓷共同发展，陶瓷产业结构进一步优化，产品达13个系统29个品种。据不完全统计，县陶瓷产业全年实现工业生产总值141亿元，同比增长38.2%，瓷产品产销率100%，陶瓷产业集群被评为“中国百佳产业集群”。 县自然资源丰富，是全国非金属矿产资源一类大县，东北陶瓷都、中国牛县、全国商品粮生产基地县、全国绿化先进县、全国“万村千乡市场工程”示范县，辽宁省绿色食品生产基地县。已探明非金属矿种30多种，占沈阳市已知矿种的70%以上，占辽宁省的20%以上。瓷土、硅灰石、方解石、珍珠石、沸石、石灰石、长石储量丰富，并有大量膨润土、高岭石、硅石等。林区面积100万亩，木材蓄积量20
10、0万立方米。1.2.2县发展物流业的基础和条件1、区位条件 县的区位优势首先得益于沈阳的区位优势，沈阳处于环渤海经济圈和哈大经济走廊是东北最重要的经济带；沈阳是东北地区物流通道的枢纽节点和核心城市。东北老工业基地全面振兴战略的实施，为沈阳创造了巨大的物流需求，沈阳经济区一体化的发展，必须形成产业集聚和物流集聚。县做为沈阳北部的卫星城，伴随沈阳物流业的大发展必然为县物流业创造难得的发展机遇。“十二五”期间，县将依托沈哈综合交通线努力打造沈北物流发展带，形成经县、康平连接阜新、铁岭、长春、哈尔滨现代物流产业发展带，成为沈阳北部物流发展区的一个重要节点。2、县经济现状工业经济高速增长，主导地位日益突
11、出。工业的主导地位得到了进一步加强，工业内部结构逐步趋向合理。初步形成了以陶瓷产业、农产品加工、风力发电、轻工家电和辉山乳制品加工业等为主导产业，富有地方特色的工业经济体系。2009年实现规模以上工业增加值80亿元，同比增加40.3%。大力推进现代农业、农村经济得到较快发展。粮食最高产量达到7.5亿公斤，无公害农3产品和绿色食品生产面积保持在75万亩左右，畜牧业健康发展，牛、猪、羊、禽饲养量分别为40.2万头、145万头、50万只和2300万只，成为农民增收的主要渠道。全县现有林地面积超过100万亩。市场体系建设加快，第三产业繁荣稳定。商业基础设施不断完善，市场体系逐步健全。2009年年全县社
12、会消费品零售总额27.7亿元，同比增长23%。3、主导产业发展现状陶瓷产业集群。被誉为“东北瓷都”的县陶瓷产业集群目前已开工建设各类生产线382条，其中竣工投产195条，2009年生产建筑陶瓷3.5亿平方米，实现工业产值141亿元；财政一般预算收入1.4亿元；安排就业2.4万人；产品产销率100%；企业利润率20%以上。产品远销东北三省及俄罗斯、阿联酋、韩国等国家和地区。目前，在中国社科院举办的第三届“中国百佳产业集群”评选中榜上有名。县陶瓷城以及周边规划绿色食品加工产业集群。辽宁孟家绿色食品加工工业区是县绿色食品加工业集群区，以绿色食品加工业项目和万寿菊产业为主导，重点构造玉米加工；大豆、花
13、生和小杂粮加工；树莓加工；万寿菊加工；蔬菜、辣椒加工；畜禽屠宰加工等六大产业链条。目前已引进种植、养殖、加工等企业42家，企业租用农民土地6000亩，辐射带动全县1.5万个农户，解决农民工就业5000多人。到2009年末引进项目20个，引进资金20亿元，完成税收2000万元。辽宁辉山乳制品加工产业集群。项目位于县秀水河镇，由辽宁辉山控股集团投资建设。项目总投资29.54亿元。建设内容包括：新建20座现代化奶牛养殖示范基地，繁育56万头优质奶牛；新建1座年产8万吨高端婴幼儿配方乳粉加工厂；年产5000万度清洁能源电力和100万吨有机生物菌肥。项目于2009年3月破土动工，截至目前，固定资产投资累
14、计完成15亿元。10座牛场已投入使用，全部工程于2010年10月正式投产。项目建成达产后,预计年营业收入80亿元，缴纳税金18亿元；直接提供农民工及大学生就业岗位1万个；项目建设地区和农民将通过饲草、饲料种植及参加工作，年总带动农户10万户；年总增加农民收入20亿元。轻工家电产业集群。位于县南部辽河经济区，规划园区面积5.36平方公里，以建设东北最大的轻工家电基地为目标，以承接沈阳及南方产业及资金转移为重点，以小家电、轻工科技、木业加工、塑料、电子、都市来料加工产业为主导产业。截至2009年末，已投入5000万元完成了园区道路、水、电、通讯等园区基础设施建设。现入驻园区企业达36家，投资总额1
15、5亿元，实现产值10亿元。4、交通条件县地处沈北，交通便利。京哈铁路支线延伸至县物流经济区，并设有专用线。203国道、101国道、沈环线、昌法线、新梨线等公路贯穿全境，县乡级公路已形成网状结构，沈康、铁朝、大沈阳外环高速公路的贯通进一步提升了县的交通条件，南距沈阳桃仙国际机场110公里，与大连港、丹东港、营口港分别相距460公里、320公里和270公里，便捷的交通缩短了县和国内外市场的距离，有利于物流畅达。5、政策优势凡在县投资建设现代物流的企业，均可享受县重点投资项目扶持政策（见附表2），对兴办规模以上重点物流企业的，将给更多的政策支持。积极争取省、市对现代物流企业给予贴息、补助的扶持政策。
16、鼓励发展总部企业，允许跨区域经营，对在我县设立加工分装出口企业，可协调商检部门实行原地检验。1.2.3建设综合物流园区，减少资源浪费，优化整合区域产业链县的物流业在十一五期间有了突飞猛进的发展，相关的优势产业基础也比较雄厚，但是仍然存在着阻碍物流发展的问题。1、和北方大多数地区一样，县闲置的私营车辆较多，货运市场存在着运力供需两端需求不平衡的现状。一方面，闲置的车辆找不到自己所需的货源；另一方面，运力需求方也很难直接找到运力提供方的信息。这种不平衡提升了物流成本，也造成了地区运力车辆管理散乱的局面。2、县的资源、产业优势虽然比较明显，但是一些优势产业区和交易市场等分布比较散乱。这样的市场布局一
17、方面给物流运输带来极大的不便，促使物流成本提升，另一方面也造成了一些基础设施的重复建设，带来了资源的极大浪费。县综合物流园区建设后，通过物流园区聚集效应，扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。通过科技型物流企业，发挥园区物流系统的作用，带动和促进周边经济的发展，吸引优秀企业和个人企业进入周边配套的园区，形成规模化的产业集群。针对一些暂时难以搬迁、移动的产业区、交易区、市场等，可以在这些分布比较零散的区域建设从属于综合物流园区的临时仓储等配套设施，利用整合好的闲散车辆运力，采取城市区域轻物流的方式，将这些产业区的资源集中到综合物流园区。这样既可以整合闲散的物流运力资源，减少相关设施的重复建设，同时
18、也节约了土地等资源，提高了社会公共资源的利用效率。1.2.4物流业的发展与GDP 物流产业是近年来新兴的朝阳产业，是继生产利润，销售利润后的第三利润源，是促进经济发展的新增长极。现代物流发展，推进了我国流通效率的显著提高，直接推动GDP的扩大与增长，现代物流与国民经济的各个环节紧密相关，是促进国家经济增长的重要变量，从数量上验证现代物流的经济价值至关重要。2004年-2009年中国物流与GDP增长情况统计表年份2004年2005年2006年2007年2008年2009年中国GDP（亿元）159878182321209407246619300670340507中国物流总费用（亿元）2911433
19、86038414454065454260826从上表可以看出，2004年到2009年间，我国物流总费用以每年超过15%的平均增速高速递增。按照目前的增速，预计到2013年，我国的社会物流总额将突破10万亿元大关，形成一个空前巨大的市场空间。从国务院、辽宁省政府直至沈阳市政府，都对现代物流业极为重视。2009年3月10日，国务院印发了物流业调整和振兴规划的通知，成为我国物流业发展的又一座里程碑，标志着我国的物流业的发展进入一个新的历史阶段。2010年5月20日，辽宁省政府印发的辽宁省物流业调整和振兴实施方案提到，预计到2012年，物流业增加值增长8%以上，占第三产业增加值15%以上，培育一批具有
20、国际、国内竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。沈阳市作为国家级物流枢纽城市和东北地区物流中心城市，成为我国物流业发展的核心和重点。所以，发展现代物流对于沈阳经济的腾飞，对于辽宁省经济链条的形成以及持续跨越式发展将起到重要作用。1.2.5 县综合物流园区的产业前景县在“十二五”期间的现代物流业发展规划（见附表1）中明确指出，发展现代物流业要立足于区域主导产业，整合优势物流资源，降低生产企业物流成本，提高物流运作效率，积聚物流规模，力挺流量经济，凸显区域性商贸中心位置，为构筑县和谐经济环境提供集成支撑。使县成为沈阳经济区北部重要物流节点，以及辽吉蒙三省交界地区物流枢纽节点。要把县打造成东北
21、地区乃至东北亚重要的陶瓷物流中心及采购中心，形成大规模的产业发展中心、陶瓷交易中心、信息服务中心、展览展示中心、物流配送中心。县区域经济走廊设想图力争到2015年全县物流业增加值达到15亿元，年均增幅不低于GDP的年均增幅；到2015年物流成本与GDP的比值下降到17.5以下，接近全国平均水平。建设县综合物流园区，利用物流园区的整合功能以及信息服务功能，把原本闲散的运力资源、信息资源、县当地主导产业资源以及社会闲散的劳动力资源等整合起来，充分实现了人流、物流、资金流的高度统一，不但能节省物流成本，大幅减少社会公共资源的浪费，减轻了社会的就业压力，还能大幅度地带动周边主导产业的快速发展，使物流从
22、产业自身剥离出来，发展专业的物流服务，反过来用专业的物流服务于这些优势产业，用物流综合园区的集散作用整合整个产业链条，使其朝着集约化、集群化、规模化的方面发展，带动区域经济快速发展。园区的周边相关的第三产业如：餐饮、住宿、超市、汽修汽配等配套产业也会因园区的发展而被带动起来，能为当地人民带来额外的收益，为社会减轻从业压力，也加速搞活了当地的区域经济。通过物流园区的辐射性特质，使本地园区的发展向与之接壤的周边地区辐射、扩散，可以带动周边地域性物流以及相关产业的联动式发展，从而推动地区经济快速发展，促进人民生活水平的提高，促进GDP快速增长。1.3报告编制依据、原则和研究范围1.3.1报告编制的主
23、要依据（1）投资项目可行性研究；（2）建设项目经济评价方法与参数；（3）国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经贸合作部、中国民航总局，国经贸运引（2001）607号关于加快我国现代物流业发展的若干意见；（4）国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知国发20098号 ；（5）辽宁省人民政府关于印发辽宁省物流业调整和振兴实施方案的通知辽政发201016号 ；（6）GB/T 18354-2006 物流术语；（7）全国物流标准2005年2010年发展规划；1.3.2 报告编制的原则本报告以市场为向导，结合项目的社会效益与经济效益，发扬求实和创新精神，采用先进、适用、成熟的现代物流新技术，降低运
24、营成本，提高市场竞争能力，进而对社会产生高回报。项目主体工程与环境保护、规划区域内住户拆迁以及安置、施工安全和工业卫生须同时考虑，以及减少污染，消除施工建设对当地环境和职工健康的危害。1.3.3 报告编制的范围主要从以下几点对项目进行技术、经济分析论证：（1）市场分析预测；（2）建设条件、规模及方案论证；（3）工艺及设备技术方案；（4）环境保护及劳动安全；（5）投资估算及资金来源；（6）经济效益与社会效益的初步评价等。1.4 初步结论1.4.1 综合结论（1）县综合物流园区符合国家促进产业结构调整中鼓励类产业政策及沈阳市“十一五”规划纲要中优化调整产业结构，促进城乡协调发展，建设东北地区物流中
25、心，大力发展现代物流园区的指示精神，符合县现代物流业发展规划（“十二五”规划2011-2015）的指示，也切合了县政府关于县重点投资项目扶持政策的通知（法政发20101号）的文件要求。项目建成后，将有助于大力发展专业化、社会化的第三方物流，推进新型工业服务支撑体系建设，有力地推动整个东北亚经济区域物流服务和经济发展，有利于与国际接轨和参与国际竞争。（2）建设基础条件优良。县是沈阳北部物流发展区的一个重要节点，其在发展物流产业方面具有雄厚的经济底蕴和产业基础。县处在沈阳经济区内，商贸活动，物流规模巨大，需求旺盛。全县重点发展的陶瓷产业集群、绿色食品加工产业集群、风力发电产业集群、辉山乳制品产业集
26、群、轻工家电产业集群已形成规模效应。到“十二五”期末，预计地区生产总值410亿元，地方财政一般预算收入18亿元。陶瓷产业集群现有各类生产线382条，按每条生产线年货物进出流量8万吨计算，陶瓷产业集群年物流量就达3065万吨，按照规模在“十二五”规划期内全县将完成建设1000条各类陶瓷生产线任务，届时陶瓷产业集群物流量将高达8000万吨。县国家重点商品粮生产基地县，年产粮食达75万吨，其中60万吨位玉米，坐落于孟家绿色食品加工产业集群的沈阳晟达远生物科技有限公司的玉米深加工项目年转化玉米12万吨，产值1.8亿元，利税达650万元。园区内万寿菊加工，大豆、花生、小杂粮加工，蔬菜加工及畜禽、屠宰加工
27、等产业也初具规模。园区内现绿色食品年流量在50万吨左右。以辉山乳制品加工产业集群为龙头的县牛产业发展迅猛。2009年全县牛饲养量达40.2万头。县委、县政府提出实施“31001”工程：利用3年时间实现牛饲养量100万头，达到全国牛产业第一县。规划到2011年，牛饲养量达到100万头；秸秆消耗117万吨；粪便处理90万吨；建成年加工能力为10万吨规模饲料加工厂4个；年生产能力为400万吨和白酒厂81个；年屠宰能力为10万头的屠宰加工厂7个；皮革加工厂7个；有机肥厂4个。产值达到500亿元，实现中国牛产业第一个县目标。轻工家电产业集群入驻企业36家，投资总额15亿元，实现产值10亿元。除主要产业集
28、群物流量外，全县建筑、生产资料、日用消费品也随着城市建设的日益发展，物流量也将与日俱增。据初步统计目前全县年物流量达5000万吨左右，中转量达1000万吨左右。预计到2015年，将产生近亿吨的物流量，物流要素效能将充分发挥，使三次产业比发生质的变化。（3）政策优势明显凡在县投资建设现代物流的企业，均可享受县鼓励投资优惠政策，对兴办规模以上重点物流企业的，将给更多的政策支持。积极争取省、市对现代物流企业给予贴息、补助的扶持政策。鼓励发展总部企业，允许跨区域经营，对在我县设立加工分装出口企业，可协调商检部门实行原地检验。（4）项目总投资：1.5亿元，其中：固定资产投资约1亿元，启动资金约5000万
29、元。（5）项目综合评价建设县综合物流园区是十分必要和迫切的，且建设条件成熟，项目的财务效益较好，在经济上是可行的。所选地址基本合理，符合项目要求，有广阔的市场前景，会产生较大的经济以及社会效益。1.4.2 主要技术经济指标表建设主要技术经济指标表序号名称数量单位1项目总投资，其中：固定资产投资10000万元启动资金：5000万元15000万元2总用地面积50万平方米3总建筑面积，其中：货仓200000平方米385000平方米交易中心、展示大厅50000 平方米增值加工车间 50000 平方米车辆及设备维修中心31000 平方米办公楼及生活配套设施：53500 平方米电子、通讯、卫星跟踪系统50
30、0 平方米4集装箱堆坊、停车场、道路50000平方米5容积率0.776绿化率25%7正常年销售收入:23631 万元8正常年总成本费用:14767.94 万元9正常年利润总额:8076.15 万元10正常年税后利润:5411.02 万元11投资利润率11.58%12投资利税率12.71%第二章 项目建设的必要性2.1社会效益1、项目建设有利于安置下岗职工与社会闲散劳动力建设县综合物流园区，除去园区本身的就业需求外，还会带来周边相关产业的就业需求（例如汽修汽配以及其他第三产业）等，能够在很大程度上解决剩余劳动力以及下岗职工再就业的问题，大大缓解了社会就业压力，维护社会安定和谐。2、项目建设有利于
31、优化整合闲散的运力资源，减少资源浪费县是辽宁北部的交通节点，成为大多辽沈地区运输物流车辆的必经之地，建设县综合物流园区，能通过园区的功能有效地整合闲置、过剩的运力资源，通过现代化信息手段将零散的车辆资源整合到一起，大大减少运输物流空载现象的同时，也优化了城市交通环境，从而带动城市以及交通的基础设施建设发展。新型物流园区将改变原有企业的生产作业模式，引入高效节能的生产技术，提高生产、加工、仓储以及运输等各个环节的效率，在提高物流效率，创造社会效益的同时，也有效地避免了资源的浪费以及环境的污染。2.2经济效益项目建设有利于优化产业结构，提高物流效率，带动县周边优势产业发展，促进GDP增长县综合物流
32、园区项目是县确定的重要基础设施建设项目之一。该物流中心建成后，将推动县以及整个辽沈经济区物流服务的发展，从而对这一地区的经济发展等都有重要意义，其建设必要性和迫切性是明显的。建设县综合物流园区是满足县经济发展对现代化物流服务需求的客观需要，是辽沈地区企业、市场与国际接轨，参与国际化竞争的需要，也是县商贸发展以及完善全国物流网络的需要。同时，建设县综合物流园区有利于优化县的产业结构，带动相关的优势产业（如县的陶瓷产业、畜牧业、矿产资源等）形成综合集群式效应，带动搞活第三产业，增强县的经济竞争力，促进县GDP的快速增长。第三章 物流业现状及市场发展趋势3.1物流需求预测的依据物流园区物流量的预测
33、，是以当地及辐射范围内经济发展现状为基础的，同时受当地物流供需状况影响。物流园区的建设规模必须要适应当地及其服务区域的经济发展水平，又要符合当地城市总体布局规划和市场建设的需要。物流园区需求的预测，既要有适度超前经济发展速度的意识，有要符合经济发展的实际状况，充分合理利用可用的土地资源和便利的集疏运条件，发挥其区位辐射优势。货运量的发展不仅受起自身系统完善程度影响，而且与其他经济因素、国际国内动态环境密切相关。通过建立数学模型，确定运输量与其自身系统及其他经济因素的定位、定量关系，预测运输量的发展水平。为了使预测结果尽可能反映现实情况，需要对具体数学模型进行精度检测，以便互相检验使预测结果的可
34、靠性得以提高。根据目前掌握的初步资料和数据，对县综合物流园区的需求仅仅做一个初步的展望，至于更精确的预测，需要在建设规划阶段经过详细的调研和取证之后才能得出。3.2决定物流需求的经济发展和物流状况县的经济以及物流状况县的区位优势首先得益于沈阳的区位优势，沈阳处于环渤海经济圈和哈大经济走廊是东北最重要的经济带；沈阳是东北地区物流通道的枢纽节点和核心城市。东北老工业基地全面振兴战略的实施，为沈阳创造了巨大的物流需求，沈阳经济区一体化的发展，必须形成产业集聚和物流集聚。县做为沈阳北部的卫星城，伴随沈阳物流业的大发展必然为县物流业创造难得的发展机遇。“十二五”期间，县将依托沈哈综合交通线努力打造沈北物
35、流发展带，形成经县、康平连接阜新、铁岭、长春、哈尔滨现代物流产业发展带，成为沈阳北部物流发展区的一个重要节点。县的工业经济高速增长，主导地位日益突出。工业的主导地位得到了进一步加强，工业内部结构逐步趋向合理。初步形成了以陶瓷产业、农产品加工、风力发电、轻工家电和辉山乳制品加工业等为主导产业，富有地方特色的工业经济体系。2009年实现规模以上工业增加值80亿元，同比增加40.3%。县大力推进现代农业、农村经济得到较快发展。粮食最高产量达到7.5亿公斤，无公害农3产品和绿色食品生产面积保持在75万亩左右，畜牧业健康发展，牛、猪、羊、禽饲养量分别为40.2万头、145万头、50万只和2300万只，成
36、为农民增收的主要渠道。全县现有林地面积超过100万亩。县市场体系建设加快，第三产业繁荣稳定。商业基础设施不断完善，市场体系逐步健全。2009年年全县社会消费品零售总额27.7亿元，同比增长23%。县在“十二五”期间的现代物流业发展规划里明确指出，要立足于区域主导产业，整合优势物流资源，降低生产企业物流成本，提高物流运作效率，积聚物流规模，力挺流量经济，凸显区域性商贸中心位置，为构筑县和谐经济环境提供集成支撑。据此，县的物流业应向如下几个方面发展：3.3.改革管理体制整合物流资源，向规模效益方向发展中国物流业发展的突出问题是体制。多年来，在传统经济体制下，原本是一个系统化的物流业的管理权限被分别
37、划归若干部门，以至于在各自的部门下，形成一大批功能单一的运输仓储企业和各种性质的货代企业。这些企业用各自原始的方式瓜分着物流市场。因此，解决体制条块分割问题，有效配置物流资源，促进物流业向规模化方向发展是县乃至辽宁省发展物流的当务之急。3.4.大力发展“第三方物流”“第三方物流”是指外部组织利用现代技术手段，为用户企业或最终消费者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系统的规划、设计、运营和管理等服务活动的过程。从国际物流的发展过程来看，五十年代只有“第三方仓储”、“第三方运输”，五十年代以后，才逐渐产生了“第三方”物流”以占主导地位并发挥主要作用。以美国和日本为例，美国57%的物流量是通过第三
38、方来完成的，这个第三方业主包括了“第三方仓储”、第三方运输“和”第三方物流“。日本则达到了80%左右，因为日本的商业企业和工业企业以及第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞的最好的。1999年初，中国仓储协会在对中国450家大中型企业的调查中发现，45%的企业在未来一两年内选择的物流商，其中75%的企业选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这反映出在中国第三方物流的市场需求已相当可观。可见，从经济发展的前景要求来看，物流业向“第三方物流”方向发展是大势所趋。3.5.从传统的储运方式向多功能的现代物流转变物流是流通生产力发展到
39、一定阶段的必然产物。就物流本身来说，它包括运输、储存保管、包装、装卸搬动、流通加工、配送、物流信息等多种功能。在生产力发展水平低、社会化程度不高的情况下，一般的物流活动也仅限于储存和运输，人们的注意点只落在降低物质资料耗费和提高劳动生产率上。认为商品有地方存、有人管、有人运即可。对如何运用一种较好的物流形式去降低物流费通知未给予重视。物流的其他功能也因这种客观条件的限制未能发挥。科学技术的进步为生产力的发展提供了广阔的前景，并使之得到迅速发展。生产社会化和专业化程度的大大提高，对物流提出了更新更高的要求。就生产而言，希望有一功能比较齐备的物流活动来替它承担和保证它任何时间所需的原材料，集中精力
40、扩大生产，而不要把精力和过多的费用花在与生产无关的活动上；就消费者来说，消费者的消费活动，以所谓“物质丰富年代”为背景，呈现出个性化、多样化景象，要求实现一种多品种、小批量、多批次的物流服务和24小时以内送货到户。这一切使得传统单一的仓储形式的物流活动已不能满足现代经济生活的需要，而要求一种先进的、多功能的、全方位的物流服务体系。3.6.强化配送和电子商务信息服务功能配送和信息服务功能的实现是现代物流的一大特征。配送是一种特殊的物流功能活动。它既属于物流，现时又包含所有的物流功能要素，是物流的一个缩影和某小范围物流全部活动的体现，人称“小物流”。但配送主体活动与一般物流却有区别。一般物流是运输
41、保管，而配送则是分拣陪货及运输。分拣陪货是独特要求，也是陪送中有特点的活动，一送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段。因此，配送是一种顺应现代社会发展的现代方式的物流活动，具有强烈的现代特征。信息技术的运用则是物流服务体系高效运作的重要保证。它通过对物流活动中的数据、作业、计划和信息的计算机网络控制和EDI（电子数据交换）、EOS（电子订货系统）信息技术支持，使物流活动得以统一、准确、迅速的实现。3.7与国际物流实现对接据有关资料表明，国外在对中国的许多进行调查是发现，中国人尚未充分利用物流，中国的物流业是一个待开发的大市场。与国外成熟的物流服务相比，中国的物流业显得非常薄弱。目前，国外许
42、多专业物流公司已瞄准了中国这块有待涉猎的领域，以最有利的时机最快的速度抢占这块领域。无论在资金技术还是运作上，他们较中国国内物流企业更有优势。因此，中国的物流业应认识到面临的严峻竞争，从观念、人才、技术、资金等方面，建立起符合国际和中国运营的物流机制。否则，既有可能在竞争中失利，以至失去这块极有开发价值、蕴涵极大利润的市场。物流特别是国际化物流业必须有国际、国家、地区等方面的法规与政策来加以保证与政府支持应该营造起一个宽松的政策环境，来推动物流业的发展。3.8东北经济区的经济发展状况沈阳市地处于东北经济圈的中心位置，距蒙、俄、朝等国家都比较近，是周边地区自然资源、劳动力、技术等生产要素实行科学
43、配置的最佳区域。在东北平原中部已形成了一条东北西南走向的城市带，其中明显形成了以大连、沈阳、长春、哈尔滨为中心的四周城市集团，共聚集了百余个城镇。沈阳市位于东北地区处于中心位置，成为南北物流、人流的集散地，具有较强的辐射作用和核心优势。县地处辽宁省中部，距离省会沈阳较近，连通辽宁中西部多个城市，是重要的物流中心与节点。随着国家“振兴东北老工业基地”战略的实施与发展，东北经济区的经济潜力将得到最有效的挖掘，在未来的10年之内，东北经济圈将会以让世人瞩目的速度迅速发展，成为全国经济的一个新的增长极。3.9辽宁省经济发展状况及物流现状辽宁经济的快速发展，对物流业提出了更高、更新的要求。近年来，辽沈地
44、区交通运输基础设施建设成绩显著，形成了安全、快捷、通畅的交通物流网络。辽宁省将不断加大投资力度，制定发展规划，加强行业管理，创造良好的市场环境；促进企业走联合经营之路，向集约化、规模化方向发展；增加科技投入，积极推进信息化建设，提供科技支撑和人才保障；继续加强与周边国家和地区的合作，为物流业的发展，提供顺畅、便利的平台。3.10沈阳市经济发展状况及物流状况沈阳市是辽宁省省会，是中国十大城市之一，中国15个副省级城市之一，中国七大区域中心城市之一，中国特大城市，东北地区最大的国际大都市，东北地区政治，金融，文化，交通，信息和旅游中心。同时也是我国最重要重工业基地，素有“东方鲁尔”的美誉。2009
45、年预计全市地区生产总值实现4359.2亿元，同比增长14.1%；社会固定资产投资3676亿元，增长22.2%；社会消费品零售总额实现1778.6亿元，增长18.1%；实际利用外商直接投资54.1亿美元，增长2.3%；地方财政一般预算收入完成320.2亿元，增长10%；规模以上工业增加值实现2017.5亿元，增长19.1%。城市居民人均可支配收入18560元，农民人均收入9129元，分别增长9.1%和14%。人均GDP约9300美元，已接近发达国家人均水平。近几年，沈阳物流产业发展迅速，2008年，全市物流业实现增加值161.2亿元，货运总量达到19324万吨，比2002年增加4899.5万吨。
46、2009年沈阳市在全市服务业发展会议上，又出台了一系列促进物流产业发展的优惠政策：每年选择10个销售收入超过1亿元的工业企业作为试点，将其仓储、运输等主要物流业务，以整体招标的形式委托给专业的物流企业，并给予相应的补贴。同时，鼓励国内外投资者参与沈阳市重大物流基础设施建设，对合资合作的公共设施项目给予定期贷款贴息等优惠。现今，沈阳物流总量得到了快速增长，物流运行质量有所提高，以现代物流经营理念为企业运作指导思想的企业初露头角，培育形成了一批物流骨干企业，2009年沈阳全市物流企业营业收入超过5000万元的有30多家，其中规模较大的储运集团等几家企业，营业收入甚至超过3.5亿元。随着沈阳工业发展
