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1、2011年11月,铁路货车段修规程培训教程,4 车钩缓冲装置,具有使车辆与车辆(或机车)相互连接、牵引及缓和列车运行中的冲击力等作用性能的装置。包括车钩、缓冲器、钩尾框、从板、安装吊挂等（GB/T 4549.4）。定义中包括：1.车钩缓冲装置各种零部件；2.在车辆上安装时的附属件。,一、车钩缓冲装置的定义,*本次段规修订中，延续了2002版段规中将牵引杆列入了车钩缓冲装置。*新增了非金属材料、防跳插销等新型配件。,二、修订的依据,依据2002年以来发布的文件、电报、技术图样，对技术条款进行了修订。按照GB/T 4549.4对名词、术语进行了规范与统一。按照技术标准“模块化”的思路，对技术条款进
2、行了排列，实现了“新技术优先、普遍性优先”。,三、修订说明,4.1 综合要求,基本作业条件硬件条件 基本工序设置 工艺流程 检修方式物流、作业,新增依据“段修能力建设”新增管理条款。新增：(1)增加了17型缓冲装置分解机、组装机。适应1617型缓冲装置的不落地检修。(2)增加了原始信息采集、组装信息采集。将检修信息采集纳入工艺过程。(3)体现集中检修、流水线组装、不落地检修的要求。,4.1 综合要求,分解、除锈及探伤 4.1.4.1“钩尾销插托须进行抛丸除锈”、“钩尾销螺栓须清除表面污垢”。,补充修订：(1)依据13B型车钩等新型配件段修技术条件审查意见 中13B型钩尾销插托段修技术条件，“插
3、托须除锈探伤检查”。(2)依据既有铁路货车13(A)号车钩钩尾销安全吊技术条件 运装货车2007475号：“钩尾销螺栓检查合格、经探伤后使用”。,4.1 综合要求,16、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-3、4-4所示阴影部位。13号、13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-5、4-6所示阴影部位。,旧版4.1.2.2 13、13A型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内，如图4-3阴影部分所示；16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，如图4-4阴影部分所示。修订依据运装货车电20073691号，对图示进行了
4、更改。,4.1 综合要求,图4-3 16型钩尾框探伤部位示意图,4.1 综合要求,图4-417型钩尾框探伤部位示意图,4.1 综合要求,图4-5 13号钩尾框探伤部位示意图,4.1 综合要求,图4-613A、13B型钩尾框探伤部位示意图,4.1 综合要求,转动套探伤部位：16型车钩转动套前端面，如图所示阴影部位。,旧版4.1.2.3 16号转动套前端面。差别：增加了图示。,4.1 综合要求,4.1.4.2.4 钩舌销、钩尾销、钩尾销螺栓探伤部位如图4-8、4-9、4-10、4-11所示阴影部位。,旧版钩舌销、钩尾销须进行湿法磁粉探伤。差别：(1)增加了图示。(2)增加了钩尾销螺栓探伤（运装货车
5、2007475号）,图4-8钩舌销探伤部位示意图 图4-913号钩尾销探伤部位示意图,图4-1016型、17型钩尾销探伤部位示意图 图4-11钩尾销螺栓探伤部位示意图,4.1 综合要求,钩尾销插托探伤部位：13B型钩尾销插托弯角处、立面及上、下面，如图4-12所示粗线部位。,新增依据13B型车钩等新型配件段修技术条件审查意见 中13B型钩尾销插托段修技术条件。,图4-1213B型钩尾销插托探伤部位示意图,4.2 钩体,钩体裂纹 须清除钩腔内污垢，对钩体翻转检查。4.2.1.3 16型、17型钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。联锁套头
6、、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。4.2.1.4 13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20mm时焊修，大于时更换。,旧版4.1.3.4 16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修；超过范围的裂纹不大于3mm时可铲磨清除，大于3mm时更换。4.1.3.2 13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的50时焊修,大于时更换。修订：1)规定了钩腔检查的内容。2)增加了联锁套头、联锁套口裂纹的修理要求。3)将钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹的百分比换算成长度，便于操作。,4.2 钩体,钩体磨耗16型、17型
7、钩体 联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时,堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。,旧版4.1.3.7 16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于6 mm时堆焊后磨平。修订：1)增加了联锁套头或联锁套口的局部碰伤的常见故障检修标准。2)联锁辅助支架外形轮廓是涉及车钩的连接功能，不得修理。,4.2 钩体,上锁销孔前后磨耗之和大于3mm时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。钩腔上防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸，如图413所示；钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，长度方向应为16mm。,修订：对旧版图的名义
8、尺寸“52”进行了更正。,（新图）（原图）图4-13前导向凸台示意图,4.2 钩体,4.2.3 钩体变形 钩身弯曲大于10mm时更换。,旧版4.1.3.1 钩身弯曲大于10mm时，加热调修后探伤或更换。修订：1)发生概率小，且多为普碳钢。2)C级钢、E级钢加热调修后需要热处理，工艺复杂。,4.2 钩体,4.2.4 钩身金属磨耗板钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者仍须焊装磨耗板；13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，不得焊装磨耗板；磨耗板裂纹或磨耗超限时更换为新品，丢失时补装。钩身磨耗时须堆焊磨平后焊装磨耗板。,旧版钩身下平面须焊装磨耗板修订：1)钩身磨耗板现在有
9、两种型式，即尼龙磨耗板与金属磨耗板，便于区分。2)依据运装货车2009245号，“铁路货车尼龙材料配件通用技术条件”修订。3)将磨耗板的规格型号纳入附件“技术规定”，将焊接方法纳入“段规图册”，进行系统管理。,4.2 钩体,4.2.5 13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时加工。4.2.6 13号、13A型钩体补充新品时须为13B 型。,旧版 13号钩体更换新品时须为13A 型。修订：1)下作用车钩须有防跳插销安装孔。（依据运装货车2008480号，将图纸纳入图册）2)依据运装货车2007370号，13号、13A型钩体补充新品时须为13B 型。,4.3
10、 钩舌,4.3.2.2 16型钩舌鼻部厚度磨耗大于5mm或钩舌销孔内径磨耗大于2mm时更换。4.3.2.3 13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于68mm时更换。,旧版4.1.4.4 内侧面和正面磨耗剩余厚度超限时，堆焊后加工,内侧面磨耗时,须采用埋弧焊等先进工艺堆焊,并使用具有仿形功能的设备加工,恢复原型；钩舌销孔内径磨耗大于3mm时堆焊后加工更换。修订：1)16型钩舌材质为E级钢，取消鼻部及钩舌销孔的焊接要求。2)依据70t及货车段修技术条件，16型钩舌销孔内径磨耗限度为2mm。3)为加快淘汰旧型配件，取消13号钩舌内侧面和正面磨耗超限的加工要求。,4.3 钩舌,4.3.4 16型钩舌补充
11、新品时须补充标记为“16H”的钩舌。13号、13A型钩舌补充新品时须为13B型。,旧版 13号钩舌更换新品时须为13A型。修订：依据运装货车 2009166号、运装货车电20062892号、运装货车2007370号。,4.4 钩尾框,钩尾框钩尾框裂纹普碳钢的钩尾框裂纹时更换。16型、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内裂纹时更换。锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。钩尾框其他部位纵裂纹时焊修或更换。,旧版4.1.5.1 16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端上、下弯角5
12、0mm范围内裂纹时更换。其他部位纵裂纹时焊修；横裂纹不大于30mm时焊修，大于时更换。修订：依据运装货车电20073691号。,4.4 钩尾框,4.4.2.1 普碳钢的钩尾框各部磨耗过限时更换。钩尾框各部位碾堆时须磨修，并与周围表面平滑过渡。C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm，其他部位大于4mm时，须纵向堆焊后磨平；16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于22mm时更换。,旧版4.1.5.2 框身厚度磨耗大于3mm，其他部位大于4mm时纵向堆焊后磨平。16、17号钩尾框框身剩余厚度小于22mm时更换。修订：依据依据运装货车电20073691号。,4.4 钩尾框,4.4.2.4 13B型锻
13、造钩尾框插托凹槽宽度或高度磨耗大于3mm时更换。,新增：依据依据13B型车钩等新型配件段修技术条件审查意见，13B型锻造钩尾框段修技术条件。,4.4 钩尾框,普碳钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时更换。,旧版4.1.5.1 钩尾框一侧弯曲大于3mm时调修。修订：依据依据运装货车电20073691号。,4.4 钩尾框,钩尾框金属磨耗板4.4.4.1 13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平；16型、17型铸造钩尾框无框身磨耗板者，不得焊装磨耗板。,旧版4.1.5.6 下框身下平面须焊装磨耗板，修订：1)依据运装货车2008480号、运装货车 2009166
14、号 修订。2)强制执行“13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平”。否则存在原来是否焊有磨耗板无法追溯，由于尼龙磨耗板价格因素，不强制执行会造成最终质量标准流于形式。,4.4 钩尾框,4.4.4.2 13号、13A型钩尾框须焊装框身磨耗板；16型、17型铸造钩尾框原有磨耗板者，仍须焊装磨耗板。框身下平面磨耗时须纵向堆焊磨平后焊装磨耗板；磨耗板裂纹或磨耗超限时须更换为新品，丢失时补装。磨耗板焊装位置：13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm，16型、17型钩尾框磨耗板以钩尾框后端内壁为基准面焊装。,旧版4.1.5.6 原磨耗板磨耗超
15、限时更换，丢失时补装；规格为250 mm100 mm4mm（16号、17号、13A型磨耗板厚度为6mm）；磨耗板后端距钩尾框后端为130mm，两侧段焊，焊波长度各为30mm，如图4-9所示。C级钢、E级钢钩尾框框身磨耗板材质为27SiMn，硬度须为314415HBS，焊修时须使用经烘干处理的J606焊条。修订：1)依据运装货车2009245号，“铁路货车尼龙材料配件通用技术条件”修订。2)将磨耗板的规格型号纳入附件“技术规定”，将焊接方法纳入“段规图册”，进行系统管理。,4.4 钩尾框,4.4.5 13号、13A型钩尾框补充新品时须为13B型；17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。,旧版4.1
16、.5.8 13号钩尾框更换新品时须为13A型。修订：依据运装货车2007370号,运装货车电2011259号。,4.5 钩尾销插托,钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行热处理。两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。,新增：依据13B型车钩等新型配件段修技术条件审查意见，13B型锻造钩尾框钩尾销插托段修技术条件。,4.6下锁销组成及销轴,下锁销组成及销轴状态检查各零部件裂纹、变形时更换。4.6.1.2 16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销，下锁销能够自由转动至极限位置，铆钉与下锁销杆间不应转动，如图4-15、4-16所
17、示。,旧版裂纹时更换。（没有作用灵活性检查）新增：依据技术图样，对两个极限位置进行灵活性检查，避免出现卡滞，影响车钩作用。,图4-15 16型下锁销组成检查示意图 图4-16 17型下锁销组成检查示意图,4.6下锁销组成及销轴,4.6.1.3 13号下锁销、下锁销体、下锁销钩间须转动灵活。提起下锁销体，下锁销及下锁销钩能够自由下垂，如图4-17（a）所示；翻转下锁销体，下锁销及下锁销钩能够自由转动至极限位置，如图4-17（b）所示。下锁销无防跳插销孔时加工。,旧版裂纹时更换。（没有作用灵活性检查）新增：1)依据技术图样，对两个极限位置进行灵活性检查，避免出现卡滞，影响车钩作用。2)依据运装货车
18、2008480号,增加下锁销防跳插销孔。,(a)(b)图4-17 13号下锁销组成检查示意图,4.6下锁销组成及销轴,下锁销组成及销轴磨耗下锁销轴直径磨耗大于2mm或长度磨耗大于3mm时更换。16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。,旧版销轴磨耗大于2mm时更换。4.1.7.4 其他配件须恢复原型，不能恢复原型者更换。修订：1)为防止运用故障，预防下锁销轴从钩锁内脱出，新增了下锁销轴的长度检修限度。2)对16型、17型下锁销组成的检修要求具体化。,4.6下锁销组成及销轴,下锁销组成及销轴磨耗下锁销轴直径磨耗大于2mm或长
19、度磨耗大于3mm时更换。16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有制造厂代号及材质标记。,旧版销轴磨耗大于2mm时更换。4.1.7.4 其他配件须恢复原型，不能恢复原型者更换。更换新品时，材质为B级钢，须精密铸造。修订：1)为防止运用故障，预防下锁销轴从钩锁内脱出，新增了下锁销轴的长度检修限度。2)对16型、17型下锁销组成的检修要求具体化。3)13B型、16型、17型车钩组成中，下锁销组成材质均为E级钢。,4.7上锁销组成,上锁销组成检查：上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造
20、，并有制造厂及钢种代号、制造年月标记。各部位裂纹、变形时更换。上锁销组成须连接正确，三个组件间应转动灵活。提起上锁提，上锁销组成能够自由下垂，如图4-18(a)所示；举起上锁销杆，向工作位摆动时，上锁销与上锁提能够自由转动，如图4-18(b)所示；提起上锁销，上锁提与上锁销杆应自由转动下垂，如图4-18(c)所示。,旧版裂纹时更换。修订：依据运装货车2005242号，删除旧版的二连杆上锁销，新增三连杆的外观检查方法。,4.7上锁销组成,(a)(b)(c)图4-18 13号上锁销组成检查示意图(a)检查开锁时位置时的灵活性。(b)检查工作位置时灵活性。(c)检查极限位置时的灵活性。,4.7上锁销
21、组成,上锁销组成磨耗上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于3mm时更换；上锁销杆挂钩口磨耗大于2mm时更换；上锁销防跳台磨耗大于2mm时更换；上锁销组成铆钉轴直径小于13mm时更换；上锁销与上锁销杆组装间隙小于2.5mm时更换；上锁销铆钉露出长度大于0.5mm时更换或将超出部分磨平。上锁销组成须成套检修，不得拼修。,旧版销轴磨耗大于2mm时更换。上锁销杆挂钩上部圆弧、锁铁挂钩轴不得焊修，磨耗大于1mm或不能满足防跳性能要求时更换。上锁销杆防跳台须堆焊加工恢复24mm(18)mm、R30mm的弧面，导入端须高于平面尾部2mm,导入端圆弧不大于R5mm。修订：依据运装货车2005242号。,4.8钩锁,4
22、.8.3 16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗大于2mm时更换。开锁坐锁面磨耗大于2mm或影响开锁作用时，焊后磨修并恢复原型。,旧版销轴磨耗大于2mm时更换。钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于2mm时焊修,焊后磨修恢复原型。4.1.7.4 其他配件须恢复原型，不能恢复原型者更换。修订：(1)依据旧版“销轴磨耗大于2mm时更换”，将“16型钩锁止动块铆钉轴直径”磨耗限度具体化。(2)旧版“钩锁铁腿磨耗大于2mm时焊修”，更改为开锁坐锁面磨耗。因开锁座面磨耗后，影响开锁作用。,4.11钩尾销,4.11.2 16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时更换。哑铃形状的13号钩尾销不再使用。13号钩尾销变形时加
23、热后调修。钩尾销头部厚度须为151mm，须表面平整，磨耗时堆焊后磨平或机械加工，表面粗糙度为Ra12.5m；钩尾销宽度磨耗大于3mm时，焊修后采用仿型或数控加工并恢复原型。,旧版4.1.9.2 磨耗超限时，13号、13A型焊修后加工恢复原型，16、17号更换新品。修订：(1)依据运装货车电（2007）0362号，哑铃形状的13号钩尾销不再使用。(2)增加了钩尾销变形的检修方法。(3)对13号钩尾销磨耗的加工方法提出要求。(4)依据既有铁路货车13(A)号车钩钩尾销安全吊技术条件 运装货车2007475号，增加了13号钩尾销头部厚度的检修要求。,4.12从板,16型、17型从板弯曲大于4mm时更
24、换；长度、宽度或厚度磨耗大于3mm时堆焊后加工并恢复原型尺寸；车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕深度大于3.5mm时更换，局部辗堆时磨修光滑。,旧版各部磨耗大于3mm时堆焊后加工，侧面（长度方向）磨耗大于3mm时可焊装磨耗板；弯曲、变形时调修。16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于3.5mm时更换，辗堆时用砂轮磨修，圆滑过渡。修订：增加了“16型、17型从板长度、宽度或厚度磨耗大于3mm时堆焊后加工并恢复原型尺寸”的要求，防止长、宽不与球面中心对称。,4.14钩尾销防脱装置,钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于1mm时更换。4.14.2 钩尾销衬套规格应为3
25、2mm5mm50mm，直径磨耗大于2mm或裂纹时更换。4.14.3 钩尾销防脱装置吊架、止挡各孔直径磨耗大于2mm或裂纹时更换。4.14.4 13B型钩尾框防护板须更换为新品。,新增：本节为新增内容。依据既有铁路货车13(A)号车钩钩尾销安全吊技术条件 运装货车2007475号。,4.15 缓冲器,4.15.1 MT-2型、MT-3型缓冲器4.15.2 ST型缓冲器 4.15.3 HN-1型缓冲器,旧版4.2.1 2号缓冲器4.2.2 ST型、-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器 4.2.3 Mark-50型缓冲器 4.2.4 MT-2型、MT-3型缓冲器 修订：(1)删除了2号等旧型缓冲器的
26、检修要求，仍按照旧版执行。(2)依据缓冲器大修技术条件，修订ST型、MT型缓冲器的检修要求。将大修条件作为附录。(3)依据“C100A型敞车段修技术条件”，新增了HN-1型缓冲器 的大修要求。,4.16车钩缓冲装置组装,4.16.1.3 13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配，并符合表4-1；钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩体型号为准。,旧版车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌须安装在普碳钢钩体上。修订：对材质匹配关系列表说明。,表4-1 车钩配件材质及型号对应表,4.16车钩缓冲装置组装,车钩三态作用试验全开试验：在闭锁位时，持续稳定地
27、转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到全开位置。闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时,须符合:4.16.2.2.1 16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于97mm；4.16.2.2.2 13A型、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于127mm；4.16.2.2.3 13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离：装用13号钩舌时不大于130mm，装用13A型钩舌时不大于127mm。开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上
28、。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合:,4.16车钩缓冲装置组装,4.16.2.3.1 16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于219mm；4.16.2.3.2 13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于242mm；4.16.2.3.3 13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13A型钩舌时不大于242mm。4.16.2.4 13号、13A型、13B型车钩全开位钩
29、舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡进行调整，但禁止焊修钩耳根部弯角。4.16.2.4 13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡进行调整，但禁止焊修钩耳根部弯角。,旧版车钩组装后，三态作用须良好，开闭灵活；修订：(1)依据TB/T456，纳入了车钩三态作用试验步骤，并将车钩组装限度融入条款。(2)为预防钩耳裂纹惯性故障，增加了车钩全开位超限的调整方法。,4.16车钩缓冲装置组装,4.16.3 车钩防跳性能检查 4.16.3.1 16型、17型车钩防跳性能检查：在闭锁位置时，车钩闭锁显示孔须全部露出。使用“钩锁托具”向上托起钩锁，并使
30、钩锁腿贴靠后壁，如图4-19(a)所示,旧版16、17号车钩防跳性能检查如图4-11所示：修订：增加了测量手段，测量结果重复性好。,4.16车钩缓冲装置组装,4.16.3 车钩防跳性能检查 搭接量小于6.5mm时，更换钩锁或下锁销组成等进行调整；搭接量仍不足6.5mm时，可将钩腔钩锁导向台堆焊后磨平，如图4-22所示。,旧版4.3.2.1 下锁销防跳性能检查：从钩头下部在锁脚与锁铁孔前壁之间用扁棒向后撬锁铁脚，同时从钩头正面用撬棍向上撬起锁铁，测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量-防跳保护值，如图4-12所示，搭接量为6.514.5mm。搭接量小于6.5mm时，须更换下锁销或下锁销组成等。修
31、订：完善了搭接量不足的处理方法。,4.16 车钩缓冲装置组装,4.16.3.3 13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，如图4-22(a)所示；此时钩锁移动量须为:上作用车钩311mm，下作用车钩322mm。下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好，如图4-22(b)所示。,旧版13号、13A型上作用车钩在闭锁位置时使用“锁铁托具”，并使钩锁铁腿贴靠后壁，向上托起钩锁铁，不得开锁；钩锁铁移动量不大于:13号、13A型上作用车钩为11mm，下作用车钩为22mm，且均不小于3mm。下作用
32、车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。修订：增加了图示说明，测量方法适用于下作用车钩。,4.16 车钩缓冲装置组装,旧版4.3.6 16号车钩须进行转动试验，双向180往复转动2次，360转动1次，转动须灵活、性能良好。删除：16型车钩与缓冲器在现车分开组装，未装车前无法检查；将条款纳入落成项。,4.16 车钩缓冲装置组装,4.16.4 车钩缓冲装置组装车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，并符合表4-2要求。,新增：依据车钩缓冲装置技术图样及原规程落成要求的内容，增加了车钩、钩尾框、缓冲器的匹配关系。,4.16 车钩缓冲装置组装,4.16.4.2 16型、17型钩尾框与缓冲器、
33、从板组装须符合下列要求：4.16.4.2.1 MT-2型、HM1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。4.16.4.2.2 16型转动套半盲孔须朝向钩尾框下部。组装后在从板球面处涂干性润滑脂。,新增：按照装车要求的步骤新增的内容。,4.16 车钩缓冲装置组装,4.16.4.3 13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装须符合下列要求：4.16.4.3.1 组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。,旧版10.9（在落成章）车钩缓冲装置装车时缓冲器须有压缩量，安装后须取出工艺垫。修订：目前装备水平能够满足不加装工艺垫的要求；防止不取出工艺垫。,4.
34、16 车钩缓冲装置组装,钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的半圆头专用螺栓。用于13B型铸造钩尾框时，钩尾销螺栓须有开口销安装孔。组装钩尾销防脱装置：a.钩尾销螺栓与衬套间应涂抹润滑脂。b.钩尾框为13号、13A型时，钩尾销螺栓不装开口销及垫圈。安全吊螺栓规格为M20160mm、机械性能为8.8级，组装时须装弹簧垫圈及440mm开口销，开口销须盘紧；安全吊螺栓紧固后将螺母与螺栓点焊牢固。c.钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装2个平垫圈和540mm开口销，螺栓紧固扭矩为4080N.m。安全吊螺栓为机械性能8.8级M20的方头螺栓，组装时不装垫圈及开口销；组装后翘起防
35、护板，须有一个面紧靠螺母，螺母与防护板须点焊牢固。4.16.4.3.4 13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级，规格为M18180mm，紧固后将螺栓与螺母点焊牢固。,旧版钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45号钢的新品四方头螺栓，安装弹簧垫圈和4 mm开口销并卷边。修订：依据“车钩钩尾销安全吊技术条件”。,4.17 牵引杆,4.17.1 牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和小于50mm时焊修，大于时更换。4.17.2 牵引杆尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修；超过尾销孔周围25mm范围，深度小于3mm的裂纹时可铲磨清除，大于时更换。4.17.3 牵引
36、杆尾销孔后壁与尾端部距离小于83mm时堆焊后磨修，小于77mm时更换。4.17.4 牵引杆长度小于1741mm时在两端堆焊后磨修光滑，小于1734mm时更换。4.17.5 牵引杆尾端高度磨耗超限时堆焊后磨修。,旧版只有检修限度，没有正文。新增：依据运装货车2005231号。,4.18 16型、17型车钩弹性支承装置,车钩弹性支承装置外观状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。下列情况时须分解检修：支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或磨耗板开焊、丢失须更换或补装时；车钩支撑座或支撑座腔裂纹时；止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换时；支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装
37、后支撑座与止挡铁接触部位有间隙时；更换冲击座时。组装间隙超限或其他原因须分解车钩弹性支承装置时。车钩弹性支承装置分解后按下列要求检修：车钩支撑座或支撑座腔裂纹时更换。车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平。支承弹簧自由高为（2385）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支承弹簧自由高差不大于2mm。同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。,4.19 其他零部件,4.19.2 16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换；更换磨耗板时，须四周满焊。,旧版4.1.12.5 16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗
38、深度大于3mm时更换，安全托板磨耗大于3mm时堆焊后磨平或更换。修订：(1)依据“C80 段修技术条件”，磨耗板四周满焊。(2)安全托板不磨耗，删除安全托板的检修限度。,4.19 其他零部件,4.18.4 钩提杆、提钩链及钩提杆座检修须符合下列要求：钩提杆弯曲时调修，裂纹时更换。提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。4.18.4.3 钩提杆座腐蚀或磨耗严重时更换。,旧版没有检修标准，通常按照总则中“磨耗严重”执行。新增：提钩链比照安全链，制动链等链环；其他按照磨耗或腐蚀严重。,4.19 其他零部件,4.19.5 防跳插销及制动软管吊链检修须符合下列要求：防跳插销开口间距大于8m
39、m时调修。链环对接焊缝处开焊时须使用氧乙炔焰焊接；链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。装有制动软管吊链的货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的第一个链环中；无制动软管吊链的货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。,新增：(1)依据70t级货车段修技术条件 及后续补充文件、更改图样。(2)将“B部”间隙阐述为开口间隙，取消示意图，简化叙述。(3)链环直径比照制动装置。,4.19 其他零部件,4.19.6 非金属磨耗板检修须符合下列要求：磨耗板裂纹、破损、磨耗超限时更换。安装时，须清除与非金属磨耗板间配合部位金属件的尖角和毛刺。,新增：(1)依据运装货车电20092735号及70t级铁路货车段修技术条件。(2)除钩尾框托板磨耗板以外，其他非金属磨耗板未给定检修限度，按照制造标记的限度或后续技术条件执行。,4.19 其他零部件,4.19.6 非金属磨耗板检修须符合下列要求：磨耗板裂纹、破损、磨耗超限时更换。安装时，须清除与非金属磨耗板间配合部位金属件的尖角和毛刺。,新增：(1)依据运装货车电20092735号及70t级铁路货车段修技术条件。(2)除钩尾框托板磨耗板以外，其他非金属磨耗板未给定检修限度，按照制造标记的限度或后续技术条件执行。,谢谢！,
