66KV南铁线施工方案.docx

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1、长春至白城铁路扩能改造工程三电迁改CBQG-2标白城66kV南铁线跨越铁路施工组织方案编制人:审核人:批准人:中国铁建电气化局集团有限公司长白铁路三电迁改CBQG-2标项目部二0一六年三月白城66KV南铁线跨越铁路施工组织方案一、编制依据1、沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁运201337 号）；2、铁路技术管理规程（普速铁路部分）、普速铁路工务 安全规则，铁路总公司铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工 程施工安全技术规程；3、国家和铁路总公司颁布的现行设计、施工规范和工程质量验 收标准及国家、铁路总公司其他强制性规定。4、铁道第三勘察设计院关于长春至白城铁扩能改造工程三电迁 改的相关

2、设计文件等。5、白城国家电网公司提供的技术要求。6、沈阳铁路局关于长春至白城铁扩能改造工程的施工节点计划 安排。7、现场实际调查资料及设备现状。二、工程概况本工程为长白铁路三电迁改工程中66KV等级的电力线路迁改工 程，对影响长白铁路扩能改造工程的“长庆立交桥”造成施工干扰的 电力线路进行迁改。拆除影响长白铁路扩能改造施工的上跨平齐上、下行线66KV南 铁线原有5号-6号（耐张段）内的导、地线与光缆及附件，恢复原 66kV南铁线5号-新建66kV南铁线6号（耐张段）内的导、地线与 光缆及附加安装。拆除上跨长白线66KV南铁线原有7号-8号（耐张 段）内的导、地线与光缆及附件。拆除金辉立交桥一侧

3、原66kV南铁线16号（耐张钢管杆）及上跨 金辉立交桥的原南铁线13号与17号之间的架空线路，新立66kV南 铁线16号66NFG-24分歧钢管杆;恢复原66kV南铁线17号-新建66kV 南铁线16号，新建66kV南铁线16号-新建66kV南铁线15号两侧的 导、地线与附件安装。具体情况见附图。三、跨越铁路施工原则及跨越施工方案3.1跨越铁路的施工原则（1）不影响铁路的正常运行。（2）不破坏、不改变任何铁路既有设施。（3）搭设跨越架必须安全稳固，符合施工规范要求，不对铁路设 施及行车构成任何威胁。（4）在任何情况下通过跨越架上方的各种绳索和导线距离轨顶不 小于10.5米。（5）施工过程中及结

4、束后认真检查铁路防护区范围内及上空无任 何杂物。（6）铁路路基以外的通讯线路及电力线路采用搭设封闭架。3.2跨越铁路施工方案及66KV南铁线迁改方案（含拆除）长白铁路、平齐铁路为主要铁路通道，来往火车很多，根据现场 勘察情况采用绝缘拉绳及防护网的方式对下落导线进行防护，很难落 到铁路上影响铁路运行，为了 “安全第一、预防为主”特制定以下安 全防护方案：长白线K327+700-K328+000区间原南铁线7#、8#档内跨越架并 加设10拉线对跨越架进行固定（无需设置防护网）；平齐上、下行 线PQK349+800-PQK350+000区间原南铁线5#、6#档内搭设跨越架及 防护网并采用10拉线对跨

5、越架加固；跨越金辉立交桥原南铁线14#、 15#档内搭设跨越架拆除上跨电力线及原南铁线15#管塔（须与公路 沟通封锁金辉立交桥，距离铁路100米以外对铁路无影响）。跨越架搭设完毕后，利用B、C类计划，进行原南铁线5#、6#档 间的导线拆除及新5#6#铁塔间的导线连接，新建15#、新建16#与 既有17#相连接。新建线路导通后，利用A类计划，把长白线K327+700- K328+000区间原南铁线7#、8#档间导线、铁塔进行拆除，然后将相 应的跨越架进行拆除。最后利用B、C类计划，把其他远离铁路的铁 塔进行拆除。四、跨越铁路的施工安排4.1施工准备（1）施工前必须完成与铁路局相关部门办理的铁路施

6、工许可证、 施工安全协议、A类及B类施工计划等。（2）对所有施工人员进行针对性的安全技术交底。（3）根据现场实际情况，测量并确定搭设跨越架的中心位置， 并与铁路各相关产权单位进行现场确认。（4）与铁路各相关产权单位进行铁路两侧地下隐蔽设施及光电 缆的现场确认，确认不清或探测不明的进行挖验，并做好现场标识。（5）跨越架材料提前运至施工地点，防护网编制完成，所有材 料的堆放不得侵入铁路限界。（6）杆塔组立完毕，各种附件安装完成。（7）张牵机具准备完毕，牵引绳准备就绪，导地线光缆布置完成。（8）制定人员组织机构，分工明确。（9）配足通讯设备，保持通讯畅通。4.2施工计划安排跨越铁路施工计划总工期为1

7、6天。（1）第1-3天，利用路局下达BC类施工计划搭设跨长白（原南 铁线7#、8#档间）、平齐铁路（原南铁线5#、6#档）两侧5米以下 的跨越架及平齐线（面对白城左侧）机械清理土堆，开始搭设跨越架 后24小时设专人看守。（2）第4-5天，利用路局下达A类施工计划搭设跨长白铁路（原 南铁线7#、8#档间）两侧5米以上的跨越架、搭设地锚拉线，开始 搭设跨越架后24小时设专人看守。（3）第6-7天，利用路局下达的A类计划搭设平齐线上、下行 （原南铁线5#、6#档）5米以上跨越架，防护网在跨越架上固定一定要保持牢固，不得脱落。（4）第8天，利用路局下达的A类计划搭设平齐线上下行（原 南铁线5#、6#档

8、）封闭网。（5）第9-10天，利用路局下达的BC类计划，停电割接拆线、 组立新建16#铁塔（距离铁路约100m）及新建线路带电。（6）第11天，利用路局下达的A类计划拆除平齐线上下行（原 南铁线5#、6#档）封闭网。（7）第12天，利用路局下达的A类计划拆除长白线（原南铁线 7#、8#档间）既有架空线路。（8）第13天，利用路局下达的A类计划拆除平齐线上、下行（原 南铁线5#、6#档间）5米以上跨越架，BC类计划拆除平齐线上、下 行5米以下跨越架。（9）第14天，利用路局下达的A类计划拆除长白线（原南铁线7#、8#档间）5米以上跨越架，BC类计划拆除长白线5米以下跨越架。（10）第15天，利用

9、路局下达的A类计划拆除长白线既有南铁 线66KV铁塔（原南铁线8#塔）。（11）第15-16天，利用路局下达的BC类计划拆除平齐线、长 白线铁塔。全部施工结束后，全面检查施工料具，必须做到人撤料清。4.3跨越架搭设及封网操作时间（实际时间以铁路审批时间为准）（1）4月11日，长白线跨越架5米以下部分搭设及清理平齐线上下行（面对白城左侧）土堆（机械清理）。（2）4月12日，利用路局BC类计划清理平齐线上下行（面对 白城左侧）土堆（机械清理）。（3）4月13日，完成平齐线上、下行5米以下跨越架的搭设。（4）4月14-15日，利用路局批复的A类计划搭设长白线5米 以上跨越架。（5）4月18-19日，

10、利用路局批复的A类计划搭设平齐线上、 下行5米以上跨越架。（6）4月20日，利用路局批复的A类计划搭设平齐线上、下行 封闭网。（7）4月23-24日，停电拆线及新建线路带电。（8）4月25日，利用路局批复的A类计划拆除平齐线上、下行 封闭网。（9）4月26日，利用路局批复的A类计划拆除长白线上跨既有 南铁线电力线。（10）4月27日，利用路局批复的A类计划拆除平齐线上、下 行5米以上跨越架，BC类计划拆除平齐线上、下行5米以下跨越架。（11）4月28日，利用路局批复的A类计划拆除长白线5米以 上跨越架，BC类计划拆除长白线5米以下跨越架。（12）4月29，利用路局批复的A类计划拆除长白线（面对

11、白城 右侧）既有铁塔。（13）4月29-30日，利用路局批复的BC类计划拆除长白线、 平齐线铁塔。五、跨越施工材料及工器具序号名称规格单位数量备注1尼龙封顶网40米长10米宽套12兀宝卡了M15个6003引渡绝缘绳16根64钢绳拉线10根165葫芦1吨个86钢钎地锚1.5*0.25 米根167木杆0 150*6 米根7000六、施工技术措施61跨越架搭设技术及质量要求（1）跨越架的位置（长度、宽度）应经准确测量定位，以保证 对被跨越铁路及电力、通信线路的有效遮护。（2）跨越架搭设基本要求是牢固、结实、绝缘。为使跨越架稳 固，结合现场实际条件，搭设排数按纵断面示意图执行，但不少于3 排脚手架。（

12、3）本工程跨越架在未跨越电力线路区段采用钢质脚手架，管 材直径不小于50mm；在跨越电力线路时，5m以下采用钢质脚手架， 5m以上采用木质脚手架。（4）搭设跨越架时，要由专人指挥，并在车站设驻站防护员， 在现场及两侧800米设现场防护员，机具、人员不得侵入铁路限界。（5）脚手架的立杆应垂直，杆坑底部应绑扫地杆，横杆必须平 行与立杆成直角搭设。（6）跨越架立杆间距1.5m，大横杆1.2m，小横杆1.0m。（7）立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m。固定 时扣件应不少3个。在铁路侧增加侧向支撑杆，增设扫地杆，提高跨 越架稳定性。（8）跨越架上各脚手杆在铁路侧的探头部分的长度不得超过 0

13、.2m，架顶设大于2m的外伸羊角防护。（9）脚手架的两端、转角处以及每隔6-7根立杆，应设支杆及 剪刀撑。支杆和剪刀撑与地面夹角不得大于60。（10）支撑杆及拉线应随搭随设，均匀分布，拉线对地夹角不大 于45度，支撑杆对地夹角不小于30度，拉线直径采用10mm的钢丝 绳。拉线设置间距不超过3米，接线不少于4处。防护架拉线数量每 侧跨越架不少于4组，每组拉线采用单独落锚，每个拉线单独用紧线 器联接。（11）跨越架把铁路10kv贯通线及通信线连体防护，拉线在10kv 架空线外侧设置，跨越架立杆、横杆与电力架空线距离保证2m的安 全距离。（12）绊脚铁钎打入深度不小于0.8m，且与撑杆绑牢。拉线锚为

14、简易地锚，使用高强度钢钎，埋深在1m以上。（13）搭设跨越架时，不得破坏路基及边坡，拆除时立柱坑应及 时回填并夯实，恢复原状。（14）拆除跨越架从上至下进行，先拆除封顶，依次为小横杆、 大横杆、立杆。立杆搭接处以上的横杆拆除完毕后再拆除立杆。6.2封网、拆网技术及质量要求（1）防护网采用迪尼玛绝缘绳，网为白色，网格选择500*500mm, 框绳（承力绳）为016mm，网绳选用010交织绳。承力主绳呈Z字 型布置，在每侧跨越架上绑扎点间距离不大于4米。防护网满铺跨越 架，每个防护架封网与相应跨越架宽度一致，长度根据现场实际跨度 确定，要求封网宽度的中心遮护范围与中心线重合。（2）防护网要根据现场

15、跨越架实际尺寸预先编织完成。（3）封锁前2小时，在一侧跨越架将绝缘封闭网绑牢，已经编 制好的防护网一头绑死，另一头的框绳、防护网及牵引绳临时固定住， 框绳及牵引绳长度不能小于现场实际跨度。（4）确认施工封锁命令下达后，施工人员分别攀爬两侧的跨越 架主排架顶端，一组人员解开一侧跨越架临时固定的绝缘封闭网、牵 引绳与绝缘封闭网可靠连接并在牵引绳端头系上重物；同时另一组人 员把迪尼玛绝缘绳的一头临时固定到架上，一头也系上重物，（长度 也不能小于现场实际跨度）。两组人员采取抛掷的方法把系有重物的 一头从接触网和电力线上方分别抛到要遮护的现场地面上，地面上设 专人负责把绳上重物取掉，并把从两侧架上来的绳

16、联接系在一起，一 定要系死扣。（5）系好后一组人员将牵引绳迅速抻直，由一侧向另一侧缓慢 放网直到绝缘封闭网全部跨越到另一侧跨越架上，再把绝缘封闭网展 放开直至布满整个跨越架。封网同时带过一条牵引绳预留为以后放线 的牵引绳。（6）拆除封闭网流程正好相反，还是用抛掷的方法把牵引绳重 新甩上另一侧架上，通过牵引绳，依次拆除纺织网、框绳，最后将牵 引绳拆除。6.3跨越架的计算方法（1）跨越架长度：跨越架的长度是由电力线路两边导线间的距 离和跨越交叉角确定的，按下式计算跨越架的长度：L=（D+4） / sin0式中 L：跨越架长度（米）D：线路两边线之间的距离（米）0：电力线路与铁路之间的交叉角（2）跨

17、越架宽度：跨越架的宽度是由铁路路基（路堑）的宽度、 跨越架与铁路之间的最小水平安全距离确定的。平齐线两侧有防护网，跨越架距防护网的距离应保证在3米以外， 故跨越架宽度应为防护网的宽度加10米。长白线无防护网，跨越架距路基坡脚应保证在5米以外，故跨越 架宽度应为路基坡脚或路堑宽度加10米。（3）跨越架高度：跨越架的高度是由铁路路基的高度和跨越架 封顶网与铁路之间的最小垂直安全距离确定的，应满足：H=h1+h2+h3式中 H：跨越架高度（米）h1：铁路路基的高度（米）h2：跨越架顶部与铁路之间的最小垂直安全距离（米） 按7.5米考虑h3:封顶网最大弧垂（米），按最大3米考虑故跨越架高度最小应为铁路

18、路基高度，即钢轨顶面距搭设防护架 的自然地面的高度加10.5米。6.4拆线的施工方法（1 ）跨越平齐线处：首先在原66kV南铁线5号大号侧打好一组 临时拉线，防止段导、地线应力过大，损伤横担，其次在原66kV南 铁线7号小号测打好一组临时拉线，防止导、地线脱跑，地貌位置应 选用得当，避开沟渠及路基位置埋设。导、地线线夹螺栓应紧固，并 加设一组线夹，防止段线后导线脱跑。（2）跨越长庆立交桥：首先在原66kV南铁线17号小号测打好 一组临时拉线，防止导、地线脱跑，地貌位置应选用得当，避开沟渠 及路基位置埋设。导、地线线夹螺栓应紧固，并加设一组线夹，防止 段线后导线脱跑。其次在原66kV南铁线15号

19、大号测打好一组临时拉 线，防止导、地线脱跑，地貌位置应选用得当，避开沟渠及路基位置 埋设。导、地线线夹螺栓应紧固，并加设一组线夹，防止段线后导线 脱跑。（3）跨越长白线：利用规定天窗点时间拆除长白线上跨既有南 铁线7#至8#之间的电力线。七、施工安全措施7.1搭设及拆除防护架（1）对所有参加施工人员进行培训和安全教育，并对施工内容进行安全技术交底。（2）进入线路保护网内，所有施工人员必须穿黄色马夹，现场 防护员马夹颜色要与施工人员分开，并带齐防护工具。现场防护员收 到驻站防护员来车信息时，要及时发出来车信号，现场防护员必须立 即通知施工负责人下令停止作业，待列车通过后方可开始作业。（3）进行现

20、场材料运输时，绝不允许横跨线路，施工的材料堆 放应符合规定，不得侵入铁路限界，严禁将材料、工具放在铁路线路 上。驻站防护员、现场防护员及配合单位人员不到位时，坚决禁止作 业。（4）搭设跨越架时施工人员戴安全帽，高空作业人员系好安全 带，搭设时严格按建筑施工脚手架安全技术规范的要求，扫地杆、 剪刀撑、大小横杆不得缺失。（5）跨越架基础及地锚施工时，必须有铁路相关部门人员监护， 并提前进行探测或挖探沟，确定铁路电缆及管线走向。（6）跨越架搭设完毕后，应在2.5m高度位置设置警示牌，并设 专人24小时看守。（7）封锁施工时，在施工地点两端20m设置移动停车信号牌。（8）搭设及拆除防护网要在线路施工封

21、锁中进行，施工封锁要 按照铁路技规有关规定进行防护。施工封锁不准超前，驻站防护员登 记后，向现场防护员及施工负责人传达封锁命令后，现场方准施工。 施工完毕后，施工负责人向驻站防护员下达消记命令，驻站防护员得 到命令进行消记，消记完成后向现场防护员下达撤消停车牌，现场施 工负责人检查确认线路上无遗留工器具方能撤场。（9）封锁线路如不能按规定时间开通时，现场施工负责人要提 前10分钟通知驻站防护员，并说明情况，延长时间等事项。驻站防护 员将情况报告给车站值班员，值班员向行车调度报告，等待调度命令。 施工负责人要抓紧时间施工，无论在任何情况下都要确保列车的行车 安全。（10）施工中，要严格落实施工安

22、全组织措施，统一指挥、协调 动作，各项工作有序进行。（11）对有可能影响轨道电路和信号设备的施工作业，必须在铁 路电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线路和绝缘设施，对 有可能连电的作业工具都必须加装绝缘保护，防止工具连电而影响行 车信号。（12）按规定设置防护员，施工封锁自始至终统一指挥，施工负 责人直接与两端防护员、驻站防护员联系，传达列车运行情况和调度 命令。（13）在防护网搭设完成后，应留有时间，经安质人员和设备检 查人员检查质量合格，并能保证行车安全后，方可通知驻站防护员消 记，撤掉防护。驻站防护员未得到消记指令前，不得擅自登记消点。（14）跨越架的拆除是组立架体的逆转过程，同样

23、必须在封锁时 间内完成。应由上至下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆， 分层进行，严禁主杆、横杆整体推倒，严禁上、下同时拆架，严禁抛 掷。7.2跨越施工的其他安全措施在整个跨越架施工封网架设和拆线施工的全过程中，防止电害事 故是一项非常重要的工作。因此，必须引起全体施工人员的高度重视， 此项工作必须指派工作责任心强的同志担任。在施工过程中工作负责 人应对放线段内的、每一条电力线路的情况了如指掌，并应及时向项 目部停电作业负责人或施工放线队长汇报情况，以免发生误操作。搭 设跨越架时要注意瞭望火车，在火车通过时停止施工，并配合铁路人 员的工作，并在现场及时沟通。跨越施工一般要求：（1）跨越施

24、工前，应由技术负责人现场调 查核实跨越点交叉角度、被跨越线路在交叉点的对地高度、被跨越宽 度及微地形、跨越档档距、跨越塔拆线点高程等情况，并根据复测结 果和实际情况编制跨越施工方案。（2）跨越铁路拆除电力线时，施 工单位应派人和铁路部门联系并履行相关手续。（3）施工单位在跨 越点必须设安全监护人、并要求铁路部门派员进行现场指导和监督。搭设跨越架与封网时的安全要求：（1）埋设立杆时，坑深要求 达到0.3米深，且大头朝下，如果土质松散坑深还应适当加深。埋设 立杆后，回填土应夯实，防止立杆松动。（2）埋设立杆时，其间距 不应大于4.5米，立杆埋设完毕，应在地表面上设一 “扫地杆”（紧 靠地面固定主杆

25、的小支杆），将主杆和立杆根部固定，主杆间距不应 大于1.5米。（3）自“扫地杆”向上每隔1.2米设一层横杆，横杆 与立杆、主杆应垂直布置。（4）跨越架应设交叉支撑杆（剪刀撑）， 如跨越架宽度在6米及以下时，可设一付剪刀撑，大于6米小于12 米时可设两付剪刀撑，以此类推。（5）主杆与主杆、横杆与横杆间 搭接长度不应小于1.5米，且主杆、横杆应错开搭接；绑扎时大头压 在小头上，绑扎不得少于三圈；绑扎点处如果有两个以上杆件时，应 先将其中两根绑绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不少于三圈。（6） 对双面跨越架，垂直跨越架方向两单面跨越架采用内支撑杆支撑，成 为一个整体，支撑杆布置间距不应大于2米，对地夹

26、角应不大于45 度。（7）双面松木杆封顶时，垂直架面横杆的封顶小横杆间距不应 大于1.5米，且小横杆不允许搭接。八、危险源分析及预防措施8.1落、提线作业：抽伤（1）落、提线工作，均应设专人统一指挥，统一信号。（2）所使用的工器具必须合格，使用前必须有专人检查，确无 问题后方可使用。（3）落、提线时工作人员的安全带必须绑在铁塔牢固构件上。8.2登高作业：高空坠落（1）攀登铁塔前应认真检查塔根、脚钉等是否牢固无问题后方 可攀登。（2）杆塔上工作必须系好安全带，安全带必须绑在牢固物件上， 转移作业位置时不得失去安全带保护，作业人员应使用有后备保护的 双保险安全带。（3）登高作业应有专人监护。8.3

27、附件安装作业：砸伤（1）现场所有人员必须戴好安全帽。（2）铁塔上作业人员要防止掉东西，使用的小型工器具、材料 等应装在工具袋里。工器具要用绳索传递，绳扣要绑牢，传递人员应 离开重物下方，铁塔下方禁止行人逗留。（3）所用工器具使用前必须经专人检查，保证合格、配套、灵 活好用。（4）导、地线提线工作必须采取保护措施，防止导、地线脱钩 及掉下。（5）杆下工作人员应站在安全位置,并戴安全帽.8.4组杆、吊车起立杆作业：砸伤（1）现场所有人员必须戴好安全帽。（2）起吊时应设专人统一指挥，信号明确，通信畅通，立杆过 程中设专人负责。（3）起吊重物时，必须有专人指挥，起重物吊离地面后，应检 查钢丝绳受力情况

28、，无异常情况后方可正式起吊。（4）吊车的吊臂下方严禁有人逗留。除指挥人员及指定人员外， 其他人员必须远离杆高1.2倍杆高的距离以外。（5）吊车吊钩口应采取防止导、地线脱落的有效措施。（6）整体起立前，起吊绳绑扎位置必须正确、牢固。（7）吊车起立铁塔时，应将吊车支平垫牢，起吊绳必须符合规 定要求，禁止以小代大。（8）地面工作人员用控制绳调整方向时，要与吊车密切配合。（9）杆上作业人员小型工器具必须用工具袋，杆杆上下传递工 器具、材料时，必须使传递绳，绳索系牢，严禁上下抛掷，杆下人员 要躲开作业点下方以防伤人。（10）所用机械设备在工作前，保持良好状态，吊车要做好车辆 检查。（11）吊车起立杆时，

29、吊车臂和重物下不得有人，吊点选择要正确，吊车转臂时，防止吊件碰人。8.5杆上作业：感电伤人（1 ）工作负责人确认全部接地线装设完成方可命令工作人员可 以开始工作。（2）工作开始前检查装设的接地线是否完好。（3）杆上作业人员应正确使用个人保安地线。（4）接地线拆除后，应视线路为带电体，任何人不准登杆作业。九、施工应急预案1、应急预案启动程序发生险情后，现场施工负责人必须立即向主管部门及领导如实汇 报现场实际情况，同时通知铁路相关部门。同时，现场施工负责人应 立即组织人员根据事故抢修预案进行抢修。根据事故的大小，迅速作 出反映，命令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制 定抢修方案，控制

30、事故蔓延发展，以免造成更大的损失。必要时，向 有关单位求助。2、跨越架倾倒的应急预案跨越架的防倾倒，是本次施工中的第一重点，施工过程中必须做 到认真施工、仔细检查，紧固好每一个扣件。架体搭设完成后，必须 搭设两侧固定拉线。施工过程中必须24小时设专人对跨越架的牢固 情况进行监控，发现异常提早汇报，及时采取加固和补强措施防止跨 越架倒塌，确保跨越架万无一失。跨越架一旦发生倾倒或倒塌，现场防护员首先要向车站进行汇报， 同时现场防护人员通知两侧800米防护员，做好以手持防护旗进行拦 截列车的准备，防止列车通过造成事故，并立即向现场施工负责人汇报，组织人员割断防护网，将所有材料及时撤出铁路限界以外。3

31、、高空坠落应急预案加强安全生产知识的宣传教育，定期对职工进行安全教育培训， 并提高自我保护意识，施工过程中严格执行施工安全技术规程和 安全技术交底要求，登高前必须对安全防护用具进行认真检查。当事故发生时：（1）现场发生高空坠落事故后，任何一名人员 均有报案和抢救义务，及时向现场施工负责人报告。现场施工负责人 应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。如情况特别严重，应立 即向120急救中心求助。（2）应急小组接到事故报案后，应立即组 织人员赶赴现场，了解事故情况，组织抢救资金，确保第一时间内组 织抢救伤员，并停止一切作业。（3）事故发生后，应急小组各成员 应按照职责分工投入工作，并对现场求援通道进行封锁，禁止无关人 员进入现场围观。（4）对事故受伤人员救助后，应急小组应立即对 事故发生原因、过程取证。十、跨越架施工图及防护网搭设图十一、跨越架的搭设效果图尼龙绳毛竹封顶拉线拉线埔5篝昧掴苗哩茉米护栏跨越架侧面示意图防护网网示意图pl_p间隔3.0米设置9 12绝缘绳地锚地锚地锚 地锚地锚1.5米间隔挂环地锚挂环间隔3.0米设置拉线地 锚地锚地锚HillIIJ KJll1Zta缘网尸 Iri绝缘绳地锚南铁线66KV迁改示意图新建电力线路O 新建电力铁塔 O 既有电力铁塔拆除的电力线路22