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1、开封市2016年（第三季度）公交线网优化调整例会汇报材料,汇报人：马常龙,此次公交线路优化调整例会讨论的重点是关于对接开封北站公交线路议题。开封北站是我市一个新的重要交通枢纽，于2016年9月10日正式开通，按照市委、市政府要求，本着公交优先、零换乘的原则，市公交总公司拟新增1条和调整延伸5条原有公交线路直通开封北站，同时还将讨论优化调整4条公交线路，并取消1条公交线路。,根据开封北站自开通以来至今的客流情况分析，以及广泛征求乘客和社会各界的意见建议，结合运营生产情况，现拟提交第三季度调整优化部分公交线路方案如下，请各位领导指正。,一、对接开封北站调整延伸及新增公交线路,（一）调整延伸线路 1
2、、拟调整35路线延伸至开封北站,35路原始发场区为黄河水利学院，终点站为火车站。开封北站开通后，始发场区延伸至开封北站。此条线路开通后是我市目前唯一一条连通开封北站与开封火车站之间的线路。,(1)线路走向：,由开封北站发车，沿四大街向南行驶至东京大道，后沿东京大道向东行驶至黄河路口，途经天马广场、河大新校区北门、黄河水利学院。后沿黄河路向南行驶至晋安路，途经电视台、市教委。由晋安路向东行驶至迎宾路，途经马市一街、包公祠。后沿迎宾路向南行驶至五一路，途经客运西站。之后沿五福路向东行驶至火车站。本线路全长15.6公里，运营车辆10台，首班：6:10，末班：19:00，每趟间隔9至12分钟。,(2)
3、调整理由,本条线路的延长可将从高铁下车的乘客直接送往开封火车站和长途客运站，方便乘客转乘火车或长途大巴前往郊区县城。实现开封北站与开封火车站、长途客运站的无缝对接。据统计，35路调整前月平均客流量116029人次，调整后月平均客流量达到152764人次，较之前增加36935人次。,2、拟调整8路公交线延伸至开封北站,8路原始发场区为黄河水利学院，终点站为禹王台公园。本次调整拟将始发场区调整延伸至开封北站。,(1)线路走向：,由开封北站发车，沿四大街向南行驶至东京大道，后沿东京大道向东行驶至西环路口，途经天马广场、河大新校区北门、黄河水利学院。后沿西环路向南行驶至向阳路，途经省一监、小北岗生活区
4、。后由向阳路经包公祠、省府西街向东行驶至中山路。后沿中山路向南至火车站。最后由火车站向东行驶至禹王台公园。本线路全长18.1公里，营运车辆15台，首班：6:00，末班：19:10，每趟间隔10-12分钟。,(2)调整理由：,根据客流调查分析，乘客在开封北站与开封火车站之间相互转乘需求较大。目前，两站之间只有35路一条公交线路，为此，延伸此条线路，能够进一步满足乘客乘车需求，使得开封北站与开封火车站、客运中心站之间形成贯穿连接，更好为广大乘客换乘提供便利。据统计，8路调整前月平均客流量168077人次，预计调整后月平均客流量达到175077人次，较之前增加7000人次。,3、拟调整21路公交线延
5、伸至开封北站,21路原始发场区为黄河水利学院，终点站为汽车配件公司。本次调整拟将始发场区调整延伸至开封北站。,(1)线路走向：,由开封北站发车，沿四大街向南行驶至东京大道，后沿东京大道向东行驶至西环路口，途经天马广场、河大新校区北门、黄河水利学院。后沿西环路向南行驶至大梁路。由大梁路向东行驶至解放路，途经新街口、东司门。后向南行驶，途经学院门，到达内环路公交总公司。之后经宋门外向东行驶至公园路，沿公园路向南至宋城路，最后向东到达汽车配件公司。线路全长19.3公里，营运车辆15台，首班6:00，末班：19:10,每趟间隔10-12分钟。,(2)调整理由：,方便我市东南部居民，及公交总公司附近乘客
6、直接到达开封北站。据统计，21路调整前月平均客流量171290人次，预计调整后月平均客流量达到177290人次，较之前增加6000人次。,4、拟调整47路线延伸至开封北站,47原始发场区为铁塔公园公交一公司，终点站为青年城。开封北站开通后，终点站调整延伸至开封北站。,(1)线路走向：,由铁塔公园公交一公司发车，沿解放路向南行驶至大梁路，途经河大附中、北道门。后沿大梁路向西行驶至西环路口，途径书店街、新街口、大梁门。由西环路向北行驶至复兴大道，途经省一监、城市花园、青年城。之后由复兴大道至东京大道向西行驶至东京大道四大街口。最后沿四大街向北行驶至开封北站。本线路全长18.1公里，运营车辆7台，首
7、班：6:30，末班：19:30，每趟间隔20分钟。,(2)调整理由：,方便高铁下车乘客直接前往市中心商业区（如：书店街、新街口）、旅游景点（如：珠玑巷、铁塔公园等）。据统计，47路调整前月平均客流量52257人次，调整后月平均客流量达到65807人次，较之前增加13550人次。,5、拟调整52路线延伸至开封北站,52路始发场区为宋城站公交六公司，终点站为商丘学院。开封北站开通后，终点站调整延伸至开封北站。,(1)线路走向：,由宋城站公交六公司发车，沿宋城路向西行驶至一大街。之后沿一大街向北行驶至郑开大道。沿郑开大道经汴西湖向西至市民之家，之后向北沿五大街行驶至五大街职教路口。最后沿四大街向北行
8、驶至开封北站。本线路全长10公里，运营车辆4台，首班：7:00，末班：18:30，每趟间隔14分钟。,(2)调整理由：,使开封北站和宋城站实现有效对接。宋城站是我市重要的旅游集散中心，也是我市公交总公司第六分公司所在地，有13路、14路、28路、33路等14条公交线路在此汇集。乘客从开封北站到达宋城站后，可以很方便的换乘不同线路前往我市东部、南部、市中心商业区、旅游景区等位置，满足了广大乘客不同的乘车需求。据统计，52路调整前月平均客流量1076人次，调整后月平均客流量达到1377人次，较之前增加301人次。,（二）新增线路 1、新增53路线,53路始发场区为天波杨府公交三公司，终点站为开封北
9、站。,(1)线路走向：,由天波杨府公交三公司发车，沿金耀路向西行驶至西环路。之后沿西环路经小北岗生活区向南行驶至大梁路。从大梁路向西行驶至一大街口，途经市财政局、检察院。由一大街经汴西湖银沙滩向北行驶至东京大道。后沿东京大道向西行驶至东京大道四大街口。最后沿四大街向北至开封北站。本线路全长14.2公里，运营车辆6台，首班：6:30，末班：18:30，每趟间隔17至20分钟。,(2)调整理由：,方便来汴乘客直达市中心和各大旅游景点（如：天波杨府、清明上河园、龙亭等）。53路自开通以来，9月份客流量14626人次，10月份24412人次。,二、其它拟优化调整和取消的公交线路,1、拟调整16路线至职
10、教园区,16路始发场区为内环路公交总公司，原终点站为河大新校西门。开封北站开通后，终点站延伸至河南应用职业技术学院，途经开封北站。根据试运营期间线路运营情况，拟调整16路至职教园区，不在进入开封北站。,(1)线路走向：,北站开通后线路走向：本条线路由内环路公交总公司发车，沿自由路向西经大相国寺行驶至包公祠。之后由向阳路向西行驶至晋安路，途经马市一街、市委市政府。然后沿金明东街向北行驶至东津大道，途径金明广场、河大新校西门。之后沿东京大道向西行驶至东京大道四大街。由四大街向北至开封北站，而后沿五大街行驶至东京大道，最后到达河南应用技术职业学院。本次拟调整线路走向：线路沿东京大道直接到达河南应用技
11、术职业学院，不再进入开封北站。本线路全长16公里，运营车辆15台，首班：6:00，末班：20:30，每趟间隔10至13分钟。,(2)调整理由：,1、职教园区多为技术类院校，生源大多来自本地周边县乡，对前往开封北站需求不大，去往市区方向较多。2、职教园区师生返校时，16路多为满载状态，车辆到达开封北站后，造成需乘坐16路前往市区的乘客无法上车。3、开封北站前往市区的乘客，搭乘16路需要先绕行职教园区，之后才能向市区方向行驶。这样，造成这些乘客乘坐不便。据统计，16路调整前月平均客流量167126人次，绕行北站后月平均客流量为226311人次。预计本次拟调整后客流量会有些许下降，但是，下降的客流会
12、分散到其他线路，保证客流零流失。,2、拟调整24路延伸至刘寺转盘,24路始发站为内环路公交总公司，原终点站为运粮河站。现拟将24路延伸至刘寺转盘。,(1)线路走向：,由内环路公交总公司发车，向北至汴京路，之后沿汴京路向西经鼓楼广场至包公祠向阳路。然后由向阳路向西行驶至汉兴路，经三毛未来购物广场、金明中学向西至金明东街。后沿宋城路向西行驶至豪德贸易广场。最后沿金明大道向南行驶至刘寺转盘。本线路全长11公里，配车数12台，首班6:00，末班20:00，每趟间隔8-10分。,(2)调整理由：,24路原终点站为金明汽车站,2016年2月1日起终点站调整到豪德转盘后，客流较调整前有所减少。根据人大代表、
13、政协委员提议，豪德广场商户和周天路宏康花园、黄河新村及龙成御苑小区等周边居民反映。我公司研究决定将24路公交线延伸至刘寺转盘,解决沿途豪德广场商户和周天路宏康花园、黄河新村、龙成御苑小区以及附近学校、医院、工业区的市民出行需求。据统计，24路调整前月平均客流量120609人次，调整后月平均客流量达到133947人次，较之前增加13338人次。,3、调整39路部分路段及终点站,39路始发站为天波杨府公交三公司，原终点站为运粮河，现拟将39路终点站调整至汴西湖银沙滩。,(1)线路走向：,由天波杨府公交三公司发车，沿金耀路向西行驶至西环路口。之后沿西环路向南行驶至汉兴路口。沿汉兴路向西行驶至集英街口
14、，由集英街向南至宋城路，从宋城路向西至三大街口，之后沿三大街向北经市民之家到达三大街安顺路口，后沿安顺路向东至安康路东段，最后到达终点站汴西湖银沙滩。本线路全长15公里，配车数9台，首班6:30，末班19:00，每趟间隔15-20分钟。,(2)调整理由：,因郑开城铁运粮河站关闭，运粮河站客流急剧下降，经实地调研，运粮河站至市民之家路段客流较为稀少，因此拟调整39路终点站至汴西湖银沙滩。此外，由于汉兴路附近小区众多，客流较大，为满足乘客需求，39路中途到达西环路晋安路口后，改线到汉兴路，之后向西返回原线路。据统计，39路调整前月平均客流量30481人次，调整后月平均客流量达到38509人次，较之
15、前增加7728人次。,4、拟临时调整41路线至第31中学,41路始发场区为客运中心站，原终点站为汪屯中山路，现拟将41路终点站调整至第31中学。,(1)线路走向：,车辆从客运中心站出发，沿解放路向北至铁路北街。之后由铁路北街向东行驶至繁塔西街。沿繁塔西街向南经烟厂至机场北路，最后沿机场北路向西行至第31中学，途经菜场、机场。本线路全长5公里，配车数6台，首班6:20，末班18:30，每趟间隔10-12分钟。,(2)调整理由：,因东柳林道路损坏严重，41路暂时从南郊菜场延机场北路行至第31中学，待道路维修完毕再行调整。由于华夏大道正在施工，32路暂时停运，调整后41路与32路线路重叠，满足了32
16、路线周边居民出行的需要。据统计，41路调整前月平均客流量3542人次，预计调整后月平均客流量达到4075人次，较之前增加533人次。,注：后附41路部分道路损坏图片,注：后附41路部分道路损坏视频资料,5、拟取消54路线,根据开封北站公交场区每日客流分析，该条线路自9月10开通至今共发送乘客11960余人，日平均客流量不足200人；造成该现象的原因是：职教园区大、中院校多为技术类学院，生源大多来自我市周边郊区县城。因此，前往北站需求较少，周末前往火车站、市中心的较多；再者，16路调整至职教园区后，进一步使54路客流减少，为避免资源浪费，减少运营成本，现拟取消54路。54路取消后，车辆并入35路公交线，使因延长至北站而扩大发车间隔的35路公交线，行车间隔进一步缩短，减少乘客等车时间。,
