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1、植物造景实训指导书,绘图说明：,1、平面图的绘图范围为200400平方米范围，地点自选；2、立面图在另外的图纸上（可用电脑绘制打印），并且要求上色；3、要求所有图纸都用A3图纸。,绘图注意事项,1.所有图例图示需按风景园林图例图示标准（CJJ67-1）进行绘制。2.种植地的边缘处应避免出现狭窄尖削状,各种植物图例图示标准画法,落叶乔、灌木均不填斜线；常绿乔、灌木加画45细斜线；阔叶树的外围线用弧裂形或圆形线。针叶树的外围线用锯齿形或斜刺形线。乔木外形成圆形；灌木外形成不规则性；乔木图例中粗线小圆表示现有乔木，细线小十字表示设计乔木；灌木图例中黑点表示种植位置。,凡大片树林可省略图例中的小圆、小
2、十字及黑点。常绿林或落叶林根据图面表现的需要加或不加45细斜线。,植物图示图例,植物景观设计步骤,一、接图纸及基础资料二、读图及实地踏查三、做图设计,一、接图纸及基础资料,1.图纸：位置图、现状图、管线图、总平面图、若是建筑旁应了解门窗位置。2.基础资料：（1）自然条件：温度（全年，最高、低），空气湿度，降水量，土壤，水源，地下水位，风向，污染源，植被，可保护植物、鸟类及有关动物。（2）人文：县志，庙志，历史沿革，历史任务资料，典故，民间传说、神话（3）听取甲方要求签定合同,二、读图及实地踏查,1、方位，比例，近界，面积，入口，道路系统，竖向山水，建筑，可种植绿块。2、踏查：修正现状图，了解周
3、围环境，调查访问。,1、构思符合园林绿地的性质和功能要求园林绿地功能很多，具体到某一绿地，总有其具体的主要功能。考虑园林艺术的需要总体艺术布局上要协调；考虑四季景色变化 选择适合的植物种类，满足植物生态要求 种植的密度和搭配,三、做图设计,2、设计,空间的立意、划分；主景设置；树丛组合；色彩与季相；地面的装饰等方面进行时空方面的设计。,实训一 街道绿地植物造景设计,第一节 城市道路绿地规划设计一、规划设计原则二、城市道路绿地断面布置形式三、城市道路绿地规划设计四、特殊道路绿地规划设计第二节 公路、铁路及高速干道绿化设计,第一节 城市道路绿地规划设计一、道路绿地规划设计原则1、体现道路绿地景观特
4、色2、发挥防护功能作用3、道路绿地与交通组织相协调4、树木与市政公用设施相互统筹安排5、道路绿地树种选择要适合当地条件6、道路绿地建设应考虑近期和远期效果相结合,视距三角形示意图,在相互垂直的两条道路上行驶的两辆汽车，从互相发现并刹车起，到车完全刹住，应保证不致相撞，这个区域形成的三角形就是视距三角形。该区域内不应有阻碍司机视线的物品如建筑、广告牌或较高的绿化。,二、城市道路绿地断面布置形式道路 绿地断面布置形式与道路断面的组成密切相关，我国现有道路有一块板、两块板、三块板式，相应道路绿地断面也出现一板两带、两板三带、三板四带以及四板五带式。,一板两带式绿地：中间是车行道，在车行道两侧的人行道
5、上种植行道树，特点：简单实用，景观单调,两板三带式绿地：这种形式除了在人行道上种植行道树外，还用一条一定宽度的分车带把车行道分成双向行使的两条车道。分车带中可种植乔、灌木和草地。,三板四带式绿地：用2条分车绿带把车行道分成3条，中间为机动车道，两侧为非机动车道，加上车道两侧的行道树共4条绿带，绿化效果好，并解决了机动车和非机动车混合行使的矛盾。分车带一般在1.52.5米，宽度在2.5米以上可种植乔木。,四板五带式绿地：用3条分隔带将车行道分成4条，使机动车和非机动车都分成上、下行而不互相干扰，适合车速较高的城市主干道。,我国城市多处于北回归线以北，在盛夏季节南北向街道的东边（向西的立面）、东西
6、向街道的北边（向南的立面）受到日晒较强，因此行道树应着重考虑路东和路北的遮荫需求。而北方地区则要考虑冬季获取阳光的需要，所以北方地区行道树不宜选用常绿乔木。,三、城市道路绿地规划设计（一）行道树的种植设计我国东北常用行道树：柳、榆、杨、樟子松等长江流域：香樟、悬铃木、雪松、广玉兰等岭南地区：蒲桃、芒果、棕榈、小叶榕等1、种植形式树池式：方形树池，边长或直径不小于1.5米。长方形树池短边不小于1.2米。圆形树池常用于道路圆弧转弯处。种植带式：在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的带状种植池。宽度一般不小于1.5米，根据宽度可适当配置乔、灌木和地被植物。,2、定干高度 交通干道上车辆通行时的净空高
7、度。定干高度不低于3.5米。人行道上不低于2.5米。3、定植株距 应根据行道树树种壮年期冠幅确定，如棕榈树一般为23米，阔叶树最小为34米，一般为56米。4、行道树树种选择的标准 适应性强，抗病害能力强，苗木来源容易，成活率高；树龄长，树干通直，体形优美，冠大浓荫，春季发芽早，秋季 落叶晚且整齐；花果无异味，无飞絮、飞毛，无落果；分枝点高，耐修剪，愈合能力强；选择无刺和深根性树种，不选择萌蘖力强和根系特别发达的树 种；种苗来源容易，移植易成活。,（二）交叉路口绿化设计1、交叉口 保护视距三角形。视距大小一般为3035米的安全距离为宜。2、安全岛 在较宽的街道上为避开车辆使行人能安全过街而设的安
8、全岛。3、交通岛 转盘，组织环行交通。半径4060米左右4、方向岛 引导行车方向，约束车道，使车辆减速转弯。,（三）分车带和人行道绿化种植设计,（四）交叉口绿化设计,四、立体交叉的绿化设计,第三节 城市广场绿化设计一、广场概念城市广场一般由建筑物、街道和绿地等围合或限定形成的永久性城市公共活动空间。二、广场的分类 根据性质特点集会广场、纪念广场、交通广场、商业广场、文化娱乐休闲广场和附属广场。,城市道路绿地设计（一）内容 三板四带式道路绿地设计（二）目的 掌管道路绿地的形式，种植设计的方式，树种搭配与组合等。（三）工具 测量仪器、绘图、工具等。（四）方法步骤1、调查当地的土壤、地质条件，了解适
9、宜树种选择范围。2、对比当地其他道路绿地设计方案，不得雷同与仿造。3、测量路面各组成要素的实际宽度及长度、绘制平面状况图。4、构思设计总体方案及种植形式，完成初步设计（草图）。5、正式设计。绘制设计图纸，包括立面图、平面图、剖面图及图例等。（五）作业 每人完成一套设计图纸，并附设计说明书一份。,一、设计地点：任选一条街道五一大道：分车道绿带8米宽，人行道绿带3+3宽二、设计要求：1、合理搭配乔、灌木和地被草坪植物；2、绿篱、地被、草坪、色块、灌丛等的表示方法要正确，不能用单株植物来表示；3、注意色彩的搭配，画面尽量美观漂亮；4、注意基调树和骨干树种的配置和应用；5、注意与周围环境相协调；6、设
10、计说明尽量详细（基本概况，如地理位置、生态条件、设计面积、周围环境特点；设计主导思想和基本原则；方案构思）7、包括平面图、立面图，列出植物配置表。,基调树种和骨干树种,基调树种指各类园林绿地均要使用的、数量最大能形成全城统一基调的树种，一般以14种为宜，应为本地区的适生树种。骨干树种指在对城市影响最大的道路、广场、公园的中心点、边界等地应用的孤赏树、绿荫树及观花树木。骨干树种能形成全城的绿化特色，一般以2030种为宜。,三、街道绿地植物景观设计要点,1.人行道绿化带常用行道树作为绿化形式，但若该绿化带为2-6米宽，则可种植乔木、灌木、绿篱等。2.分车绿带一般说来，乔木的分车绿带的宽度不得小于1
11、.5米，主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5米。植物多选喜光、耐炎热、抗性强、耐干旱瘠薄的种类。,3.防护绿带防护绿带是指人行道与建筑物之间的绿化带，其宽度应大于5米，宜选用隔音效果好的花灌木或乔木。4.基础绿化带又称基础种植，是指紧靠建筑的一条较窄的绿带，宽度约2-5米，起分隔行人与建筑、减少外界对建筑内部的干扰、美化建筑的作用，多选用抗性强的花灌木。,5.广场和公共建筑前绿化广场绿化既要遮荫和装饰作用，又要使不同广场各具不同特色，充分发挥它们在城市建筑艺术方面的作用。另外，在一些有价值、有历史意义的大型公共建筑前，大都留出适当的绿化地段种植树木、花卉和草地，来衬托、点缀建筑物和美化周围的环
12、境。6.街头休息绿地绿地面积多在一公顷以下，有些只有几十平方米，以遮荫树为主。,7.停车场绿化停车场绿化指停车场附近的绿化，起保护车辆不受暴晒和使街景不致太空旷等作用，多为：种植池+林植。8.交通岛绿化交通岛绿化一般不宜种高大乔木，多以小乔木、花灌木、花草为主。,9.立体交叉的绿化,立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物，也可点缀一些花灌木和常绿树，或成丛的宿根花卉。绿岛上自然式配置树丛或孤植树，在开敞的绿化空间中更能显示出树形的自然形态，并与道路绿化带形成不同的景观。,10.高速公路绿地类型及其景观营造,（1）护坡的植物景观营造坡面种植草，坡顶栽植低矮乔木或灌木防止冲刷，坡底的边脚种植蔓性植物如连
13、翘、迎春、金钟、常春藤、金银花等。,（2）隔离栅植物景观营造,可采用刺篱的形式。树种选择要求耐瘠薄、抗性强、分枝密，枝刺密度大、硬度强，以常绿为主，枝叶繁茂，有可赏花或果的更佳。可选树种如枸桔、枸骨、火棘、马甲子、椤木石楠、酸橙、贴梗海棠等。,（3）中央分隔带的植物景观营造,高速公路中央栽植绿色隔离带，可以缓解司机紧张的心理，增加行车安全，防止司机眩目。因此，植物景观营造时，色彩应随植物的高度产生变化，形成高低错落的层次。高的植物起到防眩的作用，低的植物在色彩和高度上与高层植物形成对比，组成道路中部的风景线。考虑到中央分隔带设有护栏、道牙等，基部的土壤条件恶劣，在植物的选用上要用耐贫瘠且抗逆性
14、强的植物。,（4）锥坡的植物景观营造,在高速公路与其它道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增大承载力与缓和视觉上生硬的感觉。锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，可采用图案式锥坡、花台式锥坡或台阶式锥坡的形式。另外，绿化形式要与护坡绿化和谐统一。,（5）立交区的植物景观营造,高速公路立交区的植物配置时要强调两个方面：一是有利于司机辨认道路的方向；二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。植物景观造型时，要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。在建筑形式不同的各种交叉口，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。在匝道进出口处，应
15、根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。在立交区的外围，通过植物高低搭配，达到与整个环境协调。,（6）服务区的植物景观营造,服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等要求而设。加油区周围要通透，便于驾驶员识别，宜选用具有防火作用的低矮灌木和草本宿根花卉。停车场需种植高大的乔木，形成阴凉的环境，防止车辆暴晒。休息区可种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩。,11.铁路绿化,在铁路两侧种植乔灌木，离开外轨不小于10米，灌木不小于6米，一般在靠近铁路一面种植灌木，远离铁路一面种植乔木；在铁路边坡上不种植乔木，可采用草本或矮灌木护坡，防止水土冲刷，保证行车安全；公路与铁路平行时，应留出50米以上的安全视距；铁路转弯处，内径在150米以内，不得种乔木，可植草坪和矮小灌木；在铁路一侧有机车信号灯的地带，在信号灯前1200米处不允许种植乔木，可种小灌木及草本花卉；铁路通过市区或居住区时，在有条件的情况下各留处较宽的地带（50米）种植乔灌木防护林，以减少噪音对居民的干扰。,
