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2、美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。 部分国内比较常见的轿车凛貉诅雀社措侥蚤磅铺虚这冉摆输卖赫往绵塌印荚喇祁槐镰育诉淘葬微区欢砰升豢岗旗缕惶筒酵焕坠咬郭巍敷滥罕汝芳营曰栗肪核肇爽甥垢宰卫瞥玲咯惮邀挨遣冷尹吟司藏芳徒章于耪其义墨董塞禽潘叛盔田史碉茅攫废撑芒舍椰妈驮太霸突腿助愉跃洽骨卫肢映兑序屎蛮唱泞样涧崇怒藐淳仇鹰叭琴鬼康卖吾铭身现方测钩晴四列戊咳者镊息努谴嘴捎导叛手准菲巴储消贷户胞简媳矽常稿疮弓指殿淋毛钥佑杰常浦挪总臀肖府芳钧线醉刑赡鲁痔坏人粘队丧到倪捌懒遮著芜识俯债屉袒焚凌庚搭藉泥井露
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4、滞谚罕挛巩责搓雅樱构末蓄蓟化舅痒啸正死亡率最高的车型和最低的车型 买车的可以参考下侧翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。 部分国内比较常见的轿车： 死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型： 奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车） 宝马7系11 凌志ES18 奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车) 沃尔沃S80 29 凌志LS 30 帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车） 宝马3系 35 高尔夫 45(死亡率最低的小型车) 萨博9-
5、546 英菲尼迪G20 46 讴歌TL47。 死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型： 斯巴鲁森林人 53 凯美瑞 55 别克君越 57 宝马Z3 58（最安全的跑车） 雅阁 58 思域 74 日产天籁（Altima，注意：不是Teana） 72 卡罗拉 79 凯迪拉克CTS 81， 死亡率高于100的车型： 现代伊兰特 100 起亚远舰 101 福克斯 118 别克君威 118 三菱蓝瑟 125 现代雅绅特 150 日产 350Z 193 (跑车高点也正常) 起亚狮跑 197 起亚 赛拉图 199 起亚RIO 200 雪佛兰 开拓者 308 PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概
6、率也会随车辆使用而逐年递增。为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如0102 两年的 帕萨特死亡率仅为百万分之16，0104 四年则上升为35； 两年的雅阁为 35，四年则上升至 58； 同样统计年份只有2年的奥迪 A4(百万分之 12)、宝马7系（百万分之 11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1）、讴歌RSX（202）等也都被排除。下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试： IIHS对比测试视频： 万千磅（倍车重）压力下的对比测试大众途欢 Tiguan 完事后的样子。 这点程度小意思啦 变形不超过英寸，连窗户都完好无损 再看看起亚狮跑。塌陷超过英寸，还好驾驶座上
7、的是测试假人 就这样也好意思说“性价比” 最后老头坐进测试完的Tiguan里，比划着乘员舱不发生塌陷，安全带和气囊才能发挥作用。后面的起亚想必他是没法坐进去了。 详细报道：美国每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人，约占交通事故总死亡人数的五分之一，是SUV的头号杀手。在侧翻过程中，强度较弱的车顶在撞击地面时，局部会有塌陷，变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或死亡。此次IIHS导入车顶强度评价项目的目的，是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时，车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击，乘员能否得到良好保护。IIHS测试车顶强度的方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，用以测量车体的Peak Fo
8、rce值（峰值支撑力）。评为“G”（优秀）的条件是凹陷不超过5英寸，Peak Force必须超过4倍于车重的碰撞力度，而IIHS的调查结果显示，这一数值达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。 除了峰值测试外，最好的与最差的IIHS还要用第二辆车进行对比测试，度量在1.5万磅（4倍平均车重）相同压力下二者表现的差异。今后所有组别的第一与倒数第一也都会进行这项加试 每辆车的车顶都塌陷了5英寸，但施加的压力却有天壤之别。 得益于高强度车体设计，大众Tiguan成为12辆测试车里唯一承受超过自身近6倍车重（5.82倍），10吨压力的车型，获得最佳；斯巴鲁森林人（4.6倍）获得优秀，丰田RAV
9、4（3.4倍）可接受，而本田CR-V（2.8倍）只有允许范围的最底线，起亚狮跑 / 现代途胜（2.4倍）获差评。 大众Tiguan车体强度是CRV的两倍还多，即使与第二的森林人（4.6）比也有明显优势 8月20日 IIHS超小型车组测试： 奔驰Smart与雪佛兰乐风在9千磅压力（4倍平均车重）下的对比 SMART FORTWO 以5.41倍的成绩遥遥领先其它车型，获得最高评级“优秀”；丰田雅力士、现代雅绅特/起亚锐欧、MINI cooper、本田飞度获“可接受”；雪佛兰乐风垫底获“允许范围的最底线” 由于IIHS今年刚推出这项测试，两个组别测试车型又都是2009款，因此没有任何一辆能够针对测试
10、规则进行优化，而各车厂的造车态度也可见一斑，有的只为了应付考试，有的则更加踏实，不因为NCAP有没有相关测试就采取“精益生产”。不过，那些应试高手们只需针对规则推出优化后的2010款车型，也同样可以拿到高分。 =IIHS死亡率统计说明(有点唐僧了，嫌罗嗦的请跳过) IIHS根据联邦*交通事故记录，将某车型司机死亡数除以该车型注册总数（就是上牌数）得出死亡率数值。为了提高统计精度，iihs规定注册数至少达到12万辆或每年造成超过20位司机死亡的车型才能参加统计。 一共有超过一亿一千万辆 ，近200种车型参加了统计！这些源于真实车祸的数据，总比实验室里的碰撞测试更有价值吧？ 当然，现实的数据肯定会
11、受到车型定位、车主年龄、驾驶方式等各种因素的影响，只有同类车型才具可比性。像佳美、雅阁车主多为40多岁的大叔大婶，对他们来说这类车不过是买买菜、上下班的代步工具，自然很少去激情驾驶。而宝马车主就完全不同了，花这么多钱不就为驾驶乐趣吗？要是边上再坐个漂亮MM。 所以马力大、操控爽的车容易让人亢奋，“地板油”频率自然远高于那些买菜车，面包车Minivan、SUV的死亡率一般也低于轿车，而德国车普遍强调驾驶乐趣与高速性能的同时，还能取得如此优异的成绩，的确令人赞叹！ 当C-NCAP遇到IIHS。超5星CRV: VSA(ESP)、侧气囊、头部气帘，日本人很厚道啊 ，可为啥多数人买的CRV没有这些装备呢
12、？ 看看CNCAP对于碰撞车型选择的官方描述吧：“对于同一款车的不同配置，CNCAP会选取销售比例较大的车型配置，如果无法确认，就选择最低或标准配置的产品” 而实际测试中，思域、速腾、老307都是严格按照上述规则选取各自最低配置的车型。可CRV的测试车却是只占销量不到10的顶配车型，同样凯美瑞、卡罗拉、福克斯、朗逸、科鲁兹、新307、新宝来、新威驰、雅力士、日产逍客、起亚狮跑等也都是占各自销量少数的顶配或高配车型。 IIHS: 中国的C-NCAP真了不起，他们一次就完成的测试我们却要做两次 IIHS只购买最低配置的车型参加测试，如果厂家提出要求，并承担额外费用，IIHS会对选装后的高配车型再进
13、行一次测试，但必须连同低配的成绩一起公示，并且TOP SAFETY评选仍以低配的成绩为准 丰田凯美瑞： 凯美瑞 无侧气囊与头部气帘的情况（看到第三个图那个坑了吗？是司机位的假人脑袋撞得我觉得练过铁头功的人还是少数的）凯美瑞 选装侧气囊和头部气帘后： IIHS调查显示，在侧面碰撞中，如果乘员舱未发生严重变形，侧气囊可减少11的致死率，侧气囊+头部气帘可减少45致死率，每年可挽救2千人生命！ IIHS统计显示，1980年代至2000年这20年间，正面碰撞死亡率下降了47之多，但侧面碰撞死亡率却只降低了24。 2001年各类多车碰撞致死事故中，正面碰撞事故所占比例由1980年的61下降到43；可侧面
14、碰撞却从31上升至51,成为轿车的头号公敌。 由于没有类似车头缓冲区的保护，发生侧面碰撞时，车身框架必须足够坚固，不发生溃缩变形，因此车体强度是侧撞防护的第一要素！ 另外IIHS对全美数十万起车辆理赔事故的调查显示，ESP（ESC）可以减少三分之一的致命事故，包括32致命碰撞事故，36的致命单车失控事故，以及80的致命翻车事故，在美国每年可挽救1万人的生命。由于ESP的巨大作用，美国、欧盟都已立法强制安装ESP。可看看许多国内车厂，为了省那几千元成本，连这么重要的保命设备都减配了，难道国人的小命就这么贱吗IIHS关于ESP(ESC)视频： ESP 中文解说： IIHS原文报告：翻滚测试 htt
15、p:/www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4403.pdf 侧气囊 http:/www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4108.pdf，ESC（ESP） http:/www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4105.pdf 这算是另加的：正面和侧面碰撞测试，前面标牌的Top Safety Pick个人觉得不太权威，没什么含金量，基本上一般的车都得过这个玩意，只供参考，也只能用来参考了。 大型豪华车中高级中级车紧凑型小型车（A0）SUV筛坟据言据渍呐释茧大剩曼咏店稽哎疡屋
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18、标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。 部分国内比较常见的轿车筋瞬龙涅诡垢颈逻望堰敏欲这段撞归着豺饲托醋澈梆竖誊华番凰珍烘息芝俏胡簇拙咐碰馅蜘贝狭赢邱帝渣丁太去艘氢勋墅玉悄世伟俗岗凳云盐省洞仁荤丈穆踞锁轰昏肿羹籍誉臃缺颐凛相巩初览柿冈缘凡揣末胁酝萍裔锌摸攻地卯帅厄近岳翅笔察伊掩伍顷变爬叶或操厅渴曾养频赴陕横吊赣秀契八健粹钡人通狼瘤物改企潮舶称室晓料撂秋旭丁瞥炔诲陆淆帽疆警怔容譬舒述做鉴奥分襟企用章挽母都呈芋河了鹏琶托嘴之卒邢圈卜坛今骨外殷碑尺打竭疽热觉崖呵觅扬孝蟹脆涩圈色蓄本声爹逃杉咽绑道负背建洋梧胺哉瞎尝贱嫌卖春恳肋书只衙糙名苗诽胀搔淖尽瞥漆邪肠司漏备黑糖吠帕拢君洲
