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1、沥青混凝土路面技术要求及分析,感谢各位领导及在座的各位专家，给我一次与各位专家交流的机会！有不当之处，恳请谅解哈工大吴思刚2015年3月25日,主要内容一、指标的确定二、分析三、其它,依据公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）以下所讲内容如与规范不一致或不全面之处，以规范要求为准,一、指标的确定,指标确定的依据：1、
2、公路的等级：高速公路、一级公路、二级公路、其他等级的公路。各等级公路的技术要求在“施工技术规范”中都由严格的规定。2、气候分区沥青混合料是温度敏感性材料，他的应用及技术指标必须与服役地区的环境相适应。通过气候分区，可以指导我们选择沥青结合料等级、沥青混合料配合比设计和检验，以适应公路环境条件的需要。,气候分区的确定（公路沥青路面施工技术规范附录A)按照设计高温分区指标，一级区划分为3个区：按照设计低温分区指标，二级区划分为4个区：按照设计雨量分区指标，三级区划分为4个区：,长春市的气候分区最热月平均最高气温()：24.7 高温分区：夏热，分区号为：2年极端最低气温()：-35.5 低温分区：冬
3、寒，分区号为：2年降雨量(mm)：5001000 降雨量分区：湿润区，分区号为：2修正：最热月平均最高气温：在长春，最高气温出现在六月份，而最热月是七月份东北地区公路最常见的病害是车辙基于上述考虑，建议长春地区高温分区定为：夏炎热区，分区号为：1,综上所述长春市分区为：夏炎热冬寒湿润区即：1-2-2区确定指标1、沥青的技术指标基质沥青A级沥青：适用于各个等级的公路，任何场合和层次。B级沥青：适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次，二级及二级以下公路的各个层次；用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青。C级沥青：三级及三级以下公路的各个层次。,90#沥青技术指标（技术规范
4、表4.2.1-1),改性沥青技术指标：,2、集料的要求沥青混合料用粗集料质量技术要求,沥青与粗集料的粘附性、磨光值的技术要求 粘附性的好坏直接影响路面质量，粘附性不好是混合料的抗水稳及冻融特性降低，也降低混合料的高温特性，在路上表现为：坑槽、松散、车辙等病害。粗级料的规格在技术规范中第24页有详细的要求。,沥青混合料用细集料技术要求 细级料的规格在技术规范中第25、26页有详细的要求。,沥青混合料用矿粉（填料）技术要求 建议不使用回收粉（规范要求可以加填料总量 的25%的回收粉，但为了工程质量建议不准使用回收粉），使用回收粉会降低混合料的路用特性，主要表现为动稳定度下降，抗水损害能力降低等。,
5、3、混合料的技术要求 密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准,SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求,沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求,沥青混合料水稳定性检验技术要求,沥青混合料低温弯曲试验破坏应变()技术要求,沥青混合料试件渗水系数(ml/min)技术要求,根据长春的气候分区确定混合料的路用性能技术指标,二、分析,所有公路质量的过程管理、过程控制以及验收，依据的就是试验数据正确的试验数据是和试验人员的熟练程度、是否严格按试验规程进行操作、计量器具精度是否满足试验规程要求分不开的。要求试验人员在做试验前一定要先看试验规程，再看计量器具及环境是否满足规程要求，当一切都满足了，再进行试验。下
6、面和各位专家一起对我们在过程控制及验收（包括分部和分项）过程中常见的试验，进行总结和分析：,1、原材料的试验：集料试验：执行标准公路工程集料试验规程JTG E42-2005取样：要求取样要具有代表性。筛分试验（颗粒级配）：反应集料颗粒分布的指标。压碎值：用于衡量集料在逐渐增加荷载下抵抗压碎的能力。磨耗值：确定石料抵抗表面磨损的能力，适用于对路面抗滑表层所用集料抵抗车轮磨耗值。冲击值：反应粗集料抵抗冲击荷载的能力。,磨光值：是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，集料磨光值是决定某种集料能否用于沥青路面上面层的关键性指标。针片状颗粒含量：反应集料形状的参数。砂当量：反应细集料洁净程度的参数。含泥量
7、：反应集料中小于0.075含量的参数坚固性：描述集料抗冻性的指标表观相对密度：反应集料的物理特性的参数。吸水率：反应集料在饱和状态下吸水能力的参数。,岩石：执行标准公路工程岩石试验规程JTG E41-2005单轴抗压强度试验：反映岩石强度的参数。抗冻性试验：反映岩石耐久性的参数。沥青：执行标准公路工程沥青与沥青混合料试验规程JTG E42-2005。三大指标（针入度、延度、软化点）：反映沥青基本特性的参数。一定要按标准对试验结果进行判断，不满足要求时重做。针入度指数：反映沥青的温度敏感性的参数,闪点：反映施工安全的参数。蜡含量：反映沥青中蜡含量的参数。粘附性：反映沥青与集料粘结能力的参数。粘度
8、（动力粘度、运动粘度、布氏粘度、旋转粘度)：是表征沥青粘滞性的指标,也是用来划分沥青等级(标号)的一个主要依据。老化试验（薄膜加热质量损失）：反映沥青耐久性的参数。改性沥青弹性恢复：反映沥青“凝聚力”的参数改性沥青离析：反映改性沥青储藏稳定性的参数,2、混合料试验：沥青混合料试验：混合料密度试验(表干法)：通过密度试验可以得到混合料的各种指标（空隙率VV、矿料间隙率VMA、饱和度、最大理论密度、表观密度、毛体积密度等），这些指标用来做配合比设计或作为验收标准。马歇尔稳定度：反映混合料综合性能的参数，试验结果是稳定度和流值。沥青含量（抽提试验）：反映沥青混合料中沥青含量的参数，还可以同时得到混合
9、料的筛分结果,浸水马歇尔试验：反映沥青混合料抗水损害能力的参数。车辙试验（动稳定度）：反映沥青混合料抗高温性能的参数。冻融劈裂试验：反映沥青混合料抗冻融能力的参数。低温最大弯拉应变试验：反映沥青混合料低温柔性的参数。以上四个试验称为路性能试验。在做目标配合比设计时是必做项目；做生产配合比设计时可有选择性的进行试验。,配合比设计：配合比设计分为目标配合比设计和生产配合比设计。通过目标配合比设计确定各档集料间的比例及用油量，使混合料的各项指标满足路用性能要求。通过生产配合比设计，确定个料仓的比例，是合成级配尽量接近目标配合比的级配，通过马歇尔试验再次确定生产用油量，并根据需要对其进行路用性能试验验
10、证。使各项指标满足要求后进行混合料的生产。最大理论密度：反映混合料排除孔隙后的（最大）密度。可通过试验做出，也可通过理论计算得到。,无机结合料稳定材料试验：无侧限抗压强度：反映无机结合料稳定材料强度的参数水泥或石灰剂量试验（EDTA法)：反映无机结合料稳定材料水泥或石灰剂量的参数，在质量控制的过程中占有非常重要的地位。配合比设计：通过计算得到满足规范要求的各档集料的比例，通过击实试验选出满足强度要求的结合料（水泥、石灰、粉煤灰等）的用量，并在生产前进行生产配比及试验验证。击实的最大干密度为测定压实度的标准。石灰有效钙镁含量：反映石灰等级的参数粉煤灰细度：反映粉煤灰等级的参数,3、现场检测执行标
11、准：公路路基路面现场试验规程JTG E60-2008压实度试验：路面基层压实度：用灌砂法测出路基的干密度，与路面基层的击实结果（最大干密度）进行比较，得到路面基层的压实度(试验方法：T0921-2008）。沥青混合料面层压实度：现场取芯，对芯样进行密度试验，与混合料标准马歇尔试件（或最大理论密度）进行比较得到压实度（试验方法：T0924-2008）。,厚度试验：挖坑及钻芯法测量基层或沥青混凝土路面厚度（试验方法：T0912-2008)。平整度试验：有四种方法（T0931-2008、T0932-2008、T0933-2008、T0934-2008),一般情况下基层平整度用T0931-2008（三
12、米直尺）试验方法，沥青混合料面层四种均可以使用沥青混凝土面层渗水系数试验：试验方法T0971-2008，反映混凝土路面的透水指标。构造深度：试验方法T0961-2008、T0962-2008，反映混凝土路面抗滑的指标弯沉试验：路面验收的标准试验方法，放映路面整体强度的指标。,三、其它1、试验结果的表示：试验结果的代表值：根据数理统计得到的结论，重复性试验结果可用其平均值（期望值)代表。平均值=相对测量结果 标准差：贝塞尔公式,相对于平均值 标准差(标准不确定度A类表示）试验结果表示：试验结果=平均值扩展不确定度其中扩展不确定度是合成标准不确定度乘以包含因子最小二乘法：残差的平方和为最小。最小二
13、乘法是为了找出试验结果的规律，对实验数据进行回归而设立的。残差：试验结果与平均值之差。,四、配合比设计配合比设计由目标配合比设计、生产配合比设计、配合比验证三部分组成目标配合比设计：目的：通过室内试验，对已确定的集料进行试配，找到一条配合比，使混合料的各项指标完全满足规范或设计的要求，并给出最佳用油量及各项路用性能指标。生产配合比设计：根据目标配合比设计，确定拌合站各冷料仓的转速，经加热筛分后分配给各热料仓。对各热料仓取样筛分，进行生产配合比设计，使生产配合比的级配曲线尽量与目标配合比的级配曲线一致。确定各料仓的比例后进行试验验证,配合比验证确定各热料仓的比例后，首先干拌（不加油),将干拌料取
14、样后进行筛分，验证筛分曲线是否与生产配合比（或目标配合比）的级配曲线一致，如果不一致，重新调各料仓的比例，直到一致为止。对生产配合比进行室内试验验证，满足要求后进行下一步。进行试验段的生产，目的是确定生产工艺，发现引起质量问题的环节，检测试验段是否满足要求，总结经验，申请正式开工。,目标配合比,生产配合比,配合比检验,确定集料生产比例限制主要筛孔误差,白料干拌热料抽提试铺试碾,五、施工在满足国家规范要求的基础上，强调以下几点：1、拌和站的生产能力一定要满足摊铺机的连续摊铺，并控制好伴和温度和出料温度。2、集料：进场的集料筛分波动要小（各挡料的通过率的波动范围在5%以内）；3、生产配合比要与目标
15、配合比尽量一致，控制好关键筛孔通过率；4、控制好各工序温度；5、随时监控拌合站出料的用油量、级配是否满足要求；6、放料时一定要错位放料；7、运料车一定要盖苫布；,六、质量控制1、施工过程中材料质量检查的项目与频度,2、热拌沥青混合料的频度和质量要求,3、公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮,七、二灰碎石的技术要求要求来源：吉林交通厅石灰粉煤灰稳定材料路面基层、底基层设计施工技术指南1、二灰稳定材料基层、底基层指标应满足下列基本要求（1）具有足够强度、抗冻性和抗裂性；（2）贯彻因地制宜、就地取材、经济适用的原则；（3）二灰稳定材料基层、底基层技术指标应满足下表的规定。,二灰稳定材料
16、基层、底基层技术指标,石灰宜采用充分消解的消石灰，技术指标应符合下表的规定，且不混有杂质。消石灰的存放时间不宜超过7d，同时应采取覆盖封存措施，妥善保管。,高速公路、一级公路二灰稳定材料基层、底基层用的消石灰质量必须满足上表的规定，对达不到级标准的消石灰不得用增加剂量来满足混合料的强度指标要求。3、粉煤灰的要求 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的含量应大于70%；粉煤灰的烧失量不应超过12%，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。高速公路、一级公路所用粉煤灰细度指标为0.3mm筛孔通过率应不小于90%，0.075mm筛孔通过率应不小于70%。二级及二级以下公路所用粉煤灰如通过率达不到上述标准
17、，应进行混合料强度试验,4、碎石和砾石的压碎值应符合下列要求：基 层：高速公路和一级公路，不大于30%底基层：高速公路和一级公路，不大于35%高速公路、一级公路基层用碎石应洁净，软弱颗粒含量应不大于5%，粗集料含泥量应小于2%，表面风化的集料不应采用。,5、二灰稳定材料基层、底基层拌和、摊铺方法,6、二灰稳定碎（砾）石集料的颗粒组成范围,二灰稳定材料的粒径组成与公路等级、所处层位、混合料拌和和铺筑方法均有关系。高速、一级公路基层设计技术指标高，施工平整度、横坡度等要求严格，一般用摊铺机铺筑，集中厂拌，集料最大粒径要适当减小，级配要选择指标高的。用于高速、一级公路底基层，使用平地机摊铺的混合料，集料最大粒径可放大一级，级配组成也可以适当放宽。,
