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1、况喜梅LED产品开发经理,飞利浦照明灯具（上海）有限公司,2009.9,道路照明安全的重要性Lighting Quality on Road&Street,道路照明的全景,道路照明的社会意义-1,保证交通安全 良好照明,能减少事故-城市道路,市区公路少30%-乡村公路,郊区公路少45%-高速公路至少30%-英国伦敦交通事故减少80%提高交通效率-有效合理地利用交通道路干线-诱导车辆流动方向,4,减少夜间犯罪-提供明亮环境,易发现证据和目击者-美国华盛顿抢劫减少85%-纽约流氓行为减少5080%,道路照明的社会意义-2,提供舒适环境-美化环境,提升都市形象-使驾驶员的精神愉快,减轻疲劳-繁荣经济
2、 eg.旅游、夜市,道路交通照明应用分区,照明应用需求,视觉能感受道路上的一系列视觉信息及变化 安全性(失能眩光)能看清道路上有无障碍物或行人的准确位置和距离 能看清道路上有无异常状况,如路面遭破坏的程度和位置 诱导性(光学/视觉诱导)能看清道路的宽度,线型及构造 能看清道路的路口、岔道、拐弯的距离及情况等 舒适性(不舒适眩光)能辨认其他车辆的种类(了解车身宽度)和运动速度等情况 能辨认道路的路标及其他外围设施状况 经济性(经济回收期)减少灯具数量 选择正确的灯杆位置,道路照明的特性,观察点:最近的灯具离观察者60米,并且与最近一侧路边相距为路面宽度的1/4.平均亮度:同一排上的两个灯具之间的
3、照射面积的亮度平均值 亮度均匀度U0:计算平均亮度时的最小值与平均值之比 轴向均匀度Ul:沿标准行车道中心线的最大和最小亮度比 失能眩光(相对阈值增量TI):表示驾驶员辨认能力减小的一种度量 不舒适眩光G:表示对照明的主观印象 环境系数SR:路边5m宽的区域中的平均亮度与道路5m宽(由路边算起)区域内的平均亮度的比值 诱导性:驾驶员对前方道路的方向,线型,弯曲度等视觉情况的反映,道路照明的质量指标,平均路面亮度 LUMINANCE,对于相同的能量利用,在考察道路照明的能见度时,使用亮度比照度更科学,亮度L:亮度是指观察者在某一方向接受到的某个表面的明亮程度.单位是坎德拉/平方米(cd/m2),
4、某一表面上入射光通量与表面积的比值为照度.单位:lux=lm/m2,亮度不同路面的照明效果,在道路照明中,照明质量标准更多用亮度来表达.,在同样照明条件下,因为路面的反射特性不同,亮度水平和均匀度可以不同.,11,亮度总均匀度-U0,UL低/U0低,UL高/U0低,纵向均匀度-Ul,13,视觉功能与Lav,Uo,TI,UL 的关系,Uo 影响前方路面上的障碍物能否可见 Ul 影响前方路面上主视感觉到的明暗不均匀程度 当 Uo,Tl 一定时,Lav 愈大,视功能愈好 当TI，Lav 一定时,Uo愈大,视功能愈好 当Uo，Lav 一定时,TI 愈小,视功能愈好,14,失能眩光将使视力下降 不舒适眩
5、光将使人产生不愉快的可见视觉情况 阈值增量(TI)是失能眩光的表达 TI=为达到无眩光环境的视觉水平,所需要增加的亮度的百分比,眩光,15,不舒适眩光,指数G 眩光量评价 1无法忍受最差的照明质量,感觉很坏 3有干扰不好的照明质量,感觉心烦 5刚能容许一般,可以接受 7能令人满意好的照明质量,感觉好 9几乎感觉不到优良的照明质量,感觉非常好,环境系数 SR,SR50%,路边环境5米宽区域平均亮度与路边向路中心5米宽区域内平均亮度的比值,道路照明的安全性&舒适性,应用标准 CJJ45-2006,视觉引导性,-灯杆的布置用不同光色的光源采用高杆(18m),道路照明的经济性,能量成本 物料成本,什么是节能？,20,如何判断道路照明系统的能量利用率，尤其是LED路灯的能量利用率？,Lm/W越高，能量利用率就越高，就越节能,21,节能案例,路宽:2*9m杆高:9m路长:1km安装方式:对称,保证照明安全的前提下,SON-16.3%=LED,LPD=2x灯具功率/（路宽*杆间距）,22,技术变革 成本变革,22,23,跑步进入LED功能照明时代！,
