《交通运输工程学第一篇交通规划.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输工程学第一篇交通规划.ppt（24页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、第一篇 交通规划,第一章 交通运输规划概论第二章 城市道路交通系统规划,第一章 交通运输系统规划概论,1、交通规划的定义2、交通规划的阶段与层次3、交通规划的目的与要求4、交通规划的任务,一、交通规划的定义,确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。,确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程。,（1）规划,（2）交通规划(Traffic/Transportation Planning),了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计划的目标。,（3）城市交通规划,新理念的运用：人性化交
2、通系统的规划与建设、绿色交通的建设等；现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等；现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等。,交通规划的定义（续）,（5）现代交通规划的基本概念,引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划/设计/管理一体化、面向小汽车社会的新理念等。,（4）交通规划新理念,二、交通规划的阶段与层次,1、交通战略规划是长远的方向性规划，年限在20年以上。解决的问题有：远景交通发展目标及水平；远景交通方式及交通结构；远景
3、城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模；实施交通规划过程中的重要技术经济政策；有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。,2、交通综合网络规划着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在520年。重点解决：中长期交通方式及交通结构；中长期道路网络布局；城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等；大运量轨道交通可行性分析；综合网络方案的技术经济评价,3、交通近期建设规划近几年（15年）要动工的项目的具体方案规划。包括：现状交通网络评估；现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）；道路交通建设项目方案
4、设计；阻塞路段、交叉口的交通改造方案；近期大型建设项目的可行性分析；建设资金筹措；建设计划的技术经济评价,三、交通规划的目的与要求,1、交通运输系统规划的目的是制定交通运输系统建设中长期规划、编制五年建设计划、选择建设项目，确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建设布局随意性和盲目性。2、交通运输系统规划的要求必须服从于生产力分布的大格局，正确处理地区间、各种运输方式间交通网络的衔接，坚持实事求是，讲究科学、讲究经济效益，从国情、从本地区特点出发，既要有长远战略思想，又要从实际出发做好安排。,四、交通规划的任务,交通运输系统规划的任务通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分
5、析，提出规划期交通运输系统发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政策与措施，科学地预测发展需求，细致地确定合理布局。,第二章 城市道路交通系统规划,1、城市交通基础信息调查2、城市交通需求预测3、城市道路网路规划设计4、城市公共交通系统规划设计,11,一、城市交通基础信息调查,1、城市社会经济基础资料调查：人口资料；国民经济指标；运输量；交通工具。2、城市土地使用调查：土地使用性质；就业、就学岗位数；商品销售额。,12,3、城市交通O-D调查O-D为Origin-Destination（起点-终点
6、）的缩写。包括：城市居民出行O-D调查；城市流动人口出行O-D调查；机动车出行O-D调查；城市道路流量调查；道路交通设施调查。,13,二、城市交通需求预测,1、城市社会经济发展预测：城市经济发展预测：确定各规划特征年（如2000年、2010年、2020年等）城市经济发展指标。城市人口发展预测：确定各特征年的城市常住人口、暂住人口及流动人口规模。劳动力资源与就业岗位预测：指将居住人口中具有劳动力能力的人数以及分配到各个交通区情况。学生人数及就学岗位预测：类似于劳动力资源预测。,14,2、城市客运交通需求发展预测城市居民出行和吸引产生预测：按出行和吸引的目的（上班、上学、回程、弹性）分类进行。城市
7、居民出行生成预测：将出行发生量、吸引量相加，建立O-D矩阵。城市居民出行分布预测：确定各交通区之间的出行分布量。城市居民出行方式结构预测：分解到各种交通工具的出行分布量。,15,3、城市货运交通需求发展预测城市货物出行总量预测：通过该城市国民生产总值、商品零售额的历史资料建立回归模型预测，并根据产业结构、工业区分布进行修正。交通区货运发生、吸引量预测：以货运总量为基础，根据各交通区的土地使用性质（各类用地面积及货运生成密度）进行分担，然后再作调整。城市货运分布预测：与城市客运分布预测一样，建立货运量O-D矩阵。,16,三、城市道路网路规划设计,1、城市道路交通网络规划的一般原理 城市道路交通网
8、络的规划，必须建立在各出行方式O-D量的基础之上，并满足出行要求为主要目标。规划方案的步骤：确定一个初始的道路网络方案；将预测的各出行方式O-D量，分配至路网方案上；分析评价每一段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总体评价指标；根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方案，返回步骤2，直到规划方案可行、合理。,17,2、道路网络规划的一般原则满足城市交通运输要求是道路网络系统规划的首要目标；道路网络系统的规划必须“功能分清，系统分明”；道路网络系统由交通性与生活性两种道路组成；交通性道路：快速干道、主干道及次干道组成；生活性道路：次干道及支路组成。,18,3、城市道路网络布局规
9、划取决于该城市的结构形态、地理条件、交通条件、不同功能的用地分布。可归纳为四种形式：方格式、放射环形式、自由式及混合式。,4、各种城市道路规划原则快速干道规划：应设置中央隔离带，道路间距不小于1.5km;与次干道相交时，采用立体交叉方式，原则上不能与支路相接。主干道规划：机动车与非机动车应实行分流，主干道相交时，一般采用立交方式；主干道与次干道、支路相交时，可采用信号控制或交通渠化方式。,19,4、各种城市道路规划原则（续）次干道规划：应设置大量的公交线路，广泛联系城内各区；次干道与次干道、支路相交时，可采用平面交叉口。支路规划：可设置公交线路，在城市分区规划时必须保证支路的路网密度；支路与支
10、路相交可不设管制。环路规划：环路的设置应根据交通的流量与流向而定，可全环也可半环；应与对外放射的干线规划相结合。城市出入口道路的规划：城市出入口道路两侧的永久性建筑至少远离道路红线20-25m；城市每个方向应有两条以上出入口道路。,20,5、道路网络交通分配交通分配就是把各种出行方式的空间O-D矩阵分配到具体的交通网络上，通过交通分配可以获得交通网络中所有路段、交叉口的交通量信息。,6、道路交通负荷及服务水平分析交通负荷分析：是指分析网络中交叉口、路段的机动车及非机动车饱和度。饱和度为分配交通量与设计通行能力之比。服务水平分析：指道路使用者根据交通状态，从速度、舒适度、方便、经济和安全等方面所
11、能得到的服务程度。有饱和度（V/C）、平均速度、交叉口延误等。,21,四、城市公共交通系统规划设计,1、城市公共交通规划的一般规定大、中城市应优先发展公共交通，小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。城市公共汽车：大城市应每800-1000人一辆；中小城市每1200-1500人一辆。城市出租汽车：大城市每千人至少2辆；小城市每千人不少于0.5辆。城市人口超过200万人，应规划轨道交通。,22,2、城市公共交通线路网的规划城市公共交通线路网应进行综合规划。公共交通线路网的密度：中心区应达到3-4km/km2;边缘地区应达到2-2.5km/km2。大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中心城市不应大于1.3。市区公共汽车与电车的线路长度宜为8-12km，轨道交通线路长度少于40min的行程。,23,3、城市公共交通车站规划市区公共汽车与电车线路的站距宜为500-800m。轨道交通线路的站距宜为800-1200m。,4、公共交通站设施公共交通停车场、车辆维修场、整流站、车辆调度中心等场站设施应与交通发展规模相匹配，用地有保证。公共交通车辆调度中心的工作半径不应大于8km。,本章思考题,1、交通规划的定义2、交通规划的阶段与层次,
