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1、第十七讲 信号机点灯电路,信号机点灯电路是故障-安全电路，所以对信号机点灯电路的要求是比较高的。设计电路时既要考虑断线保护，又要考虑混线防护。信号点灯电路断线，信号机就要灭灯。允许灯光灭灯时，要使信号显示降级，禁止灯光灭灯时，不允许信号机再开放。一般在每一个信号灯泡的点灯电路上都串有灯丝继电器，用以监督灯泡的完整性。信号点灯电路混线，将会点亮平时不应该点亮的灯光。在进站信号机上同时点亮一个红灯一个月白灯是引导信号，因此月白灯混线导致错误亮灯是不允许的。红灯和绿灯，红灯和黄灯同时点亮完全是乱显示，乱显示被认为是禁止信号。因此绿灯和黄灯因混线导致错误点灯也是不允许的。为了减少室外联线，对出发兼调车
2、信号机和调车信号机，降低要求，不加混线防护措施。下面分别介绍进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机的点灯电路。,（一）进站信号机的点灯电路 图2-1-57是进站信号机的点灯电路。信号机点灯电路采用集中供电、由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。控制条件也在继电器室内，所以就很方便地把控制条件放在控制对象和电源之间，这样就达到了混线防护所提出的位置法的要求。,在建立通过进路时，由于ZXJ和TXJ都励磁吸起，所以接通的是LB初级线圈电路，使绿灯点灯；在建立通过第一个车场而至下一个车场停车的接车进路时，由于ZXJ和LUXJ励磁吸起，TXJ失磁落下，所以接通的是LB电路和2UB初级线圈电路，使绿
3、灯和第二个黄灯同时点亮；在建立正线停车的接车进路时，由于ZXJ励磁吸起，而LUXJ和TXJ都失磁落下，所以接通的是UB电路，使第一个黄灯点灯；,在建立向站线接车进路时，由于ZXJ、LUXJ和TXJ都失磁落下，所以这时接通的是UB电路和2UB初级线圈电路，使第一个黄灯和第二个黄灯同时点灯。引导接车时，LXJ失磁落下，而引导信号继电器YXJ励磁吸起，因此这时接通的是HB电路和YBB初级线圈电路，红灯和月白灯同时点灯。在YBB初级线圈电路中接有LXJ第六组后接点和LXJF第七组后接点，这样就不会出现绿灯或黄灯与月白灯同时点灯的乱显示。,凡是同时点两个允许信号灯光时，在灯光电路中都接有第二灯丝继电器2
4、DJ前接点。例如同时点一个绿灯和一个黄灯时，在LB初级线圈电路中接有2DJ第三组前接点；又如同时点两个黄灯时，在UB初级线圈电路中接有2DJ第两组前接点。接入2DJ前接点的目的是，当第二个黄灯灭灯时，使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯，以便用第一灯丝继电器的前接点断开信号继电器LXJ的电路，使信号自动改点红灯。,在这里对于混线保护除采用了位置法外，允许信号灯光的U、L和2U还采用了双断法，即在正负极性电源处都分别接有同样的控制条件。引导信号的YB也采用了双断法。因此，U、L和2U共用一条回线，YB单独用一条回线，剩下的H自己用一条回线。应当注意，只有在集中供电制使用信号点灯变压器的情况下，即只有
5、在联系线路中电流很小的条件下，像U和2U这样能同时点亮的两个灯泡才可共用一条回线，否则是不允许的，因为两个点灯电流共用一条回线会产生较大的电压降，将会影响信号显示距离。这里采用的双断法是针对H和YB、或H和L或H和U或H和2U混线的，而位置法是针对L和U、L、2UH或U和U、L、2UH或2U和U、L、2UH或YB和YBH混线的。因此，只采用位置法不行，还必须同时采用双断法。,（二）出站兼调车信号机及调车信号机的点灯电路,图2-1-582-1-59分别是出站兼调车信号机的点灯电路和调车信号机的点灯电路，这两个电路对于混线防护都采用了位置法。在出站兼调车信号机上的U、L和2L还采用了双断法。而调车信号机，如前面所叙述的理由那样，降低了要求，B灯A灯都没有采用双断法，由于对月白灯没有采用双断法，所以对每一架出站兼调车信号机和调车信号机都减少了一条联系线路。在图2-1-58中，主信号继电器ZXJ的前接点用来区别一个绿灯或两个绿灯：ZXJ励磁吸起，说明是向主要线路方向发车，点一个绿灯（或黄灯）；ZXJ失磁落下，说明向次要线路方向发车，点两个绿灯。,
