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1、第一章 运输概述 第二章 运输基础结构第三章 运输业的发展第四章 运输业的性质第五章 运输资源配置第六章 运输市场第七章 运输实务第八章 运输信息与成本管理第九章 运输组织第十章 运输决策,第六章 运输市场 第一节 运输市场的一般分析 第二节 运输需求与运输供给 第三节 运输价格 第四节 国内运输市场 第五节 国际航运市场,运输需求与运输供给是运输市场的两个基本方面。运输需求是运输供给的原因，而运输供给是运输需求的基础。运输的市场运行机制自行调节，使运输供给和需求形成规律性的运动，出现市场的相对均衡。,第二节 运输需求与运输供给 运输需求 运输供给 运输供需状态分析,一、运输需求定义及其特征,
2、运输需求的定义运输需求的产生运输需求的类型运输需求的特征,运输需求的定义 运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。两个条件（有效市场）六项要素,六项要素运输需求量流向运输距离运输价格运送时间和送达速度运输需求结构,运输需求的产生旅客：公务、商务、探亲、旅游货物：自然资源、生产力、商品,运输需求的类型对象：客运、货运范围：个别、总体地域：区域内、区域间、过境方式：铁路、公路、航空、水路、管道,运输需求的特征派生性（本源是社会经济生活）规律性不平衡性个别需求的异质性部分可替代性运输的互补性非物质性、广泛性、多样性、弹性,运输需求分
3、析,影响货物运输需求的因素运输需求函数分析运输需求曲线运输需求弹性分析,二、运输需求分析,影响货物运输需求的因素经济因素政治、体制、政策因素技术因素运输网的布局与运输能力：香港市场价格因素,运输需求函数分析,运输需求量运输需求量是指在一定的时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。一定的条件是指影响运输需求的诸多要因素：工农业生产规模和速度、资源分布及生产力分布、运输服务价格、人口等等。运输需求量函数Q=f(P,a1,a2,an),运输需求曲线,运输需求一般规律运输需求与运价是反方向变化的。,运输需求弹性分析,Ed=Q变动率/Z变动率运输需求弹性价格的需求弹性收入
4、弹性交叉弹性派生弹性,Q/Q=Z/Z,价格的需求弹性EP运价与运输需求量是反方向变化的，所以弹性值为负的,Q/QEP=P/P,价格的需求弹性EP分析客运的弹性值出差、探亲旅游、回家回家：春运、暑期暑期：个体收入,价格的需求弹性EP讨论：价格弹性影响因素（货运）,价格的需求弹性EP讨论：价格弹性影响因素（货运）货物价值货物实效性工业布局运力,价格的需求弹性EP计算方法：点弹性、弧弹性,Q/QEP=P/P,价格的需求弹性EP例题：某货物运输需求函数为：Q=50-4P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价。（1）计算P=10时运输的价格的需求弹性Ep；（2）计算P1=5与P2=10之间的价格的需求弹
5、性Ep。,Q/QEP=P/P,价格的需求弹性EP价格的需求弹性五种情形,Q/QEP=P/P,运价与收入,运输价格的需求弹性EP不同弹性，运价对运输收入的影响当富有弹性时，即EP1，降低运价可增加收入当缺乏弹性时，即EP1，提高运价可增加收入,运输需求的收入弹性EI多用于分析客运,Q/QEI=I/I,运输需求的交叉弹性EPYX原因,QY/QYEPYX=PX/PX,运输需求的交叉弹性EPYX运输需求交叉弹性三种情形的经济意义,QY/QYEPYX=PX/PX,运输需求的交叉弹性EPYX000举例讨论,运输需求的派生弹性生产派生需求 用于分析总体运输需求,Q/QEG=G/G,运输需求的派生弹性商品派生
6、需求 用于分析个别运输需求（某一运输方式、某一商品）,Q/QEC=C/C,ET=F*EC,运输需求的派生弹性的意义生产派生需求用于分析总体运输需求，用于宏观运输经济分析；商品派生需求用于分析不同商品运输需求，用于微观运输经济分析。高价值商品运输需求派生弹性小低价值商品运输需求派生弹性大,案例 80年代以前，货物周转量对于工业总产值的弹性值基本上保持1.0左右，这说明我国货物周转量与工业总产值基本上同步增长；80年代以后货物周转量对于工业总产值低于1.0，且呈下降趋势，这说明随着我国经济的发展和工业技术水平的提高，工业产品逐渐升级换代，技术含量和附加值不断提高，产品向重量轻、价值高、体积小的方向
7、发展，因此使得货物周转量的增长幅度逐渐低于工业总产值的增长速度。,案例 是不是也可以看成随着运输技术的改进，运输能力提高使得系数降低。而运输能力的提高又和经济的发展密切相关。所以运输和国民经济之间是互动关系，而不是完全意义上的“派生”关系。对运输需求理论问题的再认识,课下思考：铁路运输怎样向物流转变瓶颈与挑战优势与机遇发展方向站在运输需求的角度,第二节 运输需求与运输供给 运输需求 运输供给 运输供需状态分析,运输供给及其特点,运输供给的定义运输供给产品的特征运输供给分析运输供给曲线运输供给弹性分析,运输供给及其特点,运输供给的定义 运输供给是指在一定的时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并
8、且能够提供的运输服务的数量。两个条件：愿望与能力,运输供给及其特点,四项内容运输供给量运输方式运输布局运输经济管理体制,运输供给及其特点,四项内容运输供给量运输方式运输布局运输经济管理体制,六项要素运输需求量流向运输距离运输价格运送时间和送达速度运输需求结构,运输供给产品的特征,运输产品的非贮存性：贮备、超前运输供给的不平衡性：价格、季节、国贸运输生产的时空差异性：回程空载、未满载消费与生产必然结合，生产与消费未必结合运输供给的成本转移性：铁路超载运输供给的可替代性与不可替代性：共性与个性,运输供给分析,影响运输供给的因素经济因素政治、体制、政策因素技术因素市场价格因素：运价、生产要素价格、生
9、产技术进步、相关市场,运输供给分析,影响运输供给的因素经济因素政治、体制、政策因素技术因素市场价格因素：运价、生产要素价格、生产技术进步,运输供给函数分析,运输供给量运输供给量是指在一定的时间、空间和一定的条件下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务的数量。一定的条件是指影响运输供给的诸多要因素：政府对运输业的政策、运输服务价格、运输服务的成本等等。运输需求量函数QS=f(P,b1,b2,bn),运输供给曲线,运输供给与运价是正方向变化的。,运输价格的供给弹性ES价格弹性切线判断法,运输供给弹性分析,影响运输价格的供给弹性的因素生产要素适应运输需求的范围大，则供给弹性大（油轮与杂货船）调整运力容
10、易，则弹性大（专线）成本增加幅度小，则弹性大（客运与货运）（汽车与火车）,影响运输价格的供给弹性的因素生产要素适应运输需求的范围大，则供给弹性大（油轮与杂货船）调整运力容易，则弹性大（专线）成本增加幅度小，则弹性大（客运与货运）（汽车与火车）运输价格供给弹性的特点,运输价格供给弹性的特点同考察期间的长短有关；同运输市场上供需的相对状况有关；同运价波动的方向有关；同运输市场范围有关：考察整个运输市场，弹性较小,运输供给的交叉弹性ESAB运输供给交叉弹性三种情形的经济意义,QA/QAEPYX=PB/PB,举例,第二节 运输需求与运输供给 运输需求 运输供给 运输供需状态分析,运输市场供需均衡及其变
11、动机制运输市场运行机制,运输供需状态分析,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡的定义均衡分析：局部均衡分析、一般均衡分析均衡价格、均衡供给量,运输市场供需均衡,市场均衡的形成以充分竞争为必要条件,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制1、供给不变，需求增加，均衡价格上升，均衡运量增加 供给不变，需求减少，均衡价格下降，均衡运量降低,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制2、需求不变，供给增加，均衡价格下降，均衡运量增加 需求不变，供给减少，均衡价格上升，均衡运量减少,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制3、需求增加，供给增加 A：供给增加幅度P0，Q
12、1Q0 B：供给增加幅度=需求增加幅度，P2=P0，Q2Q0 C：供给增加幅度需求增加幅度，P3Q0,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制4、需求减少，供给减少 A：供给减少幅度需求减少幅度，P3P0，Q3Q0,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制4、需求减少，供给减少 A：供给减少幅度需求减少幅度，P3P0，Q3Q0,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制5、需求减少，供给增加6、需求增加，供给减少,Q,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制5、需求减少，供给增加 A：供给增加幅度需求减少幅度，P1Q0 B：供给增加幅度=需求减少幅度，P2
13、P0，Q2=Q0 C：供给增加幅度需求减少幅度，P3P0，Q3Q0,Q,运输市场供需均衡及其变动机制,运输市场均衡变动机制6、需求增加，供给减少 A：供给减少幅度P0，Q1Q0 B：供给减少幅度=需求增加幅度，P2P0，Q2=Q0 C：供给减少幅度需求增加幅度，P3P0，Q3Q0,运输市场运行机制,以国际航运市场为例分析市场运行机制需求增加，供给增加，那么运输总量是一直增加的，当供给增加幅度P0当供给增加幅度=需求增加幅度，P2=P0当供给增加幅度需求增加幅度，P3P0 动态平衡,供需均衡与短缺运输发展滞后地区数量和质量的短缺供给的短缺制约经济的增长运输短缺引起运输需求在运输方式之间的替代或转
14、移,运输需求曲线,小节,EP（价格的需求弹性价格的变化引起需求的变化）EP 0运输需求价格弹性的影响要素：货物价值、货物的季节性、与资源分布和工业布局、运输方式、线路和方向（竞争情况）运输收入：富有弹性，降低运价，增加收入,Q/QEP=P/P,运输需求的交叉弹性EPYX由于运输服务的替代性产生的运输需求交叉弹性三种情形的经济意义EPYX0，表现了运输的可替代性：航空运价的提高（减少自身运输的需求），刺激了铁路运输的需求量增加EPYX0，表现了运输的互补性：水运价格的降低会使疏港汽车的运输量增加EPYX=0，表现两种运输相互独立、互不影响：航空运价的提高，与公路短途货运。,QY/QYEPYX=P
15、X/PX,运输需求的收入弹性EI多用于分析客运，一般为正值,Q/QEI=I/I,运输需求的派生弹性生产派生需求 用于分析总体运输需求,Q/QEG=0 G/G,商品派生需求 结合价格的需求弹性可用于分析个别运输需求（某一运输方式、某一商品）,Q/QEC=0 C/C,运输供给曲线,ES（价格的供给弹性）一般为正值价格弹性切线判断法影响因素：生产要素适应运输需求的范围大小，调整运力的难易程度，运输成本增加幅度大小特点：考察期的长短，供需的相对状况，运价波动的方向，同运输市场范围有关,Q/QES=P/P,运输供给弹性分析,运输供给的交叉弹性ESAB多用于两个运输公司（方式）的关系分析运输供给交叉弹性三
16、种情形的经济意义ESAB=0，相互独立ESAB0，互补ESAB0，可替代,QA/QAEPYX=PB/PB,运输市场供需均衡,市场均衡的形成以充分竞争为必要条件,运输市场均衡变动机制,运输市场均衡变动机制1、供给不变，需求增加，均衡价格上升，均衡运量增加 供给不变，需求减少，均衡价格下降，均衡运量降低,2、需求不变，供给增加，均衡价格下降，均衡运量增加 需求不变，供给减少，均衡价格上升，均衡运量减少,3、需求增加，供给增加 A：供给增加幅度P0，Q1Q0B：供给增加幅度=需求增加幅度，P2=P0，Q2Q0C：供给增加幅度需求增加幅度，P3Q0,Q,S,4、需求减少，供给减少 A：供给减少幅度需求减少幅度，P3P0，Q3Q0,Q,5、需求减少，供给增加 A：供给增加幅度需求减少幅度，P1Q0B：供给增加幅度=需求减少幅度，P2P0，Q2=Q0C：供给增加幅度需求减少幅度，P3P0，Q3Q0,Q,6、需求增加，供给减少A：供给减少幅度P0，Q1Q0B：供给减少幅度=需求增加幅度，P2P0，Q2=Q0C：供给减少幅度需求增加幅度，P3P0，Q3Q0,运输市场运行机制,以国际航运市场为例分析市场运行机制需求增加，供给增加，那么运输总量是一直增加的，当供给增加幅度P0当供给增加幅度=需求增加幅度，P2=P0当供给增加幅度需求增加幅度，P3P0 动态平衡,
