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1、第13章 物流标准化,13.1 物流标准化概述13.2 物流标准化的原则与方法13.3 物流标准体系,13.1 物流标准化概述,13.1.1 标准与标准化1标准化的概念标准是对经济、技术、科学及管理中需要协调统一的事物和概念，所作的统一技术规定。这种规定是为了获得最佳的、全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益，根据科学、技术和实践经验的综合成果，经有关方面协商同意，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则。标准化是为了所有有关方面的利益，特别是为了求得最佳的全面的经济效果，并适当考虑到产品使用条件与安全要求，在所有有关方面的协作下，进行有秩序的特定活动制定并实施各项规则的过程。,下一页
2、,返回,13.1 物流标准化概述,在社会化大生产条件下，由于专业分工细密，环节众多，相互之间联系十分复杂，为提高社会生产与交换各部门、各环节之间的相互联系与转换的便利性和效率，人们考虑到根据大家都能接受的方案，规定一些统一的沟通方式，于是就出现了“标准”和“标准化”。标准是对重复性的事物所做的统一规定，是衡量客观事物的统一尺度，是人们共同遵守的准则，而标准化是指以制订标准、发布标准、贯彻执行标准、修改完善标准为主要内容的全部活动过程，它是许多人、许多部门甚至许多国家共同协调工作的过程。标准化是一个活动过程，标准化活动产生标准，标准是标准化的核心，其目的是获得最佳秩序和社会效果。,上一页,下一页
3、,返回,13.1 物流标准化概述,2标准化的特点根据上述定义，可知标准化具有以下特点：1）科学性标准化是以科学、技术和经济社会实践的综合成果为依据。它必须是符合科学的基本原理与规律，包含了科学技术的最新成果，人们社会实践的最新经验；同时它也必须符合发展的方法论，具有一定的前瞻性，能遇见科学技术和社会经济实践未来的发展，能反过来指导目前的实践，向着更有利的方向发展。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,2）经济性标准化的目的是为了求得全面的、最佳的经济效果，最佳的秩序和社会效益。这种经济效果不是某一部门、某一行业，某一地区（甚至国家）的最佳，而是全面、全过程、全局的最佳。3）民主性标
4、准化是为了所有有关方面的利益，在所有有关方面的协作下进行的有秩序的特定活动，这一活动必须以民主协商的方式进行。国际标准化组织在制定标准的过程中，规定了一整套严密的程序，这种程序本身就是各方面利益冲突、平衡的结果，这就是民主协商的过程。事实上，只有在民主而不是强加的氛围下，形成的标准才能最终实施而不是被搁置的。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,4）法规性制订标准是为了实施标准，要有关各方共同遵守，严格执行。所以标准一定要有权威机关审查批准，按标准权威的不同，标准可分为两类：即强制性标准和自愿性标准（又称推荐标准）。事实上，即使是自愿性标准，也不是“完全自愿”的，在一定程度上具有强
5、制性不过其强制程度和强制方式有所不同而已。有的用法律条文规定，有的用合同形式规定，有的采取监督检验，有的实施标志制度。所以标准本身就具有一定程度的法规性，不但对规范的内容有“量”与“质”的规定，而且往往对形式和生效的范围也有明确的规定。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,13.1.2 物流标准化的概念与形式1物流标准化的概念物流标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益的过程。物流标准化包括以下三个方面的涵义：（1）从物流系统的整体出发，制定其各子系统的设施、
6、设备、专用工具等的技术标准，以及业务工作标准。如运输车船标准、作业车辆（叉车、台车、手车等）标准、传输机具标准、仓库技术标准、站场技术标准、包装、托盘、集装箱标准、货架、储灌标准以及各项物流服务标准及作业规范等。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,（2）研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准。如专业计量单位标准、物流基础模数尺寸标准、物流建筑基础模数尺寸，集装模数尺寸、物流术语标准、物流核算、统计标准等。（3）研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流大系统的标准统一。以上三个方面是分别从不同的物流层次上考虑将物流实现标堆化。要实现物流
7、系统与其他相关系统的沟通和交流，在物流系统和其他系统之间建立通用的标准，首先要在物流系统内部建立物流系统自身的标准，而整个物流系统的标推的建立又必然包括物流各个子系统的标准。因此，物流要实现最终的标准化必然要实现以上三个方面的标准化。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,2物流标准化的形式现代物流是运用现代科学技术，通过优化与整合物流全过程，实现其科学化、系统化，获得最大效率与效益的复合型产业。我国物流在制定和推行标准化过程中必须从具体国情出发，综合运用以下形式：1）简化简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足般需要。2）统一化统一化是指把同类事物的若
8、干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。统一化的目的是消除混乱。物流标准化要求对各种编码、符号、代号、标志、名称、单位、包装运输中机具的品种规格系列和使用特性等实现统一。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,3）系列化系列化是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；又把同类型的产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。系列化是使某一类产品的系统结构、功能标准化形成最佳形式。系列化是改善物流、促进物流技术发展最为明智而有效的方法。比如按ISO标准制造的集装箱系列，可广泛适用于各类货物，大大提高了运输能力，还为计算船舶载运量
9、、港口码头吞吐量和公路与桥梁的载荷能力等提供了依据。4）通用化通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。通用程度越高，对市场的适应性越强。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,5）组合化组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合拼的标准化形式。对于物品编码系统和相应的计算机程序同样可通过组合化使之更加合理。13.1.3 物流标准化的重要意义及作用国际经济一体化带来了物流的全球化。而物流标准的不统一性正成为物流中的一个难题，各个国家各自为政，甚至一个国家的不同地区之间也存在不同
10、的物流标准，这必然严重阻碍了物流的发展，也成为国际经济发展的桎梏。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,因此，制定统一的标准，成为物流进步的重要一环。只有实现了物流标准化，才能有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与国际系统和其他系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。我国物流正在从传统运作方式向现代运作方式过渡，随着现代物流的发展，我国物流标准化基础薄弱，建设滞后，工作分散，物流标准整体质量不高的问题越来越突出。建立科学的物流标准体系，已经成为加快我国现代物流发展的迫切需要。物流标准化的重要意义及作用体现在：1物流标准化是实现物流管
11、理现代化的重要基础标准化是现代物流的重要基础，其重要性表现在两个方面：其一，表现为现代物流在各种整合过程中一定要以标准为依据，离开了标准就无法谈整合。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,物料从厂商的原料供应，产品生产，经市场流通到消费环节，再到回收再生，是一个综合的大系统。由于社会分工日益细化，物流系统的高度社会化显得更加重要。为了实现整个物流系统的高度协调统一，提高物流系统管理水平，必须在物流系统的各个环节制定标准，并严格贯彻执行。实现有效的整合，可见标准是整合的基础。在我国，以往同一物品在生产领域和流通领域的名称和计算方法互不统一，严重影响了我国的物资流通，国家标准全国工农业
12、产品(商品、物资)分类与代码的发布，使全国物品名称及其标识代码有了统一依据和标难有利于建立全国性的经济联系，为物流系统的信息交换提供了便利条件。2001年出版发行物流术语一书，这是国内物流的第一个基础性的标准。其二，又表现为一种发展的方法论，这种发展的方法论原本应该是在工业化时期形成的，即随着物流市场的发展不断注意共性的积累，使之规范化成为标准，并处理好效率与创新之间的关系，掌握标准的方法是科学发展的方法论。标准是技术相对成熟的反映，又反过来促进技术更加成熟有效。因此，可以说我国物流标准化建设的意义还在于填补工业化阶段未完成的任务。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,2物流标难化
13、是物流产品的质量保证物流活动的根本任务是将工厂生产的合格产品保质保量并及时地送到用户手中。物流标准化对运输、保管、配送、包装、装卸等各个子系统都制定了相应标准，形成了物流质量保证体系，只要严格执行这些标准，就能将合格的物品送到用户手中。3物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施物流的高度标准化可以加快物流过程中运输、装卸的速度，降低保管费用，减少中间损失，提高工作效率，因而可获得直接或间接的物流效益，否则就会造成经济损失。我国铁路与公路在使用集装箱统一标淮之前，运输转换时要“倒箱”，全国“倒箱”数量很高为此损失巨大。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,4物流标准化是我国物
14、流企业进军国际物流市场的通行证物流标准化已是全球物流企业提高国际竞争力的有力武器。我国物流企业在物流标准化方面仍十分落后，面临加入WTO带来的物流国际化挑战，必须在运输、保管、配送、包装、装卸、信息，甚至资金结算等方面采用国际标准，实现物流标准的国际化已成为我国物流企业开展国际竞争的必备资格和条件。13.1.4 我国物流标准的现状及面临的主要问题1我国物流标准现状现代物流在我国各行业的普遍发展开始于20世纪90年代末，物流标准化的进展由此可分为两个阶段：,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,第一阶段，20世纪末之前的长期发展过程中，物流标准化问题尚未提出，运输、仓储、信息、邮政、商
15、贸、机械等物流相关行业，按照传统流通方式制定本行业的技术装备和作业环节标准，没有充分考虑行业衔接与整合运作的需要。在现有与物流相关的标准中，这一部分的标准占据了主要部分。第二阶段，从21世纪初开始，随着我国物流产业的逐渐形成，物流业在国民经济中的地位日益凸显，物流标准化的问题开始受到各方面的重视。按供应链管理理论和现代物流发展的内在规律，建立完整、系统、相互衔接、相互联系的物流标准体系，推进物流业的健康发展，成为迫切需要解决的问题。这一阶段在国家标准化主管部门的指导下，各相关部门制定的物流方面的技术标准无论在产业衔接方面还是在各相关行业普遍应用性方面都有了一定程度的进步，但是由于起步较晚，这方
16、面已经发布和实施的标准项目数量较少。,上一页,下一页,返回,13.1 物流标准化概述,根据对与物流相关的标准化工作情况的统计，截至2003年底，已发布国家标准、行业标准共522项，其中国家标准331项，行业标准191项。近几年，国家发布了商品编码、物流术语方面的国家标准，建立了全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会，表明物流标准化开始起步。2当前物流标准化工作存在的主要问题从总体上看，我国物流标准化存在的主要问题是：（1）相关行业各自形成一套标准体系，致使现有技术标准形式多样、版本不一、标龄老化、水平较低，存在多方面差异与缺陷，物流标准化滞后于物流业的发展；,上一页,下一页
17、,返回,13.1 物流标准化概述,（2）涉及多行业的通用性、基础性标准薄弱，物流服务标准缺乏。当前急需填补有关物流服务、物流统计、物流企业、人员素质等方面的基础性标准；（3）涉及物流标准化的专业技术组织与科研机构分散在众多部门、行业中，虽然都重视物流标准化工作，但依然按照传统的部门分工，在各自产业领域推进物流标准化，相互之间缺少交流合作机制，协作性较差；（4）物流标准实施的市场基础比较薄弱，直接影响物流标准化的实际应用。,上一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,13.2.1 物流标准化的原则1确定物流标准化的基点物流是个非常复杂的系统，涉及的面又很广泛。过去构成物流这个大系统的许多组成
18、部分也并非完全没有搞标准化但是这往往只形成局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。从物流系统来看，这些互相缺乏联系的局部的标淮化之间缺乏配合性不能形成纵向的标准化体系。所以，要形成整个物流体系的标准化，必须在这个局部中寻找个共同的基点。这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，成为各个局部标准化的准绳。,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,一般来说，将进入物流领域的产品(货物)基本可分成三类，即零杂货物、散装货物与集装货物。前两种货物在物流的“节点”上，例如在换载、装卸时，都必然发生组合数量及包装形式的变化。因此，要想在
19、这些“节点”上实现操作及处理的标准化，是比较困难的。而集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在节点上容易实现标准化的处理。至于零杂货物的未来，部分可向集装靠拢，向标准包装尺寸靠拢；另一部分还会保持其多样化的形态而难以实现标准化。,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,所以，不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定的讲：集装系统是使物流全过程贯通而形成体系是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心。所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。2解决物流系统各
20、环节标准化的配合性配合性是衡量物流标准化体系成败的重要标志。以集装系统为物流标准化的基点。这个基点的作用之一就是以此为准来解决全面的标淮化。因此，必须实现集装与物流其他各个环节之间的配合性。其个包括：,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,（1）集装与生产企业最后工序(也是物流活动的初始环节)包装的配合性。包装尺寸和集装尺寸的关系应当是：集装是包装尺寸的倍数系列，而包装是集装尺寸的分割系列。（2）集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具（如吊索、跳饭等）的配合性。（3）集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑(净高度、门高、门宽、通路宽度等)的配合性。（4）集装与保管
21、条件、工具、操作方式的配合性。（5）集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性。在以集装为基本物流单位的物流系统中，经常有许多基本集装单位进步组合成大集装单位或输送保管单位的情况。,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,（6）集装与末端物流的配合性。随着整个经济活动越来越以消费者(再生产者)的需要为转移，消费者的地位越来越强固。质量管理、生产管理、成本管理等经济管理活动都确立了“用户第一”的基本观念，这种观念在物流活动中的反映，就是末端物流越来越受到重视。末端物流是送达给消费者的物流，因此是以消费者的旨趣为转移的。般说来，占消费者中大多数的零星消费者的要求
22、，是逆规格化方向而行的，消费者追求多样化。这就使多样化的末端物流与简单化的主体物流(集装系统)的配合性出现困难，集装物流转变为末端物流，要对简单性的集装进行多样化的分割，以解决集装的简单化与末端物流多样化要求的矛盾。衔接消费者的“分割系列”与衔接生产者的“倍数系列”有时是有矛盾的，标准化要解决的就是要选择最优。,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,（7）集装与国际物流的配合性，从国际经济交往来讲。由于我国已经加入“WTO”，以国际标准为主体，与国际标淮接轨是我们集装标准化应该做的事情。其中最重要的是和国际海运集装箱接轨。这个接轨可以使国际海运集装箱通过我国的铁路和公路运输直
23、达内地，从而充分发挥集装箱联运“门到门”的优势。3重视物流与环境及社会的关系由于物流量的加大，物流速度的加快，物流设施及工具大型化，使环境受到影响，如噪音、空气污染。因此，在推行物流标准化的时候，必须将物流对环境的影响放在标准化的重要位置上，对安全标准、噪声标准、排气标准、速度标准等做出具体的规定。,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,13.2.2 物流标准化方法1物流基础模数尺寸物流基础模数尺寸与建筑模数尺寸的作用大体是相同的，考虑的基点主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有所依据。ISO中央秘
24、书处及欧洲各同已基本认定600mm400mm为基础模数尺寸。由于物流标准化系统较之其他标准系统建立较晚，所以确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响最大而又最难改变的事物，即输送设备。采取“逆推法”，由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。当然，在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的最高限尺寸。,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,2物流模数物流模数即集装基础模数尺寸，前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础之上，所以在基础模数尺寸之上，还要确定集装
25、的基础模数尺寸(即最小的集装尺寸)。ISO对物流标准化的重要模数尺寸方案下：物流基础模数尺寸600mm400mm；物流模数尺寸(集装基础模数尺寸)1200mm1000mm为主，也允许1200mm800mm及1100mm1100mm；物流基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系见图131。从图中可以看出，集装箱基础模数尺寸可以用5个物流基础模数尺寸组成。,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,3以分割与组合的方法来确定系数尺寸物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础，依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，
26、这就完成了某一环节的标准系列。见图132所示。4识别与标志标准技术1）传统的识别与识别的标准方法在物流领域，识别标记主要用于货物的运输包装上，传统的标准化将包装标记分为三类：即识别标记、储运指示标记和危险货物标记。（1）识别标记：包括主要标记、批数和件数号码标记、目的地标记、体积重量标记、输出地标记、附加标记和运输号码标记；,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,（2）储运指示标记：包括向上标记、防漏防水标记、小心轻放标记、由此吊起标记、由此开启标记、重心点标记、防热标记、防冻标记及其它诸如“且勿用钩”、“勿近锅炉”、“请勿斜放倒置”标记等；（3）危险货物标记：包括爆炸品标记
27、、氧化剂标记、无毒不燃压缩气体标记、易燃压缩气体标记、有毒压缩气体标记、易燃物品标记、自燃物品标记、遇水燃烧物品标记、有毒品标记、剧毒品标记、腐蚀性物品标记、放射性物品标记等。在物流工作中，可以按以上三类标志为依据去处理遇到的对应问题。如涉及国际海运，则依据国际标准化组织发布的“国际海运危险品标记”来识别。,上一页,下一页,返回,13.2 物流标准化的原则与方法,传统标记方法简单、直观、醒目、方便，但限制了标记的内容，有许多本应标记的项目不能被标记。标记过于简单，往往使人难以掌握得清楚透彻，往往出现识别错误而处置失当，再加上人的识别反应速度有限，难以对大量、快速、连续运动中的货物作出准确识别。
28、2）自动识别与条形码标志“自动识别条码”是“人工识别标志”的一大进步，这种技术使识别速度提高几十倍甚至上百倍，准确度几乎是无一失误。自动识别条码技术的关键在于条码的标准化，使自动识别的电子数据可以成为共享的数据，从而提高了物流效率。条码有大得多的数据储存量，可以将物流有关的所有信息都包含在内。但条码缺乏直观性，只能和自动识别系统配套使用，而无法人工识别，其提示、警示作用远不如图记标志。,上一页,返回,13.3 物流标准体系,13.3.1 物流标准体系建设的目标1我国物流标准体系建设的目的建设物流标准体系，包括对现有的物流标准的修订和制定新的物流标准。这是一项系统而庞大的技术工程，它的直接目的是
29、解决我国物流标准化基础薄弱，物流标准总体水平不高，严重老化的问题；加强物流标准的统一性、关联性，促进物流标准化的协调发展；加速我国物流与国际物流接轨，适应国际市场的竞争；为各产业物流的创新发展提供技术、管理与服务规范；指导各类企业实现自身的科学和规范管理；为国家统计数据的采集和政府部门对物流行业的管理提供依据。,下一页,返回,13.3 物流标准体系,2物流标准体系建设的目标为了尽快形成协调统一的现代物流标准体系，“十一五”期间的建设目标是对现有分散在各部门的涉及物流活动的标准，按物流内在联系进行梳理之后，依据“物流标准体系表”的结构和层次展开制修订工作。要基本解决物流有关部门之间标准相互交叉重
30、复、不协调的问题，在与国际接轨的业务活动中标准的一致性获得满足。通过物流标准的修订与完善，形成一个以新制修订的物流标准为核心的，具有推动物流行业创新发展作用的物流标准体系。13.3.2 物流标准体系的内容物流标准体系共分五个部分：第一部分为物流通用基础标准；,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,第二部分为物流技术标准；第三部分为物流信息标准；第四部分为物流管理标准；第五部分为物流服务标准；具体物流标准体系分类项目如下：1物流通用基础标准（1）物流术语（2）物流企业分类（3）物流产业分类,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,2物流技术标准1）物流设备、设施（1）物流设施设备基
31、础标准物流设施设备术语物流设施设备图示符号（2）专业物流设施标准物流中心设施仓库设施相关配套设施（3）物流设备标准储存设备标准搬运车辆标准自动分拣设备标准,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,2）物流技术方法（1）技术方法通用标准（2）综合技术方法标准（3）物流环节技术方法标准（4）物流增值业务作业标准（5）特定产品物流作业规范3物流信息标准1）物流信息基础标准2）物流信息技术标准（1）物流信息分类与编码标准物流单元编码标准物流单证编码标准物流设施与装备编码标准,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,（2）物流信息采集标准条码技术标准射频识别技术标准（3）物流信息数据元与交换
32、标准物流数据元与交换标准物流业务流程信息交换规范物流电子单证（4）物流信息系统及信息平台标准3）物流信息管理标准4物流管理标准1）物流管理基础标准2）物流安全基础标准,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,（1）物流安全基础标准（2）物流设施设备安全标准（3）物流作业安全标准（4）人员安全标准（5）危险品、特殊货物安全标准3）物流环保标准（1）物流环保基础标准（2）物流基本业务环保标准（3）物流特殊业务环保标准（4）废弃物物流环保标准,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,4）物流统计标准（1）物流统计基础标准（2）物流产业规模统计标准（3）物流业务活动统计标准（4）物流业从业
33、人员统计标准（5）财务状况统计标准（6）安全与环保统计标准5）物流绩效评估标准（1）绩效评估基础标准（2）成本评估标准（3）风险评估标准（4）效率与服务评估标准,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,5物流服务标准1）物流服务基础标准2）综合物流服务标准（1）第三方物流服务标准（2）国际货运代理服务标准（3）物流咨询服务标准3）物流环节服务标准（1）公路货运服务标准（2）水路货运服务标准（3）铁路货运服务标准（4）航空货运服务标准（5）管道运输服务标准,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,（6）储运包装服务标准（7）多式联运服务标准（8）商品配送服务标准（9）仓储服务标准（10）流通加工服务标准4）物流信息服务标准5）专业物流服务标准（1）搬家服务标准（2）包裹快递服务标准（3）烟草物流服务标准（4）医药物流服务标准（5）食品物流服务标准,上一页,下一页,返回,13.3 物流标准体系,（6）农产品物流服务标准（7）危险品物流服务标准（8）国际快递物流服务标准（9）展品物流服务标准,上一页,返回,图131基础模数尺寸的配合关系,返回,图132 物流模数体系构成图,返回,
