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1、工作任务2 画示意图、确定超限等级,一、确定超限货物等级的方法确定超限货物等级，首先是要寻找检定断面。检定断面:用以确定超限等级的断面，是根据各种因素确定出的货物超限程度最大的垂直横断面计算点:在检定断面上，各个部位的尺寸并不都与确定超限等级有关，与确定超限等级有关的是检定断面外轮廓上的一些超限程度最大的点，这些点称之为计算点。正确选择超限货物的计算点，是正确确定超限货物等级的前提。,确定一件货物是否超限，不仅要看其装车后停在平直线路上是否超限，还要看其行经半径为300m的曲线线路上是否超限。在平直线路上，判别所装货物是否超限及超限等级，其方法很简单，可根据计算点的实测宽度和计算点距轨面的高度
2、，查阅超规附件四（见附录）即可确定。实测宽度:指在检定断面上由车辆纵中心线至计算点直接测量所得的宽度。,当车辆行经曲线线路时，车辆的纵中心线将偏离线路中心线，从而使装在车上的货物，相对于线路中心线产生了偏差，且在一定条件下，会产生附加偏差。偏差量的大小与检定断面的位置有关。货物装车后，行经曲线线路时，要确定所装货物是否超限及超限等级则较为复杂，必须计算出计算点的计算宽度，根据计算点的计算宽度以及计算点距轨面的高度，确定超限货物的等级。,二、超限货物的计算宽度:是以检定断面计算点的实测宽度为基础，并考虑曲线地段的偏差量及建筑限界在曲线地段的水平距离加宽值而确定的宽度。（一）影响计算宽度的因素 1
3、检定断面计算点的实测宽度B 通过实际测量由车辆纵中心线至计算点的水平距离而确定，实测宽度的大小取决于货物外形结构和尺寸以及装载方法。2货物偏差量C 超限车行经半径为300m的曲线线路时所产生的偏差量的数值，有内外偏差之分，可通过计算加以确定。3附加偏差量K 当车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽所产生的偏差量。K仅在计算外偏差量时才考虑并通过计算确定。,4曲线线路建筑限界内、外侧水平距离加宽值（36）曲线半径一定时，在曲线内侧或外侧的水平距离加宽值与车长及销距的大小有关。超规采用的曲线内、外侧水平距离加宽值为 36，它是以车长为132m、销距为935m的平车，行经半径为300m的曲线线路时，所产生
4、的内、外偏差量（均为36），作为曲线线路建筑接近限界内、外侧的水平距离加宽值。由于在确定曲线线路建筑接近限界的实际宽度时，已考虑了上述加宽值，所以在求算计算宽度时必须减去36。所以计算宽度的计算公式为：X=B+C+K36（）,（二）货物偏差量C的计算C产生的原因：当装载超限货物的车辆经过曲线线路时，两转向架中心销间的车辆纵中心线，必然偏于曲线的内侧，产生内偏差量C内；而两转向架中心销外方的车辆纵中心线，必然偏于曲线外侧，产生外偏差量C外。内偏差量以车辆中央部位为最大，以C1表示；车辆或货物的两端，外偏差量最大，以C2表示；由车辆中央部位至转向架中心销间任一点的偏差量以C3表示；在车辆或货物两端
5、至转向架中心销之间任一点的偏差量以C4表示，如图810所示。,讨论：影响C大小的因素有哪些？影响C大小的因素：货物突出车辆端梁的长度、车辆的销距、跨装货物转向架的支距、曲线半径以及货物检定断面与转向架中心销之间的距离。由于装运的超限货物形状不同，在确定偏差量时以检定断面作为计算的依据。,确定货物的超限程度时为什么要考虑偏差量？车辆在平直线路上停留时，车辆纵中心线与线路中心线在同一垂直平面上，货物装车后,在平直线路上停留时不超限或超限程度较小;但当此车辆行经曲线时，则可能超限或增大超限程度，因为当车辆行经曲线时，只有两转向架中心销和线路中心线重合，而两转向架中心销间的车辆纵中心线将向曲线内侧偏移
6、（两转向架中心销内方的偏移称为内偏差量），两转向架中心销外方的车辆纵中心线将向曲线外侧偏移（两转向架中心销外方的偏移称为外偏差量）。从而使装在车辆上的货物，也必然随之以同样数值偏移。确定货物的超限程度时应考虑到这个偏移数值。,1、当货物的检定断面位于装载车的中央部位时，车辆纵中心线与曲线线路中心线间的内偏差量为 KG，以 C1表示，如图所示 内偏差量C1的数值求算如下：在直角KND中，GN为KG和GD的比例中项，可用公式表示如下：KG/GN=GN/GD 由于KG C1；GNl/2；GD2RC1 所以 C1/（l/2)=(l/2)/（2RC1）由于2RC1中的与2R相比，其数值很小，可以略去不计
7、，可得的计算公式为 C1=l2/8R,例：试分别计算N16和D10（销距155米）平车的内偏差量（C1）。（36）（100）2当货物的检定断面位于装载车或货物的两端时，车辆纵中心线与曲线线路中心线间的外偏差量为 AA或BB，以 C2表示（图 1113所示）C2=L2/8R l2/8R L的确定：两端突出一致时为货长；不一致时为货物突出较长一端部至车辆横中心线距离的2倍例：一件货长15.5米，用N16装载，分别计算采用一端突出和两端突出一致时的外偏差量（C2）。,3当货物检定断面位于装载车的转向架中心销间的任何部位（中央部位除外）时内偏差量为 C3 C3=l2/8R(2 l1)2/8R式中l1为
8、货物检定断面至车辆横中心线的距离例：用 D10平车（销距155米）装货一件，计算点至车辆横中心线的距离3米，求C3（85）4当货物的检定断面位于装载车转向架中心销的外方，而在货物两端内方之间的任何部位时，其外偏差量为C4 C4=(2 l2)2/8R l2/8R l2 货物检定断面与车辆横中心线间的距离例：用N16装货一件，已知货物计算点的检定断面位于端梁外方1.5米处，求C4？（71）,在一定的曲线半径的条件下，货物愈长则货物两端在曲线外侧的偏差量也愈大。同时，随着装载货物车辆销距的增大，则外偏差量相应地减小，而其内偏差量将随之相应增大。只有当货物（或车辆）两端的外偏差量等于中央部位的内偏差量
9、时，才能充分利用建筑接近限界。即：C1 C2 l2/8R=L2/8R l2/8R 有 L/l=1.41或L=1.41 l 在确定超限货物，特别是长大的超限货物的装载方案时，最好是选择货物长度L与销距l之比等于或接近14的车辆装运，以降低货物的超限等级。,（三）附加偏差量K的计算 当货物（或车辆）长度与销距之比大于14时，则货物两端在曲线外侧的偏差量将大于货物在曲线内侧的偏差量。车辆走行部分游间愈大，钢轨与轮缘之间的间隙愈大，则附加偏差量也愈大。1、影响K的主要因素（1）车辆走行部分游间（2）线路在曲线处轨距加宽量 2、计算公式：K75（L/l 1.41）,（四）计算宽度的计算：分下述两种情况进
10、行计算：1使用一车装载时，计算宽度根据货物的检定断面在货车上纵向位置的不同，按以下四种情况进行计算，如图11一18所示。X1 B1 C136 X2 B2 C2 K36 X3 B3 C3 36 X4 B4 C4 K36 2当使用多层转向架（8轴以上）的特种平车或使用两辆以上货车跨装运送超限货物时（略）,练一练1.什么是检定断面？计算点？2.什么是计算宽度？影响计算宽度的因素有哪些？3.什么是货物偏差量？影响C大小的因素有哪些？4.确定货物的超限程度时为什么要考虑偏差量？5.写出货物偏差量的计算公式。6.附加偏差量K的计算公式？,三、超限等级的计算方法：（一）标点标出需要计算的点，在端视图上标出不
11、同高度、不同宽度的点。在 1250mm以上时，标高不标低；不足 1250mm时，标低不标高。（二）选面选择检定断面，在侧视图上选出与所标出的点相对应的检定断面，高度和宽度相同时，应选偏差量大的检定断面。在两转向架中心销之间，应选近（靠近货车横中心线）不选远；在两转向架中心销外方，应选远（距转向架中心销）不选近。（三）计算确定计算点高度、宽度 计算点高度由轨面起至计算点的高度；计算点宽度由线路中心线的垂直面至计算点的宽度。在直线线路上为货物的实宽；在曲线线路上为货物的计算宽度。（四）查表根据计算点高度和计算点宽度查超规附件四，确定超限等级。四、确定超限等级举例,例：一件货物长16000mm，宽2
12、900mm，高2900mm，重35t，使用N16平车一辆作为负重车，货物装车时使用两根高度为200mm的横垫木，试确定货物采用一端突出装载时的超限等级。（N16车底板长13000mm，销距9300mm，车高1210mm）,解：（1）一端突出装载时，检定断面在货物突出端端部，计算点在突出端的最上部，计算点高H=1210+200+2900=4310（mm）货物计算长度L=13/2+（16-13）2=19（m）（2）B2=2900/2=1450（mm）（3）C2=L2/8R-l2/8R=190002/83001000-93002/83001000=114（mm）（4）K=75（L/l-1.41）=7
13、5（）=47（mm）（5）X2=B2+C2+K-36=1450+114+47-36=1575（mm）（6）据H=4310mm和X2=1575mm查表知，该货为超级超限,练一练：根据下列图形及所给条件（不考虑货物高度，装载车均为N9型平车，M、N为车辆转向架中心销子，虚线表示车底板，实线表示货物，货物均为对称装载），完成以下要求：（1）判定货物检定断面位于装载车辆转向架之间或之外的什么位置？（2）标出偏差量的种类（C1、C2、C3、C4）和位置；（3）用公式计算偏差量的数值；（4）在每个图上画圆点，注明货物计算点的位置；,课程小结：1.本课基本内容 2.本课重点和难点作业：,试根据下列图形和条件标出计算点，确定计算宽度和超限等级。,
