《《化油器式供给系》PPT课件.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《《化油器式供给系》PPT课件.ppt(30页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、第六章 化油器式供给系,第一节 概述 化油器式供给系的功用:不断地输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气,根据发动机各种不同工况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合所供入气缸,并将燃烧后的废气排入大气。,化油器式供给系的组成:(以桑塔纳发动机为例)燃油供给装置:汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管、和储油罐。空气供给装置:空气滤清器。可燃混合器形成装置:化油器。可燃混合气供给和废气排出装置:进气管、排气管、排气消声器。可燃混合器形成装置:化油器。可燃混合气供给和废气排出装置:进气管、排气管、排气消声器。,当发动机转速一定时:节气门开大,则进气阻力小,流量和流速增大,h增大,从而使汽油也增多,发动机就发出
2、大的功率。反之功率下降。当节气门开度一定时:随着发动机转速的升高,h也随之增大同样使发动机的功率增大。不同工况对混合气的数量和浓度有不同要求,Pa一定时空气流量取决于喉管尺寸;h一定时,出汽油量取决于出油量孔的尺寸。喉管与出油量孔一般都单独制成。忽略油压的影响,吸油压力略为Ph。浮子室内的针阀用来控制液面的高度。,简单化油器的特性:混合气的浓度随着节气门的开大而变浓,因为虽然节气门开大时,空气与汽油一起增多,但汽油的相对增加量比空气多,使得浓度变浓。二、可燃混合气浓度与汽油机性能的关系 混合气中空气的质量(g)空燃比()混合气中燃油的质量(g)燃烧g燃料实际供给的空气质量 空燃比()=理论上完
3、全燃烧g燃料所需的空气质量,1、不同浓度混合气对发动机性能的影响:(1)标准混合气:或。实际它不能完全燃烧因为空间时间所限还就是废气的干扰。(2)稀混合气:或。它是有可能完全燃烧的混合气,当时,称为经济混合气,再增大则导致发动机过热,加速性能变坏,回火,排气管中突噜声,当时,火焰不能传播,称为燃烧下极限。(3)浓混合气:或。火焰传播快,当 0.850.95时,称为功率混合气,但经济性变差,当,火焰也不能传播,称为燃烧上极限。故从上看出,经济性与动力性是不能兼得的。2、汽车发动机各种工况对可燃混合气的要求:工况包括转速和负荷,汽车工况的特点:(1)变化范围大(2)变化是连续的(3)大部分时间处于
4、中等负荷,每种工况对混合气浓度的要求:稳定工况:(1)怠速和小负荷:用的混合气,且随节气门开度的增大而减小。(2)中等负荷:(节气门开度在范围内)用 的混合气,随节气门开度的增大而下降。(3)大负荷和全负荷:当的混合气,以动力性要求为主。从以上知,简单化油器不能满足需要。过渡工况:(1)冷起动:用的混合气(2)暖机:浓混合气,随着节气门开度增大变稀。(3)加速:瞬时额外供入燃油,以加浓混合气。,其实在现代化油器上加装了以下基本装置:主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、起动装置。还加了一些附属装置,大大提高了化油器的经济性和动力性。,加浓起作用的时刻:冬季提前;夏季延迟。调整方法:机械式改
5、变推杆的长度。变长的早加浓。真空式改变推杆弹簧的张力。调整推杆,弹簧压缩力大时早加浓,反之迟加浓。,发动机从怠速到小负荷要求过渡圆滑,实际经历了以下四个阶段(1)低怠速时:节气门处于怠速喷口和过渡喷孔之间,怠速喷 口处的真空度很大,而过渡喷孔起了第二空气量孔和作用,(2)高怠速时:节气门逐渐开大,使怠速喷口和过渡喷孔都位 于节气门以下,怠速喷口的喷油量逐渐下降,但增加了过渡喷孔 的喷油量,使喷油总量增大。发动机转速升高。(3)节气门开度再增大,怠速喷口和过渡喷孔处的喷油都在进一步下降,但主供油装置开始喷油,瞬时产生“三孔喷油”的局面。虽怠速喷口和过渡喷孔处的喷油少,但这个补偿是必要的,因为此时,主供油装置喷油少,且喉管处真空度低,空气流速慢,雾化差,不能满足小负荷工况的要求。(4)节气门的开度继续增大,进入中小负荷。只有主供油装置喷油。,加速装置必须满足以下条件:,第一、供油应及时并能延续一段时间(一般ss)。第二、喷油量先多后少,急加速供油多,慢加速供油少甚至不供油。调整:冬季应出油多;夏季应少。调整方法:(以活塞式为例)1、节气门轴与摇臂联接位置离轴心越远,活塞行程越大,出油量越多。2、加速泵杆固定活塞的位置,弹簧越硬则,喷油时刻提早,每次的出油量增多。,