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1、汽车空调 第三章 汽车空调电气控制系统,安徽机电职业技术学院,学习目标：1.掌握汽车空调电气控制系统中常见的控制装置结构和工作原理2.能够分析汽车空调中鼓风机、冷凝风扇、压缩机、通风等各系统的电路3.能够识别汽车空调系统电路图常用符号4.能够进行典型车型的空调电路分析,第3章 汽车空调电气控制系统,3.1 常用控制装置,一、电磁离合器,图3-1电磁离合器1-皮带轮；2-轴承；3-压缩机主轴；4-电磁线圈；5-压力板；6-弹簧；7-驱动盘,二、恒温控制器(波纹管式),图3-2波纹管式温控器1-电磁离合器；2-定触点；3-摆动框架；4-波纹管；5-毛细管；6-感温包；7-动触点；8-调节凸轮；9-
2、开关,图3-3双金属片温控器1-引线；2-双金属片；3-动触点；4-定触点；5-温控器壳体；10-熔丝；11-蓄电池,二、恒温控制器(双金属片式),当空气温度低于某一极限值时，动触点3和定触点4断开，切断压缩机电磁离合器电路，压缩机停转；当温度升高时，双金属片变形逐渐恢复，直到温度升高到一定值后，触点重新闭合，电路重新接通，压缩机工作。,二、恒温控制器(双金属片式),二、恒温控制器(热敏电阻温控器),图 3-4热敏电阻式控制器,热敏电阻温控器一般采用负温度系数的热敏电阻，安装在蒸发器的表面，当温度升高时阻值降低；温度降低时电阻值增加。,二、恒温控制器(热敏电阻温控器),图3-5低压开关结构,三
3、、制冷系统压力开关（低压开关）,低压开关是保护压缩机在制冷剂泄露、压力过低情况下不空转，避免压缩机因缺乏润滑油而损坏,三、制冷系统压力开关（低压开关）,高压开关有两种形式：常开型和常闭型，常开型一般用作压缩机电源切断；而用于冷凝风扇控制的有常开型和常闭型两种。,三、制冷系统压力开关（高压开关）,新型的空调制冷系统是把高低压开关组合成一体，安装在储液干燥器上。这样可以减少接口和重量，一定程度上减小制冷剂泄露的可能性。,三、制冷系统压力开关（高低压开关）,既起到起到高低压保护作用，同时还可以控制冷凝风扇高低速运转以改善冷凝器的散热条件的作用。,三、三重压力开关,图3-7三功能开关工作过程1-弹簧；
4、2-接点（OFF）；3-碟形弹簧；4-隔膜；5-接点（ON）,四、过热开关,过热开关是一种温度压力感应开关，一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下，膜片总成动触点离开接线柱，此开关保持常开；当系统因泄露导致制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内气体膨胀并推动膜片，膜片上动触点7与接线柱连接，过热开关闭合使压缩机停转，直至故障排除为止。,图3-8过热开关 1-接线柱；2-壳体；3-膜片总成；4-感应管；5-底座孔；6-膜片底座；,四、过热开关,当过热开关闭合时，绕线式电阻加热器通电，给控制电磁离合器电路的温度感应熔断丝加热，使感应熔丝温度升高，直到把熔丝熔化，这样切断电磁离合器线圈电
5、路，压缩机停止运转，保护压缩机不因温度异常而损坏。,四、热力熔断器,图3-9热力熔断器工作原理1-环境温度开关；2-温度感应熔丝；3-绕线式电阻加热丝；4-热力熔断丝；5-过热开关；6-电磁离合器线圈；7-动触点力熔断器；,四、热力熔断器,五、环境温度开关、冷却液过热开关及除霜开关,1环境温度开关一般串联在电磁离合器的电路中，当环境温度5时，切断压缩机电磁离合器电路，因为低温启动压缩机，润滑油还没来得及循环流动，压缩机就因为润滑不良磨损加剧甚至损坏。,五、环境温度开关、冷却液过热开关及除霜开关,2冷却液温度开关安装在发动机散热器或冷却水管路上，感测发动机冷却液温度，防止发动机过热;当水温降到某
6、一值时，开关接通，空调压缩机重新工作。例如奥迪冷却温度开关冷却液温度开关临界值一般为120切断电磁离合器供电，低于106开关接通。,五、环境温度开关、冷却液过热开关及除霜开关,3除霜器开关当温度达到0，波纹管收缩，除霜开关接通继电器5线圈电路，继电器5常闭触点断开，压缩机停转。直到蒸发器温度升高，波纹管膨胀，除霜开关断开，继电器常闭触点闭合，压缩机重新工作。,图3-10 除霜开关工作原理1-膨胀阀；2-除霜开关；3-感温包；4-蒸发器；5-继电器；6-电磁离合器；7-空调A/C开关,六、空调运行工况的控制装置(怠速提升),图 3-11 怠速提升控制原理图,2.汽车加速断开控制,当加速踏板行程达
7、到最大行程90%时，加速开关及延迟继电器切断电磁离合器线圈电路。当踏板行程小于90%最大行程或加速开关打开延时十几秒后则自动接通电磁离合器线圈电路，使压缩机又自动恢复工作。,2.汽车加速断开控制,还有一种汽车加速断开器，是用发动机的进气管真空度控制的。当迅速加速时，发动机进气管的真空度迅速增大，真空断开器内的膜片断开触头，断开压缩机电磁离合器电路中的电流，使压缩机停止运行。,3.2 汽车空调各系统电路,一、电磁离合器控制电路（手动式）,图3-12压缩机电磁离合器/鼓风机控制电路1-温控器；2-压缩机工作指示灯；3-冷凝器风扇电机；4-电磁离合器；5-冷气继电器；6-鼓风机电机；7-鼓风机调速电
8、阻；8-空调及鼓风机开关；9-蓄电池；10-压力开关；11-接蓄电池正极,2.半自动空调压缩机控制,3-13半自动空调压缩机控制,二、鼓风机控制电路(手动式),3-14带有高速继电器的手动调节鼓风机电路,图3-15 风机电阻1调速电阻 2限温开关,2电控模块通过大功率晶体管控制,当鼓风机转速控制开关设定“AOTO”档时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及其他传感器的参数控制。若按动人工选择模式，则空调电路取消自动控制功能，执行人工设定功能。,图3-16晶体管与调速电阻组合,2电控模块通过大功率晶体管控制,图3-17晶体管控制风机电路1-点火开关；2-继电器；3-控制模块；4-鼓风机电机
9、；5-晶体管；6,8-熔丝；7-鼓风机开关；9-蓄电池,3大功率晶体管控制型,三、冷凝风扇控制电路,1A/C开关和水温开关联合控制型,图3-18 A/C开关和水温开关联合控制型电路1-低速继电器；2-高速继电器；3-冷却风扇电机；4-水温开关；5-蒸发器温度传感器；6-温度控制器；7-高压开关；8-低压开关；9-压缩机电磁离合器；10-限速电阻；a-A/C开关；b-发动机ECU,2制冷剂压力开关与水温开关组合控制型,1、空调不工作时 发动机冷却水温低于83时，3号冷却风扇继电器和2号冷却风扇继电器工作。两个冷却风扇均不工作，尽快暖机。发动机水温高于90时，两风扇同时高速运转，以满足发动机冷却系
10、统散热需要。,2制冷剂压力开关与水温开关组合控制型,2、空调工作时 高压端压力大于15.5kPa，且水温低于90。以满足冷凝器散热需要。高压端压力大于15.5kPa，且水温高于90，两冷却风扇同时高速运转。,图3-19丰田LS400冷却风扇电路图,3压力开关与电脑组合控制型,图 3-20 电控液力马达冷却风扇电路,3.3 典型汽车空调电路分析,一、桑塔纳轿车空调电路分析,图3-21桑塔纳轿车空调电路(F33-蒸发器温度开关，F38-环境温度开关，F73-低压开关，F23-高压开关),其工作过程如下：1.压缩机电磁离合器控制电路2.鼓风机控制电路3.冷凝风扇转速控制电路4.怠速调整电路,一、桑塔
11、纳轿车空调电路分析,二、夏利轿车空调系统电路分析,1.电源控制电路电流从蓄电池3正极熔断器1点火开关2冷却风扇继电器6线圈温控开关7搭铁蓄电池3的负极。其中温控开关7由发动机散热器中的水温来控制。当水温低于83时，温度开关7触点断开；当水温高于90时，温控开关7触点闭合；当水温在8390时，温控开关7触点有可能断开，也有可能闭合。,2.散热器风扇电机电路上述电源电路形成通路时，冷却风扇继电器6的线圈得电，常开触点闭合。电流从电池3的正极熔断器1点火开关2的IG档冷却风扇继电器6的常开触点冷却风扇电机5搭铁蓄电池3的负极，冷却风扇电机5得电开始运转。,3.鼓风机调速电路电流从蓄电池3的正极熔断器
12、1点火开关2的IG档熔丝8鼓风机电机9鼓风机调速开关12搭铁蓄电池3的负极。鼓风机调速开关12有三个档位：,4.指示灯电路 鼓风机指示灯10显示鼓风机工作状态，鼓风机运转时鼓风机指示灯10亮。其电路为电流从蓄电池3的正极熔断器1鼓风机指示灯10鼓风机调速开关12搭铁蓄电池3的负极，这时鼓风机指示灯10亮。,5.空调放大器电路 电流从蓄电池3的正极熔断器1点火开关2的IG档熔丝8空调放大器16的控制线圈空调放大器16的晶体管a二极管21空调开关20鼓风机调速开关12搭铁蓄电池3的负极。,6.电磁阀电路 电流从蓄电池3的正极熔断器1点火开关2的IG档熔丝8压力开关18电磁阀19空调放大器16的晶体
13、管b二极管21空调开关20鼓风机调速开关12搭铁蓄电池3的负极。,7.蒸发器出口温度检测 热敏电阻17一般安装在蒸发器外侧，以检测蒸发器出口温度，将热敏电阻17的阻值变化转化电压的变化，将此电压加到空调放大器16中，经放大、整形后控制压缩机电磁离合器13的工作。,8.转速检测装置 空调放大器16可以根据取自发动机点火线圈的信号来检测发动机转速。当转速太低时，自动关闭压缩机电磁离合器13的电源，使压缩机和发动机分离，以减少汽车发动机的负荷，保证发动机不熄火。,三、捷达轿车的空调控制电路,1.空调压缩机电磁离合器的控制电路（环境温度5），油门的开度80%，冷却液温度120，制冷剂的压力处于大于0.22 小于3.2Mpa之间,鼓风机档位处于非零档位。,2.冷凝风扇的控制,3.内外循环控制,谢 谢,
