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1、车用非金属,仪表板,目前使用的仪表板主要为硬质和软质两种。硬质仪表板：PP、PC、ABS和ABS/PC道达尔、上海赛科、住友、三菱；拜耳、沙伯基础；锦湖日丽，巴斯夫、软质仪表板：PU、（半硬质聚氨酯泡沫塑料）万华、拜耳新材料：热塑性聚烯烃TPO表皮和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯发泡材料,方向盘,材料：主要为PU，包覆物多为改性PP、PVC、PU和ABS等树脂万华、拜耳、巴斯夫、三井、亨斯曼、陶氏,安全气囊,目前安全气囊主要由橡塑材料构成，汽车安全气囊盖板现已有用聚酯弹性体TPEE来制造。气囊盖板的首选原材料：SL-5047D、SM-5047D、SM-5055D,车门内板,车门内板的骨架部分均由A
2、BS注塑而成，再衬PU发泡材料的针织涤纶表皮，以真空成形的方法复合在骨架上形成一体。表皮材料为衬有PP软泡层的TPO。,顶棚,一般使用热塑性聚氨酯发泡内材，如PP发泡片材、玻璃纤维瓦楞纸和蜂窝状塑料带等。表皮材料可用织物、无纺布、TPO和PVC等。我国轿车顶棚一般使用TPU发泡片材、玻璃纤维及无纺涤纶布等材料层压成型。,汽车保险杠,常用材料有SMC、GMT(玻纤增强热塑性塑料)和改性PP等。面板多是以改性PP或PC/PBT合金制造。国外不少中高档轿车保险杠采用的是PC/PBT合金制成的，国外有汽车公司采用单一的热塑性弹性体(TPE)来制造汽车保险杠的面板，而用玻纤增强PP来制造骨架材料,车身面
3、板,塑料车身面板最常用的塑料有SMC、RIM聚氨酯和其他热塑性塑料。国内塑料车身板件的应用主要集中在大客车顶盖和后围板，全塑车身轿车尚未形成批量；目前车身外板件多采用FRP材料为主，部分车型车身部件采用SMC材料工艺。,汽车窗,日前，德国拜耳聚合物公司和美国GE塑料公司合资的Exatec公司推出了业内第一个进入市场的聚碳酸酯汽车窗专用塑料系统Exatec500。趋势：PC；工艺：聚碳酸酯车用玻璃窗塑料化,翼子板,GE公司出品的NorylGTX品级尼龙改性聚苯基醚(PPE/PA)是用于生产汽车翼子板最常用的热塑性塑料。趋势：PU,汽车照明灯具,除了PC和PMMA材料外，改性PP、ABS、PA和P
4、OM等塑料品种根据各自零件功能的不同在全塑灯具中都有不同程度的应用。,发动机进气系统,进气歧管材料一般采用PA+GF。对于玻纤增强的PA66来说已不是最优秀的材料，近年荷兰的DSM公司又推出了新的尼龙品牌Stanyl和Akulon来制造歧管，其各项性能优于以往的PA+30%GF。吸气管（导管）：TPO、PP+GF、PA+GF空滤器壳：PP+GF、PA+GF,冷却系统,散热器水室：PA66+GF散热器格栅：目前轿车上一般用ABS或PC/ABS合金，也有采用耐候性较好的ASA材料。散热器支架：SMC、PA66+GF 冷却风扇、风扇护罩：PP+GF、PA66+GF、PA6+GF,油路阀门系统,油底壳
5、：PA66+GM、阻尼钢板同步皮带轮罩：PA66+GF、PA6+GF、PP+GF凸轮链轮（齿轮）：PF+GF滤油器坐垫：PP+GF,发动机装饰件,装饰罩盖：PA6+（GF+M*）、PA6+M*、PA66+M*、PA66+(GF+M*),燃油系统,一般材料为强度高、质量轻的高密度聚乙烯(HDPE)材料，也有用超高分子量聚乙烯制作。燃油输出管、燃油喷射器、燃油过滤器罩：PA66+GF贮罐：PA66燃油管：PA 11、PA12、氟塑料/PA（内层/外层）,内饰,仪表板：福州市华联汽车配件、江南模塑科技、浙江远翅塑料座椅：李尔、佛吉亚、广州提爱思、浙江天成、常州亚丰顶棚、门内板：上海吉翔汽车内饰件有限公司、烟台正海兴源、保定信诚,外饰,保险杠:福州华联、山东旭日、江南模具科技、浙江远翅塑料、常州亚丰翼子板：延锋彼欧、天津国丰模具、深圳银宝山新科技有限公司、青岛海尔模具照明灯具：小糸、海拉、格罗特、文光集团,发动机周边,进气歧管：重庆宗申汽车进气系统制造有限公司、青岛华涛汽车模具有限公司、合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司、天津贵德、德国马勒、日本爱芝散热器：健氏、贵航、巨力、温州诺帝雅德,
