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1、国际航空货运代理,主讲人：李菁,学习目标,了解国际航空货物运输及代理的基本知识掌握国际航空运单的识别与填制掌握航空货物运价的计算熟悉国际航空货物代理业务流程,国际航空货物运输,速度快货运质量高不受地面条件限制航空运价：一般按重量（公斤）或体积（6000立方厘米折合1公斤），以较高者计算,一、国际航空运输组织及有关当事人(一)国际民用航空组织ICAO 国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)成立于1947年4月4日，是联合国的所属机构，总部设在加拿大的蒙特利尔，有成员国150多个。(二)国际航空运输协会IATA 国际航空运输协会(In
2、ternational Air Transport Association)于1945年4月16日在哈瓦那成立，是世界上的航空公司及空运承运人组成的国际民间组织，有80多个国家的135家企业参加了这一协会，其最高权力机构是年会。,航空运输的当事人及其关系国际航空货运的当事人有：发货人，收货人，航空公司(承运人)和航空货运公司(代理人)。航空公司，又称承运人，拥有飞机办理客货运输业务。多数航空公司有定期航班，像开航我国的法航、日航、德航、瑞航、联合航空等公司，有些则无定期航班，只提供包机服务，如卢森堡货运航空公司、马丁航空公司等.,航空货运公司，即航空货代，是从事航空货物在始发站交给航空公司之前
3、的揽货、接货、报关、订舱及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门业务的公司。航空货运公司可以是货主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二职。,班机运输 1、班机运输：(Scheduled Air Line)是指在固定航线上飞行的航班运输，它有固定的始发站、途经站和目的站。一般航空公司都使用客货混合机型，一些较大的航空公司在一些航线上也开辟定期的货运航班，使用全货机运输。2、特点：（1）收发货人可确切掌握起运和到达的时间（2）保证货物安全迅速地运达世界各地（3）运送国际市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重货物.,航空公司代号,包机运输包机运输(Chartered Carrier)分
4、整包机与部分包机两种。整包机：由航空公司或包租代理公司按照事先约定的条件和费用将整机租给租机人，从一个或几个空站将货物运至指定目的地，它适合运送大批量的货物，运费不固定，一次一议，通常较班机运费低；部分包机：由几家货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机的舱位分别租给几家空运代理公司，其运费虽较班机低，但运送的时间比班机长。,集中托运集中托运(Consolidation)是由空运货代公司将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货物，由其向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。,航空集中托运过程：,急件传递,急件传递(Ai
5、r Express)，也称航空快件、快运、快递，不同于一般的航空邮寄和航空货运，它是由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。急件传递业务的特点是：运输快捷、服务安全可靠、送交有回音、查询快而有结果。这些特点是任何运输方式都无法比拟的，但费用较高。,送交业务,送交业务通常用于样品、目录、宣传资料、书籍报刊之类的空运业务，由国内空运代理委托国外代理办理报关、提取、转送和送交收货人。其有关费用均先由国内空运代理垫付，然后向委托人收取。由于这项业务十分方便，许多私人物品运送也采用了这一方式。,货到付款(货款)货到付款这一方式是由发货人或其代理人与承运人
6、之间达成协议，由承运人在货物到达后交收货人的同时，代发货人收取航空运单上所记载的货款，然后寄给发货人或其代理人。承运人在办理一批货到付款的货物时，按货到付款总额的一定百分比计收劳务费。货到付款的劳务费、航空运费、声明价值费等可由发货人预付，也可由收货人到付。,空运出口业务大致包括：揽货、订舱、接货接单、制单、出口报关、发运、费用结算和信息传递等程序。,出口货物航空运输业务程序,揽货 揽货，是指航空货运代理公司为争取更多的出口货源，而到各进出口公司和有出口经营权的企业进行推销的活动。揽货时一般需向出口单位介绍本公司的代理业务范围、服务项目以及各项收费标准。,订舱，就是向航空公司申请运输并预订舱位
7、的行为。货物订舱需要根据发货人的要求和货物本身的特点而定。一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜活易腐物品、危险物品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预先订舱。订舱的具体做法和基本步骤是，接到发货人的发货预报后，向中国民航管理部门领取并填写订舱单，写明货物的名称、体积、重量、件数、目的港及要求出运的时间等。中国民航根据实际情况安排航班和舱位。,接单接货 接单，就是航空货运代理公司在订妥舱位后，从发货人手中接过货物出口所需的一切单证。其中主要是审核确认的托运书、报关单证、发票、装箱单7天连锁酒店、外汇核销单、进出口许可证、商检证等。接货，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手
8、中接过来并运送到机场。,制单 制单，就是缮制航空货运单，包括总运单和分运单。缮制航空货运单是空运出口业务中最重要的环节，运单填写的正确与否直接关系到货物能否及时、准确地运达目的地。因此必须详细、准确地填写各项内容。填写航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。,出口报关,1、首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电脑预录入；2、在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位专用章；3、将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件，向海关申报。4、海关审核无误后，在运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退
9、税的单证上加盖验讫章。,提板、箱与装货,根据订舱计划向航空公司申领板、箱并办理相应手续。提板、箱时，应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。除特殊情况外，航空货运均是以集装箱、集装板形式装运。大宗和集中托运货物可以在货代公司自己的仓库、场地、货棚装板装箱，也可在航空公司指定的场地装板装箱。,签单,货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。主要是审核运价使用是否正确以及货物的性质是否适合空运。航空公司的地面代理规定，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。,交接是指向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和应由承运人留存的单据交给航空公司。随机单据包括第
10、二联航空货运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定书等。,交接发运,航班跟踪,单、货交接给航空公司后，航空公司会因种种原因，如因航班取消、延误、溢载、故障、改机型、错运、倒垛或装板不符合规定等，不能按预定时间运出，所以航空货代从单、货交给航空公司后就需要对航班、货物进行跟踪。,航空货运代理公司在发运货物后，及时将发运信息传递给发货人，向其提供航班号、运单号和出运日期等，并随时提供货物在运输过程中的准确信息。与此同时，将由发货人留存的单据，包括盖有放行章和验讫章的出口货物报关单、出口收汇核销第一联航空运单正本，以及用于出口产品退税的其他单据，及时交送发货人。,信息传递,费用结算费用结算主要涉及
11、同发货人、承运人和国外代理人三个方面的结算。与发货人结算费用，即向发货人收取航空运费(在运费预付的情况下)，同时收取地面运费以及各种服务费和手续费，或根据发货人提供的账号办理托收。与承运人结算费用，就是向承运人支付航空运费，同时向其收取代理佣金。,3 航空出口代理业务流程,托运人,3 4 7 9代理11 15 16 17,海关,1,2,5,6.1,10,8,11,12,航空公司,13,14,代理仓库,箱板部门,6.2,12,1市场营销；2委托运输（托运书）；3审核单证；4预配舱；5预订仓；6.1接单（报关单证）6.2接货（收货凭证）；7配舱；8订舱（订舱单Cargo Booking Advan
12、ce、装货集装器领取凭证）；9制单（航空货运单）；10报关报检；11出仓单；12提板箱（装货集装器领取凭证）与装货；13签单（航空货运单）；14交接发运（货运单、发票、装箱单及其他随机文件）（国际货物交接清单）；15航班跟踪；16信息传递；17费用结算,11,11,14,货运单的定义,航空货运单（air waybill）是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立合同的初步证明航空货运单包括有出票航空公司标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单。我国使用的基本是各航空公司的货运单每本货运单都由一个货运单号，它是查询货物运输情况的重要依据。货运单号的
13、前三位是航空公司的票证结算代码。,货运单使用的一般规定,货运单不可转让货运单的有效期货运单填开并经托运人、承运人签字后开始生效，当收货人在目的地提取货物并在货运单的交付联签字，货运单作为运输凭证，其有效期结束。同一张货运单上填开货物的限制一张货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点由承运人承运的，运往同一目的地同一收货人的一件或多件货物,(一)航空运单的作用 1承运合同。航空运单一经签发，就成为签署承运合同的书面证据。该合同必须由发货人(或代理)与承运人(或代理)签署后方能生效。当代理人既是发货人代理又是承运人代理时，就要在运单上签署两次。,航空货运单(Air Waybill),2接收货物
14、的证明。运单的第一份正本交给发货人，作为承运人接收货物的证明。3运费账单。航空运单可作为运费账单和发票。承运人自己留存第二份正本，作为运费收取凭据。4收货人核收货物的收据。第三份正交收货人，收货人据此核收货物。,5报关凭证。收货人持第三份正本核收货物，同时用第三份正本作为向海关报关的凭证，是海关验收的主要凭证。6保险证书。当发货人要求承运人代办保险时，航空运单即可用来作保险证书。7承运人内部处理业务的依据。承运人根据运单办理发货、转运、交付、处理事故等。航空运单一般三份正本、六份副本、三份额外副本。,航空运单的填制及说明 1航空运单的份数：航空货运单一般有正本三份，其背面印有运输合同条款，副本
15、六份，额外副本三份，共一式十二份组成。,副本4黄色，作为交货收据。副本5白色，交目的站机场。副本6白色，交第三承运人。副本7白色，交第二承运人。副本8白色，交第一承运人。副本9白色，交代理人。额外副本10，11两份皆为白色,2、航空运单的种类,航空运单主要分为两类：主运单(Master Air Waybill，简称MAWB)和分运单(House Air Waybill，简称HAWB)。（1）航空主运单：凡是航空公司签发的航空运单，就称为主运单。它是航空公司据以办理货物运输和交付的依据，7天连锁酒店官网是航空公司和托运人订立的运输合同。每一批货物都有其对应的主运单。（2）航空分运单：集中托运人在
16、办理集中托运业务时，航空货运代理公司为每批货物的收货人出具的该公司的运单，称为分运单。这就是说，在集中托运的情况下，既存在主运单，又有分运单。,分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，而主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的运输合同，即货主与航空运输公司没有直接的契约关系。,航空运单的填制,航空运单有正面、背面条款之分。背面印有承运条款。发货人或其代理需正确填写运单正面上的各项内容。由于运单的填写不正确、不完整，给航空公司或其他人造成损失，发货人应负全部责任。即使该运单是由其代理或承运人代替填写的，当发货人签署运单后，意味着发货人承认并同意承运合同的条款。,每份航空运单上端的一侧有一
17、组数字，该组数字由两部分组成，前三位数是航空公司的代号，每个航空公司都有固定的代号，如中国民航代号是999，日本航空公司代号是131，法国航空公司代号是057等等；后半部分是8位数字的顺序号，这是代表每批货物的运单号码。航空公司收运货物时将印有运单号码的小标签粘贴或拴挂在每件货物的外包装上，以示区别。,各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴国际航空运输协会(1ATA)所推荐的标准格式(也称中性运单)，选择标准格式中的一些主要栏目介绍如下：(1)始发站机场：填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三个代码。(2)发货人姓名和地址：详细填写发货人的全名。地址应填明国家、城市、街道、门牌号码及联络方式
18、。收货人姓名和地址的填写方法同此。,(3)发货人账号与收货人账号：只在必要时填写。(4)支付信息。此栏只有采用特殊付款方式时才填写。(5)货币：填入货币代码。(6)收费代号：表明支付方式。(7)航空运费和声明价值费：此时可能有两种情况，预付或到付。,(8)运输声明价值：填写发货人供运输而声明的货物价值总数。如果发货人不需办理声明价值，则在此栏内填“NVD(NO VALUE DECLARED，无声明价值)。(9)海关声明价值：填写托运人向海关申报的货物价值如符合始发站、目的站海关的规定，也可在本栏填写“NCV(NO CUSTOMS VALUE，无海关价值)。(10)操作信息：一般填入承运人对货物
19、处理的有关注意事项。,货物运价、运费细节：,件数和运价组成点：填写货物的件数。如需要组成比例运价或分段相加运价时，要填写运价组成点机场的IATA代码。毛重：填写货物的毛重。重量单位：以公斤为“K”、以磅为“L，表示。运价类别：用下列代号填写所采用的运价类别。M：起码运费；N：45公斤以下普通货物运价；Q：45公斤以上普通货物运价；C：等级商品运价；,R：折扣运价，即低于45公斤以下普通货物运价的等级运价；S：加价运价，即高于45公斤以下普通货物运价的等级运价。计费重量：按起码运价计收运费，本栏可不填；如果按体积计算的重量大于实际毛重，则将体积重量填人本栏。,运价：填写该货物适用的费率。总数：填
20、写运费的总数。货物品名及数量(包括体积)：货物品名要详细具体，以便于办理海关手续和确定出采用的运价；体积要按长、宽、高顺序以厘米为单位列明货物每件或整批的最大长度、最大宽度、最大高度。(12)其他费用：填写除航空运费和声明价值附加费以外的其他费用及金额。,航空运价与运费,（一）运价：又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。（二）航空运费：是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输运费。该费用根据每票货物的所适用的运价和货物的计费重计算而得，不包括其他费用。（三）其他费用：是指由承运人、代理或其他部门收取的与航空货物运输有
21、关的费用。（四）起码运费：是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。,航空运价和费用的特点,所报的运价是从运输始发机场到目的地机场的费用，不包括其他额外费用运价一律用始发地的本国货币公布，运价按每千克为单位计算航空运单中的运价就是出具运单之日所适用的运价国际航空运价中航空公司按IATA所划分的区域制定费率收取,航空运输区的划分,国际航空运输中运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、定制的。IATA将全球分成三个区域：一区：南、北美州及邻近岛屿二区：欧洲大陆、非洲大陆、伊朗及伊朗以西的
22、亚洲地区三区：亚洲大陆（除去二区的亚洲部分）、澳洲大陆及邻近岛屿,计费重量计算空运货物运费时主要考虑四个因素：计费重量、运价种类、货物的声明价值及其他规定。1、计费重量航空公司规定，在货物体积小、重量大时，按实际重量计算；在货物体积大、重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货，也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积计量，按两者之中较高的一个计算。,(1)实际毛量。实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量，用实际重量作为计费重量的是那些重量大而体积小的货物，如机械、金属零件等，这些货物称为重货。（2）体积重量。按照国际航协规则，将货物的体积按一
23、定的比例折合成的重量，称为体积重量。由于货舱空间体积的限制，一般对于低密度的货物，即轻泡货物，考虑其体积重量可能成为计费重量。,要计算出一批货物的体积重量，其步骤是：分别测出货物的最长、最宽和最高的部分，尾数采用四舍五入法。三者相乘算出其体积。换算标准为每6000立方厘米折合1千克。,体积重量（千克）=货物体积/6000,(3)体积与重量的确定。在确定计费重量时，其原则是：计费重量按实际毛重和体积重量两者之中较高的个计算。因此，首先计算出实际毛重和体积重量，然后比较一下，最后确定用哪一个来作为计费重量。一般情况下，靠实际的经验是可以判断出一批货物是属于轻泡货物还是重货，但在有疑义时，最好是将实
24、际毛重和体积重量两者比较一下。,如：一批货物的实际毛重是250公斤，体积是1 908 900立方厘米，计算出体积重量：1 908 9006 000=31815；318.5千克大于250千克故计费重量：3185公斤。在做集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重量货，其计费重量就采用整批货物的总毛重或总体积重量，按两者之中较高的一个计算。,运价种类 主要的航空货物运价有四类：(1)一般货物运价-GCR(GENERAL CARGO RATE)；(2)特种货物运价或指定商品运价-SCR(SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE)；(3)货物的
25、等级运价-CCR(CLASS CARGO RATE)；(4)起码运价(Minimum Rate)。,(1)一般货物运价(GCR)一般货物运价也称普通货物运价。不含有贵重元素，并按普通货物运价收取运费的货物称普通货物。为普通货物而制定的运价，称普通货物运价。如果一批货物既没有可适用的等级运价，也没有特种货物运价，就必须使用一般货物运价。一般货物运价的适用范围最为广泛。,通常，各航空公司针对所承运货物的数量的不同，规定了几个计费重量分界点。最常见的是以45公斤为划分点，将货物分为45公斤以下包括45公斤（N）和45公斤以上（Q）两种。在世界上的许多地区对更高的重量又进一步公布更低的运价，如100公
26、斤、200公斤、300公斤，甚至1 500公斤等各栏运价。运价的数额随运输量的增加而减少。,特种货物的运价(SCR)特种货物的运价通常是承运人根据在一定航线上经常性运输某一类货物的托运人的请求，或为促进某地区间某一货物的运输，经IATA同意所提供的优惠运价。特种货物运价通常低于一般货物运价。,在使用特种货物运价时，首先是决定货物是属于哪一类特种货物，然后再查阅在所要求的航线上有哪些特种货物运价。进而查阅“航空货物运价表”上的“货物明细表”，选择与货物一致的号码。如果该货物号码有更详细的内容，则选择最合适的细目。最后，根据适用该货物的起码重量，选择合适的特种货物运价。,(3)货物的等级运价(CC
27、R)货物等级运价，是指适用于规定的地区或地区之间的少数货物的运输。等级货物运价是在一般货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。其起码重量规定为5公斤。等级货物运价的分类为：在一般货物运价基础上增加百分比的货物：活动物、贵重物品、尸体。在一般货物运价基础上降低百分比的货物：出土文物、行李、出版物等。,(4)起码运价(M)起码运价是航空公司办理一批货物所能接受的最低运价，不论货物的重量或体积多少，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。一批货物的运费计算，是使用计费重量乘上所适用的运价，不管使用哪一种运价，运费书不能低于公布的起码运价。不同地区有不同的起码运价。,例1：A至B点，普通货物4k
28、g，M级运费3750元，而45公斤以下N级运价750元，求运费。解：75X4二30(元)起码运费3750元。答：应收运费3750元。,在这几种运价中，运费只选择其中之一计算。如遇两种运价均适用时，首先应选用特种货物运价，其次是等级货物阶，再次才是一般货物运价。,这是一份一般货物运价表，始发站上海，到港站是美国马萨诸塞州(Massachusetts)的波士顿(Boston)，波士顿的代号为BOS.起码运费42000元45公斤以下每公斤7515元（N）45公斤以上，每公斤运价5629元（Q）100公斤以上，每公斤运价4956元300公斤以上，每公斤运价4272元500公斤以上，每公斤运价3447元
29、1000公斤以上，每公斤运价3152元,3货物的声明价值 根据华沙公约的规定，由于承运人的失职而造成货物损坏、丢失或延误等应承担责任，其最高赔偿限额每公斤(毛重)为20美元或7675英镑或等值的当地货币。如果货物的价值毛重每公斤超过20美元时，这样就增加了承运人的责任。这样情况，托运人在交运货物时，可向承运人或其代理人声明货物的价值，称为货物的声明价值，,该声明价值为承运人正式赔偿承任的限额，承运人或其代理人根据货物的声明价值向托运人收取一定的费用，该费用称为声明价值附加费。声明价值附加费一般按声明价值额的04-05收取。附加费=(整批货物的声明价值20美元货物毛重）0.5%,课后案例分析,9/17 丙委托乙空运9/23 乙经丙同意，乙委托甲空运9/23 乙将委托书转交甲9/23 甲接受，以代理人名义出具货运单W=7834kg Q=30.699/23 乙向丙出具代理提单9/24 甲向乙出具代理提单，乙承诺20日付费W=7798kg Q=24,
