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1、第三章 国际货物运输,第一节 海洋运输一、海运特点：通过能力大、运量大、运费低。但风险大、速度慢。海运是利用货运船舶在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行的。,干货船（Dry cargo carrier）-杂货船、散装船、矿砂船、木材船、冷藏船、集装箱船、滚装船、子母船,油槽船（Tanker)-油轮、液化气船,船舶,影响干散货市场的三大货种：铁矿砂、煤炭、粮谷,港口：是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养、避让风浪的场所；是水陆空交通的结集地和枢纽。货物集散地、人口集中的城市 由航道、港池、码头三部分组成航道：是供船舶安全航行的通道。要求短、直、宽、深，畅通无阻，无淤浅。港池：是供船舶停
2、、航行和转头的水域。要求风浪小，水流稳定，有一定的水深。码头：是专供停靠船舶、上下旅客和装卸货物的水上建筑物。,航线：船舶在港口间从事运输的路线。按航运范围分：国际大洋航线、地区性国际航线、沿海航线。按船舶运输方式分：定期航线（班轮）、非定期航线。按航程分：近洋航线、远洋航线（北大西洋航线、北太平洋航线、苏伊士运河航线）航线的选择取决于,海上安全条件,沿途燃料供给等,尽可能顺风、顺流，航程短，避开浓雾风浪。,二、班轮运输（一）特点：1.四固定：船期表、航线、港口、运费 2.船方负责装卸，各方不计滞期速遣费 3.船方队货种、货量无特别限制 4.船、货双方的权利、义务与责任以船方签发的提单背面条款
3、为依据。（二）班轮运价（Liner freight）基本运费：装卸费、装运港至目的港运费 附加费：因特殊原因需另外加收的费用班轮运费计收标准：W、M、W/M、A.V,例：班轮运费计算方法棉布140包，重16100公斤，体积32.06立方米装中远公司轮船运至英国伦敦，应付运费？1.找出适用的运价表：中远公司船适用于集团一号运价表2.按棉布的英文名称Cotton price goods查阅货物分级表：棉布属于10级货，按尺码计费。3.在中国欧洲地中海航线费率表中查出10级货的费率为￥116，再查附加费率表，得知伦敦港口收10的港口附加费。4.该批货物每一运费吨的运价为：11611610 127.6
4、共计支付运费：127.632.064090.856,三、租船运输（不定期船运输Tramp）,（一）定程租船：租船人及时提交货物、交付运费，船舶所有人将船租给租船人，负责将货物自某一港口或若干港口装运至指定的目的港，并承担船舶的经营管理及船舶在航程中的一切开支。（二）定期租船：船方负责船舶的适航性、船级，负担船员工资、伙食，船舶维护保养费及船壳机器保险费；租船人承担燃料、港口费、装卸、平舱理舱费用。（三）光船租船：租船人自行负责雇用船员、供应物品、提供燃料等。属于单纯的财产租赁。,比较.,定程租船合同与货物买卖合同的关系,例：某五矿进出口公司，按CIF价出口镁砂15000公吨。规定买方卸货并付卸
5、货费。货物买卖合同中规定：5个舱口同时作业，每日卸货300公吨，即许可卸货时间为10天。定程租船合同中规定：5个舱口同时作业，每日卸货500公吨，即许可卸货时间为6天。实际买方5个舱口同时作业，每日卸货450公吨，即实际卸货时间为6.6天。,卖方,买方,3.4天速遣费,船方,0.6天滞期费,第二节 其它运输方式,一、铁路运输国际铁路货物联运我国于1980年试办了通过西伯利亚大陆桥实行集装箱国际铁路联运，向西欧、北欧、伊朗运送货物。比海运缩短1/3或1/2.1992年第二条欧亚大陆桥正式营运。,国际铁路货物运送公约（1938年欧洲各国）,国际铁路货物联运协定（1951年前苏联东欧1954年中国加
6、入）,波、保、伊朗既参加“货协”又参加了“货约”。,国内铁路运输（当地外贸机构）集装箱运输（Container Transport）,深圳北站香港,广州南站澳门,发货人仓库,起运港CY、CFS,海运,内陆运输,目的港CY、CFS,收货人仓库,内陆运输,整箱货（FCL）送堆场（CY），拼箱货（LCL）送集装箱货运站（CFS）由承运人装箱。,TEU：Twenty-foot Equivalent Unit即20英尺（集装箱）等量单位。是计算集装箱容积的一项标准。在集装箱运输中，以20英尺（8820）的集装箱作为集装箱的标准箱位。俗称“标箱”国际多式联运货主只需办理一次委托，支付一笔费用即可以取得包括
7、全程运输单据，手续十分简便。我国多式联运经营人是中国对外贸易运输公司。,第三节 装运条款,一、装运期1、规定方法2、注意事项：货源、商品、运输、市场、装运期与开证日期的衔接。二、装运港和目的港Port of shipment:qingdao,qingdao and shanghai,China ports.Port of destination,注意：为便于进口方卖路货，可接受选择港。(Optional Ports)规定选择港的注意事项 1.不超过三个CIF London/Hamburg/Rotterdam optional2.在同一条航线上，班轮公司可挂靠的基本港3.核定出口价格和计算运费时
8、，按备选港中最高的费率及附加费计算。,三、分批装运(Partial Shipment)1在大宗货物或成交数量较大的交易中 2跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，允许分批运。运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”3对定期、定量分批装运还规定：“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效”。,转运(Transhipment)跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，
9、可准许转运。四、装卸时间：允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示。1、日或连续日 2、累计24小时好天气工作日3、连续24小时好天气工作日我国常用,五、OCP条款（Overland Common Points“内陆地区”）（在同美国进行贸易时，为了取得运费上的优待，可以采用）按此条件成交的货物，实际上发货人把货物运到收货人指定的西海岸港口后就算完成了联运提单中的运输责任；由收货人委托中转商（负责内陆运输的人）持正本提单向船公司提货，并按OCP内陆运费率，通过内陆运输运至收货人指定的地点。CIF Los Angeles,OCP New Orleans,第四节 装运单据,一、海运提
10、单（Bill of Lading B/L）证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。货物收据、物权凭证、运输契约的证明,某出口商向船公司托运一批货物，并与其达成口头协议，要求船舶直航目的港，中途不得挂靠其它港口，但该船载货后途中停靠了其它港口，造成延期，使货主蒙受了损失。托运人向船公司提出索赔，船公司以提单背面条款允许承运人中途挂港为由，拒绝赔偿。,内容种类1根据货物是否已装船分为 Shipped B/L Received for shipment B/L。2根据提单上对货物外表状况有无不良批注分为清洁提单和不清洁提单 3根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单
11、、不记名提单和指示提单4按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单 5.根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单,过期提单(Stale B/L)错过规定的交单日期卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单 晚于货物到达目的港日期的提单 是在近洋运输时容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受(Stale B/L is acceptable)的条款。倒签提单（Antedated B/L）,指承运人应托运人请求，签发提单日期早于实际装船日期的提单,我某出口公司向科威特出口白瓜子10公吨，10月装运，信用证付款。该出口公司与某船公司签订运输合同，预计用“
12、ELDINA”号货轮装运出口。由于货物从千里以外的内河港由驳船拖至“ELDINA”船边，在长途的拖程中货物受轻微雨淋，到达船边时有部分湿渍。同时，由于出口公司延误，直到11月2日该批货物才全部装上“ELDINA”号货轮。在这种情况下，出口公司出具保函，保证抵偿船方因签发已装船清洁提单所招致的任何损失。于是船方未将货物外表的瑕疵情况加注在提单上，并将提单签发日期倒填为10月31日。出口公司取得清洁已装船提单。,预借提单（Advanced B/L）指信用证的规定装运日期和议付日期已到，货物已由承运人接管，但因故未能及时装船或装船完毕，托运人出具保函，要求承运人签发的已装船提单。又称无货提单。,提单
13、制度面临的困境：速度问题：过期提单常防碍货物周转。解决方法：1.异地签单 如内地收货香港签单 2.电子提单 将提单简化成一组数据保存在承运人计算机里，承运人交给托运人一个密码，托运人凭密码控制在途货物。货物若要转让，托运人只须将密码、转让意图、对象告知承运人。承运人废除旧密码，设计一个新密码并告知买方。即通过改变密码实现提单转让，最后收货人凭密码提货。,3.凭保函提货4.托运人将正本提单中的一份交给船长，由船长随船带到目的港交给托运人指定的人，并由其提货。欺诈问题 伪造提单二、海运单（Sea waybill,Ocean waybill）是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证
14、据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。不是物权凭证，所以不可转让。收货人凭到货通知提货。,三、铁路运单和航空运单铁路运单正本随货同行，路方凭运单交货；收货人凭铁路到货通知提货。发货人凭运单副本到银行结算。航空运单的性质作用：运输合同、货物收据、运费帐单、报关单据、保险证书、承运人办理发货、转运、交付的依据。正本共三份,Original-for the Shipper交托运人,分别打上,Original-for the Issuing Carrier交航空公司（承运人留存记帐）,Original-for the Consignee（航空公司随机带交收货人）,四、多式联运单据（C
15、ombined Transport Documents,C.T.D)和联运提单(Through B/L）相同点：多种运输方式、签发包括全程的单据不同点：1.适用的运输方式上：T仅适用于由海运同其它运输方式所组成的运输。2.单据签发人所承担的责任上：C多式联运经营人对全程均以承运人的身份对托运人负责。T签发人仅对第一程运输负承运人责任。,海洋运输海运提单（B/L）铁路航空运输航空运单邮政运输邮包收据多式联运多式联运单据或集装箱联运提单,国际联运,对港澳承运货物收据（Cargo Receipt）,铁路运单副本,根据运输方式的不同，送银行办理议付的运输凭证是什么？,直寄1/3正本提单纠纷案,案情简介
16、：英国A进口商开来一张信用证，以B出口公司为受益人。信用证中要求议付时提交：“2/3 original clean on board ocean B/L made out to order of A.Import Co.Ltd.Notify accountee”（作成凭A进口商指示交货的2/3正本以装上船的清洁海运提单，以开证申请人为被通知人）。在特别条款中又规定：“The beneficiary must send 1/3 original B/L to the accountee immediately after shipment.”（受益人须在装船后立即将1/3正本提单寄给开证申请人）
17、根据上述规定，B公司在装运后出具了三份正本海运提单，并将其中一份直寄给了A公司。其余两份,正本提单连同发票等其他单据一起向议付行办理议付。但国外开证行以单证不符（提单中被通知人栏漏开证申请人的电话号码）为由拒付货款。B公司即与该提单的原签发单位的外轮代理公司联系，由外轮代理公司电告伦敦目的港的船方代理人联系开证行，并授权代为改正提单。但伦敦船方代理人电复：该提单项下的收货人持一份正本提单早已领取货物提单已完成它本身的使命，其余份数已失效。B公司向开证行提出：申请人既已提取了货物，说明其对提单内容已无异议并接受了提单，望你行商洽开证申请人付款赎单。但开证行任坚持不接受不符点提单。,B公司答复：开
18、证申请人及你行应将所有全套单据退还给我们，包括三份正本提单。虽然其中一份系我受益人直接邮寄给开证人，但这种方法你行信用证规定，开证申请人既已不接受单据，理应将所有单据份数退回。开证行答复：因1/3正本提单未收到，故只退从寄单行收到的单据即2/3正本提单。后经我驻外机构向A进口商交涉，考虑到今后的贸易关系，我公司同意照顾买方因市场跌价的损失，以降价处理而结束。,主要教训：,1.单证审核不严格。2.应慎重接受类似1/3提单正本直寄给买方的条款。按规定海运提单不管签发多少份，只要其中一份已经向船方提货，其余各份均作废。3.注意信用证支付方式下的提单收货人填法。一般为：凭银行（即开证行）指示抬头（To order of Bank）和指示抬头（To order）。凭银行指示抬头，即使收货人在付款前取得了提单，也必须征得银行同意并签章作出指示后才能取得货物；即货权掌握在银行手中。凭指示抬头的提单，又叫不记名指示或空白指示。这种提单如果信用证规定空白背书，其效果与凭A进口商的指示抬头基本类似，A进口商只要能持有提单也可以提货。,
