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1、第五章 国际货物运输,第一节 各种运输方式的优缺点比较,1、海运。1）优点：运量大，运费相对便宜；航道四通八达。2）缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。,2、铁路运输。1）优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短。2）缺点：受轨道限制；运输成本比海运高。,3、公路运输 1）优点:机动灵活、简捷方便、应急性强、投资少、收效快。2）缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损,费用成本较水运和铁路运输为高。4、空运 1）优点：运输时间短，适合货量较少，紧急的货物。2）缺点：价格太过昂贵。,5、集装箱运输的优越性 1）提高装卸效率，加速车、船
2、周转。2）提高运输质量，减少货损货差。3）便于货物运输，简化货运手续，加快货运速度，缩短货运时间。4）节省包装用料，减少运杂费；节省装卸费用，减少营运费用，降低运输成本。5）节约劳动力，改善劳动条件。6）节约仓容，压缩库存量，加速资金周转。,6、多式联运：1）责任统一，手续简便 2）减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量 3）降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展,第二节 海洋运输的经营方式,海洋运输的方式：（1）班轮运输（2）租船运输,一、班轮运输 liner transport,1、含义又称“定期船运输”按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶。
3、适合一般杂货和小额贸易货物运输,2、特点四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率一负责：船方负责装和卸承运人的责任期间是船舷至船舷或钩至钩承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约,班轮运费的计算,班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liners freight tariff)计算的。班轮运费=基本运费+附加费用,基本运费的计算标准：,1、重量法。以W表示，即按货物的毛重计算，计算单位为重量吨。1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）。我国远洋运输运价表中将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物 2、体积法
4、。以M表示，即按货物的体积计算，它的计量单位为容积或称尺码吨，我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。3、从价法。以Ad.Val表示，即按货物的价值计算运费4、选择法。以W/M、W/Ad.Val、M/Ad.Val、W/M/Ad.Val表示，班轮公司从中选择最高价 5、按件法。即按每件货物作为一个计费单位收取运费。6、议定法。由船、货双方协商议定。,2、附加费 附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。超重附加费超长附加费直航附加费转船附加费港口拥挤附加费港口附加费燃油附加费选择港附加费绕航附加费,班轮运费的计算方法,采用单项费率运价
5、表时：按表列费率计算基本费率采用等级费率表时，基本步骤如下：先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费最后乘以总运费吨从价运费：FOB货值乘以规定的百分率,广州运往伦敦港“闹钟”一批计100箱，每箱体积为20cm30cm40cm，毛重为25千克。假设当时燃油附加费率为30，伦敦港口拥挤附加费率为l0。请计算应付运费多少?,第一步，查货物等级表,第二步，查航线费率表,广州伦敦基本费率表,第三步，查附加费率（额）表（略）,W=0.025（公吨）,M=0.20.30.4=0.024（
6、M3）,基本运费=10050.500.025=126.25（美元）附加费=126.25（10%+30%）=50.5（美元）,总运费=基本运费+附加费=126.25+50.5=176.75（美元）,广州运往伦敦港“闹钟”一批计100箱，每箱体积为20cm30cm40cm，毛重为25千克。假设当时燃油附加费率为30，伦敦港口拥挤附加费率为l0。请计算应付运费多少?该商品计价标准：W/M基本运费率为50.50美元/吨,大连某外贸公司向日本出口一批商品，共计3公吨，用纸箱包装，每箱净重30公斤，毛重32公斤，体积0.041立方米。首先根据该货物英文名称查货物分级表。该货物为10级货，计费标准为W/M
7、再查大连至东京航线费率表，10级货基本费率为90美元/运费吨，燃油附加费10%,案例,（二）租船运输,又称“不定期船运输”租船人向船东租赁船只运输货物航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定,1、定程租船(Voyage Charter,Trip Charter),简称“程租船”按航程租赁单程航次租船来回航次租船连续航次租船船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用,（二）程租船运费 按租船合同的规定计算，包括：,运 费,装卸费,装卸时间,滞期费和速遣费,（1）按运费率根据货物数量收取（2）整船包价根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物,1.运 费,船方负责装卸，又称
8、班轮条件 liner terms船方管装不管卸 free outF.O.船方管卸不管装 free inF.I.船方不负责装卸 free in and outF.I.O.必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担,2.装卸费,租船人一定要在一定期限内完成装船作业规定天数按连续日按工作日按晴天工作日规定装卸效率按港口习惯快速装卸,3.装卸时间,滞期费-租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款速遣费-租船人提前完成装卸任务而得到的奖金速遣费通常为滞期费的一半装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。,4.滞期费和速遣费,我国以FOB进口货物10000
9、公吨，买卖合同规定每天装400吨，延期一天罚款500元，提前一天奖励250元。而租船合同规定每天装500吨，滞期一天罚款600元，提前一天奖励300元。结果卖方用了22天6小时装完货物。,案例,2、定期租船 Time Charter,简称“期租船”按照一定的期限租赁船只，租期可长可短在租船期间内，租船人可掌握并调度船只租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担,期租船运费租金租金取决于船舶的装载能力和租期的长短通常规定按日每载重吨若干金额或整船若干金额,3、光船租船(Bare Boat Charter),期租船的一种
10、船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜在租船市场上较少采用,第三节 海运装运条款,关于交货时间，公约规定（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。,“交货”(delivery)和“装运”(shipment)的概念在F组、C组贸易术语下，交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。(卖方向买方交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货
11、物装运的时间晚）在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不同的概念。,一、装运时间,1.规定方法规定某月装运 Shipment during March 2002规定某月月底前装运 Shipment at or before the end of May 2002规定某月某日前装运 Shipment on or before July 15th 2002,跨月装运 Shipment during Feb./Mar.2002收到信用证后若干时间内装运 Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限
12、。近期交货 Shipment as soon as possible,货源情况运输情况市场情况商品情况,2.考虑问题,二、装运港和目的港,（一）装运港或装运地一般由卖方提出，经买方确认应选择靠近产地，交通便捷，费用低廉，储存仓库等基础设施比较完善的地方,规定方式1、只规定一个装运港（地）例 Port of shipment:Shanghai2、规定两个或两个以上的装运港（地）例 Port of shipment:Qingdao and Shanghai3、笼统规定 例 Port of shipment:China ports,说明：1、当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可
13、在范围之内任选；2、如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。,（二）目的港或目的地一般由买方提出，经卖方确认规定方式1、只规定一个目的港（地）例 port of destination:New York2、规定两个或两个以上的目的港（地）例 port of destination:London/Liverpool3、笼统规定 例 port of destination:U.K.ports,注意问题,1、贯彻我国有关的贸易政策2、对目的港/地的规定，应力求明确具体3、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合
14、同中应规定允许转运。4、目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。5、除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。6、规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。,三、分批装运和转运,（一）分批装运含义：一份合同项下的货物分若干期或若干批装运按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运分批的原因因为交易数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,合同中应明确规定能否分批（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。（2）既
15、规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。国际惯例：买卖双方一旦约定了分批装运条款，应严格按照条款分批装运。如任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均告失效。惯例还规定，除非信用证明示不准分批装运，可视作允许分批装运。,转运含义：货物在运输过程中进行转装或重装，包括从一运输工具转移到另一同类运输工具，或由一种运输方式转为另一种运输方式转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物在转运时有可能增加损耗或散失，而且易使运输延迟在直接运输有困难时，应规定“允许转运”,合同中应明确规定能否转运信用证跟单信用证统一惯例规定，除非信用证条款禁止转运，银行将接受表
16、明货物被转运的单据，如果同一单据包括全程运输而且跟单信用证统一惯例规定的所谓转运实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。,四、通知,备货通知 派船通知 装船通知,装运条款示例：,Shipment during May from Shanghai to New York.The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and transhipment allo
17、wed.三月份装运，自上海到纽约。卖方应于装运月份前30天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批装运和转运。,第四节 运输单据,一、海运提单 Bill of Lading(B/L)（一）性质和作用货物收据物权凭证运输契约的证明,（二）种类,1.根据货物是否已装船已装船提单 shipped B/L;on board B/L装船后签发的提单提单签发日期即为装船日期备运提单 received for shipment B/L收到货物等待装运期间签发的提单装船后可转换为已装船提单集装箱运输常用,2.根据有无不良批注清洁提单 clean B/L提单上没有不良批注不清洁提单 unclean B/L;f
18、oul B/L提单上有不良批注 如提单上注明“被雨淋湿”、“三箱破损”、“铁丝松脱”等,3.根据收货人抬头记名提单 straight B/L收货人栏内填写特定收货人名称不能流通转让不记名提单 bearer B/L收货人栏内不填写收货人名称无需背书即可转让指示提单 order B/L收货人栏内填写“凭指示”或“凭指示”经过背书可以转让背书又有空白背书和记名背书之分,4.根据运输方式直达提单 direct B/L 中途不换船，直接驶往目的地转船提单 transhipment B/L中途换船包括全程运输，但责任分段负联运提单 through B/L海运和其他运输方式联合运输包括全程运输，但责任分段负
19、,5.根据内容繁简全式提单 long form B/L又称“繁式提单”不仅有提单正面内容，还有背面条款略式提单 short form B/L又称“简式提单”只有正面内容，没有背面条款,6.特殊提单过期提单（Stale B/L）晚于货物到达目的港日期的提单超过提单签发日期天之后向银行交付的提单。所以一般来说过期提单能不能有效，在合同中都应该做出明确规定。倒签提单（Anti-dated B/L）提单的签发早于实际装运日期 预借提单（Advanced B/L）在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇。,7.电子提单通过EDI技术将纸质提
20、单的内容与条款以电子数据交换系统进行传送提货时不需出示书面文件加速单据流转，提高安全性,（三）格式和内容,正面内容背面内容教材附录六（五）,二、海运单,证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。正面内容与海运提单基本一致，但印有“不可转让”字样,海运单与提单的区别：,提单是货物收据、运输合同证明，也是物权凭证，海运单不是物权凭证,提单可以是指示性抬头形式，通过背书流通转让，海运单指明收货人，不能流通转让,提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单不能凭以提货，收货人凭提货通知和身份正面提货,提单有全式和简式之分，而
21、海运单只是简式单据，背面没有详细条款,二.铁路运输单据三.航空运单四.邮包收据,三、其他运输单据,1、多式联运单据Multimodal Transport DocumentsMTD由多式联运经营人签发的，证明已接管货物，并负责全程运输，按合同规定交付货物的单据第一程是海运的，可以流通转让，可以作为物权凭证第一程是陆运或空运的，不能流通转让，也不能作为提货依据,2、航空运单航空公司或其代理人接收货物后签发不是无权凭证，不能流通转让，也不能凭以提货,3、陆运单据采用公路、铁路运输公路联运运单、铁路联运运单、承运货物收据都不是物权凭证，不能转让,4、邮政运输单据由邮政快递机构签发给托运人的运输单据不是无权凭证，不能凭以提货,
