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1、成本控制部,地下车库建筑设计&成本管控,剖析地下车库,第一部分,决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面：,1、地下车库规定停车数量；2、地下车库范围、层数以及布置方式；3、人防地下室面积、等级及布置方式；4、停车率（重点内容）；5、构造做法；6、钢筋、砼含量,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约20002200元/平米地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约20002500元/平米,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地
2、下车库,范围、层数及布置,停车率：地下车库总面积/停车位总数注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量 3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,停车率 构造做法,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,
3、地下车库停车率 极限,适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,地下车库停车率 注意事项,停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）特殊情况，应提前沟通确定，如：1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值难于控制；2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有
4、人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位没有最好，只有更优！,东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！不可想象吧！我们地下车位有很大的优化空间！,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,东莞佳兆业地下车位现状,固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,地下车库停车率 影响因
5、素,1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图）3、避免行车道靠外墙布置4、避免布置平行或斜向车位5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位6、设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表）7、人防口部设施应布置在不影响停车的地方8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,提高地下停车率8条措施,各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,提高地下停车率8条措施,柱网：柱网按8000 x（2a+b）/2布置。沿
6、行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,柱网布置,一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约700800平米左：其中：变配电房：约150平米 水泵房：约120平米 公变房：约50平米 生活水池：约100平米 柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米 其他：约50平米 注：1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位
7、，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,提高地下停车率8条措施,设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响地,问题一：普通车位2400 x5000mm，柱网怎么布置？答：柱网8000 x8000mm问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张，柱网怎么布置？答：柱网8000 x8000mm，大车位沿地下车库周边布置此时1：大车位沿周边布置，保证2700 x5300mm，沿边柱距可取6000mm2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足
8、部分较宽汽车的停放3：大车位部分成本增加约7%,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,地下车库停车率 车位与柱网布置,想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含钢量等指标将难于实现,问题三：有个别地区要求车位2500 x5300mm，柱网怎么布置？答：柱网8100 x8300mm此时：1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm3：综合成本增加约10%,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,地下车库停车率 车位与柱网布置,一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最大努力不做大柱距,地下车库
9、构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改 进：1、层高；2、覆土厚度；3、建筑垫层；4、排水找坡；5、汽车出入口；6、坡道人防主要出入口 构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上（详见第 二部分 案例与成本分析,地下车库建筑设计&成本管控-剖析地下车库,地下车库构造做法 关注要点,案例与成本分析,第二部分,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,层高 垫层 覆土,地下室方案剖面实例,1650有绿化时覆土厚,3900层高,300建筑垫层高,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,地下室层高,结构计算层高：是指地下室底板结构面到上层
10、板结构面的距离。800+350+200+2200=3550（无人防的地下室层高3600可以满足一般需求啦）,梁高800,风道350,预留150200,净高2200,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,地下室层高经验值,.,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,地下室层高经验值,.,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,层高过高4种原因,.,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,层高 垫层 覆土,地下室方案剖面实例,成本分析,1650,3900,300,1、顶板覆土平均厚度每增加 300mm，地下室综合成本会增加30元/平米-此方案成本增加约45元/平米2、层高每增加1
11、00mm，地下室综合成本会增加约18元/平米-此方案成本增加约54元/平米3、建筑垫层厚度每增加100mm，地下室综合成本会增加约10元/平米，同时，相对层高也会增加100mm-此方案成本增加约42元/平米4、顶板采用结构找坡，可省去顶板建筑找坡层（细石砼配钢筋网片）-此方案找坡层厚度平均200mm，成本增加约105元/平米,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,层高 垫层 覆土,地下室方案剖面实例,成本分析,1650,3900,300,帝景湾地下室面积3.56万M2，层高最4.355.0M（平均层高可降低80cm)，综合优化、覆土厚度、垫层、结构找坡等可节省200元/M2,地下室可以节
12、省700万元,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,设备房,设备挤占车位空间，地下室建造成本高达2000元/M2以上，行车两边是停车布置的黄金宝地，若这里被挤占，那么要想得到相同数量的车位，需用三倍的面积来实现，一般因设备用房挤占停车位、或设备用房过大都会造成成本极大浪费。,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,靠边墙布置平行车位，停车效率低,柱网、布车方式及轮廓线,行车道靠墙布置，停车效率低,车道,车位,车位,外墙,地下室方案平面实例,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,柱网、布车方式及轮廓线,车位,车位,6000，不符宽度模数，浪费面积,7000以上，车道太宽，浪费面积
13、,这部分无实际用途，浪费面积,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,柱网、布车方式及轮廓线,地下室方案平面实例,行车道靠外墙布置，停车效率低,外墙倾斜，行车道出现无效面积,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,柱网、布车方式及轮廓线,地下室方案平面实例,无效面积,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,柱网、布车方式及轮廓线,正确做法,禁止行车道靠边墙布置不宜沿边墙布置平行车位轮廓线应进行仔细推敲修剪，避免出现无用面积两方向柱距均应按停车位及行车道尺寸的模数进行紧凑布置,地下车库建筑设计&成本管控-案例与成本分析,柱网、布车方式及轮廓线,1、柱网及布车方式不科学，造成停车效率低
14、，产生“隐型”无效面积，而这种无效面积往往比直接的无效面积大得多。2、轮廓线不紧凑，以及塔楼下的无用空间不去掉等，是产生无效面积的主要原因无效面积是增加地下室成本的最直接因素，每平米两千多元的建造成本，常常让我们不知不觉就付出上百万，甚至上千万的无效成本,地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析,控制及优化,第三部分,地下车库建筑设计中的成本问题-控制及优化,方案优化,检查落实控制条件的落实,明确地下室控制条件,施工图优化,特殊情况时，需及时沟通,5个优化要点,详规阶段明确（4个控制条件）,初步方案阶段检查,地下车库建筑设计中的成本问题-4个控制条件,地下车库建筑设计中的成本问题-5个优化要点,.,谢谢聆听,END,
