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1、汽轮机结构,培训题目,汽轮机结构简介,汽轮机结构,四号机为超高压中间再热单轴三缸两排汽抽汽供热凝汽式汽轮机。汽轮机本体部分由高、中、低压缸三个部分组成，通流部分共有32级。其中高压缸部分由一单列调节级和十一个压力级组成。中压部分有八个压力级。低压部为分流式，每侧各有六个压力级，末级叶片长851mm。,高压缸主要结构,高压缸采用双层缸结构，以降低汽缸壁的厚度和热应力。为使高压内、外缸各区域保持合理的温度和压力分布，减少汽缸热应力和外缸与转子的胀差，特在内、外缸对应第四级隔板后的部位设有一个隔热环，将夹层分为和两个区域，区为高温区、区为低温区。高压内、外缸均采用中分面下猫爪支撑方式，以纵向键、横向
2、键、垂直键定位，使其内外缸在温度变化时，在轴向，径向均能自由膨胀保持其中心线不变。内缸在内、外缸之间进汽中心线平面的两侧各有一立键，与内缸底部沿汽缸纵向布置的两个导向底键构成内外缸的相对死点；使内缸在受热时能朝各个方向自由膨胀，保证了内外缸的同心。本机组共有四根高压进汽管，分别布置在高压缸上下半左右两侧，通过弹性法兰固定在外缸上。进汽内套管沿径向穿过高压外缸插入高压内缸喷嘴室，用活塞环密封，其漏汽引入第十级继续作功。汽轮机的高压缸设有汽缸加热和法兰加热装置，以减小汽缸内外壁、法兰内外壁温差，使汽轮机适应快速启、停的需要。,中压缸主要结构,中压缸为单层缸、隔板套结构，共有三个隔板套，在8级后增设
3、一付导流隔板组成扩压通道将蒸汽排出，以减少流动损失。汽缸由前、后两个部份组成，前部采用ZG20CrMoV铸钢，后部排汽缸用ZG25铸钢。中压排汽缸后部上半有一根1400mm的连通管与低压缸中部相连，下半有两个供热抽汽口。中压缸采用下猫爪中分面支撑结构，在中压缸下半前后均设有垂直键。,低压缸主要结构,低压缸采用双层缸结构，通流部分采用对称分流布置；低压转子轴承座直接焊在低压外缸扩压管下半洼窝内，低压外缸排汽口与凝汽器喉部为刚性连接。低压内、外缸均为焊接结构，沿水平中分面分为上、下两半。低压内缸下半设有四个猫爪支撑在低压外缸下半中部距中分面350mm处的四个凸台上；由设置在外缸中部下半部的两个轴向
4、键和设置在进汽中心线的两个横向键构成内、外缸的相对死点。低压缸进汽温度为355左右，而内、外缸夹层排汽温度为34左右，为了减小高温进汽部分的内外壁温差、热变形和热应力，进汽部位采用波纹管结构的低压进汽管与内缸进汽口连接，并以补偿内外缸胀差和保证密封；在低压内缸进汽区的外表面和隔腔板表面上装有遮热板，以减少温度梯度。低压内缸两端装有导流环，与外缸组成扩压段以减少排汽损失。低压外缸前后两端上半顶部共设有四个500mm的大气安全阀，当内缸压力升高到0.1180.137MPa时，阀中石棉纸垫破裂，以释放其压力，保护低压缸、凝汽器和低压叶片安全。,低压缸主要结构,低压缸设有自动喷水装置，当排汽温度65时
5、，电动门开启，凝结水经16个雾化喷头形成雾状水帘喷入排汽缸。喷水压力0.490.79MPa，喷水量2127t/h，当排汽温度下降到52时停止喷水。,汽轮机转子,高压转子为整锻转子，材料为30Cr2MoV，总长4375mm。中压转子为整锻、套装组合式转子，第1319级叶轮为整锻式，从第20级起为套装结构；材料为30Cr2MoV，总长6116mm。低压转子为整锻转子，正反向各6级，材料为25Cr2Ni4MoV，总长8830mm。高、中、低压转子和发电机转子之间用刚性联轴器联结。,汽轮机轴承,机组轴系由九个轴承支撑，一号和二号轴承的支持轴承部分为三油楔轴承，三、四、五号轴承为椭圆轴承，一至五号轴承均为带球面自位轴瓦套结构；二号轴承的推力轴承部分为活支可倾瓦块型单推力盘结构，依靠球面的自位能力保证推力瓦块载荷均匀。六、七号轴承为端盖式椭圆轴承。,汽轮机结构,高压自动主汽阀为卧式结构。一个主汽阀与两个高压调节阀合为一体。两个高压主汽阀同时开启；四个高压调节阀依次开启。高压缸为喷咀调节，喷咀与调节阀相对应；中压缸为全周进汽。本机汽缸共有两个膨胀死点，其中高、中压缸的膨胀死点在3号轴承箱座纵销与横销的交点上；低压缸的膨胀死点在低压缸横销与纵销的交点上（向机头侧偏离进汽中心线360mm）。转子膨胀死点在2号轴承推力盘处。,
