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1、铁路自动售检票运营模式的研究,研究报告,北京交通大学 李海鹰2010年4月,报 告 内 容,1.研究背景2.研究内容3.研究意义4.研究的技术路线5.研究成果,研究背景,随着铁路事业与科学技术的发展，我国客运专线建设和运营将引进国外先进的管理思想和经营理念，采用成熟高效的自动售检票设备和系统，实现客运售检票的全面现代化管理。对自动售检票系统的研究主要集中在软硬件的设计及安全运行等方面，缺乏对运营管理方面的实际经验和实施方案的研究，所以有必要借鉴国外经验，结合我国铁路客运特点及发展趋势开展研究。,研究内容,1、客运专线售票、检票、候车组织方式的研究 结合我国客运专线的运营特点及需求，通过对客运组
2、织的具体作业内容和相关业务流程进行分析探讨，研究售票、检票、候车组织方式及其相互之间的关联关系。2、客运专线自动售检票系统布局仿真评估 在对客运专线客运站内的客流特性进行分析的基础上，以北京南站为例，利用客运站旅客流线仿真系统进行仿真实验，展现客流在站内售票、检票设备上的时空分布情况，根据仿真结果对自动售票机、闸机等设备在客运站内的数量、布局的合理性进行评估。,研究意义,1、提高铁路运营效率与管理水平 2、为确定自动售检票等设备的数量和布局提供辅助决策支撑。,研究的技术路线,研究成果,1、自动售检票运营模式的影响因素,2、不同售检票运营模式下站内旅客流线分析,3、自动售检票运营模式的评价方法,
3、4、北京南站自动售检票机数量和布局仿真,自动售检票运营模式的影响因素分析,1.站内人员的类别2.旅客持票状态3.旅客持票的种类4.车站的布局,站内旅客流线分析,1.进站旅客流线的影响因素 旅客的需求 旅客持票状态 车站的规模与布局,以北京南站“等候”兼“通过”式车站为例，对其采用先侯后检模式下的旅客进站流线进行分析。流线如下图所示。,西进口进站高速、城际、普速旅客流线,南进口进站高速、城际、普速旅客流线,东进口进站高速、城际、普速旅客流线,流线交叉点,流线分析,流线分析,2.出站旅客流线分析：旅客出站流线的特点是人流集中、密度大、走行速度快，办理手续少，在站内停留时间短，迅速集散，流线比较简单
4、。,流线分析,3.中转旅客流线分析：当换乘的两次列车的到发时刻相近时，中转旅客可以在站台直接换乘下一列车，流线及其简捷，且对其他流线的干扰小。当换乘的两次列车的到发时刻相距较长时，旅客出站办理中转签证手续后，在中转候车室休息，然后可由该候车室直接检票进入站台，旅客流线较长当换乘的两次列车的到发时刻相距很长时，中转旅客同出站旅客流线相一致，然后同进站旅客一样再回到车站乘车,自动售检票系统候检票模式的评价方法,1.候检票模式评价指标体系,自动售检票系统候检票模式的适应性评价,2.基于AHP的综合评价方法利用AHP确定评价的初始权重对各指标值的标准化处理，得到标准化的决策矩阵R确定初始权重后，采用熵
5、理论修正权重利用向量乘积，得到综合评价值,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,1.仿真内容1）考察目标：北京南站高架层自动售检票机的位置与数量的合理性。2）考察对象：京津城际列车旅客。3）仿真范围：北京南站整个高架层。4）仿真设施：南站进站口、售票窗口、自动售检票机与候车区域。5）仿真时长：为保证仿真结果，设定仿真时长为2个小时。,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,2.输入参数1）旅客到达车站的时间分布规律2）选用自动售票机购票的旅客百分比3）采用不同摆放位置的自动售票机的旅客百分比4）采用自动售票机购票的平均购票时间5）自动检票机的检票通过能力6）京津城际列车的发车时间与提前检
6、票时间,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,3.仿真实验方案方案1，采用自动售票机购票的旅客占旅客总数的30%方案2，采用自动售票机购票的旅客占旅客总数的50%方案3，采用自动售票机购票的旅客占旅客总数的100%,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,4.旅客到达及购票规律,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,5.其他参数 人工售票时间：30s；自动售票：60s；自动检票机时间：5s；人工售票厅：2处；人工售票窗口开放数量：28个；自动售票处：4处；自动售票机开放数量：26个；列车时刻表；旅客进入车站后，按照最短路径原则选择自动售票机。,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验
7、,6.实验结果,方案一,方案二,方案三,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,7.部分结论 自动售票机前有人购票的时间占总仿真时间的比值分别为13%、23%和47%。从仿真数据可以看出，目前由于高架层人工售票窗口开放的较多，自动售票机数量也较多，并且目前旅客倾向于在人工售票窗口购票，因此自动售票机的使用率偏低。同时，目前旅客在检票机前的排队情况并不严重，自动检票机的数量设置合理。,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,8.到站旅客需要购票的比例设为100%，其他条件不变，仿真结果如下,方案四,方案五,方案六,北京南站自动售检票机数量和布局的仿真实验,9.结论 随着旅客对采用自动售票机购票倾向的增大，自动售票机前的排队现象逐步明显。100的旅客选择采用自动售票机进行购票，每台自动售票机前排队的人数最少为11人，排队现象十分的严重。随着选用自动售票机购票旅客的增多，要适量的增加售票机的数量。,谢 谢！,请各位领导、专家批评指正！,
