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1、6 准时化物流,6.1 准时化物流概述,本章要点,6.1 准时化物流概念,一、物流定义,1935年 美国销售协会,1963年 日本引入,20世纪80年代 我国引入,实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。,在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用。,物流：“Physical Distribution”，译为“实物分配”或“货物配送”,目前国内外组织或学者具有代表性的定义有：,美国物流管理协会2002年对物流定义：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息从
2、起源地到消费地有效率、有效益的正向和反向流动及储存进行计划、执行和控制，以满足客户的需求。,日本日通综合研究所1981年2月物流手册对物流定义：物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范围来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流动加工、运输、配送等诸种活动。如果不经过这些过程，物就不能移动。,欧洲物流协会1994年对物流定义：物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。,我国国标GB/T18354-2006物流术语对物流定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装
3、卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。,6.1 准时化物流概念,Company name,二、企业物流,按照物流系统性质分类，物流分为社会物流和企业物流。,社会物流：流通领域所发生的物流，又称大物流或宏观物流。,企业物流：指在生产经营过程中，物品从原材料供应，经过 生产加工到产成品的销售，以及伴随生产消费过 程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环 活动，包括物料在仓库与车间之间每个环节的流 转、移动和储存（含停滞、等待）及有关的咨询 管理活动。,6.1 准时化物流概念,根据物流系统的时间与顺序，将企业物流系统分为供应物流、生产物流、销售物流和回收废弃物流等四部分。
4、,6.1 准时化物流概念,定义：准时化物流是指以最小的总费用，按用户要求，将物质资料（包括原材料、在制品、产成品等）从供给地向需要地转移 的过程。,三、准时化物流,特点：以客户需求为中心准时准确快速降低成本、提高效率,6.1 准时化物流概念,Company name,准时化物流组成：包括厂外物流和厂内物流 厂外物流：供货商或工厂与工厂之间的物流，可分为采购物流（外制品）和工厂之间物流（内制品）。厂内物流：包括车间之间物流、生产线之间物流和受入物流。,准时化物流原则：小批量、多频次等间隔时间供货运输车辆高积载率缩短作业循环时间车辆安全行驶运输车辆规格标准化，包装箱规格统一化,6.1 准时化物流概
5、念,工厂物流分布示意图,6.1 准时化物流概念,物流组成树状图,6.1 准时化物流概念,指在大型企业各专业厂间的运输物流或独立工厂与材料、配件供应厂之间的物流。,6.2 工厂间物流,工厂间物流定义,工厂间物流经常采用的方法有：混载中继物流物流时刻表,一、混载,定义：指在一次配送中实现向多个供应商或者向多个工厂接收 和配送不同货物的运载方式。,1、积载率,反映汽车一次运送的利用情况。分为容积积载率、重量积载率和时间积载率。,A：从供应商到第一家工厂的运输时间B：第一家工厂到最后一家工厂的运输时间,6.2 工厂间物流,例：如右图，汽车出发时的积载率为90%，A=2H，B=4H，则：,时间积载率=9
6、0%2/6=30%,注意：从上例中，混载可以有效提高积载率，但如果在工厂之间运行时间（即支线运输时间）超过一定值，也就是从供应商到第一家工厂的运输时间（即干线运输时间）占运输总时间的百分比过低时，时间积载率就不能得到有效提高。,6.2 工厂间物流,定义：指运输车只在一家供应商与一家工厂之间运输。,2、直送,对于每天每条路线上抛10辆左右的运输车时这种方式比较合适：其优点：,只在一家供应商与一家工厂之间运输，因此没有复杂的运输路线和信息系统，物流管理简单。责任清晰。供应商与厂家一对一核算，权责明晰。供应商不必考虑其他供应商对自己产生的影响。,因为单个供应商的供货量有限，在准时化生产所要求的小批量
7、、多频次的供货方式下，无法保证运输车辆的满负荷。因此一般很少采用此类运输方式，多采用目的地混载和出发地混载方式。,6.2 工厂间物流,定义：运输车在一家供应商与多家工厂之间运输。,3、目的地混载,对于每天每条路线上抛10辆左右的运输车时这种方式比较合适：前提：目的地彼此相邻，且装运方应具有路线规划和模拟的能力,优点：责任清晰积载率高,但是，供应商向多个厂家送货，就厂家而言，运输周期会变长，从而导致提前期变长；就时间积载率而言，尽管运输量大，但是支线运输时间比较长，所以时间积载率低。,6.2 工厂间物流,定义：运输车在多家供应商与一家工厂之间运输。,4、出发地混载,对于每天每条路线上抛10辆左右
8、的运输车时这种方式比较合适：前提：出发地彼此相邻，且收货方应具有路线规划和模拟的能力,6.2 工厂间物流,除了以上提到的目的地混载和出发地混载外，还有以下几种途径可以提高积载率：,6.2 工厂间物流,Company name,二、中继物流,采用前提：当供应商距离厂家比较远，且供应商之间距离较近,优点：干线上易实现多频次对负荷变化反应灵敏,6.2 工厂间物流,例：某工厂有A、B、C三条运输路线，其中A路线有2辆 卡车进行运输；B路线有4辆卡车进行运输；C路线 有2辆卡车进行运输。当厂家对供应商订货进行调 整，如A路线增加20%的货量，B路线减少20%的货 量，C路线不变时，分析分别采用出发地混载
9、和中 继物流的效果。,6.2 工厂间物流,三、混载改善案例,从图a中可见，由于实行准时化供货，各供应商独自向厂家运输，供应商负荷不满，积载率低，产生浪费。从图b可见，如果按车辆满负荷进行送货，那么就不能实现准时化供货的原则，造成仓库在制品的增加。初步统计（按两种车型）直送零件的供应商共有83家，按每个供应商平均每天送货两次，每天直送厂家的车辆将达到160余车次。,a）,b）,1、现状分析,6.2 工厂间物流,2、改善措施,1）调查各供应商所处的地理位置，寻找位置相邻的供应商。2）根据各供应商所配送的零件（车型），进行联合配送，也就是说两到三家供应商用一辆车进行送货。3）加强送货车辆的集中管理。
10、例如，集中对车辆扣蓬进行集中管理，也对运回的工位器具进行统一管理。4）6个供应商地图上两两成对出现，分别分布在城市的北部、中部和东南部，它们具备联合运输的条件，能够达到降低运输成本的目的。,供应商分布图,6.2 工厂间物流,3、改善效果,通过混载改善后，采用两厂家搭载运输，如下图所示。对供应商实行混载试点，首批6个厂家，减少了运输成本，提高了运输效率。仅此6个供应商，平均每天减少送件车次6次，减少送件时间19.8min，全年节省费用75216元。,两厂家搭载运输图,6.2 工厂间物流,定义：物流时刻表就是对配套厂送货的时间、品种、数量和停车 位置做出明确规定的计划表。,四、物流时刻表,6.2
11、工厂间物流,编制物流时刻表需考虑因素：确定厂内行车路线和停车位运输基础设施选择的确定法规制定雨、雪、雾等异常天气对策,编制物流时刻表的必要资料：零件号、零件名称、单台使用数量包装箱尺寸、包装体积计算厂家名、送货物流区,6.2 工厂间物流,Company name,物流时刻表编制过程：1、根据厂家厂址和车间位置制作出物流图2、根据年、月生产计划制作货量计算表3、通过物流图和货量表的确定，制定厂家运输路线4、确认运输车辆的积载率5、编制好厂家物流时刻表，按物流时刻表试运行，并作及 时调整，最终确定物流时刻表,6.2 工厂间物流,下面以天津丰田为例，介绍物流时刻表的制作过程：,1、物流图的作成：,1
12、）确认所有本市供货厂家的厂址2）确认所有本市供货生产车间的具体位置3）在市区地图上标出厂家位置（大范围地区）4）详细地图通过局部图作成（小范围地区）,6.2 工厂间物流,2、制作货量计算表,货量计算所要考虑的因素有：零件清单，每月、日生产计划，零件收容数和包装外观规格。在确定各计算要素后，就可计算出每日需求量。,货量计算流程如下图：,6.2 工厂间物流,例：计算所需数据如下表所示，求每日需求量。,每日用量=三种车型使用零件数量总和/零件盛装数量=（130+160+140）/10=13箱/日,6.2 工厂间物流,通过物流图和货量表的确定，制定市内厂家运输路线，如下图：,3、市内厂家运输线路的制定
13、,6.2 工厂间物流,1）计算卡车积载体积,4、使用运输车辆确定方法,卡车规格如右图所示，计算车身体积：车身体积=长宽高（实际高）,托盘体积和积载体积如下图所示，计算托盘体积和积载体积：托盘体积=长宽高个数层数积载体积=（车身体积-托盘体积）积载率,高1.1m,长10m,1.2m,托盘1m,托盘（2层）,托盘个数,6.2 工厂间物流,卡车积载体积表如下所示：,托盘体积和积载体积表如下所示：,6.2 工厂间物流,2）次数决定及卡车选定,通过第一步的计算结果可知：5t、8t、10t的卡车积载体积分别为：24.4 m3/个、30.4 m3/个和38.2 m3/个，因此如若总荷量为160 m3/日，通
14、过计算，用5t卡车每天运送8次时，积载率最大，为20/24.4=82%，如下图：,6.2 工厂间物流,根据以上计算步骤编制物流时刻表，并进行试运行。试运行目的主要有两点：根据车间反馈意见，对到货时刻进行调整；根据厂家特殊状况、道路状况和作业时间调整等异常情况进行调整 最后，通过试运行合理地修改物流时刻表。,5、物流时刻表试运行,6.2 工厂间物流,1、改善前现状与问题分析 下图所示为改善前送货频次直方图，可见外物流的频次为每天114次，因送货车辆没有时间控制，导致车辆集中来送货，非常拥挤。主要问题分析：,物流时刻表案例一汽轿车原西区总装物流改善,无时间控制，造成供货不及时，责任很难界定，一旦造
15、成停产，责任无可追溯性；来货时间集中，物流区车辆多，装卸拥挤，容易发生事故；来货数量难以控制，容易造成库存积压，增加库存资金占用。,6.2 工厂间物流,2、改进措施制定物流时刻表制定零件的最高最低储备标准，控制资金占用编制物料筹措供货厂家物流信息一览表设立固定车位，并在车位处设立醒目的供货单位物流时刻标牌，使送货车辆有序停放设立专门的管理人员,3、改善后效果,效果：外物流频次降为每天314次，通过制定物流时刻表，送货车的流量虽然增多，但车辆的到货时间趋于均衡，从而杜绝了拥挤现象,6.2 工厂间物流,厂内物流包括车间之物流、生产线间物流和受入物流,6.3 厂内物流,受入物流包括生产线物流、配货场
16、物流和集货场物流,生产线物流的基本原则：,操作人员安排尽量紧凑，减少相邻工位的走动浪费；每段物流量要均衡，物流量均衡化有利于均衡物流人员劳动强度；利用物流山积表均衡每位物流配送人员的作业时间，并使其满负荷，达到少人化目的；体积大的零件部件要尽量分散，尽可能多地将同一工位的零件集中放置，减少操作人员的走动浪费；重量大的零件放在货架底部，降低整个货架中心，提高操作人员的安全性；另一方面，可以延长器具使用寿命。,6.3 厂内物流,配货场物流的基本原则：,集货场物流的基本原则：,集货场应离配货场近。减少走动浪费；集货场的面积与混流品种、包装数量以及每日生产的车型数有关，混流越多、包装数量越多，集货场面积就越大。,配货场实际就是中转站，应离需求方即生产线近，可以减少走动浪费；运输车的行走方向应与生产线的运行方向一致，因为从生产线最近段开始配货可以减少载货时间；运输车上配货顺序与卸货的顺序相反；配货区货架零件的摆放基本按生产线工艺顺序；重量大的零件放在运输车的底层，可调节器具车的中心，便于运输，减少对其他零件的挤压变形。,6.3 厂内物流,Thank You!,
