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1、进出口货物运输,任务一 运输方式任务二 运输单据任务三 合同中的运输条款任务四 综合训练,国际贸易基础与训练,2,掌握国际贸易各种运输方式，主要是海洋运输的基本知识。掌握海运单据的主要内容。掌握合同中装运条款的格式。重点：合同中如何表示货物的交付货物交付中的转运与分批装运国际货物运输方式 运输单据难点：合同中如何表示货物的交付条件运输单据的种类,国际贸易基础与训练,3,问题一 海洋运输一海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达；速度慢，风险大。二海洋运输的方式：（1）班轮运输Liner Transport（2）租船运输Shipping by Chartering,国际贸易基础与训练,4,1
2、、特点：“四固定”，即固定的时间、航线、港口和运费率。由船方负责装卸费。由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中 船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证,国际贸易基础与训练,5,2、运费：班轮运费由班轮运价表规定，分基本运费和附加运费。基本运费分：传统杂货运费 集装箱包箱费率附加运费,国际贸易基础与训练,6,按毛重计收：称重量吨，运价表上用“W”表示。按体积（容积）计收：称尺吗吨，运价表上用“M”表示。按重量/体积计收：选择运费较高的收取。运价表上用“W/M”表示。按价格计收：称从价运费，运价表上用“A.V”表示。按件数计
3、收：货主和船方临时议定。”OPEN”,国际贸易基础与训练,7,集装箱包箱费率有三种方式：FAK包箱费率：FCS包箱费率：FCB包箱费率：,国际贸易基础与训练,8,班轮运费计算公式：班轮运费=总货运量基本运费率（1+附加费率）,国际贸易基础与训练,9,从我国大连运往国外某港口一批货物,计收运费标准为W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱体积为493219厘米,基本运费率为每运费吨60美元,特别燃油附加费率5%,港口拥挤费率10%,试计算200箱应付多少运费?解:W=25公斤=0.025运费吨 M=0.490.320.19=0.0298运费吨 因为M大于W，所以采用M计费 运费=总货运量基本运费
4、率（1+附加费率）=602000.0298（1+5%+10%）=605.958115%=411美元,国际贸易基础与训练,10,定程租船（Voyage Charter），使用最多的方式定期租船（Time Charter）光船(Bareboat Charter)根据装卸费用由谁负担，定程租船分：船方负责装卸费用(liner terms)船方管装不管卸（F.O）船方管卸不管装（F.I）船方不管卸不管装（F.I.O）,国际贸易基础与训练,11,装卸时间：滞期费租方在规定的时间内未完成装卸作业，向船方支付的罚金；速谴费租方提前完成装卸作业，船方支付的奖金。速谴费是滞期费的一半。,国际贸易基础与训练,12
5、,问题二 铁路运输：铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：国际铁路货物联运国内铁路货物运输,国际贸易基础与训练,13,（一）特点：速度快，安全性高，但费用高(二)运输方式 1、班机运输（Scheduled Airline）2、包机运输（Chartered Carrier）3、集中托运（Consolidation）4、航空急件传送方式（Air Express Service）（三）航空运输的承运人n 1、航空运输公司n 2、航空货运代理公司,国际贸易基础与训练,14,（四）、公路运输：（五）、邮包运输：（六）、管道运输：,国际贸易基础与训练,15,问题四 集装箱运输：1、集装
6、箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜，ISO为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格，常用的是20英尺和40英尺两种，即：1A型88 40、1AA型8.6 8 40、1C型8 8 20。2、集装箱的优点：,国际贸易基础与训练,16,3、集装箱分整箱货（FCL）和拼箱货（LCL），通常的集装箱货物交接方式为堆场（CY）到堆场（CY），应在运输单据上注明，国际上通用的表示方式为：FCL/FCL或CY/CY整装整拆 FCL/LCL或CY/CFS整装拼拆 LCL/LCL或CFS/CY拼装整拆 LCL/FCL或CFS/CFS拼装拼拆,国际贸易基础与训练,17,问题五、国际多式联运：以集装箱为
7、媒介，把海、陆、空和内河等互不关联的运输方式有机地结合起来，共同完成一批国际间货物运输。,国际贸易基础与训练,18,国际多式联运必须具备以下五个条件：1、至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输；2、有一份多式联运合同；3、使用一份包括全程的多式联运单据；4、由一个多式联运负责人对全程运输负责；5、全程单一的运费费率。,国际贸易基础与训练,19,（Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。1、西伯利亚大陆桥2、欧亚大陆桥3、北美大陆桥,国际贸易基础与训练,20,国际贸易基础与训练,21,国际贸易
8、基础与训练,22,国际贸易基础与训练,23,国际贸易基础与训练,24,国际贸易基础与训练,25,国际贸易基础与训练,26,问题一 海运提单(Bill of Lading B/L)一 定义：海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，是承运人所签署的运输契约的证明，证明货物已由承运人接管、装运，并作为承运人据以保证交货的凭证，还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。,国际贸易基础与训练,27,1、根据货物是否装船分：已装船提单：On Board B/L 备运提单：Received for Shipment B/L,国际贸易基础与训练,28,2、根据提单“收货人”栏内的书写内容分：记名提单：Stra
9、ight B/L 不记名提单：Bearer B/L指示提单：Order B/L3、根据提单上对货物外表状况有无不良批注分：清洁提单：Clean B/L不清洁提单：Unclean B/L,国际贸易基础与训练,29,4.直运、转运、联合提单(Direct B/L,Transhipment B/L,Through B/L)5.全式提单与简式提单Long Term B/L&Short Term B/L6.班轮、租船提单Liner B/L&charter party B/L7.正本与副本提单original B/L© B/L,国际贸易基础与训练,30,8.不可转让海运单（SEA WAYBILL）
10、9 舱面提单 过期提单 倒签提单 预借提单,国际贸易基础与训练,31,1、铁路运单：2、承运货物收据：3、航空运单：不具有物权凭证的性质，收货人不是凭空运单提货，而是凭航空公司的提货通知书提货,国际贸易基础与训练,32,联运提单：（1）必须包括海运，如海陆、海空等；（2）各段分别由不同的承运人负责。国际多式联运单据：（1）任何2种以上运输方式的组合；（2）全程均由第一承运人负责。,国际贸易基础与训练,33,出口企业 货运代理 船务代理 海 关 港 区 发货仓库 以CIF为例：报验，订舱，办理保险，报关，装船，发装船通知和支付运费,国际贸易基础与训练,34,合同书中，买卖双方应明确以下几点：问题
11、一 装运时间（time of shipment）一 含义：又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限二 规定方法有：（1）规定明确装运 时间，如：1999年12月装运、2000年11月23日前装运；（2）规定在信用证后若干天后装运，如：收到L/C后30天装运；（3）采用笼统的装运方式，如：“立即装运”、“尽快装运”。,国际贸易基础与训练,35,1.shipment during Jan.2004 2.shipment at or before the end of June,20043.shipment on or about July 15th,2004,国际贸易基础
12、与训练,36,规定方法有：（1）装运港上海、目的港纽约（2）装运港上海/大连/青岛、目的港纽约/西雅图（3）西欧主要港口、地中海主要港口装运港：Guangzhou；China ports目的港：Newyork；European main ports,国际贸易基础与训练,37,考虑货源和船源的实际情况；装运期和开证期应相互衔接起来，并在合同中加上约束性条款；注意港口的重名现象，如维多利亚（Victoria）港世界上有12个之多。分批装运：一笔成交的货物分若干批装运；转船：货物在中途港转换其他船只再运送到目的地的方法。,国际贸易基础与训练,38,例证1)partial shipment allow
13、ed(not allowed)2)shipment during mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/T3)shipment during mar.to Jun.In four equal monthly lots 4）Transhipment allowed.(or at xx only),国际贸易基础与训练,39,OCP是Overland Common Points的缩写，意为“陆上公共点”，或称为“内陆地区”，美国把北起北达科他州，南至新墨西哥州以东的地区均划为OCP地区，凡从太平洋彼岸的货物经美国西岸各港向东运往OCP地区的铁路运
14、费率君较本地费率低35%，这就促成美国经营远东航运业的商人也订立较一般运费低廉的OCP费率，例如，从我国口岸至美国西岸OCP运费每运费吨低34美元，加拿大也有OCP地区和类似的运费优惠办法，因此我们卖往美国或加拿大OCP地区的货物，只买断到美、加西岸各大港口为宜，并在合同中订明。,国际贸易基础与训练,40,我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500MT出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港口，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信用证的装运条款为1月100MT，2月150MT，3月150MT，4月100MT，每月内不得分批。A公司审查信用证后认为可以接受，遂于1月、2月分别
15、按信用证规定如期如数将货物装船并顺利收到货款。后由于货源不足，经协商得到船公司同意，于3月10日先在青岛将货70MT装上C船，待该轮续航到烟台时，于3月18日在烟台再装上75MT。A公司向议付银行办理议付时，提交了分别于青岛和烟台装运的共计145MT的两套提单，当议付行将单据寄到开证行索偿时，遭到开证行的拒付，理由是：信用证规定3月装运150MT，不准分批，而现在仅仅装了145MT，而且是分别在青岛和烟台两地装运的，与信用证规定不符，请问，开证行的理由是否充分？,国际贸易基础与训练,41,某公司以CIF价对日本出口一批货物，9月装船，卖方租船订舱后，通知买方船名、提单号码。9月底卖方将货物送到港口等待装船，由于船公司和港务局的失误，货物漏装，船公司不签发提单，卖方无法结汇，在卖方要求下，船公司签发了9月30日的提单。单据寄到日本后，日方向船公司在目的港的代理提货时，发现无货，于是向卖方及承运人提出索赔，试分析此案例,国际贸易基础与训练,42,
