铁路工程预算定额手册.ppt

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1、第三部分 铁路工程预算定额手册,1 铁路工程预算定额运用的基本知识 2 铁路工程预算定额手册的组成 3 铁路工程预算定额总说明和运用示例 4 铁路工程预算定额路基工程说明和运用示例 5 铁路工程预算定额桥涵工程说明和运用示例6 铁路工程预算定额隧道工程说明和运用示例 7 铁路工程施工机械台班费用定额,1铁路工程预算定额运用的基本知识,(1)运用定额的步骤将铁路工程施工任务分解至分项工程，对每一个分项工程确定欲查定额的项目名称，再据以在定额目录中找到其所在页次，并找到所需定额表；检查定额表上的“工作内容”与设计要求、施工组织要求是否相符，如相符，则可在表中找到相应的细目，并进一步确定子目(栏号)

2、；检查定额表的计量单位与工程项目取定的计量单位是否一致、是否符合章、节说明规定的工程量计算规则；看定额的总说明、章说明、节说明以及表下的小注是否与所查子目的定额有关，若有关，则采取相应措施；根据设计图纸和施工组织设计检查一下，子目中有无需要抽换的定额，是否允许抽换，若应抽换，则进行具体抽换计算；依子目各序号确定各项定额值，可直接引用的就直接抄录，需计算的则在计算后抄录。,1铁路工程预算定额运用的基本知识,(2)定额的编号由该定额的分册号和子目号组成。如LY-3，表示为路基工程预算定额，子目为人力挖硬土；QY-5为桥梁工程预算定额，子目为人力挖基坑人力提升，基坑深6m以内，无水。定额编号的重要作

3、用保证复核、审查人员利用编号快速查找，核对所用定额的准确性；对如此繁多的工程细目的工作内容以编号形式建立对应的模式，便于计算机处理及修编定额人员的统计工作。不论手工计算，还是计算机处理，都必须保证该栏目的准确性。,一、人力挖土工作内容：刨松土壤，将大块打碎。单位：100m3,2铁路工程预算定额手册的组成,法定批文总说明各分册（工程）项目说明定额项目表组成,2铁路工程预算定额手册的组成,法定批文：预算定额为具有经济立法性质的技术规定，它必须经过授权审批机关的确认。应刊印有关批文，宣布定额的作用，开始执行时间，以及发现问题之后，归口上报的单位。总说明编制预算定额的原则、依据、大致内容、适用范围等有

4、关共同性问题的处理意见和预算定额的使用方法。,2铁路工程预算定额手册的组成,现行的预算定额手册分别编为十二册（按工程专业划分）,另有基本定额与预算定额配套使用。站前工程：路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程、站场设备工程站后工程：其余为站后工程 各工程分册说明预算定额的适用范围工程量计算规定预算定额使用方法其它说明。,2铁路工程预算定额手册的组成,项目表结构 章：按分部工程 节：按分项工程 项目：按工程结构，性质 子目：按土壤、岩石、结构规格、材料类别等,2铁路工程预算定额手册的组成,内容：工作内容、计量单位、人工、材料、机械台班用量、基价、定额重量及附注(见表)。,2铁路工程预算定额手册的

5、组成,定额基价：指按基期单价计算的人工费、材料费和机械使用费的合计。定额中的基价现已作废，基价中采用的人工、材料、机械台班单价标准，应按以下办法执行。（1）人工费：按部铁路工程基本建设工程设计概预算编制办法（铁建设2006 113号，以下简称113号文）的有关规定执行。（2）材料费：按铁路工程建设材料基期价格(2005年度)铁建设2006129号文的有关规定执行。（3）机械使用费按铁路工程施工机械台班费用定额(2005年度)铁建设2006129号文的有关规定执行。铁路工程基本建设工程设计概预算编制办法（铁建设2006 113号），铁路工程建设材料基期价格(2005年度)和铁路工程施工机械台班费

6、用定额(2005年度)自2006年7月1日起施行。,3铁路工程预算定额总说明和运用示例,铁路工程预算定额的总说明属于定额运用的共性问题，要首先熟悉定额总说明才能更好地使用各分册定额。铁路工程预算定额的总说明共有13条，现分述如下：本定额是标准轨距铁路工程专业性全国统一定额。适用于新建和改建铁路工程，是编制施工图投资检算的依据，也是编制概算定额的基础。按专业内容分为12个分册：为避免重复，属专业间通用的定额子目，只编列在其中一个分册内，使用时可跨册使用。各册定额工程范围的划分，不涉及专业分工。按照合理的施工组织和正常的施工条件编制，定额中所采用的施工方法和质量标准，是根据现行的铁路设计规范、施工

7、规范、技术安全规则、质量评定验收标准等确定的。除另有说明外，一般不得对定额进行调整或换算。定额中的材料消耗量，均已包括工地搬运及施工操作损耗。其中周转性材料(如模板、支撑、脚手杆、脚手板、挡土板等)的消耗量，均按其正常摊销次数摊入定额内，使用时不得因实际摊销次数不同而调整。定额中混凝土和水泥砂浆的数量(表中圆括号内的数字)，仅用于根据混凝土和砂浆配合比计算水泥、砂子、碎石的消耗量，使用时不得重复计算。其水泥消耗量系按中粗砂编制，当设计采用细砂时，应按基本定额有关项目进行调整。当其设计强度等级与定额不同时，应按基本定额有关配合比用料表调整消耗量见表。混凝土和水泥砂浆的砂子消耗量，系按天然湿度砂编

8、制，已考虑了其膨胀率。定额中的施工机械类型、规格型号，系按正常情况综合选定。如施工实际采用的类型、规格型号与定额不同时，除另有说明外，均不得调整。,例题,某桥梁实体式墩台混凝土（陆上，非泵送），混凝土标号为C25，定额中采用系按中粗砂编制，当设计采用细砂时，换算材料的用量；如设计采用C30混凝土，则材料用量又是多少？,解：（1）查铁路工程预算定额桥梁分册定额，定额编号为QY-358；定额中水泥消耗量系按中粗砂编制的，当设计采用细砂时，应按基本定额换算水泥的用量。查定额QY-358得知每10m3混凝土实际消耗混凝土数量为10.20m3，因为定额中考虑了施工操作和场内运输损耗。当设计采用细砂时，换

9、算后的材料用量为：水泥32.5级=40610.2=4141.20kg(替换定额中的3937.20 kg)碎石40以内=0.8810.2=8.98m3(替换定额中的8.67m3)细砂=0.4610.2=4.69 m3(替换定额中的5.20 m3),4铁路工程预算定额路基工程说明和运用示例,运用示例,1适用范围：铁路路基工程、改移道路、平交道、改沟及其他土石方工程。2土石方工程定额单位，挖方为天然密实方，填方为压(夯)实方。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以系数。4土方工程和石方工程中汽车增运定额仅适用于运距10km及以内运输，超过10km部分应乘以0

10、.85的系数,天然密实方与压(夯)实方之间的换算系数,注：上表系数已包括路堤两侧加宽的土石方数量。,3.土石方挖填工程，除工作内容说明以外，另包括：铲草皮、原地面挖台阶(既有线路基帮宽除外)、原地面压实、平整场地，施工准备工程及路堑修坡检底、取土坑整修等所需的人工、材料、机械消耗量。,6土石方运输定额已考虑了道路系数(便道及交通干扰等因素)。7当设计采用的土工合成材料和透水软管的规格型号与本定额不同时，可抽换。,8旋喷桩定额中浆液系按纯水泥浆编制，当设计采用添加剂或水泥用量与定额不同时，可抽换。9钻孔压浆定额中浆液系按水泥砂浆编制，当设计采用其他类型浆液时，可抽换。,11挡土墙、护墙、护坡的基

11、坑开挖、支护等，应采用桥涵预算定额相应子目。13填筑砂石定额适用于构筑物基底、后背填筑。抛填片石定额适用于人工配合抛石挤淤。,16“土质路面(拱)、边坡修整”、“石质路堑(渠)底面或边坡修整”、“场地平整”及“原地面压实”定额的工作内容已经包含在土石方有关定额中，使用土石方定额时，不得重复计算，该定额仅供单一工作项目使用。17挖除树根定额，其直径系地面以上20cm处直径。,18工程量计算规则：(1)开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压(夯)实体积计算。,(3)路堑开挖按照设计开挖线计算土石方数量，侧沟的土石方数量计入挖方数量，不再单独计算。,路堤填筑按照设计填筑线计算土石方数量，护道

12、土石方、需要预留的沉降数量计入填方数量。,(2)圬工体积按设计尺寸以实体体积计算，不扣除圬工中钢筋、钢绞线、预埋件和预留压浆孔道所占体积。,(5)清除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土、石方数量按设计确定的数量计算，并纳入到路基填方数量内。注：指设计有特殊要求的“清除表土及原地面压实”工程项目.如：a线路通过耕地缺乏的地区，设计中明确要求清除耕地表层熟土以便用于再造耕地，清除熟土后需要回填至原地面的这一部分土、石方应按设计确定的数量计算，并纳入到路基填方数量内；b路基基底承载力等指标不满足要求，但不需要特殊处理，设计文件中明确要求加强原地面压实的工程项目，压实下沉后回填至原地面标高所需

13、的土、石方数量按设计确定的数量计算，并纳入到路基填方数量内。其他因施工工艺需要而进行的“场地平整、原地面压实”不需单独计算数量。在定额中已经包含。,(7)铺设土工织物、土工格栅按照设计铺设面积计算，但特殊设计需要回折的，回折部分另行计算 注：“特殊设计需要回折”是指结构要求、并在设计图纸中有明确标识的回折部分，施工工艺需要回折的不需单独计算数量，在定额中已经包含。,(8)路基边坡斜铺土工网垫按照铺设面积计算，定额中已包含了撒播草籽。注：该定额已经包含了在土工网垫上撒播草籽、覆盖土、竹钉连接的工程内容，设计计算工程数量时仅需计算铺设网垫面积即可。,4“新定额”与原定额对比情况,“原定额”分五章共

14、有562个子目，”新定额”分五章共有461子目，减少101个子目。原因是：“原定额”中土石方施工和运输机械按不同型号配合使用，造成了很多重复子目。本次修订采用分开编制，节省了大量的篇幅，同时使用更方便灵活。第一章土方工程：取消了人力挖土汽车运、人力挖土火车运的项目，该定额属于落后的施工组织形式，目前施工中已经不采用；“原定额”中机械挖土装车配合自卸汽车运输子目，为了方便使用，本次修订将挖装和运输分开编制。,第二章石方工程：增加了控制爆破有关定额；“原定额”中机械挖石装车配合自卸汽车运输子目。第三章路基加固及防护工程：增加了喷射混凝土：挂网及不挂网、厚度每增减lcm，沟渠砌筑：混凝土沟渠现浇、混

15、凝土沟渠预制块预制及安砌，碎石桩巾30cm、中50cm，水泥搅拌桩、旋喷桩，铺土工格栅、土工格室、土工网垫，透水软管，复合土工膜，地基钻孔灌浆等子目。第四章路基支挡结构：增加了以下项目：锚杆挡土墙，土钉，扶壁式、悬臂式挡土墙，预应力锚索等新型支挡结构的定额。第五章其他：路基压实按照铁路等级不同分为I级铁路和II级及以下铁路分别编制。,主要定额子目解释1挖掘机挖土(1)挖掘机自挖自卸 工作内容：施工准备、就位、开挖工作面、挖、卸，推土机辅助及清理工作面等。适用于挖掘机单独挖卸的工程。定额中已经考虑了推土机配合施工。(2)挖掘机装车 工作内容：施工准备、就位、(挖土)装车，推土机辅助及清理工作面等

16、。适用于挖掘机配合自卸汽车挖卸的过程。定额中已经考虑了推土机配合施工。此外，本定额已经包含了挖土的消耗量，不得和挖掘机自挖自卸同时使用。,2装载机挖土(1)装载机自挖自卸 工作内容：施工准备、就位、开挖工作面、挖、卸，清理工作面等。适用于装载机单独挖卸的工程。(2)装载机装车 工作内容：施工准备、就位、(挖土)装车，推土机辅助及清理工作面等适用于装载机配合自卸汽车挖卸的工程。定额中已经考虑了推土机配合施工。此外，本定额已经包含了挖土的消耗量，不得和装载机自挖自卸同时使用。,5铁路工程预算定额桥涵工程说明和运用示例,分三部分第一部分为综合说明第二部分为分章说明第三部分为本定额基价,5铁路工程预算

17、定额桥涵工程说明,综合说明1本定额适用于铁路桥梁、涵洞工程。2本定额按陆上、水上分别编制。水上定额适用于设计采用船舶施工的工程，水上如采用栈桥、栈桥加平台或筑堤等，则混凝土工程采用陆上定额，其他水上工程采用相应定额，但应取消定额中的船舶，另列栈桥或筑堤等费用。河滩、水中筑岛施工采用陆上定额。水上定额已含材料(成品、半成品)的水上短途运输。,3辅助结构及周转性材料原则上已按摊销计入定额，但每使用一个季度的子目及第五章第七节中钢结构制作、木结构制安拆子目，其摊销和使用费应根据施工组织确定的时间计算。4施工机械种类、规格型号，系按一般情况综合选定。除另有说明外，不得抽换。5除另有说明外，定额中已含脚

18、手架、支架、扒杆、安全围护等的搭拆及摊销。,6工程量计算规则（1）基坑开挖数量以天然密实体积计算，填筑数量以压实体积计算。（2）各类砌体的体积，按砌体设计尺寸以实体体积计算。（3）混凝土的体积，按混凝土设计尺寸以实体体积计算，不扣除混凝土中钢筋(钢丝、钢绞线)、预埋件和预留压浆孔道所占的体积。,（4）钢筋的重量按钢筋设计长度计算。不得将搭接长度等计入工程数量。（5）预应力混凝土结构的预应力钢筋(钢丝、钢绞线)的重量按结构内设计长度部分计算。不得将张拉等施工所需的预留长度部分和锚具重量计入工程数量。（6）各种桩基如需试桩，其数量由设计确定。,5铁路工程预算定额桥涵工程说明,第二部分共分六章，第一

19、章为下部工程第二章为上部工程第三章为涵洞工程第四章为既有线顶进桥涵工程第五章为其他工程第六章为商品混凝土。,5铁路工程预算定额 桥涵工程说明,第一章 下部工程第一节 挖基及抽水 1无水挖基指开挖地下水位以上部分，有水挖基指开挖地下水位以下部分。开挖淤泥、流砂不分有水、无水均采用同一定额。2开挖基坑定额不含坑壁支护，需要时应根据设计确定的支护方式采用相应定额。本定额仅编制了挡土板和钢筋混凝土围圈子目，当设计采用锚杆、喷射混凝土、土钉等支护方式时，可采用路基定额相应子目。3在同一基坑内，不管开挖哪一深度均执行该基坑总深度定额。,4基坑开挖定额中弃方运距为20m，如需远运，按路基定额相应子目另计。5

20、使用基坑开挖定额，一般情况应采用机械开挖子目，当工点零星、工作面狭窄，不适合采用机械开挖时，可采用人工开挖子目。6井点降水井管安拆定额中已含井管和总管的摊销。7采用井点降水后的基坑开挖按无水计。,8工程量计算规则（1）基坑开挖的工程量按基坑设计容积计算。例题（2）挡土板支护的工程量按所支挡的基坑开挖数量计算。（3）基坑回填数量=基坑开挖数量一基础(承台)圬工数量。（4）基坑深度一般按坑的原地面中心标高、路堑地段按路基成形断面路肩设计标高至坑底的标高计算。,（5）井点降水定额的井点降水设备，一级井点降水所需的设备为一套，当需要采用多级井点降水时，每增加一级井点降水，增加一套井点降水设备。使用24

21、小时为一天。（6）基坑抽水工程量为地下水位以下的湿处开挖数量。已含开挖、基础浇(砌)筑及至混凝土终凝期间的抽水。（7）抽静水定额仅适用于排除水塘、水坑等的积水。工程量按设计抽水量计算。,5铁路工程预算定额桥涵工程说明,第四节 钻孔桩及挖孔桩2钻孔定额适用于孔深50m以内，若钻孔深度大于50m时，超过部分每增加10m（含不足10m部分），定额中人工和机械台班消耗量以50m为基数按表系数调整。为方便使用，可按钻孔总深度采用综合系数调整定额中人工和机械台班消耗量。11.钻孔用泥浆和钻碴外运定额，原则上适用于当地政府有明文规定的区域内的工程。,8.挖孔桩定额按不同桩长及不同岩土分级编制，在同一根桩内不

22、论挖何种地层，均执行总孔深定额。9.挖孔桩桩身混凝土定额按普通混凝土编制，当自孔底及孔壁渗入地下水的上升速度6mmmin时，应抽换为水下混凝土。,12.工程量计算规则（1）钻孔桩钻孔深度，陆上以地面标高、水上以河床面标高、筑岛施工以筑岛平面标高、路堑地段以路基设计成形断面路肩标高至桩尖设计标高计算。当采用管柱作为钻孔护筒时，钻孔深度应扣除管柱入土深度。（2）钻孔桩桩身混凝土工程量按承台底至桩底的长度乘以设计桩径断面积计算，不得将扩孔因素计入工程量。（3）水中钻孔工作平台的工程量，一般钻孔工作平台按承台面尺寸每边各加2.5m计算面积，钢围堰钻孔工作平台按围堰外缘尺寸每边加1m计算面积。,（4）钢

23、护筒和钢导向护筒的工程量按设计重量计算，包括加劲肋及连接部件的重量，不包括固定架的重量。（5）钻孔用泥浆和钻碴外运工程量按钻孔体积计算，计算公式为：V=0.25 D2 H(m3)式中：D设计桩径(m)；H钻孔深度(m)。（6）挖孔桩开挖工程量按护壁外缘包围的断面积乘以设计孔深计算。（7）挖孔桩桩身混凝土工程量按承台底至桩底的长度乘以设计桩径断面积计算，不包括护壁混凝土的数量。护壁混凝土按相应定额另计。例题,铁路工程隧道工程预算定额说明,(一)、本定额适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改(扩)建隧道工程。注：使用大型机械凿岩台车、掘进机、盾构机施工的隧道不能使用本定额。（二）当路基、桥涵等专业

24、定额用于洞内工程时，人工应乘以1.257的系数。,（三）正洞洞身 1洞身开挖定额，系按围岩开挖、出碴运输分别编制。不分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用本定额。开挖定额，系按光面爆破编制，已考虑超挖及预留变形因素。,洞内出碴运输定额，有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。当洞门外运距超过此运距时，超过部分，有轨运输应采用本定额有轨洞外增运子目；无轨运输应视具体情况采用本定额无轨倒运及(或)增运子目。硬岩隧道全断面法施工，基本上都采用无轨运输方式，侧卸装载机、312型挖装机、博依特回转式装碴机装碴，东风牌、奔驰、沃尔沃等1520t大吨位自卸车运碴。软岩

25、隧道台阶法和分部开挖法施工，除长台阶施工可用无轨运输方式外，都用有轨运输，轨道轨距900mm居多，电瓶车牵引1418t梭矿车出碴，以减少对隧底的影响。明洞暗挖定额，未考虑出碴运输，使用时应采用相应单、双线出碴定额。明洞明挖及洞门土石方挖运，应采用路基定额相应子目。,2洞身衬砌定额，系按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。不分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用本定额。定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。衬砌沟槽模板定额，系按双侧沟槽编制，如设计采用单侧沟槽，定额消耗量应乘以0.7的系数。当设计采用的防水板、止水带

26、、透水管材料规格与防排水定额中采用的规格不符时，可以抽换。,3支护定额，按喷射混凝土、锚杆、钢筋网及格栅钢架、型钢钢架、超前支护分别编制。其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量；喷射钢纤维混凝土定额，钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的3计入，当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他纤维时，可以抽换。4本定额洞内有轨运输子目，均按洞内坡度13编制，当洞内坡度13时，电瓶车及充电机台班消耗量应乘以1.5的系数。5正洞内开挖、出碴运输、混凝土运输、通风、管线路等与隧长相关的项目，按隧长1000m、2000m、3000m、4000m编制。当隧长4000m时：(1)正洞开挖，以隧长4000m定额为

27、基础，与隧长4000m增加定额叠加使用。(2)混凝土运输，以隧长4000m定额为基础，与隧长4000m每增1000m定额叠加使用。,(3)正洞出碴运输 1)单线隧道 通过隧道进出口和平行导坑开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧长度-通过斜井或横洞开挖正洞的长度 当换算隧长4000m时，以隧长4000m定额为基础，与隧长4000m每增1000m定额叠加使用。通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度1000m时，套用隧长1000m的出碴运输定额，当开挖长度1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井

28、长度套用由斜井出碴运输定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=2通过斜井开挖正洞的长度 通过横洞开挖正洞，按换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=4横洞长度+2通过横洞开挖正洞的长度 当换算隧长4000m时，以隧长4000m定额为基础，与隧长4000m每增1000m定额叠加使用。,2)双线隧道通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度 当换算隧长4000m时，以隧长4000m定额为基础，与隧长4000m每增1000m定额叠加使用。通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内

29、运输，当开挖长度1000m时，套用隧长1000m的出碴运输定额，当开挖长度1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井长度套用由斜井出碴运输定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=2通过斜井开挖正洞的长度 通过平行导坑或横洞开挖正洞，可采用单线隧道有轨运输定额，按换算隧长分别套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=4平行导坑入口至第一个横通道的平导长度或横洞的长度+2通过平行导坑或横洞开挖正洞的长度 当换算隧长4000m时，以隧长4000m定额为基础，与隧长4000m每增1000m定额叠加使用。,(4)通风、管线路定额，均按正洞全隧长综合编制，当隧长4000m时，以隧长40

30、00m为基础，与隧长4000m每增1000m定额叠加使用。(四)、洞门及附属工程 1.隧道和明洞的洞门，均采用洞门定额。2.洞门土石方工程，采用路基定额相应子目。(五)、辅助坑道 1.平行导坑定额的平导长度，系指平行导坑单口掘进长度。2.平行导坑定额也适用于横洞、通风洞。3.斜井定额，适用于斜井长800m、斜角35，采用有轨运输的斜井工程。4.平行导坑的开挖、出碴运输、通风及管线路定额，系按平行导坑单口掘进长度综合编制。已含平行导坑建成后，通过平行导坑进行正洞作业时，平行导坑内轨道及管线路摊销部分。当平导长度4(4)通风、管线路定额，均按正洞全隧长综合编制，当隧长4000m时，以隧长4000m

31、为基础，与隧长4000m每增1000m定额叠加使用。000m时，以平导长度4000m为基础，与平导长度4000m每增1000m定额叠加使用。5.斜井的开挖、出碴运输、通风及管线路定额，系按斜井长800m综合编制。已含斜井建成后，通过斜井进行正洞作业时，斜井内轨道及管线路摊销部分。,几种洞门型式,(七)、材料运输及洞内排水 1.材料运输定额，适用于支护材料、衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料的洞内运输。正洞材料运输定额系按全隧长综合编制。当隧长1000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。平导材料运输定额系按平导长度综合编制。当平导长度1

32、000m时，与平导长度每增1000m定额叠加使用。斜井材料运输定额系按斜井长度综合编制。（八）套用定额时，隧长及平导长度不足1000m部分，按1000m计。（九）改(扩)建1本定额系按封锁线路施工编制，封锁时间按每工作天给点两次、每次两小时计。如遇其他给点情况及断线改造，人工和机械台班应按表中的系数调整。2洞身开挖与衬砌定额，系按拱上、拱下综合编制，使用时不分工程部位均使用本定额；未含出碴、进料、管线路使用及照明用电等内容，使用时按相应定额计算。3使用本定额，不得再计列行车干扰施工增加费。,（十）、工程量计算规则 1本定额所指隧长，均指隧道进出口(含与隧道相连的明洞)洞门端墙墙面之间的距离，以

33、端墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。双线隧道按下行线长度计算；位于车站上的隧道以正线长度计算。对于全隧长4000m的隧道，套用出碴定额应按换算隧长执行。2正洞洞身、平导、斜井的开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量，均按设计断面数量计算，包含洞身及所有附属洞室的数量；其中反坡排水的工程数量从反坡点起算。3正洞洞身、平导、斜井的衬砌混凝土拌制、浇筑及运输的工程数量，均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有附属洞室衬砌数量。4防水板、明洞防水层工程数量，按设计敷设面积计算。5止水带、盲沟、透水软管工程数量，均按设计长度计算。7喷射混凝土的工程数量，按喷射面积乘以设计厚度计算。喷射面积按设计外轮

34、廓线计算。8锚杆定额工程数量，均以l00m作为计算单位。砂浆锚杆按每根长3m、直径22mm考虑，中空锚杆、自钻式锚杆按每根长3m考虑，当杆径变化时，可调整其钢筋及锚杆体规格。10洞门砌筑及附属工程，均按设计工程数量计算。11斜井的开挖、衬砌工程数量，应包含井身、井底车场、碴仓、水仓与配电室等的综合开挖、衬砌数量。12材料运输，按正洞和辅助坑道分别计算，其材料重量的计算范围仅为本定额第二章全部子目，第三章中第四节、第五节全部子目。算例,7铁路工程施工机械台班费用定额,机械台班费用定额是指在一个台班中，为使机械正常运转需要支出和分摊的折旧、安装拆卸、辅助设施以及人工、动力燃料、养路费、车船使用税等

35、各项费用消耗的标准，即确定机械台班单价的定额。现行的铁路工程施工机械台班费用定额（2005年度）由铁路工程定额所组织发行，铁道部建设管理司负责解释。本定额包括：土石方机械、动力机械、起重机械、运输机械、混凝土及砂浆机械、基础及泵类机械、焊接机械、铺架机械、加工及其他机械、施工仪器仪表等，共计10类691个子目。,铁路工程机械台班费用组成：不变费用（一类费用）：折旧费，大修理费，经常修理费，安装拆卸费不变费用，不变费用使用时(除西藏、青海、新疆外)一般不允许调整。可变费用（二类费用）：人工费，动力燃料费和其他费用。,机械台班费用项目组成与计算方法（1）折旧费：指机械在规定的使用期限(耐用总台班)

36、内，陆续收回其原值的费用。台班折旧费=预算价格（1残值率）/耐用总台班 与全国统一台班费用编制规则在计算折旧费时存在不同，本公式折旧费计算不考虑时间价值系数，并且折旧费不计机械效率系数。,（2）大修理费：指机械在规定的使用期限(耐用总台班)内分若干次进行必要的大修理，以恢复其正常功能所需的费用。台班大修理费=一次大修理费寿命期大修理次数/耐用总台班,（3）经常修理费：指机械除大修理以外的各级技术保养、修理及临时故障排除所需的费用；为保障机械正常运转所需的替换设备、随机配备的工具与附具的摊销和维护费用；机械运转与日常保养所需的润滑、擦拭材料费用；机械停置期间的维护保养费用等。台班经常修理费=（各

37、级保养一次费用寿命期各级保养次数）+临时故障排除费/耐用总台班+替换设备和工具附具台班摊销费+例保辅料费,（4）安装拆卸费：指机械在施工现场进行安装、拆卸与搬运所需的人工费、材料费、机具费和试运转费用；辅助设施(基础、底座、固定锚桩、走行轨道、枕木等)的搭拆与折旧费用等。按照全统台班费用编制规则规定，安装拆卸费根据机械项目不同分为计入台班单价、单独计算和不计算三种类型。a.工地间移动较为频繁的小型机械及部分中型机械，其安装拆卸费计入台班单价。台班安装拆卸费=（一次安装拆卸费年平均安拆次数）/年工作台班b.移动有一定难度的特、大型(包括少数中型)机械，其安装拆卸费单独计算。c.不需安装、拆卸且自

38、身又能开行的机械和固定在车间的机械，不计算安装拆卸费,铁路工程的施工机械安装拆卸费系根据统计资料综合分析，按照一次安装与拆卸消耗量、辅助设施一次搭设与拆除消耗量及年平均安拆次数计算得出。除船舶和铺架机械外，凡应计取安装拆卸费的机械均已综合取定列入该项费用，使用时不再另行计取。本项费用不计取进出场费，进出场费用已列入概算编制办法有关费用中。,（5）人工费：指机上司机和其他操作人员的人工费，以及上述人员在机械规定的年工作台班以外的人工费。本定额人工费的计算方法与原定额不同，计算公式如下：台班人工费=人工消耗量1+（年制度工作日年工作台班）/年工作台班 人工单价 年制度工作日为25l天，当年工作台班

39、大于年制度工作日时，公式中的分数取为0。为方便使用，设1+（年制度工作日年工作台班）/年工作台班=工日系数(取两位小数)采用下列公式计算人工费：台班人工费=人工工日数工日系数人工单价,（6）燃料动力费：指机械在运转作业中所耗用的液体燃料(汽油、柴油)、固体燃料(煤)、电和水的费用。其中气动机械所需耗用的“气”，因系按其需要量另行配备相应的空气压缩机，故定额中不列。台班燃料动力费=(燃料动力消耗量燃料动力单价),（7）其他费用：指机械按照国家有关部门规定应交纳的养路费、车船使用税、保险费及年检费用等。台班其他费用=（月养路费标准征费标准计量12）/年工作台班*调整系数+（年车船使用税标准征费标准

40、计量）/年工作台班+年保险费标准/年工作台班+年检费标准/年工作台班,养路费 铁路施工机械养路费系按照月养路费标准220.00元/t取定。月养路费标准不调整，编制期的养路费可根据工程所在地区的月养路费标准进行调整，按价差计列。车船使用税 铁路施工机械的车船使用税系根据全国各地的标准综合取定，使用时不作调整。,保险费 铁路施工机械的保险费只计算第三者责任强制保险。第三者责任强制保险的费用标准，各地有所不同，本定额综合取定，使用时不作调整。年检费用 各地的年检费用不尽相同，铁路施工机械综合取定，使用时不作调整。,（8）对执行多班制工作的机车、船舶，仍采用原定额编列一、二、三班制台班单价的办法，使用

41、时按实际使用的台班数乘以对应班制的台班单价计算机械使用费。例如：某大桥使用工程驳船共200天，其中80天为一班制作业共80个台班，其余120天为二班制作业共240个台班，机械使用费=80一班制台班单价+240二班制台班单价。,每台班除电力变压器、硅整流充电机按一昼夜计算外，均按8小时工作制计算。执行多班制工作的机车、船舶，按实际使用的台班数对应班制的台班单价计算机械使用费。塔式起重机的地基需要特殊处理时，费用另计。在年工作台班中已综考虑了机械的停置、转移与备用等因素，使用时不再计列停机费与备用台班费。,铁路工程施工机械台班费用定额的定额台班单价为2005年度价格水平。人工费标准：人工费24.0

42、0元/工日人工费标准可按相应工程类别的综合工费标准进行调整燃料动力费价格：汽油3.98元/kg、柴油3.67元/kg、煤243.48元/t、电0.55元/kWh、水0.38元/t；养路费标准具体如下：月养路费标准220.00元/t。养路费可根据工程所在地区的月养路费标准进行调整，按价差计列。算例,例2：某级铁路（设计时速160km）区间路基工程，按设计填筑线计算的填方数量为40000 m3，现场无利用方，设计清除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土方数量为3000 m3，使用1.0m3挖掘机装车，硬土，8t自卸汽车运土，平均运距3km，压路机压实。试确定该路基工程所需的人工、材料、机械台

43、班预算定额值。,解：（1）根据路基工程预算定额说明，清除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土方数量按设计确定数量计算，并纳入到路基填方数量内，因此，本项目实际施工压实方为43000 m3。（2）完成本路基工程项目需要完成挖掘机装车、自卸汽车运土及路堤修整压实3个子目。挖掘机装车、自卸汽车运土数量以天然密实体积计算，路堤修整压实数量以压实体积计算。查表查得：硬土换算系数1.092，由此，挖掘机装车、自卸汽车运土数量为430001.092=46956 m3天然密实方，路堤修整压实数量为43000 m3。,（3）挖掘机装车查定额表LY-45，定额单位100 m3（天然密实方）人工：1.1346

44、9.56=530.60工日履带式液压单斗挖掘机1.0m3 0.252469.56=118.33台班履带式推土机75kw 0.063469.56=29.58台班（4）自卸汽车运土运土平均运距3km，需要增运2km。查定额表LY-142、LY-143，定额单位100 m3（天然密实方）8t自卸汽车（1.062+20.280）469.56=761.63台班（5）路堤修整压实查定额表LY-430，定额单位100 m3（压实方）人工 0.64430=275.2工天履带式推土机105kw 0.170430=73.1台班自行式振动压路机15t 0.352430=151.36台班平地机120kw 0.0404

45、30=17.20台班,例3、某桥梁基坑开挖工程，机械施工，挖运至基坑外60m，地面中心标高99.5m，地下水位98m，基底标高95m。基坑挖基总量600 m3，其中干处开挖250 m3，湿处开挖350 m3，弱水流，湿处开挖需挡土板支护并抽水。试确定基坑施工所需的人工、机械台班数量。,解、（1）基坑挖土基坑深度4.5m，查定额QY-17、QY-18，定额单位10 m3无水挖土：人工0.42工日，履带式液压单斗挖掘机0.6m3 0.05台班，履带式推土机75KW 0.03台班有水挖土：人工0.47工日，履带式液压单斗挖掘机0.6m3 0.05台班，履带式推土机75KW 0.04台班人工数=0.4

46、225010+0.4735010=26.95工日履带式液压单斗挖掘机0.6m3=0.0525010+0.0535010=3.00台班履带式推土机75KW=0.0325010+0.0435010=2.15台班（2）基坑支护根据说明，挡土板支护的工程量按所支护的基坑开挖数量计算，即350 m3查定额QY-36 定额单位10 m3人工：1.62工日人工数=1.6235010=56.7工日,（3）基坑抽水查定额QY-41 定额单位10 m3湿土人工：0.50工日，单级离心清水泵25m3 h 32m 1.48台班人工数=0.5035010=17.5工日单级离心清水泵25m3 h 32m台班数=1.483

47、5010=51.8台班（4）土方远运根据说明，基坑开挖定额中弃方运距为20m，如需远运，按路基定额相应子目另计。本例中，运至基坑外60m，超出40m范围，需要查路基定额子目计算。按普通土，查路基工程预算定额 LY-12，定额单位100 m3人工：24.48-9.9=14.58工日人工数=14.58600100=87.48工日,例4、某铁路桥梁，陆上钻机钻孔，设计桩径1.5m，桩长55m，其中可塑的黏性土20m，硬塑、坚硬的黏性土22m，软石13m，泥浆和钻碴外运运距1km，钢护筒埋深1.5m，桩身混凝土25非泵送，试确定人工定额值。解（1）钻孔。根据说明，钻孔深度大于50m时，定额中的人工、机

48、械台班消耗量乘于大于1的综合系数。可塑的黏性土综合系数为1.008，硬塑、坚硬的黏性土综合系数为1.013，软石综合系数为1.017。查定额表QY-105、QY-111、QY-117，定额单位10m 人工消耗为：可塑的黏性土：15.20工日 硬塑、坚硬的黏性土：25.60工日 软石：63.55工日一根桩人工数量1.008201015.20+1.013221025.60+1.017131063.55=171.71工日,（）钢护筒查定额193定额单位：t 人工消耗为：10.09工日钢护筒重量可根据钢板厚度、直径计算确定。（）钻孔用泥浆和钻碴外运根据说明，钻孔用泥浆和钻碴外运工程量0.25D2H=0

49、.252.2555=97.19m3查定额181定额单位：10m3 人工：0.1工日人工数量172.79100.1=1.72工日（）灌注混凝土灌注混凝土数量0.25D2H=0.252.2555=172.79 m3查定额172定额单位：10m3 人工：17.44工日人工数量172.791017.44=301.35工日（5）钢筋笼查定额187定额单位：t 人工：10.31工日,例5：某铁路双线隧道，级围岩，隧道长4500m，进出口两个工作面掘进施工，自卸汽车运输，洞外出碴运距2200m，试确定隧道洞身开挖及出碴运输的人工预算定额值。解：（1）正洞内开挖 根据说明3，正洞内开挖、出碴运输按隧道长 10

50、00m、2000m、3000m、4000m编制，当隧道长度4000m时：正洞开挖以隧道长4000m定额为基础，与隧道长4000m增加定额叠加使用。由此查得开挖定额号为SY-51、SY-57，定额单位10m3 人工：5.95+0.14=6.09工日,(2)正洞出碴运输根据说明，通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。洞内出碴运输定额，无轨运输含洞门外运距500m，本隧道项目洞门外运距2200m，超出1700m，超过部分采用增运子目，按2000m计。由此查得，正洞出碴运输定额号为SY-111、SY-117、SY-151，定额单位10m3人工 0.40+0.03=0.43工日,例6：某