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1、绪论第一篇 国际货物销售合同 第二篇 国际贸易术语第三篇 合同条款第四篇 交易磋商和合同商订第五篇 合同的履行第六篇 国际贸易方式,第三篇合同条款,商品品名和品质商品数量商品包装商品价格国际贸易货物运输国际货物运输保险国际货款支付商品检验检疫 索赔、不可抗力和仲裁,运输方式,运输单据,装运条款,国际货物运输,运输方式,海洋货物运输,上一页,海洋货物运输,海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。海运特点：,运量大,运费低,对货物的适应性强,海运当事人1、承运人-承办运输货物事宜的人2、托运人-委托他人办理货物运输事宜的人3、货运代理-代为办理货物运输事宜的人。货代&船代,海洋
2、货物运输,海洋运输船舶的经营方式按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为班轮运输和租船运输,海洋货物运输,返回,一、班轮运输(liner transport)的特点1、四固定：固定航线、停靠港口、船期和运费费率2、管装管卸。3、各类货物都可以接受。4、承托双方的责任、权利和义务以班轮提单上所载条款为依据。,班轮运输（定期船运输）,二、班轮运费 基本运费+附加运费,班轮运输（定期船运输）,全程运费的主要部分：货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费。,由于突然事件或客观情况变化或需要特殊处理的货物所另外收取的各种费用,1、基本运费的计算标准：（1）按货物的毛重（重量吨，W）-以公吨为计量单位（2）按
3、货物的体积（尺码吨，M）-以立方米为计量单位（3）按货物的FOB总值（A.V.)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/M or A.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）按起码运费计收。（9）临时议定运价,班轮运输（定期船运输）,2、班轮附加费(additional charge):（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。（2）常见的班轮附加费：燃油附加费 超重附加费 超长附加 港口附加费等,班轮运输（定期船运输）,3、班轮运
4、费的计算方法（采用等级费率表时）基本步骤：A、先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；B、再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；C、然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费 D、最后乘以计费重量吨或尺码吨计算公式：总运费基本运费率X（1附加费率）X运费吨,班轮运输（定期船运输）,例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30，蒙巴萨港口拥挤附加费为10。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?,班轮运输（
5、定期船运输）,解:(1)先分清该批货物是按重量吨收费还是按尺码吨收费：W=25公斤=0.025运费吨 M=20CMX30CMX40CM=0.024运费吨 由于WM，所以采用W进行计算（2）根据公式：单位运费基本运费+附加费 算出 每运费吨运价为443+443X（30%+10%)=620.2港元（3）该批商品的总运费为：0.025吨/箱X100箱X620.2港元/吨=1550.5港元 答:应付总运费1550.50港元。,班轮运输（定期船运输）,返回,一、特点：1、与班轮运输方式下的“四定一负责”相反，具体规定可由船东和租船人临时议定。2、适合运输大宗低价货物 3、没有固定的运价 4、租船运输中的
6、提单不是一个独立的文件,租船运输(不定期船运输),二、租船运输的方式-定程租船、定期租船等1、定程租船(Voyage Charter)(程租船或航次租船)定义：是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。分类：单航次、来回航次、连续单航次和包运合同,租船运输(不定期船运输),二、租船运输的方式-定程租船、定期租船等2、定期租船(Time Charter)（期租船）定义：是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船方式。,租船运输(不定期船运输),二、租船运输的方式-定程租船、定期租船
7、等程租与期租的主要区别：（1）运费支付不同（2）费用划分不同（3）对船舶的调试权不同（4）对船舶的管理要求不同,租船运输(不定期船运输),三、租船运输费用程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。1、程租船运费 指货物从装运港至目的港的海上基本运费。计算方法：（1）按运费率（2）整船包价,租船运输(不定期船运输),2、程租船的装卸费（1）“班轮条件”（GROSS TERMS；LINER TERMS；或BERTH TERMS）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）（5）船方不管装卸、理舱和平舱（FIOST）,租船运输(不定期
8、船运输),3、许可装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。主要规定有：（1）日或连续日（2）工作日（3）晴天工作日（4）连续24小时晴天工作日（国际上运用最多）,租船运输(不定期船运输),注：装卸的起止时间。一般是在船长向租船人递交“装卸准备就绪通知书”后开始起算。各国习惯上都以货物装完或卸完的时间作为装卸的止算时间。,租船运输(不定期船运输),4、滞期费和速遣费滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。速遣费（dispatch money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完
9、成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。,租船运输(不定期船运输),注：装卸时间、滞期费和速遣费的规定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。,租船运输(不定期船运输),租船应当注意的问题（1）租船前须了解贸易合同中的有关条款。对相关条款，尤其是费用部分要在合同中明确规定下来。（2）了解相关港口情况。（3）谨慎选择货运船舶和船东。（4）要了解船运行市，利用船东之间、代理商之间、不同船型之间的矛盾，争取有利的价格成交。,租船运输(不定期船运输),返回,一、概念及优点将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海
10、洋运输、铁路运输及国际多式联运等。可以从发货人仓库运到收货人仓库，实现门到门的运输。具有装卸效率高、减少货损货差，提高货运质量、降低货运成本、简化手续、可进行连续运输的优点。,集装箱运输,二、集装箱运输机构1、集装箱堆场(container yard,CY)-专门用来保管和堆放集装箱的场所，是整箱货(FCL)办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。2、集装箱货运站(container freight station,CFS)-是拼箱货办理交接的地方，一般设在港口、车站附近或内陆城市交通方便的地方。,集装箱运输,三、装箱、交接方式1装箱方式（1）整箱货（FCL）：在海关的监督下，货方负责装拆箱的
11、货物（可在货主仓库或集装箱货场交货）。（2）拼箱货(LCL)：由承运人负责装拆箱的任何数量的货物（在集装箱货运站交货）。,集装箱运输,三、装箱、交接方式2交接方式（四种九类）（1）FCLFCL（整箱交，整箱收），适用于 CYCY,DoorDoor,CYDoor,DoorCY。发货人和收货人均只有一个。（2）FCLLCL（整箱交，拆箱收），适用于 CYCFS,DoorCFS。发货人只有一个，而收货人不止一人。,集装箱运输,三、装箱、交接方式2交接方式（四种九类）（3）LCLFCL（拼箱交，整箱收），适用于 CFSCY、CFSDoor。发货人不止一个，而收货人只有一个。（4）LCLLCL（拼箱交，
12、拆箱收），适用于CFSCFS（很少使用）。发货人和收货人均不止一个。,集装箱运输,四、集装箱运输单证1、装箱单(Container Load Plan)详细记载每个集装箱内所装货物的名称.数量及箱内货物积载情况的单证.海关申报；货、船、港三方参与集装箱运输作业不可短缺的资料,集装箱运输,四、集装箱运输单证2、场站收据(Dock Receipt)场站收据是由承运人发出的证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。与传统件杂货运输所使用的托运单证比较，场站收据是一份综合性的单证，它把货物托运单（订舱单）、装货单（关单）、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成了一份，这对于提高集装箱货物托运的
13、效率有很大的意义。,集装箱运输,四、集装箱运输单证3、集装箱提单(Container B/L)由承运人或联运经营人根据场站收据签发.作用:货物运输收据;货物的物权凭证;运输契约的证明根据货物的位置分为:收讫待运提单和已装船提单,集装箱运输,五、集装箱运输的费用1、主要费用构成海运运费:海上运输的费用,包括基本运费及附加费.整箱货按箱计收,拼箱货按计费吨计收;堆场服务费:在装卸港堆场接收进出的整箱货,以及堆存和搬运的相关费用.拼箱服务费:提供出口货物装箱服务及进口货物拆箱服务的费用.,集装箱运输,五、集装箱运输的费用1、主要费用构成集散运费:由承运人向托运人收取.指由内河,沿海的集散港至集装箱出
14、口堆场之间的集装箱运输服务.内陆运费:若由承运人负责进行内陆运输时收取的运费.,集装箱运输,2、国际集装箱海运运费的计算 拼箱货海运运费的计算标准:按所托运货物的实际运费吨计费，即尺码大的按尺码吨计费，重量大的按重量吨计费；与集装箱有关的费用:如拼箱服务费等 没有选港附加费和变更目的港附加费。,集装箱运输,2、国际集装箱海运运费的计算整箱货海运运费的计算按实际运费吨计费或者根据集装箱的类型按箱计收运费。在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱最低利用率”（Container Minimum Utilization）和“集装箱最高利用率”（Container
15、 Maximum Utilization）支付海运运费的规定。,集装箱运输,返回,一、定义:国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人(COMBINED TRANSPORT OPERATOR-C.T.O.)将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。,国际多式联运,二、国际多式联运的基本条件：（1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。（2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全
16、程运费。（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。,国际多式联运,二、国际多式联运的基本条件：（4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。,国际多式联运,返回,一、定义大陆桥运输（LandBridgetransport）,是指以横贯大陆上的铁路、公路运
17、输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。所谓大陆桥(land bridge)运输主要是指国际集装箱过境运输，他是国际集装箱多式联运的一种特殊形式。,大陆桥运输,二、世界上主要的大陆桥1.西伯利亚大陆桥（SLB）西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。它大大缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，并因此而节省了运输时间。,大陆桥运输,二、世界上主要的大陆桥2.北美大陆桥(North American Landbridge）北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。北美大陆桥是世界上
18、历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。,大陆桥运输,二、世界上主要的大陆桥3.新亚欧大陆桥东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带，总长约10900公里。世界上最新出现的大陆桥，是连接亚、欧两大洲最便捷的通道。,大陆桥运输,返回,一、国际铁路货物联运概念 国际铁路货物联运，简称国际联运，是使用一份统一的国际联运票据，无须发货人和收货人参加，由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输。关键词：票据统一；铁路部门负责全程交接事宜，不需要发货人和收货人参加；两个或两个以上国家的铁路运输。,国际铁路货物
19、运输,二、国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。,国际铁路货物运输,三、联运运单的组成国际铁路货物联运运单由下列各张组成：1运单正本-随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据 2运行报单-随同货物至到站，留存到达铁路3运单副本-运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。4货物交付单-随同货物到站，留存到达铁路5货物到达通知单-随同货物到站，随同运单正本和货物一起交给收货人,
20、国际铁路货物运输,四、对港澳地区的铁路货物运输1、对香港地区铁路货物运输的基本程序对香港地区的铁路运输是按国内运输办理的，但又不是一般的国内运输。它的全过程由两部分组成，即国内段铁路运输和港段铁路运输。货车到达深圳后，要过轨至香港，继续运送到九龙车站，我国铁路与香港铁路不办理直通联运。,国际铁路货物运输,四、对港澳地区的铁路货物运输1、对香港地区铁路货物运输的基本程序对香港地区的铁路运输的特点是租车方式两票运输。国内运单不能作为对为结汇的凭证。因此，外运公司作为办理全程运输的承运人向发货单位签发“承运货物收据”，作为向银行结汇的凭证。,国际铁路货物运输,四、对港澳地区的铁路货物运输2、对澳门地
21、区铁路货物运输 货物自发货地运往广州站，广东省外运公司接货，由其办理水路中转，将货物运往澳门，货到澳门由南光集团运输部负责接货并交付收货人。,国际铁路货物运输,返回,一、航空运单(Airway Bill)航空运单也称航空货运单,是由托运人或者以托运人或者以托运人的名义填制,是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约.不仅是双方的运输合同,而且是进行运输的凭证.不能作为物权凭证,不能转让.是一种不可议付的单据.,国际航空货物运输,二、航空运单的用途是承运人和托运人之间缔结运输凭证的运输契约.是承运人接受货物的证明.是运费结算的凭证.是承运人实施运输全过程的依据是发货人和收货人的
22、报关单证.是保险证明.,国际航空货物运输,三、航空运单的分类（一）航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单,国际航空货物运输,三、航空运单的分类（二）航空分运单（HAWB，House Air Waybill）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。,国际航空货物运输,返回,运输单据,海运提单一、概念 海运提
23、单（ocean bill of lading，B/L），简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。,二、海运提单的性质和作用是货物收据是物权凭证是运输契约的证明,海运提单,注：关于海运提单的份数提单有正本提单和副本提单之分。各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其他各份自动失效。承运人为防止出现利用多份正本提单进行损害提单当事人利益的非法活动，一是要求收货人凭承运人签发的全套正本提单在目的港提货，二是所有正本提单上注有“承运人或其代理人已签署本提单一式*份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效”等内容。,海运提单,三、
24、海运提单的格式与内容 1、提单的正面内容（1）B/L NO；（2）shipper；（3）consignee or order；（4）notify party；（5）pre-carriage by；（6）port of loading；（7）vessel；（8）port of transhipment；（9）port of discharge；（10）final destination；（11）container.seal No.or marks and Nos；（12）number and kind of packages description of goods；（13）gross weig
25、ht；（14）measurement；（15）freight and charges；（16）regarding transshipment information please contact；（17）prepaid at；（18）freight payable at；（19）place and date of issue；（20）total prepaid；（21）number of original Bs/L；（22）signed for or on behalf of the master等等（海运提单样本）,海运提单,2提单的背面条款三个有关提单的国际公约：（1）1924年签署的关于
26、统一提单的若干法律规则的国际公约，简称海牙规则；（2）1968年签署的布鲁塞尔议定书，简称维斯比规则；（3）1978年签署的联合国海上货物运输公约，简称汉堡规则。,海运提单,（三）海运提单的种类（1）根据货物是否已经装船，可分为已装船提单（on board B/L）和备运提单（received for shipment B/L）。根据跟单信用证统一惯例，如信用证要求海运提单作为运输单据，银行将接受注明货物已装船或已装指名船舶的提单。所以在国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单。,海运提单,（2）根据货物外表有无不良批注来划分，可分为清洁提单（clean B/L）和不清洁提单（unclean
27、B/L 或foul B/L）。按统一惯例规定，除非信用证上明确规定可以接受外，银行只接受清洁提单。清洁提单也是提单转让时所必备的条件，即不清洁提单不可以转让。,海运提单,案例：凭保函换取清洁提单一次CIF出口合同，在装船的过程中，发现在28箱货物外表有不同程度破碎，船方于是要开出不清洁提单，在卖方的请求下，并且卖方写下保证函，即若收货人因包装破碎货物受损而向承运人索赔时，由我方承担责任，最终出示了清洁提单。货到目的地后，买方发现有40箱货物因包装破碎货物严重受损，于是要求承运人赔偿20多万美元损失。试分析这个案例中有几方受到损失？,海运提单,（3）根据抬头（收货人）不同来划分，有记名提单（st
28、raight B/L）、不记名提单（bearer B/L）和指示提单（order B/L）三种。记名提单不能通过背书方式转让给第三方,不能流通,故在国际贸易中很少使用.不记名提单无须背书转让,流通性极强,风险较大,故在国际贸易中很少使用.指示提单可经过背书转让,故其在国际贸易中广为使用.,海运提单,(4)根据提单使用效力,可分为正本提单(original B/L)和副本提单(copy B/L).正本提单具有法律效力,一般一式三份或两份.副本提单仅供参考之用,不可转让.,海运提单,(5)根据运费收取的方式,可分为运费已付提单(freight prepaid B/L)和运费到付提单(freight
29、 to collect B/L),海运提单,(6)按签发提单的时间划分倒签提单(antidated B/L)-货物装船后，应托运人请求船方签发的早于货物实际装船日期的提单。预借提单(advanced B/L)-货物尚未装船，预先签发的、借给托运人的一种提单。倒签提单和预借提单上的日期都不是真正的装船日期。这种行为侵犯了收货人的合法权益，故应尽量减少或杜绝使用。两种提单均须托运人提供担保函才能获得。,海运提单,（7）其他种类提单：舱面提单（on deck B/L）。指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单,签发的提单上注有“货装甲板”字样.托运人一般都向保险公司加保舱面险，以保货物安全。海牙规则规则
30、不适用于甲板货，除非在提单条款中明确订明。跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有约定，银行不接受舱面提单。,海运提单,过期提单(stale B/L)。信用证项下，是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单。错过规定的交单日期是指卖方超过提单签发日期后21天才交单议付的提单,根据统一惯例规定，银行拒绝接受此类提单；晚于货物到达是在近洋运输时，货物先到单据后到，所以在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”（Stale B/L is acceptable)的条款。,海运提单,第三者提单(third party bill of lading)提单上填写与销售合同或信用证受益人无
31、关的第三者作为托运人的提单.采用第三者提单时，必须在合同或信用证内作出规定，如“第三者提单可以接受”等词语。第三者提单使用的场合,海运提单,海运单(Sea Waybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是“承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货”。海运单不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让，因此也称“不可转让海运单”(non-negotiable sea waybill)。收货人凭身份证明即可提货，风险较大，较少使用。主要用于跨国公司成员之
32、间的货物运输。,海运单,使用海运单的好处 海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。首先，海运单是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提单所产生的后果。其次，提货便捷、及时、节省费用，收货人提货无须出示海运单，这既解决了近途海运货到而提单未到的常见问题，又避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。再次，海运单不是物权凭证，扩大海运单的使用，可以为今后推行EDI电子提单提供实践的依据和可能。,海运单,海运单与提单的区别和联系1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。2、提单可以是指示抬头
33、形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流能性单据，海支单上标明了确定的收货人，不能转让流通。,海运单,3、海运单和提单都可以作成“已装船(Shipped on board)形式，也可以是”收妥备运“(Received for shipment)形式。海运单的正面各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头，应缮制确定的具体收货人。4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。,海运单,5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有
34、一条可援用海运提单背面内容的条款。6、海运单和记名提单(Straight B/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以提货却不能凭海运单提货。,海运单,电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式.,电放提单,1、装船通知(Shipping Advice)货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在FOB或CFR条件下，进口商需要根据装船通
35、知来为货物办理保险，因此一般要求进口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。（装船通知样本.htm）,2、提货单(Delivery Order)进口商（收货人）在货物到达目的地后，凭海运提单等运输单据向承运人的代理人换取的提货凭证，用于办理进口报关、提货等手续(提 货 单样本.htm)。,返回,区分两个概念:交货和装运（Delivery 交货一般是指卖方按商定的时间，地点和运输方式将合同规定的货物交付给买方。（1）采用D组和E组达成交易时，装运和交货绝不能相互替代；（2）使用FOB、CIF、CFR、FCA、CIP、CPT等术语达成的交易中，交货与装运在一定意义上是一致的。,装运条
36、款,一、装运时间-买卖合同的主要交易条件 即装运期限（Time of shipment)：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。公约规定：（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。,(一）在实际业务中，规定交货时间的方法：（1）明确规定具体装运时间。规定某月装运 例如：Shipment during March 2002.规定跨月装运 例如：Shipment during Feb./Mar.20
37、02.规定在最迟期限 例如：Shipment at or before the end of May 2002;Shipment no later than July 15th 2002,(2)规定在收到信用证后若干天内装运 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。（3）笼统规定近期装运-较少运用例如：Immediate Shipment,Prompt Shipment,(二)规定装运时间的注意事项1考虑货源与船源的实际情况;2装运期限应当适度;3注意装运期与开证日期的衔接，
38、避免使用笼统的规定方法。一般来说，开证日期比装运日期要提前3045天（根据不同商品具体而定）。,二、交付地点在实际业务中，交货地点视贸易术语而定，对于E、F、C组术语而言，交货地点在装运港，对于D组而言，交货地点在目的港。,（一）装运港或装运地装运港一般由卖方提出，买方同意后确定。规定方法：（1）一般情况下，规定一个装运港，例：在大连港装运（shipment from Dalian）。（2）如数量较大或来源分散，集中一点装运有困难，可规定两个或两个以上装运港。（Port of shipment:Qingdao and Shanghai）（3）有时货源不十分固定，可不规定具体港口。例如：在中国港
39、口装运（shipment from Chinese ports）。,注：当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选；如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。,注意事项：出口业务中1使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。2在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点3如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。进口业务中必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。,（二）目的港或
40、目的地规定目的港（地）的方法：1 只规定一个目的港（地）例 port of destination:New York 2 规定两个或两个以上的目的港（地）例 port of destination:London/Liverpool 3 笼统规定 例 port of destination:U.K.ports,注意事项：出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港应考虑的方面：1.贯彻我国有关的贸易政策2.对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限)。3.在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定
41、允许转运。,4.目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。5.对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。6.规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。7.正确使用选择港。,三、分批装运和转运（一）分批装运1.定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2.适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。,3.合同中规定分批装运的方法：（1）只注明允许分批
42、装运，但不作具体规定例如：partial shipment is allowed。（2）规定时间和数量的分批。例如：7、8、9月每月装1000吨（shipment during July/August/September 1000 m/ts monthly）。（3）规定不准分批装运。例如：Partial shipment is not allowed,4.说明：（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的 解释。所以应在合同中明确规定。（2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。,(3)如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规
43、定装运，则本期及以后各期信用证均失效。案例：定期定量分批装运我方向科威特出口茶叶600箱，合同与信用证上均规定“从4月开始每月装200箱”。如我4月装200箱，5月不装，6月装200箱，7月装200箱，是否可行？,（4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。,案例:同一航次、同一船只的多次装运是否为分批装运？北京某公司出口2000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装100吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同
44、的装船日期。问这是否违约？银行能否议付？,（二）转运1.含义：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为.,2.转运的原因:(1)无直达船舶或船期不定或航次间隔太长(2)规定用集装箱装运,但装运港无装卸设备,须集中到其他口岸装箱.注:进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。否则卖方有权转动.,(三)合同中分批、转运条款实例：（1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,with partial shipments an
45、d transhipment allowed.（2）During Mar./Apr.in two shipment,transhipment is prohibited.（3）During Nov./Dec.in two equal monthly shipment,to be transhipped at Hongkong.,四、装运通知 装运通知（shipping advice）可在两种情况进行：一是在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30天45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。另一种情况是在货物装后，卖方在约定时间电告买方，以便买方作好报关接货的准备。特别是按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，更应及时向买方发出装运通知。,五、滞期、速遣条款,六、其他装运条款美国对大陆桥运输规定有运费优惠条款，即OCP运输条款。注意问题：1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围。2、货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，签订CFR和CIF出口合同时，目的港必须是美国西海岸港口。3、提单上必须标明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。,
