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1、一、工程概况交通工程施工图设计说明道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)本工程天桥位于现状海尔路与鲁溉路相交处；海尔路为城市主干路，现状为双向突起路标(GB/T24725-2009)6车道(远期为双向8车道)；东侧为鲁溉路，双向四车道城市次干路；西侧为五塘路，双向两车道，为待改造道路；现状鲁溉路与海尔路为灯控平交口，人行过街为斑道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)道路交通信号控制机(GB25280-2016)马线灯控过街。现状海尔路与鲁溉路交叉口的四个象限分别为：巴川量子中学(东北象限)、蓝色经典小区(西北象限)、银座花苑小区(西南象限)、欧鹏央著天域(东南
2、象限)；东南象限还有在建江北区人民医院：人流密集。项目区位图二、设计依据、采用的标准规范、道路主要设计技术标准2.1 设计依据2.2 采用标准规范1)国家标准城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)2019版城市道路交通工程项目规范(GB550112021)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通信号灯(GB14887
3、-2011)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)2)行业标准公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)路面标线涂料(JT/T280-2022)道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)闯红灯自动记录系统验收技术规范(GA/T870-2017)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T1202-2022)3)行业推荐性标准公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)2.3 道路主要设计技术标准三、交通工程总体设计交通
4、工程设计的总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序，低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息。2、设计内容本项目交通标志的主要布设方法如下：在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志，次干路及以上道路指路标志，采用悬臂式安装，支路指路标志采用立柱式安装；具有两条或两条以上导向车道的路口，在导向车道标线起点处设置车道行驶方向标志，采用悬臂式安装：在中央绿化隔离带设置靠右行驶标志，采用单立柱式安装；在禁止直行的进口道方向，设置禁止直行标志，采用附着式安装：在导流岛分流处，设置线形诱导标志，采用单立柱式安装；在天桥来车方向分别设置限高标志，采用
5、附着式安装；在人行天桥入口处设置人行天桥标志，采用单立柱式安装；3、技术要求D标志版面及材料设计标志板外形尺寸及允许偏差及各项性能指标应符合应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)相关规定。标志底板采用牌号为3004-0的铝合金板材，滑动铝槽采用牌号2024-T3的铝合金型材；标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量；当版面面积小于9平方时铝板厚度应不小于2mm,当版面面积大于等于9平方时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)相关规定。所有标
6、志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体(简体)字，应书写规范、正确、城市道路交通工程设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素,准确体现道路工程主体设计的意图。本次交通工程施工图设计包含海尔路与鲁溉路节点范围内的交通标志标线、交通信号灯、电子警察等安全设施。此次图纸中交通信号灯系统、电子警察系统、违停抓拍系统等设施包含前端设备、杆件及基础、防雷接地、电源管线路由。四、交通标志设计1、设计原则以不熟
7、悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设
8、施系统的协调配合;交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600
9、gm2,紧固件为350gm2;地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；位于路侧的各类标志板边缘及标志、信号设施的支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离225cm；柱式标志牌的安装净空为2.5m；悬臂式标志牌的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010,禁令和指示标志的角度为。45；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；立柱应垂直地立于基础之上，标
10、志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。2)版面规格及文字尺寸大小悬臂式指路标志版面大小采用4800mm*2400mm规格，主要信息文字大小均为40cm：立柱式指路标志版面大小采用150Onm*2500(2000)mm规格，主要信息文字大小均为25(30)cm;指示标志：悬臂式标志规格边长100Omm,立柱式标志规格边长800mm；禁令标志：悬臂式标志规格外径1000mm,立柱式标志规格外径800mm；警告令标志：悬臂式标志规格边长IlOOmnb立柱式标志规格边长900mm；立柱式组合标
11、志：宽100Onim高度根据实际情况而定。按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。3)标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0.4kPa；基本设计雪压值为0.35Kpa:地基的承载力不小于150kPa；标志板与滑动铝槽用钾接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用5X10铝合金钾钉钾接，钾钉间距不大于15cm：钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整：
12、滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下(含152mm)的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用无缝钢管，钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱采用的钢材应符GB8162-2018的要求：上游。在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为6m,重复设置三次；车道边缘线为白色实线，线宽150m,在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6In的缺口(以排水专业水篦子位置长度为准)，以利于排水；车道边缘线内设置反光突起路标，设置间距为15m,颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直；3、技
13、术要求所有标线及标记均采用热熔反光型涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型2mm,突起型8mm,涂料中应混合占总量30%的玻璃微珠；地面标线设置应严格按照城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)规定执行：交通标线颜色的色度性能应符合道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T21383-2008)的规定；地面标线及标记使用热熔雨夜标线施工工艺：新划白色标线的
14、初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值不低于500medm-2lxl,潮湿状态下的平均值不低于35OmCdm2Ix-I,连续降雨状态下的平均值不低于200medm-2l-l；五、交通标线设计1、设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容根据城市道路交通标志和标线设置
15、规范(GB51038-2015)的相关规定，交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。除特殊说明外，地面标线及标记使用热熔反光型涂料，标线干膜厚度为2mm。热熔反光型涂料必须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。双向四车道以下道路对向无中央隔离设施的道路，对向车道分界线采用黄色实线，线宽150mm,可跨越对向车道分界线采用划4m空6m黄色虚线，线宽150mm；同向车道之间设置同向车道分界线，当设计时速大于等于60同向车道分界线采用划6空9白色虚线，当小于60同向车道分界线采用划2空4白色虚线，线宽150;分流鼻端导
16、流线，由外围线和内部填充线组成,外围线和内部填充线夹角为45,内部填充线应为V形线，线间距应为100Cnb线宽应为45cm,V形线的顶端迎向车流以及交通事故率确定。3）交通信号灯的视认范围应根据车速和车道布置情况确定。交通信号灯的视认范围内不应存在盲区，不能满足时，应在适当的位置增设同类信号灯。4）城市道路的特大桥、长大隧道等路段，可根据交通组织要求或设施养护要求设置车道信号灯。可变车道、收费口和检查通道应设置车道信号灯。5）全封闭道路中实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。6）道路交叉口的交通信号周期不宜大于180S。7）交通信号灯设置倒计时显示时，其颜色与被计时信号灯一致。3、主要设备技术
17、指标1）交通信号机采用C类信号机，19寸4U标准机架式；通信接口：支持RJ45、RS-485、RS-232;具备黄闪控制、多时段控制、手动控制、感应控制、无电缆协调控制、联网控制、单点优化控制、公交信号优先、紧急事件优先等功能；支持至少16个时段、20种配时方案；能实现至少32个相位控制，具备至少32个车辆检测器信号接口，具备至少32组独立信号组输出能力；符合GB25280-2016道路交通信号控制机技术参数要求，并满足辖区交管部门现有信号控制平台接入所需要的其他相关参数技术要求；具备通过手持控制终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能；含手动控制终端、机箱、基础及预埋件；支持物联网控制技术
18、；防护等级：2IP662）信号灯方向指示信号灯：箭头图案，发光单元透光面直径400mm；圆盘指示信号灯：满盘图案，发光单位透光面直径400mm；灯框、灯具、LED显示屏、主控板、语音提示器等整体铝型材一体化设计，300新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值不低于350medm-2l-l,潮湿状态下的平均值不低于20OmCdm-2IxT,连续降雨状态下的平均值不低于150medm-2Ix-I；在热熔雨夜标线施划时干膜厚度普通型为2mm,突起型为3.6nm使用双珠播撒器同时播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260gm2,玻璃珠播撒量不低于600gm2,雨夜珠应为全天
19、候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶瓷珠结构。平均粒径为LO-2.0nun,玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%,玻璃珠表面无坑槽或划痕，平均粒径在0.8T.4mm；突起路标的颜色及设置间距须符合城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm,并应符合突起路标(GB/T24725-2009)的要求。六、交通信号灯设计1、设计原则交通信号灯应能被道路使用者清晰、准确地识别，应能保障车辆和行人安全。交通信号灯的配置应与道路交通组织相匹配，应有利于行人和非机动车的安全通行，有利于大
20、容量公共交通车辆的通行，有利于提高道路通行效率。交通信号灯设备应安全可靠，能够长期连续运行。当交通信号灯设备出现故障时，任何情况下均不得出现互相冲突的交通信号。2、设置条件1)交通信号灯的设置与安装应符合道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)的相关规定。2)城市道路的平面交叉口设置交通信号灯的条件，应根据路口情况、交通流量易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各
21、部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时
22、提供数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。兼容性：必须充分考虑系统现有处罚平台，实现无缝式衔接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作简便、技术先进、扩展性强、维护方便是本项目建设的基本指导思想。2、系统功能符合GA/T832道路交通安全违法行为图像取证技术规范相关标准要求。三灯三色+双色倒记时点阵显示,高亮度LED,PlO全彩色，符合道路交通信号倒计时显示器(GT508-2014)及道路交通信号灯(GB14887-2011)相关技术参数要求，具有与信号机实现有线通讯的功能；含基础及预埋件；支持物联网控制技术;防护等级：2IP664、杆件及管线车行信号灯采用定制
23、支架，附着于天桥上，车行辅助信号灯采用单柱式(圆管)；控制电缆采用RVV4*1.5mm2规格，信号线采用RVVSP2*1.5mm2规格，主电源线采用YJV3*1Omm2规格，每处手井、接线处均预留0.5In余量；每个信号灯发光单元必须单独放线至信号控制箱，每根电缆线预留一股备用芯线：交通信号设施的过街管道在车行道下采用DNlOO的热镀锌钢管，埋深不小于0.7m,在人行道下采用IlOPVC管，埋深在不小于0.5m；人行道管道沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；过街管道沿车行道通长包封；电源引自就近市政箱变，单独计量，各路口信号控制机均单独运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地；信
24、号灯、控制机接地应符合GB50169-2016等相关规定。七、交通闯红灯抓拍(俗称电子警察，采用视频检测模式)设计1、建设原则标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)规定的技术要求进行设计。可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，须通过光纤传输接入辖区交管部门现有电子警察后台，以便统一管理。在电子警察设备可检测的范围及条件允许的情况内，除闯红灯以外，还同时可进行如逆行、压线
25、、双黄线或实线变道、机动车占用非机动车道行驶、不按规定车道行驶、无牌车检测抓拍、违法反禁令标志通行、占用公交专用道抓拍、斑马线不礼让行人、不礼让行人、不按导向车道行驶、加塞、不系安全带、打电话（反向卡口）等违法行为的记录功能。6）重点车辆识别分类支持能够识别危化品车、渣土车、大货车、非机动车等重点关注车辆，并进行分类字符叠加。7）交通参数采集支持交通参数采集与统计功能，并可将采集转向流量（单位时间内统计的左转车辆数、直行车辆数、右转车辆数）数据应精确到每个车道，除接入路口终端服务器外，还可以将流量数据直接通过485或TCP/IP协议传输给路口信号控制机，用于增加信号控制机实现路口信号控制单点自
26、适应。8）自动NTP校时支持24h内的计时误差不超过LOs,所有前端设备点位每日至少与区分局NTP系统时钟同步一次。9）网络远程维护支持实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。10）数据断点续传支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器，待故障排除后自动续传到辖区区公安分局交巡警支队视频综合应用及共享平台系统。1）闯红灯违法抓拍支持对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位
27、置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成。3）视频检测及捕获功能支持采用视频检测技术，能自动检测所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，在正常车速（5k
28、mh200kmh）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率299%,其过车照片能清晰地反映“车道、车型、车牌、时间、地点”等车辆的基本情况，同时对所有过往车辆进行图像记录。4）特征结构化自动识别支持自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息识别，并具备卡口抓拍功能。支持对民用、警用、军用、武警、新能源等车辆号牌自动识别。号牌识别准确率295%。入标准：GB/T28181；防护等级：2IP662）电警抓拍单元采用一体化设计，含智能摄像机、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等：有效像素：900万；覆盖范围：卜3车道：具有加热模
29、块，可感应到玻璃上的水汽，自动加热；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；支持补光灯自动调整控制：信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强；GPS定位：具备GPS定位功能；支持平整度和后焦手动调整；本地存储:实时视频图像、照片存储策略均支持满覆盖及满即停存储方式，可通过界面进行配置:存储容量最大支持512GB；视频接入标准：GB/T28181；防护等级：2IP663）雷视一体机77GHz高频段毫米波雷达&400万低照度摄像机，支持双向4车道多目标轨迹跟踪检测及目标可视化，纵向200米，支持
30、全天候环境下工作，不受雨、雾、大风、灰尘、光照等影响，内置深度学习算法，支持智能识别功能，支持车牌识别及目标全结构化，支持多目标的位置，车道，速度、方向等信息检测，支持多种道路交通数据来集功能，支持分车道统计，车流量、速度、状态、队列、时距、间距、区域停车数、，平均延误、空间占有率以及时间占有率数据，支持3600秒统计上传，支持交通评价数据输出，包括停车时长、停车次数、排队长度，每个车道支持两个虚拟线圈，输出车辆的进入和离开信号，虚拟线圈位置可以配置，支持透雾、强光抑制、宽动态，并具有多种白平衡模式，适合各种场景需求，支持透雾、强光抑制、宽动态，并具有多种白平衡模式，适合各种场景需求，支持网络
31、与RS485数据上传，支持硬件看门狗，含安装支架等部件；防护等级：2IP66支持记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。12）高清视频录像路口全景摄像机支持路口全景及特写的全时段高清录像功能，其视频图像应符合H.265或H.264或国标编码标准，并可与违法图片数据进行关联。13）数据接入支持实时及定时上传数据的能力，其中视频接入满足GB/T28181要求，过车图片接入满足GA/T1400要求，违法数据接入满足辖区交巡警支队视频综合应用及共享平台接入要求。14）数据存储配置的路口终端服务器应对路口各种抓拍单位前端产生的违法数据、过车数据及交通流量数据其存储循环
32、周期不低于30天。3、主要设备技术指标1）环保卡口抓拍单元采用一体化设计，含智能摄像机、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等;有效像素：900万：覆盖范围：1-3车道；视频编码格式:H.265、H.264；图片编码格式：JPEG；具有加热模块，可感应到玻璃上的水汽，自动加热；内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍：支持补光灯自动调整控制；支持主副驾驶室人脸检测抠图功能：图片增强：支持场景白天/夜晚、区域测光、逆光/顺光亮度补偿设置，暗区增强；本地存储：实时视频图像、照片存储策略均支持满覆盖
33、及满即停存储方式；存储容量最大支持512GB；支持平整度和后焦手动调整；视频接系统架构：采用IinUX操作系统，内存24GB；信号灯检测功能：12路220V输入接口，支持12路红绿灯号检测功能；电源输出控制：支持4路220V输出，并支持远程控制；智能电源板：24个4-2OnlA模拟量接口，力1路强电输入接口、24路220V输出接口，可同时显示工作状态等信息：光纤传输板：光纤接口24个SFP：控制板接口：千兆网口（支持双网段IP）216个，RS23222个，RS48522个，HDMl个,USB3.022个；存储功能：硬盘SATA接口24个，内置16T存储空间，可实现对通行车辆的信息（记录和图片）
34、存储：外部接口：4个SFP光纤接口（含4个指示灯）；终端接入性能：可添加212路IP摄像机（单路码率10M）进行录像与图片的实时预览和存储；图片功能：具备图片合成，图片OSD叠加，图片防篡改功能：状态监测：具备接入的前端设备的工作状态、工作时间等信息，并具有机柜门状态实时显示与查询功能；远程功能：具备远程数据查询、远程登录配置管理、远程软件升级；校时功能：NTP校时；电源：AC220V（配置2块8T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）4、杆件及管线电子警察立杆采用悬臂式（八角锥形管）或门架式（圆管），距离停止线1825m;；抓拍照片和视频采用网线或光纤进行传输，红灯信号线采用RVVS
35、P2*1.5mm2规格，摄像机电源线采用RVV3*1.5mm2规格，挂箱电源线采用RVV3*4mm2规格，主电源线采用YJV3*1Omm2规格，每处手井、接线处均预留0.5m余量，管线敷设、防雷接地要求与信号灯一致，电源引自就近市政箱变，单独计量。八、施工注意事项1、本次设计不包含指路标志指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与工程所在辖区交管部门共同协商确定指路信息内容。枪球一体化设计，兼顾全景与细节；支持双云台，设备具备全景、细节两个通道且都支持远程转动调节位置，灵活布控；细节相机支持25倍光学变倍，16倍数字变倍；400万像素1/1.8英寸CMOS传感器；支持H.2
36、65编码，实现超低码流传输；全景相机内置20米白光灯补光，采用暖色调和柔化处理，有效降低炫目程度；细节相机内置100米红外灯补光，采用倍率与红外灯功率匹配算法，补光效果更均匀；支持绊线入侵、区域入侵、穿越围栏、徘徊、物品遗留、物品搬移、快速移动、停车、人员聚集检测：支持人车分类报警；支持联动跟踪、支持报警联动功能、支持喊话报警；防护等级：2IP665)LED补光灯1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨，适用于交通摄像机的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；暖光LED频闪，自带光敏控制器；支持亮度自动调节，GT1202-2022相关技术标准，防护等级：2IP666)生态补光灯1个灯覆盖1车道，带安
37、装支架或导轨，适用于交通摄像机的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；集暖光LED频闪、爆闪和标气白光、红外爆闪于一体；支持LED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪，自带光敏控制器，GA/T1202-2022相关技术标准，防护等级：2IP667)交通信号灯检测器系统架构：微控制器架构：交流信号输入接口：不低于16路：交通灯状态指示:不低于16路；RS485输出接口26个；+5VDC输出接口21个；交通灯信号的检测电压范围：AC140V-270V；支持拨码开关设置波特率、地址和上传模式；防护措施：压电保护、光电隔离；功耗：5W;工作温度：-30+708)12路终端服务器工程量为暂估，施工时根据实际
38、收方工程量进行结算。13、由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交管部门的监督和指导下进行和完成。九、危险性较大分部分项工程提示危险性较大的分部分项工程范围对应部位与环节设计参数指标保障工程施工安全的意见保障工程周边环境安全的意见立杆、横臂及吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装重量大于10吨的物体须办理C吊装安全作业证.各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业.吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB2811的规定，高处作业时必须遵守HG2
39、3014的规定。吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽1、踏勘现场，查明周边环境，主要包括铁路、公路、桥梁、水利设施（堤、涵、闸、坝）、市政道路、高压铁塔、电线杆、地铁、江、河、湖、海、渠、天然气、雨水管涵、污水管涵、供水管涵、军缆、电气管涵（电力、电信、交通程设臂上设作业等级为三风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须监控等强弱电）、建施需吊装作施设备级吊装。保证安全可靠，不准带病使用。筑物、构筑物、堆土、业部分吊装作业吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统一指挥。严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点.未经机动、建筑部门审查核算，不得将建筑物、构筑
40、物做为锚点.吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业.任何人不得随同吊装困物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的,应采取可苑的安全措施，并经过现场指挥人g批准.堆载、树木、树苗，等。并查清距离、埋深、高度等具体信息。2、每一工程，针对具体环境和条件采取必要的保护措施,必要时进行行业评审及专家论证。3、某些风险巨大或行业习惯，采取避让措施,如铁路。十、施工期间交通组织方案（1）人行天桥施工本项目为海尔路人行天桥工程，交叉口现状为信号控制平面交叉口，行人通过人行过街斑马线过街。天桥施
41、工完成后，该交叉口四个方向的行人均通过天桥过街。项2、标志板不能被树叶和其他物件遮挡，实施时应根据现场行道树及路灯位置适当调整位置。3、如需限速，限速标志内容以交管部门最终审定的管理限速为准。4、交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。5、施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。6、施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10oCo7、施工路面标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线,以保证标线位置精确、线形顺畅。8、本次设计中未尽事宜，请参照
42、道路交通标志和标线（GB57682009）等相关规范的规定。9、考虑到交通工程需切实结合交管部门要求，故本项目交通工程实施前，施工方案须由施工单位报送于工程所在辖区内的交管部门做最后核准（建议在路基实施完成后，即刻开展此项工作）；最终版图纸以交巡警审查通过为准，如图纸中无交巡警审查通过的方案审查意见表，不得用于施工；由于还需要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方式在设计中没表达，在路口联调中，由施工单位会同设计方及相关交管部门在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达。10、交通信号灯、电子警察、交通监控、违停抓拍等安全设施均应无缝接入设施所在辖区交管部门相应系统后台，且优先考虑
43、与辖区交管部门已建后台相匹配设备。11、电源接入就近路灯箱变，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量结算。12、网络传输接入就近网络接入点（光纤分支箱），由于网络接入点尚未确定，目施工工期为约40天，包括天桥桥墩和基础施工和天桥桥面吊装。桥墩施工期间，人行天桥桥墩位置位于交叉口现状渠化岛内或绿化带内，其中，邻近蓝色经典和银座花园的桥墩位于人行道和渠化岛，施工期间基本不占用市政道路：邻近巴川量子中学的桥墩、邻近欧鹏央著天域小区的桥墩施工期间需分别占用局部东侧、南侧右转专用道，占用宽度约2.5m,剩余4m供右转车辆通行。桥墩施工完成后，在夜间施工完成人行天桥上部结构的吊装。其中，天桥四个方向连接结
44、构每次吊装需约3个小时，分4个晚上完成；天桥四个方向的标准梁每次吊装需约1个小时，分4个晚上完成。吊装期间，需安排交通管控人员，疏导对应方向的车辆运行，保证夜间施工期间的交通安全。（3）施工注意事项1）施工完成后，需对施工期间的交通设施进行清理，对不满足下一阶段要求的交通设施进行拆除，并同步设置下一阶段的交通设施。2）交通组织方案制定后，借助于电视、报纸、网络、做好宣传工作。3）在夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，设置夜间照明设施，设置间距50m,灯光照射半径大于等于30米；照射亮度应满足原道路照明设施功能需求。4）施工完毕后，应恢复原有标志标线。5）由于交通组织存在诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。
