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1、动动脑,提出问题（知识储备考查）,1、什么是爆震？,2、引起爆震的因素有哪些？,3、爆震对发动机产生什么影响？,你认为消除爆震最有效的办法是什么？,爆震控制,爆震控制系统实际上是加了爆震传感器的点火控制系统。或者说是一个带有爆震传感器的点火提前角闭环控制系统。,控制对象点火提前角。控制目标不发生爆震。,爆震控制系统的组成,点火提前角闭环控制系统,爆震控制,1、爆震界限和点火提前角的设定,什么是爆震界限？,发动机转矩、油耗和排放最佳的点火时刻。这一最佳点火时刻已接近开始产生爆震，即爆震界限。,1、发动机爆震一般仅在大负荷、中低转速时产生，通常发动机负荷低于一定值时，不会出现爆震。2、爆震传感器检
2、测到的是缸体表面的振动信号，必须将爆震产生的振动和其它振动造成的电压信号区分开，防止产生错误的爆震判别。3、爆震程度的大小与爆震的强度和爆震频度有关。,容易出现爆震,2、爆震的判别：,3、爆震信号,当某缸发生爆震时，爆震所产生的压力波通过缸体传递给爆震传感器，使作用在传感器的压电陶瓷上压力发生变化，产生一个电压信号给ECU。,这个电压信号通过自诊断装置的K线就被显示。,3、爆震的判断,4、爆震控制,当发动机出现爆震时，ECU根据爆震程度，推迟点火时刻，爆震程度大的，不仅推迟的角度大，而且是先快后慢，直到爆震消失为止。,同一发动机中由于各缸制造偏差、控制上的偏差、结构因素或各缸混合气成分供给的差
3、异，使各气缸爆震倾向不完全相同，某一缸出现爆震时，其它不一定产生爆震，为了使发动机具有较好的性能，可采用分缸控制，只对出现爆震的气缸推迟点火提前角。,5、爆震分缸控制,三、爆震传感器类型：,发动机缸体振动检测也称缸壁振动型检测，具有较高的检测精度，传感器安装灵活，耐久性好，是目前最常用的爆震检测方法。,爆震传感器,二、爆震传感器作用：,把爆震时传到缸体上的机械振动转换成电压信号输送到ECU，ECU根据输入电压信号对是否爆震进行判断。,一、爆震检测方法,1、气缸压力检测2、燃烧噪声检测3、缸体振动检测,一、磁致伸缩式,1、组成：,爆震传感器,感应线圈、磁芯、永久磁铁和外壳,2、原理：,机体震动，
4、磁芯在传感器内产生轴向震动，使感应线圈的磁通发生变化，产生感应电动势。,二、压电式,某些晶体（如石英、食盐、糖）的薄片受到压力或机械振动之后产生电荷的现象。,知识链接：压电效应,压电元件紧贴在振荡片上，振荡片固定在传感器基座上。发动机工作时，振荡片随机振动而振荡，振荡使压电元件变形产生电压信号。,1、共振型压电式：,利用发动机爆震时的振动频率与传感器固有频率“合拍”，振荡片产生共振的现象。,组成：,压电元件、振荡片、基座。,结构原理：,共振型压电式爆震传感器输出特性,共振时产生最大的信号电压,2、非共振型压电式,原理：机体振动时，配重受振动影响而产生加速度，压电元件受配重加速时的惯性力的作用，
5、产生电压信号。,结构：由两个同极性对接的压电元件和配重组成。,这种传感器输出信号不大，而具有平的输出特性，为使传感器输出电压认识发动机是否发生爆震作出判断，还需将电压信号送到识别爆震的滤波器中。,非共振型压电式爆震传感器输出特性,注意：传感器的输出特性出厂时已经调好，使用中不得随意调整。,AJR发动机爆震传感器,爆震传感器工作原理,AJR发动机爆震控制原理,爆震传感器电路图,检测步骤：第一步：关闭点火开关；第二步：拔下传感器1#、2#的3芯插头；第三步：测量3芯插头各端子间的电阻值标准值：1#2#端子1M。1#3#端子1M。?2#3#端子1M。?,爆震传感器检测,1、电阻值的检测,检测步骤：第
6、一步：关闭点火开关；第二步：拔下传感器1#、2#的3芯插头；第三步：拔下J220的插头；第四步：分别检测3芯插座上的1、2、3#端子与J220的68、67及搭铁间的导通性。,2、线束的导通性检测,加大加速踏板至50%，观察各缸爆震传感器信号电压变化情况。标准值：0.31.4V。在高速时，显示的信号电压可达到5.1V。如果传感器信号最大、最小差异大于50%，可能是由于插接处腐蚀所致。,3、检测信号电压,1发动机在什么工况下容易出现爆震？2、ECU判别爆震一般是在发动机工作的哪个时间段？3、爆震传感器有哪几种类型？4、ECU是如何对爆震进行反馈控制？,1、发动机在什么工况下容易出现爆震？2、ECU判别爆震一般是在发动机工作的哪个时间段？3、爆震传感器有哪几种类型？4、ECU是如何对爆震进行反馈控制？,1、发动机在哪些情况下需要提高怠速转速？2、怠速控制的方式有哪两种？3、简述怠速控制原理。4、旁通空气式怠速信号是如何产生识别？5、什么是占空比控制？,爆震控制,什么是爆燃？,小知识：爆燃是燃烧室的混合气在火焰前锋尚未到达之前，局部地区混合气就自行着火燃烧，使气流运动速度加快，缸内压力、温度迅速增加，造成瞬时爆燃，这种现象称为爆震。,理论与实践证明：剧烈的爆震会使发动机动力性和经济性严重恶化，而当发动机工作在爆震的临界点或有轻微的爆震时，发动机热效率最高，动力性和经济性最好。,
