Manitowoc装配知识培训.ppt

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1、请勿在教室内外吸烟上课时间请勿：-接、打电话-交谈其他事宜-随意进出教室上课时间欢迎：-提问题和积极回答问题,谢谢合作,汽车起重机装配知识,工艺：王晓东,前言,桔槔是起重机械的最早雏形,金字塔的建造也并非神迹,水力传动是起重机械最早具备的动力系统,三世纪，阿基米德发明的滑轮式起重机,1878年，英国人发明的蒸汽起重机，起重量5T，目前还能使用,1918年，英国COLES公司制造出第一台汽车底盘起重机。需要说明的是：其中上装部分是电驱动的！,一、起重机分类,建筑起重机,工程起重机,港口和船载起重机,随车起重机,工厂用桁架起重机,一、起重机分类,工程起重机,履带式起重机设备,轮胎型起重设备,汽车起

2、重机,全路面起重机,城市吊,越野起重机,工业吊,一、起重机分类,全路面起重机,汽车起重机,越野起重机,城市吊,工业吊,将逐步被全路面取代(全球占有率10/美国是14%)在美洲，110短吨以下，仍然使用该系列产品。适合公路行驶(65英里/小时),不适用于路面状况较差的工况。,有手动和自动变速，以及弹簧或者气动悬挂。两个驾驶室：底车用于行走，上车驾驶室用于吊车操纵。吊装和行走动作只能二者选一。典型的卡车设计，前轮转向、后轮驱动。产品系列:45-110 短吨,汽车起重机,在泛欧洲区较为流行(占全球 40%以上份额/美洲占14%)具有同汽车吊同样的路面行走功能，而且结构更为紧凑。同时还具有越野吊的粗燥

3、路面穿越功能。比汽车吊和越野吊更为复杂。,全路面起重机,两个驾驶室：底车用于行走，上车驾驶室用于吊车操纵。自动变速箱，单独的车轮悬挂系统。位于上车驾驶室的驱动、转向吊装系统更为小巧。通常都是全轮转向、全轮驱动。产品系列:35 550 短吨,越野起重机,全球范围内最普遍的吊车类型(占全球45%以上份额/在美国占 52%以上)2轴，适用于工地路面条件较 差的环境 全轮驱动/全轮转向(优异的牵引力和灵活性).,优异的吊装同时行走功能。上车操纵室既可以操纵工作也可以操作行驶 视野宽阔(与上车及吊臂同布回转)不能在公路上行驶，工地之间必须由拖车运输。产品系列:30-150 短吨。,工业用吊车,特使用途产

4、品(在美洲占有19%以上份额)相对于小型自升式塔机(Igo系列)而言具有较强的竞争力。专门针对工业环境设计。户内双燃料发动机设计。操作简单。,小型、单驾驶室设计。可以公路行驶。典型的工业应用:工厂、仓库、港口 产品系列:8.5 25 短吨,城市用吊车,该系列源于二十世纪九十年代的日本(全球已销售1000余台)最初起重量很小(10吨以下)第一个欧洲制造“紧凑型吊车(瑞士)”数量不大(98年 Bauma 展览上有2轴和3轴展出),德马格进行改良-是一种小型全路面吊车降低成本的方法-非常静凑、压重轻-起重量从30吨到70吨 加藤的25吨和10吨 在英国深受欢迎 格鲁夫型号:45吨,利勃海尔爱因根有限

5、公司 马尼托瓦克起重集团 徐工集团工程机械股份有限公司 特雷克斯起重机集团 中联重工科技发展股份有限公司 多田野株式会社 三一重工股份有限公司 神钢起重机株式会社 日立住友重机械建机起重机株式会社 辽宁抚挖重工机械股份有限公司,世界10大起重机制造商,二、起重机发展现状,汽车起重机生产企业近15家。从市场占有率来看，传统的四大家族（浦沅、徐重、北起、长起）演变为三足鼎立（徐工、中联、三一），产品的集中度越来越明显，徐工独尊第一，其销量占据了半壁江山，已有垄断之势，三家占据市场销量的约85%，引领中国吊车市场（价格、技术趋势等）三巨头产品型谱全覆盖。小至8吨，大到1200吨通吃。柳工，特雷克斯、

6、MDY、京城重工、锦州等紧随其后，产品从8吨到130吨（柳工、MDY、京城重工、锦州产品覆盖基本相似）。福田、厦工、重汽等集团加入行业竞争（泰安三家：MDY、厦工、天亿）。农用吊大量崛起，冲击8吨市场 随车起重机的快速发展，势必冲击QY12及以下汽车起重机。QY20/QY25为市场主流产品，约占市场销量的60%，是各厂家竞争的重点。,中国起重机发展现状,中国起重机发展现状,工程起重机市场仍然以汽车起重机为主，生产集中度高，国内龙头企业和骨干企业具有较强竞争力。产品系列不断完善。主要以25T为主流市场需求。,高端产品，已经走出了徘徊阶段。目前全地面起重机的技术含量较高，中国只有少量企业可以生产。

7、随着市场不断成熟和配套企业的发展，将迎来大发展期。,由于石化、石油、化工、风电等能源系统的发展。加速了大型、技术要求较高的履带起重机发展。在中国，无论从配套还是整机制造，已经日趋成熟。,此产品近几年来属于成长期。市场还不够成熟和完善。但随着物流行业的兴起和成本的不断增加。这类需求明显放大。在2012年的销售情况来看，是最被看好的一类产品,这是一款在欧美地区广泛使用的产品。由于我国的相关规定，仅仅被钢厂、电厂等专业领域使用。但随着技术的深入和产品的使用习惯的培养，未来发展空间是巨大的。,汽车起重机,全地面起重机,履带起重机,随车起重机,越野起重机,马尼托瓦克东岳GT系列产品介绍,三、汽车起重机基

8、本构造,下车部分,下车驾驶室,支腿部分,下车操纵,上车部分,上车驾驶室,油箱,基本臂,二节臂,三节臂,主吊钩,变幅油缸,转台部分,附加臂,变幅油缸,基本构造 GT25,支腿,配重(可拆卸),上车操纵室,液压油箱,回转机构,吊臂,附臂,底盘,卷扬,四、汽车起重机常用术语,起升高度,回转中心,工作幅度,最大额定起重量工作幅度起升高度作业方位作业方位区纵向跨距横向跨距起重力矩倍 率最小离地间隙起重稳定性中心回转接头起重特性曲线离去角接近角,常用术语,在作业状态下，起重机基本臂处于最小额定幅度时，指定的最大起吊重量，以此作为起重机的名义起重量。起重量包括起吊重物、吊钩和吊具的重量。,最大额定起重量：,

9、常用术语,起重机回转中心轴线至吊钩中心线水平距离。,工作幅度：,常用术语,起重钩起升到最高位置时，起重钩钩口中心到支撑地面的距离。,起升高度,常用术语,支腿跨距：,纵向跨距：支腿处于全展状态，同侧前、后支脚中心之间的距离。,常用术语,支腿跨距：,横向跨距：支腿处于全展状态，前或后支腿左右两支脚中心的距离。,常用术语,起重机在作业时起重臂纵向轴线与起重机下车纵向轴线，在水平面投影的相对位置称为作业方位,作业方位：,常用术语,用支腿作业时，以回转中心发出并通过支腿座中心的射线为界线，将水平面划分为几个方位区。四支腿起重机分为左侧方、右侧方和后方。具有第五支腿的起重机分为左侧方、右侧方、前方和后方。

10、,作业方位区：,起重力矩：,额定起重量与相应工作幅度乘积,倍 率：,动滑轮组的承载钢丝绳数与引入卷筒的钢丝绳数之比,回转速度：,上车每分钟所转动的圈数,最小离地间隙：,除与支撑地面相接触的轮胎外，固定在底盘下部的刚性部件的最低点到支撑地面的距离,起重稳定性：,起重机在起重作业时，对抗倾翻力矩的能力,常用术语,中心回转接头：,用来沟通上、下车之间油、电路等的联接件,起重特性曲线：,起重作业时，表示起重量和起升高度随吊臂长度和工作幅度不同而变化的关系,图1-1 尺寸单位(mm),离去角,汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角,接近角,汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地

11、面间的夹角,常用术语,顺序伸缩独立伸缩同步伸缩 组合伸缩机构（前三种的某两种进行组合）GT8、GT10A为同步伸缩GT25、GT55为顺序加同步伸缩,吊臂的伸缩形式,起重机上的安全防护装置,基本尺寸：D、d46mm；实际尺寸：45 45.7mm；最大极限尺寸：Dmax、dmax 45.7mm；最小极限尺寸：Dmin、dmin 45.0mm；上偏差：ES、es-0.3mm；下偏差：EI、ei-1mm；公差：最大极限尺寸与最小极限尺寸之间代数差的绝对值；TD、Td0.7mm（无正负号，不能为零）；,五、尺寸术语与定义,尺寸配合,Xmin,Xmax,Xmax=Dmax-dmin=ES-ei,Xmin

12、=Dmin-dmax=EI-es,定义,间隙是孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差；,#基本尺寸必须相同；#孔和轴必须具有装配关系；#一组可能产生的间隙量（或过盈量）的数组组成的一个范围域；#间隙配合、过盈配合、过渡配合；,#此值为正，称“间隙量”，用字母“X”表示；此值为零或负，称“过盈量”，用字母“Y”表示；,配合是指基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系。,Xmax（或Ymin）=Dmax-dmin=ES-ei,Xmin（或Ymax）=Dmin-dmax=EI-es,#与公差类似，都是绝对值，非负数数；#允许间隙（或过盈）的变动量；#配合公差表明了装配后的配合精度（也称“装配

13、精度”）；,配合公差 等于最大间隙或最小过盈，与最小间隙或最大过盈之差的绝对值。,#零部件的公差，在装配时会发生叠加，影响装配精度；,定义,例：,孔,轴,孔的上、下偏差：,ES=+0.033mm；EI=0mm；,轴的上、下偏差：,es=+0.013mm；ei=-0.008mm；,孔和轴的公差：,TD=0.033mm；Td=0.021mm；,最 大 间 隙：,最 小 间 隙：,配 合 类 型：,过渡配合（有间隙、有过盈）,配 合 公 差：,六、装配工艺通用规程知识要点,螺栓及螺栓组连接通用工艺规程,1,2,3,4,5,6,生产工艺主线,阀块与胶管的清理、清洗,液压元器件的装配工艺规程,焊接知识,

14、接头、胶管介绍,汽车起重机关键装配工序,序,1.回转支承的装配,3.标准件的装配,2.液压元件的装配,装配车间生产工艺主线：,阀块与胶管的清理与清洗阀块,1、清除阀块零件内外表面异物，吹干。2、用锉刀、钢丝刷等工具将阀块各孔道、内螺纹、沟槽、倒角及其它各处毛刺、锈斑去除干净。3、在用锉刀等清理各孔、槽的毛剌、铁屑时，注意不得损伤阀块外表面的镀锌、镀镍层。4、用清洗机初洗零件内外各表面，去除灰尘、颗粒、油污、铁屑等，各孔道均要求用毛刷认真反复刷洗,再用清洗液冲洗，时间12分钟；用干净干燥的压缩空气吹干。5、用锉刀、磁棒清除各孔道内的毛刺、铁屑，用干净干燥的压缩空气吹干净零件孔内的颗粒杂质。6、清

15、洗机精洗零件内外各表面，各孔道均要求反复清洗到位。7、用干净干燥的压缩空气吹干各孔道及内外各表面（压缩空气压力0.60.8MPa）。8、阀块清洗完毕后应及时进行部件组装，并将各接头孔用塑料盖盖好。9、不能及时组装的各油孔用塑料布防尘保护。,1、先用0.60.8MPa干净干燥的压缩空气吹胶管内外表面，以去除灰尘和切屑胶粒。2、清洗机初次清洗液清洗胶管内表面，去除灰尘、颗粒、油污、铁屑等；冲洗时间12分钟。3、清洗机二次清洗胶管内表面；冲洗时间12分钟。4、用干净干燥的压缩空气吹干胶管内外面水分（压缩空气压力0.60.8MPa）；吹干时间12分钟。5、两端接口用带螺纹塑料盖盖紧。6、胶管清洗合格后

16、,应存放在洁净库房的平台上,并盖上洁净的塑料防尘布。7、胶管清洗后的运输过程中，应保证车辆装载面的清洁，要盖好塑料防尘布，保证胶管不受污染。各种密封件都必须在清洗槽进行清洗，并用压缩空气吹干。,目测检查零件及密封件均不得有碰伤、划伤，零件上不得有焊渣、焊瘤、飞溅物、毛刺、铁锈、氧化皮等，触摸时不得感觉有灰尘颗粒。,清除、清洗、吹干、保护,阀块与胶管的清理与清洗胶管,螺栓及螺栓组连接通用工艺规程,1、必须按图纸要求的强度级别领用螺钉、螺栓及螺母。2、螺钉、螺栓及螺母应能用手轻松地旋到待连接的表面上。3、安装螺钉、螺栓不应有歪斜或弯曲现象。4、螺钉、螺栓、螺母紧固时严禁打击或使用不合适的旋具或扳手

17、。紧固后的螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损伤。,拧紧力矩M作用力F 加力杆长度L单位：力矩Nm；力N；长度m；1kg力约等于10N；,图纸与工艺有扭力与防松要求的紧固件，应按工艺要求采用扭力扳手紧固。未明确规定拧紧力矩的重要螺栓(钉)连接，如采用扭力扳手紧固，其拧紧力矩可参考普通螺栓拧紧力矩表。,细牙螺纹的力矩在粗牙螺纹的基础上上浮10%即可。,螺栓紧固的一般要求,1、螺钉、螺栓、螺母紧固时不应打击或使用不合适的旋具或扳手。紧固后的螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损伤；2、弹簧垫圈防松处，垫圈只能使用一次，经过拧紧后的弹簧垫圈拆卸后，不能再使用，要更换新垫；3、有规定拧紧力矩的紧固件，应按工

18、艺要求采用力矩扳手紧固。未明确规定拧紧力矩的重要螺栓连接，如采用力矩扳手紧固，其拧紧力矩可参考普通螺栓拧紧力矩表；4、螺栓(钉)及螺栓(钉)组拧紧达到规定的扭力后，按规定用记号笔在螺栓或螺钉头部与安装体相对位置处画上记号以示区别。,同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各螺钉（螺栓）需顺时针、交错、对称并逐步、逐次（一般23次）拧紧，即用手先把所有的螺纹拧紧到三分之一，然后用扳手预紧，最后用扭力扳手打扭力，并逐个将已拧紧的螺栓作标记，如转台及底架与回转齿轮螺栓组的连接等。如有定位销时，应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始。,螺栓组拧紧原则：,螺栓组拧紧原则：,旋松螺母之前，检查螺栓顶端的冲压标记。,一般情

19、况下，螺栓顶端无冲压标记的是右手螺纹。,螺栓组拧紧原则：,1、在使用前应检查各种风动工具（气动扳手）是否有异常、气压是否正常、管子是否有缠绕现象。2、严禁自行变更各种风动工具（气动扳手）及其配件的结构和设计。3、为了使各种风动工具（气动扳手）能够获得尽量稳定的输出扭矩，压缩空气气源与风动工具（气动扳手）之间的连接管路应尽量缩短。以降低压缩空气压力的损耗。4、在不工作时，应先关掉空气源，再将工具和空气源的接头拔下。5、风动工具（气动扳手）在使用的过程中，通过调节均可以输出一定的扭矩。但由于其输出值受各种外界因素影响较大，所以在图纸上明确规定了扭矩值的重要连接位置，风动工具（扭力扳手）只能起到预紧

20、作用，预紧后的位置必须用扭力扳手按照图纸要求扭矩值拧紧；,风动工具（气动扳手）使用注意事项,6、风动工具（气动扳手）在使用的过程中，经过一段时间的拧紧，当操作对象（螺栓或螺母）停止运动（工具输出轴开始打滑，螺栓或螺母不能随气动扳手的扭矩输出而旋转）时，为减少风动工具（气动扳手）的传动部件的磨损，应在发生此类现象后3-5秒内停止对操作对象（螺栓或螺母）施加扭矩。,风动工具（气动扳手）使用注意事项,1 所领待装接头在装配前应检查螺纹、密封面是否完好，密封圈是否有损坏现象。2 用煤油将待装接头、堵头、密封件等零件内外表面清洗干净。接头、堵头的各孔道均要清洗干净。3 用压缩空气吹干各待装零件(压缩空气

21、压力0.60.8MPa)。4 将清洗干净的接头、堵头用手拧入平衡阀、液压锁的各对应油口，用开口扳手预紧后,再用扭力扳手拧紧，各处的拧紧力矩应符合要求。5 用专用塑料堵盖将接头的各外露油口保护好。,液压元器件装配工艺规程 平衡阀、液压锁装配注意事项,胶管存放：1）液压胶管总成的存放应尽量避免温度、湿度、臭氧、阳光、机油、溶剂、腐蚀性液体以及烟雾、昆虫、啮齿类动物和放射性物质带来的不利影响；2）胶管应放置在专用的架子上以避免折弯和变形；3）存放场所应阴凉避光，并且没有尘土、赃物、潮气和霉菌等。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管装配工艺规程,液压胶管总成安装前的基本要求：1）液压胶管总成安装连接必须

22、严格按照设计、工艺要求及本标准和与产品有关的标准规定进行。特别注意轻、重型不匹配的胶管总成与管接头不可以装配在一起。2）液压胶管总成在装配前各外露口必须用专用堵密封。3）拆下各个密封堵，检查胶管总成，密封面不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、砂粒、灰尘和油污等现象，所带密封圈不得有破损现象。4）检查液压胶管总成内部是否清洁，有否堵塞。外表面是否有起泡、脱层或其它可见的缺陷。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管装配工艺规程,直线安装软管时，必须使液压胶管总成管路有足够的松弛量，以确保液压胶管总成有足够的膨胀和收缩余量，从而提高液压胶管总成的使用寿命。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,

23、避免急转弯，弯曲半径不得超过最小允许值，最小允许弯曲半径根据不同胶管规格确定，推荐弯曲半径R（9-10）D（D为软管外径）。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,胶管弯曲时，应在大于其直径1.5倍长度的位置开始弯曲。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,采用正确合适的附件及连接件避免液压胶管总成的附加应力，如直接使用45或90过渡接头或管接头来布置液压胶管。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,错误,正确,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,通过合理布置和固定,避免液压胶管对构件或其它配管的磨擦及软管相互之间作用，如液压胶管加外套保护，加

24、防磨擦件等。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,联接活动部件的软管，液压胶管长度应满足在其总的运动范围内不超过允许的最小半径，同时液压胶管总成不应承受拉力。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,液压胶管总成的弯曲平面同软管接头的安装及其运动必须在同一平面上，防止扭转。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,安装软管夹时，为能使软管承受加压时长度上的变化，不要将软管夹固定在软管弯曲部位。另外不要将高压管路和低压管路固定在一起。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,当出现不容许的高辐射温度时，软管应与热辐射构件有足够的距离，而且还要有合理的保

25、护措施。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,液压软管在装配时，如果一端有弯头，应先按照要求拧紧弯头端后再装配另一端。（防止扭转变形）,液压软管过长或承受急剧振动的情况下，宜用夹子夹牢，但在高压下使用的软管应尽量少用夹子，因软管受压变形，在夹子处会产生磨擦。（防止磨擦）,切记拧紧软管活动螺母时液压胶管应用手抓紧，不得使液压胶管随着扭力扳手旋转方向转动。（防止损伤密封件）,液压胶管总成在安装完工后应进行系统的检查。如有以上现象一律需要重新装配。,避免拉伸；避免弯曲；避免扭转；避免磨擦；避免辐射；合理装配。,液压元器件装配工艺规程 液压胶管安装时的基本要求,涂胶元件及部位：阀块、油箱

26、、接头的连接端内、外螺纹。,涂胶工艺要求：a）液压管接头在装配前应检查螺纹、密封面是否完好，密封圈是否有损坏现象。b）装配前必须对元件的涂胶部位用专用清洗剂进行二次清洗去油处理。喷射清洗剂时，喷嘴距离清洗部位约2050mm，每个部位清洗剂的用量不可过多（大约按住喷嘴12秒钟即可）。注意：清洗剂不得直接喷射到接头的菱形圈上。c）待涂胶部位完全干燥后（3050s左右）将接头的连接端螺纹部位涂上螺纹锁固密封胶，涂胶时要注意涂在连接端螺纹的中间部位，不得涂到菱形圈上，以免损坏菱形圈，也不得涂到螺纹前端部，以免堵塞油路。d）将涂胶后的接头体用手迅速拧入对应阀块或油箱的装配油口，用开口扳手预紧后,再用扭力

27、扳手拧紧，拧紧力矩应符合要求。接头体必须一次装配到位，不允许将元件上所有接头体全部预紧后再用扭力扳手拧紧。(区别于螺栓组的装配),液压元器件装配工艺规程 涂胶,1、焊件在组装之前应将焊缝及附近母材处油漆、铁锈、油污等脏物清理干净(避免在焊接时分解出氢而导致焊缝产生延迟裂纹或气孔，使焊接接头性能受到损害)，直到露出金属光泽，并确保清理范围内无裂纹、夹层等缺陷。不得在有涂层的产品表面上焊接，清理范围具体规定如下：对接焊：每侧各为1520mm 角 焊：焊角值K+15mm2、如使用火焰切割进行焊件的下料、修割与坡口的加工时，则应将割口表面的氧化物、熔渣及飞溅物清理干净，并将不平处修磨平整；3、焊件在组

28、装时，其装配间隙应符合以下要求：对接坡口间隙23mm；角焊缝的装配间隙为03mm；局部间隙过大时，应设法修整到规定的尺寸，严禁在间隙内加填塞物。,焊接知识 焊前准备,1、定位焊缝长度为焊接接头中较薄板厚的45倍，定位焊高度不超过图纸焊缝尺寸的2/3，最大不超过6mm；2、应在坡口的背面进行定位焊，尽量避免在坡口内侧进行定位焊。定位焊缝两端打磨成斜面过渡，发现有裂纹或不符要求的定位焊缝应清除返工；3、配焊场所严禁焊接时吹电风扇；4、工件在装配时严禁强行组对，不得对焊接接头进行加热校正；5、向上立焊，全位置焊时应分两次分别向上立焊；6、配焊时，为了防止液压缸内壁与活塞体、活塞杆与导向套之间产生电击

29、烧伤，严禁采用液压缸作焊接回路，或将地线接至液压缸上；7、施焊过程中，应特别注意接头和收弧质量，收弧时应将熔池填满。多层多道焊的接头应错开。焊缝与母材之间应过渡平滑，以免构件在使用过程中形成局部应力集中；,5.焊接知识 焊接操作注意事项,1、准确标记渗漏油点；2、彻底放净补焊件中的油液；3、清除焊点周围油污（火焰枪）；火焰去油前，应确认没有火灾和爆炸的危险；在一时不能确定时，可咨询公司安全员；用火焰去油时，火焰温度的掌握要适度，能去油即可，不能使补焊点的金属组织发生变化。4、打磨焊点，至少要磨掉原焊缝深度的2/3左右；5、补焊后试压压力增加20-30%，时间5-10分钟，无渗漏油现象。6、补焊

30、后内、外表面的处理；7、不适用于液压油缸焊缝、补焊焊缝成线、热影响区大的情况；只适用于对液压油缸焊缝单个渗漏油点的补焊，热影响区小。,5.焊接知识 焊接件渗漏油点补焊通用工艺规程,卡 套,6.接头和胶管介绍 卡套管接头,卡套管接头:安装时,把管子插到接头体内,拧紧螺母,从力矩激增点(明显感觉力矩突变的一点)起再拧紧1/12圈(或30度)。,6.接头和胶管介绍 卡套管接头,卡套的前刃A和后刃B相继切入钢管，当两个刀口都切入到设计深度时，止动边C及新的过拧紧保护D限制了刃口过量切入管子造成损伤的可能性。钢管材料由于被切入后而明显的隆起部位F必须全部覆盖后第一个刃口前部。卡套尾环E抱紧钢管后对于管路

31、振动的阻尼作用，使得卡套具有特别优良的耐冲击和振动性能。,6.接头和胶管介绍 卡套,常见接头型号有哪些？,端直通接头 GE10LMED-JT,铰接接头 WH15LMKDS-JT,端直通接头 GE20SMED-JT,铰接接头 WH20SMKDS-JT,油口连接,6.接头和胶管介绍 接头,组合变径接头 GZR20S/15L,组合接头 GZ20S,直角组合接头 EW12L-JT,直角组合接头 EW25S-JT,组合连接,四通组合变径接头 EKR25S/08L/25S/20S-JT,6.接头和胶管介绍 接头,三通接头 T12L-JT,三通变径接头 TR25S/25S/08L-JT,直角接头 W12L-

32、JT,管与管连接,6.接头和胶管介绍 接头,直路三通组合变径接头 EL20S/20S/08L-JTT,直通接头 G12L-JT,管与管连接,6.接头和胶管介绍 接头,6.接头和胶管介绍 接头规格,6.接头和胶管介绍 钢管固定螺母拧紧力矩,以软管的内径尺寸，而不是外径来规定软管的规格！,6.接头和胶管介绍 胶管,GT55支腿胶管：F481CACA12125-3740 SG*,F：扣压式软管481（一层钢丝），规格为-05，软管总成长度为3740mm，接头1：连接型式CA接头外连接端钢管外径为12mm，软管内连接规格为-05.接头2：连接型式CA接头外连接端钢管外径为12mm，软管内连接规格为-05.软管两端接头的空间角度为0度。（为零度时一般省去不写。）软管总成上配有长度为*mm的弹簧护套。,6.接头和胶管介绍 胶管,Parker常用胶管钢丝层数的表达方式：481 一层钢丝 381 二层钢丝 372 三层钢丝 731 四层钢丝,6.接头和胶管介绍 胶管钢丝层数,法兰接头胶管：与6000spi法兰哈夫配合使用,法兰接头胶管：与3000spi法兰哈夫配合使用,螺纹接头胶管（轻型）,螺纹接头胶管（重型）,6.接头和胶管介绍 常用胶管接头型号（派克）,6.接头和胶管介绍 常用胶管长度测量,6.接头和胶管介绍 胶管螺母拧紧力矩,Thank you for your time！谢谢聆听,