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1、桥梁施工图设计说明1桥梁概述本项目桥梁全长50.88m,桥梁跨径布置为5X1Om,单跨筒支，梁长9.96m。单跨计算跨径9.26m,桥梁标准宽度为3.5m,路幅组成为0.25m栏杆+3.0m车行道+025m栏杆。桥梁工程汇总一览表桥梁名称孔数及孔径(孔Xm)桥面宽度(幅-m)桥梁全长(m)结构类型上部结构下部结构桥墩桥台基础人行桥5x103.5m50.88钢筋混凝土现浇板柱式墩轻型桥台桩基础2设计标准与规范(1)国家标准1)中国地震动参数区划图(GB18306-2015)2)地下工程防水技术规范(GBJ50108-2008)3)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)4)建筑工程抗震设
2、防分类标准(GB50223-2008)5)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)6)混凝土结构耐久性设计标准(GB/T504762019)7)混凝土结构工程施工规范(GB506666-2011)8)混凝土结构工程施工质量险收规范(GB50204-2015)(2)建设部规范1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)2)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(2019年版)3)城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011)4)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ22008)5)建筑工程设计文件编制深度规定(2016年版)6)城市桥梁桥面防水工程技术
3、规程(CJJ139-2010)7)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)8)工程结构通用规范(GB55001-2021)9)混凝土结构通用规范(GB55008-2021)10)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)11)建筑与市政工程防水通用规范(GB55030-2022)(3)交通部规范1)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)2)公路行工桥涵设计规范(JTGD61-2005)3)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG1)63-2019)5)公路工程抗震设计规范(JTGB02-2013)6)公路
4、桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)7)公路工程基桩动测技术规程(JTG/TF81-01-2004)8)公路桥梁板式株胶支座(JT/T4-2019)9)公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T3272016)10)公路交通安全设施设计规范(JTG/TD81-2017)11)公路工程质量检监评定标准(JTGF80/1-2017)工程结构通用规范、混凝土结构通用规范、建筑与市政地基基础通用规范、(4)其他设计依据地勘单位提供1/500地形图。与速设单位签订的设计合同。现场调查资料。4技术标准采用情况(1)设计洪水频率：为50年一遇).(2)设计荷载：人群荷载参照CJJ11-20U城市桥梁
5、设计规范10.0.5章节规定，人群荷载W取4.16KPa;(3)抗震等级：动峰值加速度为005g,对应基本烈度为Vl度，构造设防：(4)设计使用年限：主体结构100年，栏杆、伸缩装置、支座等15年；(5)桥梁宽度：人行桥桥梁全宽3.5米；(6)跨径组合：人行桥采用单跨Iom跨径现浇钢筋混凝土实心板桥；韧性中等。一般厚度2.0012.加。5. 3.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，厚层状构造。主要成份为粘土矿物，局部含较多灰绿色砂质条纹，敲击声哑，无回弹，岩芯较完整，呈柱状，节长ll-24cm.表层强风化带厚度一般0.91.20m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育；中风化
6、岩芯呈柱状，岩体较完整；属极软岩，岩体基本质量等级为V级，钻孔中中风化泥岩揭示厚度，2.804.00m,中风化泥岩没揭穿。砂岩：呈灰白色，主要由长石、石英及少量的白云母组成。中粒结构，厚层状构造，钙质胶结。强风化岩芯多破碎，岩质较软，厚度约08l.10m；中风化砂岩岩质坚硬，岩芯完整，岩芯多呈柱状、长柱状，最大节长达24cm,岩芯采取率普遍较高，裂隙较发育，钻孔中中风化砂岩指示厚度，5.00620m,中风化砂岩没揭穿。5.4 基岩面起伏情况与岩石风化特征根据野外调查及钻探成果，场地基岩划分为强风化带及中等风化带。基岩强风化带厚一般为0.80(ZK5)-1.20(ZK3)m强风化层底界随基岩面起
7、伏而起伏，底界标高165.34(ZKl)-173.80m(ZK7)。强风化层风化强烈，岩心破碎，呈块碎状。中等风化带基岩岩心较完整，多呈柱状。勘察区内基岩顶界面倾角一般为530。5.5 水文地质条件5.5.1地表水场地临近五布河，地表水主要为河流水。河流宽约100m,水流速较缓。5.5.2地下水勘察区原始地貌主要为构造剥蚀丘陵地貌，总体地势西侧低东侧高，北侧低南侧高。场地内出露岩性有填土、粉质粘土、泥岩、砂岩。填土主要分布于较少，覆盖层大部分为粉质粘土;泥岩分布于拟建架空栈道整个场地，为相对隔水层，砂岩分布于拟建人行桥整个场地，为相对含水层。场区内地下水主要赋存在地表松散土层以及基岩浅层风化裂
8、隙和层间裂隙中，以第四系孔隙水和浅层基岩裂隙水的形式存在。场地第四系孔隙水主要分布在第四系松散堆积体内，该类水以上层滞水形式赋存，赋存在素填土、粉质粘土中。以河流水侵入和大气降水补给为主，由于第四系土层厚度不大，且地形坡度起伏，场地有完善的排水设施，一部分地表水沿着地表顺排水沟排出场地,一部分沿土体下渗,形成孔隙水,属上层滞水，水量受季节影响明显。(7)通航等级：不通航。5桥位区工程地质条件(本章节摘录自本项目地质勘查报告)5.1地形地貌勘察场地位于巴南区木洞镇，场地以起伏不平的低山地貌区，呈斜坡、馈坡地带。根据现场调查，拟建场地总体地势西侧低东侧高，北侧低南侧高，整个场地段为人工回填、粉质黏
9、土覆盖，地形坡度一般在520。场地内最高高程为181.54m,最低为167.12m,高差达14.42m。5. 2地质构造勘察区位于明月峡背斜南东翼，岩层呈单斜产出，根现场调查测绘，场地岩层产状为144o/27。根据区域地质资料，场区内及附近无断层通过。场地基岩被第四系土层覆盖，根据场地周边基岩出露部位的调查，岩体中主要发育有以下两组裂隙：1.X1：产状2589/67。，裂隙间距0.82m,延伸L23.0m,张开度l3mm,裂面较平直，无充填，结合差，属硬性结构面。1.X2：产状1629/79。，裂隙间距0.62.5m,延伸2.050m,张开度l2mm,裂面较平整，无充镇，结合差，属硬性结构面。
10、岩层面较平整，无充填，结合差，属硬性结构面。根据区域地质条件，拟筑区内新构造运动不强烈，主要表现为大面积缓慢性间歇性抬升，场内无断层、构造破碎带通过。地质构造简单。根据实地地质调查，岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育，岩体较完整。5.3地层岩性根据地质调查及本工程的勘察资料，场区出露地层主要有第四系人工填土、残坡积粉质粘土以及侏罗系中统沙溪组(J2s)泥岩、砂岩。各地层及岩性由新到老分述如下：5. 5.1第四系全新统(Q4)(1)、人工填土(Q4ml):褐黄色，稍湿-湿。稍密，主要由粉质粘土、泥岩碎块等组成，泥岩碎块石含量约14%,块径2-6cm,棱角状,为人工填土，回填时间约8T0年。一般厚度
11、L403.20m。(2),粉质粘土(Q4al+pl):灰黄褐色，可塑状，刀切面较光滑，无摇震反应，干强度中等，5.7 地震及地震效应评价根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400）万GB183062015之图Al及中国地震动反应谱特征周期区划图（1/400万）GB183062015之图Bl,参照公路工程抗震规范（JTGBO22013）及建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016版），场地的抗震设防烈度为6度。场地设计基本地震动峰值加速度0.05g,所属地震分组为第一组。在抗震设防烈度为6度，并按照上述设防类别进行抗震设防的情况下，素填土可能因不均匀性引起地基错裂或沉降，应对填土进行
12、压实处理、对压实填土的压实系数满足规范要求。对场地内边坡进行有效支护，使场地稳定后，在地震作用时本场地或场地附近不存在滑坡、崩塌、地基液化、震陷的问题。5.8 岩土体设计参数取值根据野外鉴别、室内岩石试脸成果资料，并结合邻近工程经验，综合得出岩土体参数建议值，详见表4.5-1-4.5-3所示。5.8.1 索填土地基由于素填土不均匀，建议对填土进行压实，经压实后（压实系数不应小于0.94）的填土基底摩擦系数建议取0.28。压实后素填土的承载力特征值，结合当地建筑经脸及有关规范粽合确定，建议其承载力特征值取130KPa.施工阶段必须检测压实系数，压实后的承载力特征值应由现场检测为准。5.8.2 给
13、质皓土地茶由于粉质黏土较软，结合当地建筑经验及有关规范粽合确定，建议其承载力特征值取130KPa.考虑附近河水涨水情况，具体情况视实际而定，可能会相应降低。5.8. 3岩质地基根据野外鉴别、室内岩土试验及地区经验，并参考已有地质资判的基础上，综合确定岩土设计参数，详见下表。根据岩石统计指标，中等风化岩石地基极限承载力标准值fk按市政工程地质勘察规范（DBJ50T74-2014）规定的公式计算。岩石地基极限承载力标准值按以下公式进行计算（天然抗压强度标准值乘以地基条件系数1.10）=akfk-中风化岩石地基极限承载力标准值;浅层基岩裂隙水：拟建场区下伏基岩主要为泥岩和砂岩。泥岩为相对隔水层或不含
14、水层，砂岩为相对含水层，含水介质为砂岩裂隙。基岩裂隙水主要依靠第四系孔隙水及少量的大气降水补给。由于场地基岩位于斜坡地带，排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水含量甚微。根据现场调查，场区内基岩陡崖、陡坡等基岩算头处均没有发现地下水渗出。松散介质孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水及居民生活用水补给。前者主要赋存于第四系人工填土层中、粉质粘土中，经孔隙向场地低洼处排泄；后者主要赋存于基岩裂隙中，经裂隙向低处排泄；场地临近五布河，地下水赋存条件较好，勘察期间经抽干孔内残留水24小时后观测，可见孔内有地下水恢夏，场地内基岩裂隙水丰富。根据周边场地经验：素填土的渗透系数为5Iom/d;粉质粘土的渗透系数为
15、0.08*1OT0.05md;泥岩的潺透系数为0.03cm/d；砂岩的渗透系数为0.5cmd05 .5.3水、土腐蚀性判定根据钻孔YH9附近采取土样分析成果表，结果见表下表。近庆市地质矿产勘杏开发集团检验检测有限公司检测结果发委托单位I近庆图强工程技术咨询有限公司工程名新巴南五布河水文化河流建设项目MM地域检测(2022)GT0069检窝项目，腐蚀性收样时如2022.10.20检时间，2022.10.20-2022.10.31检送短曲土工试睑方法标准GB/T50123-2019桧测编号客户自编号检测项日PH3MgClSO户HCOrC0a2OH无求纳mg/kgmg/lgmggIngZkgmg/k
16、gmkgmg/kgGT22()069-CX)lT-I7.711684IO29012300根据上表所知土层对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋及钢结构为微腐蚀性。根据周边经验该项目水按II类环境S042-、Mg2+、0H-、总矿化度对混凝土结构均有微腐蚀；在A类条件下对混凝土结构有微腐蚀（微PH值腐蚀，微侵蚀性C02腐蚀）；在干湿交替环境下水中CI-对钢筋混凝土结构中钢筋有微蚀性。6 .6不良地质现象根据地质调查、访问和综合分析场地的地质条件，拟建道路沿线未见断层、滑坡、危岩和崩塌、滑坡、地面塌陷等不良地质现象，也未见河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物，无下穿、轨道等地下洞室，地场现状整体
17、稳定。（土质边坡）索以上6MNn,/1:1.501:1.75粉侦粘土10MNm,/1:1.251:1.50泥岩强30MN/m,/Z/1:0.751:1.0中90Mfi,6013570.330.184901:0.501:0.75砂岩强tMN/nl/1:0.751:0.75中300MNm562*378”0.25*0.58*7601:0.351:0.5注:*者为经验值。（2）场地素填土目前尚未完成自重固结沉降，压实后的承载力特征值应由现场确定。3）中等风化岩石地基极限承载力标准值fk按市政工程地质勘察规范（DBJ50T74-2014）规定的公式计算。（4）岩体极限抗拉强度标准值由岩石极限抗拉强度标准
18、值乘以系数及时间效应系数（取0.95）确定，中等风化岩体较完整，折减系数取0.40。（5）岩体变形模量和弹性模量由岩石变形模量和弹性模量乘以折减系数确定，中等风化岩体较完整，折减系数取0.70。（6）岩体的内摩擦角标准值由岩石内摩攥角标准值乘以折减系数及时间效应系数（取0.95）确定，中等风化岩体较完整，折减系数取0.9：岩体粘聚力标准值由岩石粘聚力标准值乘以折减系数及时间效应系数（取0.95）确定,中等风化岩体较完整，折减系数取0.30。（7）岩石的泊松比视为岩体的泊松比。（8）表中边坡临时坡率允许值，为无外倾结构面时的取值。（9）岩土与锚固体粘结强度标准值仅适用于初步设计，施工时应通过试匿
19、检验。（助粉质粘土极限侧摩阻力标准值50KPa：强风化岩极限侧摩阻力标准值160KPa。表5.8-3边坡结构面特征及抗剪强度指标标准值裂隙编号产状结构而特征内摩擦角o粘聚力C（MPa）LXl裂隙162。Z79-裂面平直，裂面早.榴黄色，无充填，结合差，为硬质结构面180.050LX2裂隙258。Z67”裂面平直，裂面0糊黄色，无充地，结合差，为硬质结构面180.050层面144。Z27*结构面平层理发育，层面多早.黄榴色，无胶结，结合差,为硬性结构面180.055小a地基条件系数；完整时地基条件系数取L701.40；较完整时取1.401.10；较破碎时取1.100.70；FO-中风化岩石夭然单
20、轴抗压强度标准值。中等风化岩石的地基承载力特征值按市政工程地质勘察规范(DBJ50T74-2014)第14,3.5条中的下列公式计算确定：fa=rffk式中：fa岩石地基承载力特征值fk中风化岩石地基极限承载力标准值，rf一折减系数，本工程取0.33。计算得：中等风化泥岩fa=726KPa0中风化砂岩fa=5808KPa强风化泥岩的承载力特征值根据现场岩芯观察，结合当地建筑经脸及有关规范综合确定，建议其承载力特征值取250KPa:强风化砂岩的承载力特征值根据现场岩芯观察，结合当地建筑经验及有关规范粽合确定，建议其承载力特征值取300KPa.7 .8.4岩土)敷推荐值本场地岩、土体参数推荐取值详
21、见表5.8-15.8-3。表5&1岩土参数一览表岩性天然重度(kNn,)饱和重度(kN)岩石抗乐强度标准值(MPa)承我力特征值(kPa)天然泡和柒底摩擦系数天然饱和C(KPa)r)C(KPa)()素康士19.5*/Z/0.28*粉麻粘土19.519.8/130*22.915.415.111.20.25*强风化泥岩25.2/250*/0.30中风化泥岩25.2/3.12.0726/Z/0.40强风化砂岩24.5/300*Z/0.30中风化砂岩24.5/22.6165808/0.55*表5.8-2岩土体边坡设计参数建议表岩土名称土层水平抗力系数的比例系教,若行水平抗力系数岩体理论破裂角C)岩体弹
22、性模地(MPa)岩体泊松比拉度Ipa)抗强(Mf岩土体与锚闿体的极限粘结强度标玳值(注浆为M30)(KPa)边坡林时坡率允许值H8m(岩质边坡)H5m(土顺边坡)8H15(岩质边坡)5VHS8底摩擦系数取0.60。桩基础施工时要议加强桩孔护壁工作，防止孔壁坍塌、掉块等现象。(4) 3#桥墩3#桥墩位于右岸斜坡下部，该位置地面坡度为3545。根据钻探成果，桥墩周边地形起伏不大，地表未见明显的变形痕迹。拟建位置场地稳定，不良地质现象不发育。上覆土层厚约4m,主要为粉质黏土。下伏基岩为砂岩，强风化层厚约加。拟建桥墩采用柩基础可行，建议以中风化砂岩作为基础持力层，基础嵌岩深度根据设计要求确定。根据地区
23、经脸，含砂粉质粘土地基承载力基本容许值取130kPa,强风化砂岩地基承载力基本容许值取300KPa.中风化砂岩饱和抗压强度平均值为16.OMPa。地基承找力基本容许值取5808KPat基底摩擦系数取0.60。桩基础施工时建议加强桩孔护壁工作，防止孔壁坍塌、掉块等现象。(5) 4#桥墩4#桥墩位于左岸斜坡下部，该位置地面坡度为2535。根据钻探成果，桥墩周边地形起伏不大，地表未见明显的变形痕迹。拟建位置场地稳定，不良地质现象不发育。上覆土层厚约3.5m,回填土多为素填土、局部为杂填土，主要由粉质粘土、砂岩碎石等组成，下部为粉质黏土。下伏基岩为砂岩，强风化层厚约1m。拟建桥墩采用桩基础可行，建议以
24、中风化砂岩作为基础持力层，基础嵌岩深度根据设计要求确定。根据地区经验，含砂粉质粘土地基承载力基本容许值取130kPa,强风化砂岩地基承载力基本容许值取300KPa.中风化砂岩饱和抗压强度平均值为16.OMPa。地基承载力基本容许值取5808KPa,基底摩擦系数取0.60。桩基础施工时建议加强桩孔护壁工作，防止孔壁坍塌、掉块等现象。(6) 5#桥墩5#桥墩位于左岸斜坡上部，且挨近挡墙。该位置地面坡度为35-45o根据钻探成果，桥墩周边地形起伏不大，地表未见明显的变形痕迹。拟建位置场地稳定，不良地质现象不发育。上覆土层厚约3.4m,回填土多为素填土、局部为杂填土,主要由粉质粘土、砂岩碎石等组成，下
25、部为粉质黏土。下伏基岩为砂岩，强风化层厚约0.8m。拟建桥墩采用桩基础可行，建议以中风化砂岩作为基础持力层，基础嵌岩深度根据设计要求确定。根据地区经验，含砂粉质粘土地基承载力基本容许值取130kPa,强风化砂岩地基承载力基本容许值取300KPa.中风化砂岩饱和抗压强度平均值为16.OMPa0地基承载力基本容许值取5808KPa,基底摩擦系数取0.60。桩基础施工时建议加强班孔护壁工作，防止孔壁坍塌、掉块等现象。拟建建筑区域位于五布河附近，该区域河流段50年一遇的洪水位为186.53m,目前河水位标高为166.50m,建筑设计标高为179.50m,拟建建筑标高低于该洪水位。洪水对桥墩基础施工影响
26、较大，建议选择枯水季节施工。必须加强基炕排水和基坑支护工作。河水上涨会软化地基基础，降低粉质黏土和砂岩的承载力特征值。该桥位于斜坡地段，河水上涨会进一步软化岩土，可能导致滑坡。河5.9桥梁工程地质评价拟建架空拟建桥梁设计为人行桥。拟建桥址区未发现滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶等不良地质现象。抗震设防烈度6度，场地岩石地基稳定。场地水文地质条件简单，地下水和土对建物具微腐蚀，适宜该项目建设。（1） 0#桥墩0#桥缴位于右岸斜坡上部，该位置地面坡度为45-5000根据钻探成果，桥墩周边地形起伏不大，地表未见明显的变形痕迹。拟建位置场地稳定，不良地质现象不发育。上覆土层厚3.2m,回填土多为素填土、
27、局部为杂填土，主要由粉质粘土、砂岩碎石等组成。下优基岩为砂岩，强风化层厚约0.8m。拟建桥墩采用桩基础可行，建议以中风化砂岩作为基础持力层，基础嵌岩深度根据设计要求确定。根据地区经验，强风化砂岩地基承载力基本容许值取300KPa.中风化砂岩饱和抗压强度平均值为16.OMPa=地基承载力基本容许值取5808KPa,基底摩擦系数取0.60。柱基础施工时建议加强桩孔护壁工作，防止孔壁坍塌、掉块等现象。洪水对桥墩基础施工影响较大，建议选择枯水季节施工。必须加强基坑排水和基坑支护工作。施工时应采取有效的截流、封堵措施，避免河水直接流入基坑、软化坑壁土层、甚至引起坑壁滑塌。（2） 1#桥墩1#桥墩位于右岸
28、斜坡中部，该位置地面坡度为4550。根据钻探成果，桥墩周边地形起伏不大，地表未见明显的变形痕迹。拟建位置场地稳定，不良地质现象不发育。上覆土层厚约4m,回填土多为素填土、局部为杂填土，主要由粉质粘土、砂岩碎石等组成，下部为粉质黏土。下伏基岩为砂岩，强风化层厚约InU拟建桥墩采用桩基础可行，建议以中风化砂岩作为基础持力层，基础嵌岩深度根据设计要求确定。根据地区经验，粉质粘土地基承载力基本容许值取130kPa,强风化砂岩地基承载力基本容许值取300KPa.中风化砂岩饱和抗压强度平均值为16.OMPa0地基承载力基本容许值取5808KPa,基底摩擦系数取0.60。桩基础施工时建议加强柱孔护壁工作，防
29、止孔壁坍塌、掉块等现象。（3） 2#桥墩2#桥墩位于右岸斜坡中下部，该位置地面坡度为3545。根据钻探成果，桥墩周边地形起伏不大，地表未见明显的变形痕迹。拟建位置场地稳定，不良地质现象不发育。上覆土层厚约4.5m,主要为粉质黏土。下伏基岩为砂岩，强风化层厚约LIin。拟建桥墩采用桩基础可行，建议以中风化砂岩作为基础持力层，基础嵌岩深度根据设计要求确定。根据地区经验，粉质粘土地基承载力基本容许值取130kPa,强风化砂岩地基承载力基本容许值取300KPa.中风化砂岩饱和抗压强度平均值为16.OMPao地基承载力基本容许值取5808KPa,基支座生产商的详细安装说明。6.5人工挖孔柱施工要点1）,
30、挖孔桩施工工艺流程施工桩位一桩位整平一锁口施工-人工开挖一护壁一人工开挖*护壁一如此依次至桩底设计标高一清孔f安放钢筋笼一浇注睑。2）、挖孔桩施工顺序应采用跳桩法施工。施工时应作好钢筋混凝土护壁，同时应作好施工监测，确保施工安全。3）,挖孔桩开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。4）、桩孔施工时，土方开挖应采用人工进行，禁止爆破开挖。孔口做锁口处理，桩身作护壁处理。5）,人工挖孔前应根据设计图准确放样，桩位中心的偏差不得大于50mm,应根据孔口标高计算出钻孔深度。6）、每开挖一段应及时进行岩性编录，仔细核对岩土情况，进行综合分析，如实际
31、位置与设计有较大出入时，并将发现的异常及时向建设单位和设计人员报告，及时变更设计。实挖桩底高程应会同设计单位现场确定。7）、桩孔开挖过程中应及时进行钢筋硅护壁，混凝土采用C30珍。护壁厚1520cm,每节深度不宜超过1m。护壁应与孔壁围岩接触良好，不应有空洞。护壁后的桩孔应保持垂直平整，保证后期能顺利制作钢筋笼。8）、在松散地层中，应待钢筋混凝土护壁强度达到设计强度的75%,方可进行下一回次的土方开挖。9）、挖至设计标高后，应立即清孔浇筑混凝土，尽量减少间隔时间。10）、成桩后的柱身混凝土顶面应高于桩顶设计标高的300-50Onlnk11）、检查验收：必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、孔垂直
32、度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。7主要材料原材料应有供应商提供的出厂检险合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范（JTG/T3650-2020）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。水具有一定的腐蚀性，河水上涨会腐蚀建筑材料和结构，导致建筑不稳甚至垮塌。建议多考虑水位上涨对建筑带来的影响。6桥梁结构设计6.1 概述本项目桥梁全长50.88m,桥梁跨径布置为510m,单跨简支，梁长9.96m。单跨计算跨径9.26m,桥梁标准宽度为3.5m,路幅组成为0.25m栏杆+3.Om车行道+0.25m栏杆。桥梁设计洪水频率为50年一遇，为便于施工与后期维护本桥采用小跨径非预应力结构。0
33、#和5#桥台采用轻型台，桩基础。该桥为人行桥，平面位于直线上，桥梁纵坡为0%,墩台径向布置，桥梁为正交桥。6.2 上部结构设计本桥上部采用单跨IOm钢筋硅现浇实心板桥，为5跨简支梁桥。6.3 下部结构设计0#和5#桥台采用柱式台，桩基础。桩基础均按端承桩设计。人行桥桥梁桩基础要求:a.嵌入完整中风化岩层深度泥岩为不小于3D；b.要求持力层中风化泥岩天然抗压强度标准值不小于3.3Mpa的双重指标控制。为确保桩基质量，成桩后应对每根基桩进行检测，推荐采用超声波方法检测，施工时在基桩加强箍筋内侧均匀预埋34根54X3.5t三的钢管。6.4 附属构造设计(1)两侧引道：采用浆砌块片石条形挡墙进行顺接。
34、(2)伸缩缝：在各桥台处分别设置一道40型简易伸缩缝。(3)护栏：人行道栏杆。本桥为景观桥，栏杆详景观施工图。(4)桥面排水：桥面护栏位置处均设置泄水管。(5)桥面铺装：本桥为景观桥，地面铺装详景观施工图。(6)桥台稚坡：结合现场实际情况设置桥台稚坡，坡面采取M7.5砂浆砌片石，坡脚设置M7.5砂浆砌片石护脚。(7)支座：采用板式橡胶支座，各支座安装必须水平，应采用氯丁橡胶(CR)生产，其材料和力学性能均应符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019)的规定，安装具体技术要求请参照的有关规定。其钢筋采用HRB400级钢筋。(3)钢板：预埋配件采用Q235NH钢材，其性能应符合时候结构钢(GB
35、/T4171-2008)的规定。7. 3其他用材防水粘结层：桥面防水层涂刷桥梁专用聚氨脂防水材料。7.4桥面铺装本桥为景观桥，地面铺装详景观施工图。8设计要点1)本图的结构体系为简支结构，普通钢筋混凝土构件设计。2)设计计算采用空间结构计算有限元模型进行验算。3)设计参数a、混凝土:重力密度Y=26.0kNm3,弹性模量为E=3.45X104MPa1,b、竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)规定取值。c、年平均相对湿度：7099%。9桥梁施工方案9.1上部结构本次设计人行桥段上部结构均采取钢筋混凝土现浇实心板桥，有关桥梁的施工工艺、材料要求及
36、质量标准，除按公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)有关条文办理外，迂应特别注意以下事项：(1)施工时，应保证普通钢筋位置的准确性，确保钢筋保护层厚度满足要求。(2)浇筑现浇板混凝土前除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，确定预埋件安装无误后方可浇筑混凝土；护栏预埋钢筋必须预埋在现浇板悬臂内；支座处板底混凝土楔形块应与现浇板混凝土同时浇筑。(3)施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验：应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。7.1 混凝土桥梁上部结构：人行桥采用C40铜悠混凝土现浇实心板桥
37、。桥梁下部及基础结构：(1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥。(2)细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试脸确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5灿高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。(3)粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于4(灰，压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.侬，泥块含量不应大于0.5%,针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm20mm,连续级配，最大粒径不应
38、超过25m,且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。(4)选用的骨料应在施工前进行破活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的或-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的或-硅酸反应膨胀率在O.10%0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kgm3(特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8kgm3),且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试驻验证合格。(5)混凝土拌和及养护用水应符合JGJ63-2006的规定要求。混凝土拌和物(含封锚混凝土)中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的006%。(6)混凝土矿物掺和料
39、应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%,其余性能应符合GB/T1596-2005中I级粉煤灰的规定。(7)外加剂应采用品质稳定、且与放凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚较酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂(GB8076-2008)和混嘤土膨胀剂(GB23439-2009)的要求。72钢材(D普通钢筋:设计采用HPB300级和HRB400级钢筋；带肋钢筋采用HRB400；光圆钢筋采用HPB300,带肋钢筋的技术标准应符合铜筋混凝土用钢第2部分：热
40、轧带肋钢筋GB1499.2-2007/XG1-2009的规定，光圆钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋GB1499.l-2008XGl-2013的规定。对于22Omnl的钢筋接长，采用机械连接，其性能满足钢筋机械连接通用技术规程JGJlO72010的技术要求。(2)带肋钢筋焊接网，其各项性能应符合钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJIM-2003(4)施工时应严格按照设计图提供的墩台顶面标高及支座垫块高度控制，并保证支座垫块顶面水平，平整清洁。(5)桥台处路基及稚坡填土应采用透水性良好的砂性土或粗颗粒土，分层夯填压实，填土不得含有泥草、腐植物，含水量应接近最佳含水量。每层填筑压实厚度一
41、般控制在1030厘米，其压实度不应低于路基压实度，以保证桥台的稳定性。应采用小型压实机械进行压实。桥头搭板待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。台后填料内摩擦角=35,容重=19kN(6)台后填土顺路线方向长度应自台身起顶面不小于桥台高度加3米，底面不小于4米，并在填方区段的坡形面做成台阶或锯齿形。(7)钻孔灌注桩施工宜采用机械钻孔，泥浆护壁成孔，并考虑水下混凝土浇筑施工。(8)部分位于斜坡路段的桩基施工时应先清除不稳定的土(或岩)体，或采取适当支护措施。撤台桃基按地台所处具体位置和施工条件合理选择班基的施工工艺。为确保灌注桩质量，所有桩基均要求沿钢筋笼内侧等间距预埋3根检测钢管供超声波检测用。埋设
42、钢管时需保持钢管竖直接触孔底，顶、底段需绑扎紧密，使浇筑混凝土时不堵孔，不漏浆。钢管雷焊接接长时，应采用大直径钢管套接，防止在钢管内形成焊痛，确保对所有桩基逐根进行混凝土质量检测。(9)待桩孔至设计标高并经检测符合设计要求后，应按规范要求进行清孔，并及时下桩基的钢筋笼，钢筋笼内应设置适量支撑，以保持其顺直，然后迅速浇筑柱基建。9.3漫水桥养护漫水桥和其他公路桥梁一样，人行道道应保持平整,漫水期间禁止行人通行。(1)在洪水到来之前，对浸水桥做好以下预防工作：与气象部门、河道管理部门保持联系，了解水文信息，以便做出计划安排，采取应急措施。修缮上下游的导流结构物，清除桥孔下及桥位上游的堆积体。加固、
43、检修上部结构，对易被浮起的桥跨结构应将各部件、块件连成整体，加强基础的防护以抗冲刷。设有活动栏杆的应予拆除。(2)在洪水期间，要防止漂浮物堵塞桥孔，威胁桥梁安全。(3)每次洪水过后，应及时的进行下列检查和养护，确认行车有安全保障后放行交通。清除存留于桥梁的各个部位、缝隙中的淤泥、杂物，并进行冲洗。修复破损、剥落、锈蚀的部件。检修导流构造物的缺损部位，防止河道改道。桥头粮坡、翼墙如有冲空或下沉，应及时修补，并根据洪水流向进行改善加固。桥孔上游河段有严重的淤积时，可作必要的开挖，也可作导流工作，或加大桥跨、桥长、提(4)现浇板梁体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片板浇筑总时间不宜超过6h。板混凝
44、土拌和物入模前含气量应控制在3.0%4.5乐模板及钢筋温度宜在5P35P,板混凝土拌和物入模温度宜在5七3(C施工中应加强观察，防止漏浆、欠振和漏振现象发生。现浇板应用平板振动器振捣。要避免振动器碰撞管道、预埋件、模板，对钢筋密集区应认真、细致振插，确保锚下混凝土密实。(5)在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应端板体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。(6)板体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。(7)混凝土内部开始降温以前及混凝土内部温
45、度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土间的温差，表层混凝土与环境间的温差大于20C(预应力箱梁和载面较为复杂时，温差大于15。C)时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在环境温度低于0C时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模，边拆边盖的拆模工艺。(8)浇筑现浇板混凝土前应严格检查伸缩线、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。(9)现浇板现浇时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在现浇板内。(10)施工时必须保证模板支架的强度和刚度。支架架设前应对支架基础进行欠理，支架架设完毕后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工荷栽(含自重)的12胱，以消除支架的非弹性变形。施工前，施工单位应根据施工需求对支架进行设计及必要的验算，以保证施工安全和浇筑质量。在现浇板混凝土强度达到80%后，可拆除支架。9.2下部构造下部结构施工注意事项：(1)施工时应将设计图上说明的地质情况与施工记录进行对照，若两者差异较大，应及时反馈设计单位进行变更设计。(2)施工放样前
