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1、,机械化和信息化不足自用型配送点较多，公用型太少城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧城市配送涉及管理部门众多，协调管理难。,不合理配送现象,一、机械化和信息化的城市配送设施少,手工整理、手工票据、人工装卸作业，信息系统比较落后，不能及时跟踪货物和获得配送信息，货损货差状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送企业发展也受到很大限制。,二、自用型配送点较多，公用型太少。,配送网点很大一部分是企业自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重,三、城市配送通道缺少，设置不合理。,调查发现，城市
2、配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象突出，配送运输通道不畅通，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。,第一，城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。,一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。,城市配送涉及管理部门众多，协调管理难。,城市配送管理涉及到城市交通警察、运管局（处）、城管、规划等部门以及众多的工商企业，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大。运管部门重视保护城市配送企业的利益，力图更好地满足配送需求与提升配送企业服务，希望减少城市交通限制，增加城市配送节点；而交警部门为了交通的顺畅，往往限制配送车辆的通行与停靠；土地、商贸、规划部门在规划道路、商业网点的过程中，没有充分考虑配送需求，没有为城市配送预留配送站点与通行通道，往往容易在配送过程中造成交通拥挤，所以城管、交警对配送活动进行一定的限制。,
