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1、底拉河特大桥(72+128+72)In连续刚构挂篮施工专项方案1、编制依据及原则1.1编制依据设计文件(图号：织毕施桥-22)共三册、设计交底及答疑书；根据IS09001质量标准、IS014001环境管理和0HSAS18001职业健康安全标准建立的某某四局质量、环境和职业健康管理体系；施工现场实际情况、工法及类似工程施工经验；底拉河特大桥实施性施工组织设计；某某铁路局安全、质量相关文件及规章制度；标准、规范及其它参考资料：铁路桥涵工程施工质量验收标准(TBlO415-202*)；铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlo424-202*)；铁路桥涵工程施工安全技术规程(TBIO303-202*)
2、；铁路工程测量规范(TBIOl01-202*)；铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-202*)；预应力混凝土用螺纹钢筋(GBT202*5-202*)；预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-202*)预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/529-202*)；预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-202*)；预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-202*)。1.2编制原则全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范；施工方案力求经济、适用、可行；推行全面质量管理，执行IS09002质量管理标准和程序；采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安
3、全、优质、文明、高效；坚持技术创新，推广和应用“四新”成果；充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。2、工程概况1.1 本桥概况底拉河特大桥采用主跨(72+128+72)m预应力混凝土连续刚构跨越底拉河大峡谷，中心里程：DK376+442,孔跨布置为：832m(72+128+72)m连续刚构l32m,桥梁全长580.24io本桥为单线铁路桥，位于直线和缓和曲线上，缓和曲线半径R=5000m.缓和曲线长70m,梁按平分中矢布置。上部结构为(72+128+72)In预应力混凝土连续刚构，位于直线上，采用挂篮分段
4、悬臂灌注施工。9#、10#为主墩，8#、11#为边墩。本桥按照地震设防烈度7度设防。梁体碎浇筑及钢材运输主要通过209省道及新修施工便道到达施工地点。施工现场建有蓄水池，利用大扬程水泵从底拉河取水，可以满足各阶段施工用水需求。同时利用业主提供的高压电，现场安装一台630KVA变压器，同时配备一台250Kw备用发电机。现场平面布置图详见附图1。1.2 气象、水文、工程地质及地形地貌2. 2.1气象特征属亚热带湿润季风气候区，沿线地形、地貌起伏较大，气象特征相应有所差异，总体气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季
5、。夏季易涝，春秋易旱。2.2.2工程水文地表水为底拉河水，水量较大，水量随季节变化；水经检验满足预应力混凝土、钢筋混凝土用水要求，对混凝土结构不具腐蚀性，可以作为本桥施工用水。3. 2.3工程地质本桥地处云贵高原乌蒙山腹地，桥址为低某某溶蚀、侵蚀地貌，基岩大多裸露；桥址区以灰岩为主，同时夹有黏土、断层泥等。10#墩穿越底拉河断层，岩石为断层角砾，断层角砾石质多为强风化弱风化灰岩、泥质灰岩夹泥岩，极破碎，地质条件差。2.2.4地形地貌桥址为低某某溶蚀、侵蚀地貌，大桥跨越“V”字型沟谷，某某端较缓，自然横坡2035；织金端陡峻，自然横坡4055。绝对海拔高程1157140Om,相对高差10250m
6、。基岩大多裸露，植被较发育，多为杂草、灌木。2. 3主要设计技术标准铁路等级：I级。正线数目：单线。限制坡度：6%。(加力坡13%o)0最小曲线半径：一般地段1200m,困难地段800m。机车类型：SS系列或HX系列。牵引种类：电力。牵引质量：4000t0到发线有效长度：880r11o闭塞类型：半自动闭塞。设计时速：120kmho2.4连续刚构概况2.4.1 连续刚构结构形式底拉河特大桥主桥采用(72+128+72)m预应力混凝土连续刚构,梁体为单箱单室、变高度、变截面直腹板横断面箱梁;顶板宽8.1m、底板宽6.4m、两侧翼缘板悬臂长0.85m、悬臂板端部厚0.5m、根部厚0.8m。桥梁中跨中
7、部18m梁段和边跨端部17.7m以及主墩顶处梁段为等高梁段，跨中梁高94.4m,主墩处梁高8.8m,其余梁段梁底按二次抛物线Y=X/591.136+4.4(m)。轨底至梁顶高度0.65mo顶板厚0.52m,底板厚0.420.9m,在梁高变化段范围内按抛物线变化,边跨端块处底板厚按0.42m渐变至0.9m；腹板厚0.40.7m,按直线变化，边跨端块处腹板由0.4m渐变至0.7m。梁体全联共设6道横隔板，横隔板中部设有人洞，以便检查人员通过。0#段箱梁横断面图详细情况见下图2.4.I-Io810图2.4.1-10#段箱梁横断面图在两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，上排距顶板顶面0.9m,下排距
8、底板顶面0.5m,间距3io为使桥面排水通畅，桥面挡昨墙内侧设置2%人字形排水坡，在挡祚墙内侧桥面板沿纵向设置直径径125Inm的水平泄水管，间距3m。2. 4.2连续刚构研强度及节段划分连续刚构采用强度等级为C55混凝土；封锚混凝土采用强度等级为C55无收缩混凝土。主桥节段施工共分为0#16#（16#）,中跨合龙段（17#）,17#及边跨现浇段（18#）,全桥共71个节段。0#段长度为12m,）4#（4#）节段长度为3m,5#（5#）10#（10#）节段长度为3.5m,11#（1W,）16#（16#）节段长度为4m,中跨合龙段长度为2m,17#段长度为4m,18#段（边跨现浇段）长度5.7m
9、。连续刚构节段划分情况见附表1:连续刚构节段划分情况统计表和附图1:连续刚构节段划分情况。2.4.3预应力体系梁体按照三向预应力设计，纵向、横向和竖向均设预应力。纵向预应力纵向预应力束设置有顶板束、底板束和腹板束。纵向钢束采用12T5.2钢绞线，12-15.2钢绞线采用内径85|11111,外径98mm塑料波纹管成孔，M15AT2圆塔形锚具锚固，配套千斤顶某拉。钢绞线公称直径15.2mm,极限抗拉强度fpk=1860MPa,某拉锚下控制应力为0.7fpk=1302MPao横向预应力顶板横向钢束采用4-15.2钢绞线，4-15.2钢绞线采用扁形塑料波纹管成孔，BM15-4扁形锚具（某拉端）和BM
10、l5P-4扁形锚具（固定端）锚固，配套千斤顶某拉。钢绞线公称直径15.2mm,极限抗拉强度fpk=1860MPa,某拉锚下控制应力为0.65fpkl209MPa.0#段梁底横向预应力采用25m预应力混凝土用螺纹钢筋（PSB830）,fpk=830MPa,实际某拉力为346.3kN,配套千斤顶某拉，JLM-25型锚具锚固，采用单端某拉方式，采用直径40mm铁皮管成孔。竖向预应力竖向预应力采用25预应力混凝土用螺纹钢筋（PSB830）,fpk=830MPa,实际某拉力为346.3kN,配套千斤顶某拉，JLM-25型锚具锚固，采用单端某拉方式，某拉端设在梁顶,采用直径40mm铁皮管成孔。2.4. 4
11、主要工程数量底拉河特大桥(72+128+72)m连续刚构主要工不表2.4.4-1主要工彳呈数量见下表2.4.4T所示。星数量表项目规格单位数量备注主梁混凝土C55混凝土ID34149.7C55收缩收缩碎m337.17封锚孔道灌浆M50m55.8钢绞线公称直径15.2mt196.23PSB830精轧螺纹钢公称直径25mmt58.39钢筋HPB300t37.13HRB400t675.12钢绞线锚具M15A-12套514BM15-4(某拉端)套534BP15-4(固定端)套534PSB830精轧螺纹钢锚具JLM-25套4656塑料波纹管内径85mm外径98mmm12960内径72*23mmm4237
12、金属波纹管内径40mm,厚0.5mmm14067球形钢支座Q5000-ZX-02g个4附属设施防水层TQF-I型m21919保护层C40纤维混凝土m371.6挡祚墙C35混凝土m344.8泄水管125mmPVC泄水管(28cm)个180125mmPVC泄水管(8CnI)个180125mmPVC泄水管(70cm)个180管盖个540防落梁措施60套简、M30螺栓个40/40人行道步板及基础C35混凝土3m89.5钢筋HPB300t27.1HRB400t21钢材Q235t21.23、工程特点、重难点分析及施工对策3.1 工程特点、重难点连续刚构施工时间短、任务重底拉河特大桥9#、10#墩为矩形空心
13、墩，墩高81m,墩身内外坡比不一致，墩身内部共设有5道环向检查平台，环向检查平台施工作业面狭窄，导致墩身施工安全风险高、施工难度大、施工周期长。底拉河特大桥连续刚构采用先中跨后边跨的合龙顺序，10#墩节点工期已经滞后于9#墩且织毕线铺架节点工期已经锁定，导致连续刚构施工时间大大缩短。加之连续刚构施工大部分时间在冬季，因此如何缩短连续刚构施工周期，按照节点工期合龙，成为本工程的一大难点。0#段施工难度大底拉河特大桥0#段高8.8m,长12m,底板宽6.4m,顶板宽8.1m；采用C55混凝土，共397方，重量达1051.5t00#段竖向预应力筋长有13.5m、12m、8.8m三种，深入墩身4.7m
14、、3.2m,共72根，0#段竖向预应力筋采用定尺加工，施工技术难度大。0#段预埋件较多，预应力管道众多，钢筋密集，各种预埋件和预应力管道矛盾较大，但必须保证预应力孔道坐标的准确，因此0#段是本桥施工的一大难点。0#段托架是0#段箱梁佐现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，0#段托架采用在墩身内部预埋型钢，现场安装牛腿；同时设计要求墩身顶部0.5m和0#段同时施工，导致0#段托架安装和拆除施工难度大，安全风险高，是本工程施工的一大难点和重点。0#块底板与墩身顶部50cm佐同时施工，墩身浇筑到内倒角底口位置时，开始预埋纵向横向型钢，然后再浇筑内外倒角碎，其底拉河
15、特大桥采用(72+128+72)m跨度，属大跨度连续刚构，线形控制即在预应力混凝土连续刚构悬臂法施工阶段，对桥跨结构所发生的几何变形运用控制软件进行矫正，使其达到设计的理想状态。桥梁结构设计时，参数的选取（如材料特性、密度、截面特性等）、施工状况的确定（施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损失、温度、湿度、时间等参数）和结构分析模型等诸多因素的影响，以及混凝土材料的非均匀性和不稳定性，连续梁施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合。因此在本桥施工过程中，如何确保成桥后的梁体线形平顺、无错台、满足设计要求,是本桥施工过程中的一大难点。3.2 工程重点、难点的施工对策序号工程重难点对策要点1连续
16、刚构施工时间短1、10#墩墩身模板由4.5m调整为6Hb在每节施工周期不变的情况下，与9#墩墩身相比缩短4节的施工周期，缩短工期共20天。2、在不耽误墩身施工的前提下，改变以往先施工墩身再施工环向检查平台的施工顺序，环向检查平台和墩身同步施工；通过变更，10#墩墩身内部的混凝土环向检查平台改为钢构件，施工现场加工，墩身内部安装即可；可以有效压缩10#墩墩身施工时间。3、鉴于9#墩墩身早于10#墩，9#墩T构先行施工，使现场操作工人和现场管理人员熟悉施工流程；等10#墩再施工T构时，可以缩短T构施工时间。4、连续刚构施工的大部分时间是在阴冷潮湿的冬季，连续刚构混凝土等强时间较长；因此在冬季施工时
17、，采取对挂篮进行封闭、箱梁里面加温等措施，缩短混凝土等强时间。20#段施工难度大1、选择有类似桥梁施工经验的外协队伍，现场操作工人和管理人员均有此类桥梁的施工经验，工人熟练挂篮的施工工艺和流程。2、采取走出去、请进来的的办法，多向兄弟单位学习宝贵经验；临近的林织、织纳铁路均有和底拉河特大桥具有相同结构类型的桥梁，为我们走出去学习提供了宝贵的资源；同时多请局管控组专家现场指导。3、0#段混凝土，应优化混凝土配合比设计，做好温控措施，确保成型质量。3大跨度连续刚构施.1、制定节点工期目标，合理安排工序，精心组织施工，保证节点工期的实现，确保架桥机、运梁车按时通过。2、连续刚构施工工序复杂，线形控制
18、难度大，为保证施工质量，加快施工进度，配足机械设备、周转料和劳动力。3、连续刚构线形监控单位由业主招标确定，现场积极配合监控单位，进行仿真分析并与现场实测值进行比对，进行误差调整；使用计算机对未知量进行预测，以达到预控的目的。4、现场设专职测量工程师，对连续梁施工的各个阶段进行跟踪观测，并通过数据分析，及时采取相应的调整措施。4、施工部署1 .1项目管理机构1.1.1 项目组织机构项目部设项目经理1人、党委书记1人、总工程师1人、副经理2人、安全总监1人;下设五部两室，即工程部、财务部、工程经济部、物机部、安质部、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，密切合作，各司其职，对工程进行全
19、面有效监控和管理，承办各项业务。主要管理人员由施工经验丰富、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和现场管理人员组成，主要管理人员均具有铁路建桥梁建设经验。项目部由项目经理、总工程师、现场副经理、工程部长组成领导层，各职能部门领导亲自主抓，积极做好各方面工作。项目部施工组织机构见图4.1.1-1。项目经理部项目经理：章好龙项目总工程师:胥克明现场副经理：姜思航工程部长：李勇海安质部：杨宏亮项目队长：杨渡测蚩主管.姜明志技术主管.王清方试脸室：张明物机部.詹东涛工经部.鞠安连续刚构作业班组：曹道武图4.1.1-1连续刚构施工组织机构1.1.2 施工管理人员职责项目经理作为项目的安全、质量、进度的第
20、一责任人，全面负责底拉河特大桥连续刚构施工质量、安全、工期等工作；负责本桥从施工准备、工程施工直至竣工交付的的全过程管理、协调和控制。各职能部门各司其职，积极做好职责范围内的工作。连续刚构施工组织机构人员职责见表4.1.27。表4.1.2-1连续刚构施工组织机构人员职责序号名称姓名职责1项目经理章好龙全面负责本连续刚构施工质量、进度、安全等工作2项目总工胥克明施工方案编制、现场技术指导、施工质量管理等3项目副经理姜思航协助项目经理全面负责现场的协调管理工作4工程部长某勇海工程技术指导、技术人员及施工班组培训、施工计划编制等5技术主管某清方施工现场技术服务、技术交底、作业班组培训、施工质量管理6
21、安质部长杨宏亮现场安全工作的监督、管理及培训7工经部长鞠安合同管理、经济活动材料提报、收方计价、变更等8综合办主任某长振对外联络、后勤保障工作9质检工程师某招质量检查、报监理工程师检验10试验室主任某明现场混凝土、钢筋、预应力等试验工作，材料质量控制及外检工作、某拉千斤顶及油表的定期校核及摩阻试验等11测量主管姜明志控制测量、线形监控测量、施工放样等12物机部长詹东涛物资采购及管理、物资保证、设备租赁及管理13项目队长杨鸿组织现场施工，对现场的安全、质量、进度全面负责14作业班组负责人曹道武组织落实现场的施工生产、文明施工、安全管理等连续刚构各项施工1.1.3 施工管理人员配置选派具有丰富连续
22、刚构施工经验、施工能力强、有突出业绩的专业施工队伍，担负织毕铁路三分部底拉河特大桥(72+128+72)m连续刚构的施工任务。施工人员配置表4.1.3-lo表4.1.3-1施工人员配置表序号姓名职务或工种人员配置序号职务或工种人员配置1姜思航项目副经理111混凝土工102某招质检工程师112吊装工63某清方技术主管113预应力工84彭海波技术员114钢筋工105杨鸿项目队长115木工126龙景良安全员116电焊工67曹道武作业班组负责人117电工28曹道玉木工班长118架子工49曹道全钢筋班长119普工410武世良某拉班长12 .2机械设备配置主要施工机械的选择和配备，本着能够满足连续刚构施工
23、需要、且经济合理的原则进行配置。主要施工机械设备配置见表4.2-10表4.2-1主要施工机械设备配置机械名称规格型号单位数量（台）混凝土搅拌机HZS75套2混凝土车载泵SY5121THB-9018辆1拖泵HBT8018C-5D台1混凝土运输车8方罐辆8塔吊TCT5513-8台2插入式振动器ZN-50/30台10/4电焊机BX-500/400台8钢筋切断机GJ40-1台2钢筋弯曲机ZW40台2砂轮切割机J3G-410台4潜水泵台4某拉千斤顶3001台460t台227t套2木工加工设备套1电动油泵台4真空压浆机套1汽车吊徐工25t辆1施工升降机SC200/200Z2自卸汽车辆14 .3主要临时工程
24、布置5 .3.1施工便道本桥位于底拉河峡谷中，跨越底拉河峡谷，现场地形较为复杂，山高、谷深；本桥距离209省道约500m,人员出行较为方便。通过209省道及新修施工便道，施工所用原材料、设备和机具均通过便道运至工地。根据山区地形修建施工便道，施工便道路面宽度5m,每隔一定距离设置错车台，便道采用泥结碎石路面。鉴于底拉河特大桥工期极为紧某，施工便道坡陡弯急，在混凝土浇筑中需安排人员指挥车辆通行；雨天施工，在现场备有一台挖机和足量的碎石，随时整修施工便道，确保施工不中断和施工车辆的安全。4. 3.2水源、电力及燃料供应情况工程用水情况本桥跨越底拉河，水经检验合格。施工现场建有蓄水池，利用大扬程水泵
25、从底拉河取水，可以满足连续刚构施工阶段用水需求。同时现场备有大扬程水泵2台。工程用电情况利用业主提供的高压电，在7#墩右侧80In处现场安装一台63OkVA变压器，负责供应连续刚构施工供电，同时配备一台25OkW柴油发电机。在9#、10#墩施工作业面设分动力箱，从各分动力箱用软质电缆或移动式配电箱接至各用电处。燃料供应情况当地油料供应充足，油料由局指材料厂统一供应。4.3. 3混凝土供应情况三分部搅拌站配有2台HZS75型搅拌机，每台搅拌机配4个IOot储料罐，搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用，同时安装某某铁路局搅拌站视屏监控系统。作业区、砂石料场采用20Cm厚的C20混凝土硬化
26、，料仓采用碎墙体作为隔仓，分类存放砂石料，料仓上部均安装雨棚。鉴于底拉河特大桥距离三分部搅拌站有15km、混凝土运输时间较长、连续刚构采用C55混凝土的实际情况，通过局挥协调，在保证正常施工前提下，二分部搅拌站和五分部搅拌站可以优先为底拉河特大桥连续刚构施工供应混凝土，在突发情况下，可以保证施工不中断。4.3.4地方材料供应情况本桥所在区域属于西部山区经济欠发达区域，大宗物资主要靠铁路运输，运到织金县火车站，然后通过汽车运至施工现场。同时织金县在建工程项目众多，当地建材市场竞争激烈，分布广泛。河砂：织金县本地不产黄砂，都是外运到本地，黄砂产自某某省新野县，火车运送至织金火车站，然后由汽车运送至
27、三分部搅拌站。考虑连续刚构施工需用黄砂量较大，同时运输距离较远，施工中应备有充足的黄砂。碎石：沿线碎石加工厂较多，岩性主要为灰岩，但颗粒级配需要调整，同时石粉含量较大，不能满足桥梁工程用料需要。故本工程所需要碎石从某某某某市平坝县平鑫采石场采购，汽车运送至三分部搅拌站。钢材：本工程所需钢材由局指材料厂统一供应，钢材品种有首钢总承包公司下属水成钢铁、武钢总承包公司下属某某钢铁、某某达成钢铁等品种，能够满足本工程施工需要。水泥：本工程所需水泥产自某某省某某市黔西县，由中国建材总承包公司下属西南水泥公司黔西水泥厂供应，能满足施工需求。粉煤灰：黔西发电厂产一级灰和二级灰，一级灰较少，供应搅拌站的多是二
28、级灰，可以满足施工需要。4.3.5垂直运输机械塔吊根据施工需要，连续刚构施工阶段，均通过塔吊来实现物资的垂直运输，在9#、10#主墩各安装一台中联TCT5513-8型塔吊、距承台顶高105m,距桥面高5m,臂长55m,最大吊装能力83塔吊安装在主墩第一层承台顶面。中联TCT5513-8塔吊主要性能参数见表4.3.5-10中联TCT5513-8塔吊起重特性见表4. 3.5-2o表4.3.5TTCT5513-8塔吊主要性能参数表机构工作级别起升机构M5回转机构M4变幅机构M4公称起重力矩（kN）800起重工作幅度（m）最小2.5最大55最大工作高度（In）支腿固定底架固定行走式附着式37.7383
29、8.6200最大起重量（t）8起型号EQ880D升机构倍率&:2&=4起重量(t)/(mmin)2/804/404/408/204倍率最低稳定下降速度(mmin)W5功率(kW)30表4.3.5-2TcT5513-8塔吊起重特性幅度(m)2.512.817.52022.52527.53032.5起重量(t)2倍率43.73.32.962.684倍率85.574.764.133.633.232.892.61幅度(In)3537.54042.54547.55052.555起重量(t)2倍率2.442.232.041.881.741.611.51.391.34倍率2.372.161.971.811.
30、671.541.431.321.23施工电梯电梯是施工人员上下的主要交通工具，根据连续刚构施工要求，为保证连续刚构施工人员顺利上下，在9#、10#主墩各布置一台SC200/200型工业电梯作为连续刚构施工阶段人员上下的主要交通工具。SC200/200工业电梯性能参数见表4.3.5-3。表4.3.5-3SC200/200工业电梯性能参数表序号项目单位参数备注1额定载重量kg2000(或24人)2额定提升速度m/min34减速器速比163额定提升高度m1504吊笼内空(长X宽)m3.2X1.55吊笼内部高度m2.46起动电流A2707工作电流A638电能耗量KVA669电机功率KW11/3JC=1
31、00%JC=25%10标准节质量kg16011整机自重t16H=150m12安全器型号SAJ40-1.2A根据现场实际地形，9#墩塔吊布置在线路左侧，电梯布置在线路右侧；10#墩塔吊布置在线路右侧，电梯布置在线路左侧。9#、10#墩塔吊、电梯具体位置及与墩身位置关系见附图2：塔吊、电梯平面布置图。混凝土泵送设备施工现场有1台三一车载泵，车载泵型号为：SY5121THB-9018,垂直最大泵送高度150m,最大泵送压力18MPa,满足连续刚构施工需要；同时现场备有一台拖泵。4.3. 6施工驻地根据本工程实际情况，现场施工管理人员办公用房及住房、作业班组生活区均设在底拉河特大桥5#6#墩间右侧山坡
32、上，驻地面积达800平方；办公用房及住房现场搭设活动板房，由架子队统一管理。4. 3.7钢筋加工场地在底拉河特大桥8#9#墩左侧设钢筋加工场一座，负责连续刚构钢筋的加工，塔吊吊运至施工作业面。10#墩连续刚构施工所需的钢筋，在8#9#左侧钢筋加工场加工完成后，用自卸汽车运输至10#墩，塔吊吊装至作业面。4.3.8物资存放场地在底拉河特大桥8#9#墩左侧设有连续刚构施工物资存放场地和房屋，设有收发室；预应力体系相关材料均可存放在活动板房里。设有专用的台座用于存放波纹管和钢绞线。4.4工期计划4. 4.1施工进度指标计算本连续刚构施工进度指标计算遵循以下原则：充分考虑设计图纸对梁段某拉时混凝土龄期
33、不小于3天，混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值100%的要求，并根据作业班组的连续刚构施工熟练程度确定进度指标。必须满足铺架工期和业主月度考核指标要求，安排时综合考虑各种对工期影响的不利因素，使工期有效可控。悬臂施工周期表（一个节段）序号工作内容时间备注1挂篮前移就位0.5天2底模清理、调整标高0.5天3绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管1天4内模安装0.5天5绑扎顶板钢筋、安装波纹管0.5天6浇筑混凝土0.5天7混凝土养护、某拉3.5天8预应力压浆0.5天合计7.5天/节段4.4.2施工进度计划综合考虑各种因素，在满足工期的前提下，连续刚构计划开工日期为202*年9月24日(10#墩
34、0#段开始施工时间)，主体完工日期为202*年4月15日，计划连续刚构施工总工期7.5个月。鉴于底拉河特大桥(72+128+72)m连续刚构施工顺序和结构体系转换要求，连续刚构采用先中跨合龙，后浇筑边跨不平衡段，最后浇筑边跨现浇段的施工方法。同时T0#主墩施工滞后于9#主墩，故施工进度计划安排以10#墩为关键线路。10#墩施工进度计划安排见表4.4.2T。表4.4.2-1底拉河特大桥(72+128+72)m连续刚构进度安排表序号工序名称开工时间完工时间施工时间(d)备注110#墩墩身施工202*年7月15日202*年9月23日70含墩身内部检查平台安装210#墩0#段施工202*年9月24日2
35、02*年10月29日35含托架预压310#墩1#段施工202*年10月30日202*年11月15日16含挂篮拼装、预压410#墩2#16#段施工202*年11月16日202*年3月16日1207.5天/段5中跨合龙段17#段施工202*年3月17日202*年3月24日76边跨17#段施工202*年3月25日202*年4月4日107边跨现浇段18#段202*年4月5日202*年4月15日10全桥合龙8挂篮拆除202*年4月16日202*年4月23日79全桥预应力某拉、压浆202*年4月24日202*年5月14日15竖向预应力第2次某拉10桥面系施工202*年5月10日202*年5月25日15全桥
36、施工完毕5、主要施工方案5.1总体施工顺序在充分考虑各项综合因素后，底拉河特大桥(72+128+72)m连续刚构主要施工方案确定如下：连续刚构采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#段采用高空托架法施工，边跨现浇段采用托架法施工，合拢段采用挂篮施工，其余各节段均采用贝雷片挂篮悬臂浇筑施工。普通钢筋在钢筋加工场加工，设置在墩旁的塔吊吊运至作业面现场绑扎成型。纵横向预应力钢绞线在梁顶下料，纵向钢绞线通过牵引头整体穿束，横向预应力钢绞线与波纹管、固定端锚具一起在绑扎顶板钢筋时安装，竖向预应力精轧螺纹钢筋定尺采购，在绑扎腹板钢筋时与铁皮管、锚具一起安装。所有混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵入
37、模。底拉河特大桥（72+底?+72）m预应力混凝土连续刚构施于顺序见表5.I-Io主墩墩身施工0#段托架安装浇筑0#段混凝土挂篮拼装（含预压）浇筑挂篮悬浇段（1#、1#段16#、16#,段）中跨合龙段（17#段）对称悬臂浇筑17#段浇筑边跨现浇段（18#段）表5.1-1连续刚构施工顺序连续刚构施工顺序及结构体系转换详见附图3：连续刚构施工顺序及结构体系转换示意图二5. 20#段施工方案5. 2.10#段概述0#段为三向预应力混凝土结构，采用C55混凝土；箱梁顶板板宽8.1m,底板宽6.4m,翼板悬臂长0.85m,墩间纵向8m范围内梁段高为8.8m,箱梁0#段长12m,混凝土量为397m3,重1
38、051.5吨。箱梁0#块横断面图见图5.2.1-1,箱梁纵断面图见图5.2.l-2o0#块计算书见：附件1。810160再450160图5.2.1-10#块箱梁横断面图（单位：厘米）5. 2.2主要工程量表5.2.2T0#段材料数量表工程名称工程项目单位数量备注0#段材料25精轧螺纹钢t4.78i15.24钢绞线t3.03钢筋t59.4C55混凝土3m3976. 2.30#段托架施工方案托架预埋0#段托架是0#段箱梁险现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，本桥0#段托架不采用满堂支架支撑于承台顶面，亦不便使用各种定型构件，另因0#段碎重量较大，本方案采用在墩
39、身碎里预埋型钢，现场安装牛腿,采用刚度较大的型钢作为牛腿受力分配梁和托架承重梁。采用在墩身碎里预埋型钢，作为整个托架受力支点。在主墩顺桥向预埋通长2组150工字钢作纵梁，长13.3m；用125工字钢与预埋钢板焊接，形成三角形托架平台，150工字钢中对中间距6.32m；150工字钢上布置4道132a分配梁，间距0.4m；分配梁上面铺设Ioem*10Cnl方木，间距0.15m,方木上面铺设厚度15mm的竹胶板。托架用【10槽钢作剪刀撑加固。横桥向设置4道托架，位于墩身外侧两道托架的横梁采用通长132a,预埋在墩身碎内；中间两道托架横梁采用132a工字钢预埋在墩身碎内，深入墩身InI且与墩身内钢筋进
40、行焊接固定。托架用【10槽钢作剪刀撑加固。空心墩顶实心段施工采用5道132工字钢横梁,分别预埋在两侧墩身碎内，间距7080cm,横梁上布置10*10Cm方木，间距2cm,面板采用15mm的竹胶板。0#段侧模采用木模板，即侧模采用15mm竹胶板，竖向背楞采用10*10Cnl方木，间距200mm,背带采用210槽钢；侧模拉杆采用e25圆钢，间距LOm*1.0m。翼缘板部位采用碗扣支架加方木的形式进行浇筑,支架步距为60cm,横向间距为60cm,纵向间距90cm,支架底口支架支撑在纵向工字钢上与既有墩身砂面上。人行踏板采用5cm模板,整体铺设，同时在最外侧边缘位置设置防护栏杆,高度L2m,栏杆立杆间
41、距为Inb同时设置三道横杆进行连接，挂设双层密目。0#段托架详图见图5.2.3-1、5.2.3-2、5.2.3-30810图5.2.3-30#段托架横断面图托架拼装薄壁墩模板拆除后，在顺桥向150工字钢下方焊接牛腿，通过与墩身预埋的钢板形成三角型托架，上方铺设横向132a工字钢作为分配梁，150工字钢全长13.3m,用【10槽钢作剪刀撑加固。横桥向设置4道托架，位于墩身外侧两道托架的横梁采用通长132a,预埋在墩身碎内；中间两道托架横梁采用132a工字钢预埋在墩身碎内，深入墩身InI且与墩身内钢筋进行焊接固定，132a工字钢悬挑2.19m。托架用【10槽钢作剪刀撑加固。底模拼装底模全部采用木模
42、，面板为15mm的竹胶板，分配梁为10*10Cm的方木。托架预压1）预压目的为了确保现浇段砂在浇筑过程中拖架的非弹性变形不超出设计要求，碎浇筑前，在受表5.2.3-2观测数据表荷载重量0%40%60%80%100%120%观测时间(h)0.5222122荷载重量(t)0181.76272.64363.52454.4545.28注：按此表逐步加载和卸载后，进行观测，得出变形值，根据结论调整底模预拱度O托架预压变形观测设17个点。在图上所标注的位置埋设固定点位并标记。首先观测初始值，用水准仪观测17个点位的竖向高程并记录。然后每次加载完成后观测一次，开始卸载前观测一次，然后每次卸载前观测一次，卸载
43、完毕24h后再观测一次。对每处观测点分别取均值，第一处观测点反映的是地基与基础及1.5m钢管的变形，第二处观测点反映的是地基与基础及整个支架的变形。根据观测结果，填写支架沉降观测表，并计算非弹性变形量与弹性变形量，作为支架体系预拱度设置以参考数据。4)施工顺序支架搭设完毕f方木一模板一全面检查一控制点抄平记录一上砂袋一抄平记录一装吊完毕f抄平记录一堆载卸下f卸载完毕一抄平记录。5)机械设备及人员机械设备：TC5513-8型塔吊一台人员：起重工6人、普工10人、司机2人6)加载方式预压材料采用沙袋，分级加载，共5次，第一次为总荷载的40%,持荷2h,第二次加至总荷载的60%,持荷2h；第三次加至80%,持荷2h；第四次
