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1、路网工程二期设计第八册施工期间交通组织设计第一分册施工期间道路工程施工图设计说明1工程概况1.1 项目区位1.2 工程规模工程名称：路网工程二期设计项目业主：项目建设概况：本项目包含鸽子丘片区地面路网系统四条道路。其中次干路全长0.730km,支路全长0305km0各道路设计范围如下表所示：*1.1道路规模一流表道路道路等级/标准长度（m）设计起点桩号设计终点桩号一路城市次干路,路幅宽度22m,设计速度30knVh407.249o+oK0+407.24979.297KO+631,993K0+711.29二路城市支路,路幅宽度16m,设计速度20kmh196.726K0+3I0K0+506.72
2、6城市次干路，路幅宽度22m,设计速度30knVh150.289K()+506.726K0657.015五路城市支路，路幅宽度16m,设计速度20kmh146.12K0+000KO+146.120六路城市次干路，路幅宽度22m,设计速度30kmh185.285K0+000K0+185.285合计1164.966鸽子丘一路起于现状鸽子丘路，止于观鸿大道，鹤子丘一路本次设计范围为o+oooK0+407.249段、K0+631.993K0+71L29段,全长486.546m,道路标准路幅宽22m,设计车速30kmh,为城市次干路，双向四车道。鹤子丘二路起于现状建北八支路，止于建新北路，鹤子丘二路本次
3、设计范围为K（H310KO+K0+657.015,全长347.015m0K0+310K0+506.726段标准路幅宽16m,设计速度20kmh,为城市支路，双向两车道；K0+506.726K0+657.015段标准路幅宽度22m,设计速度30kmh,为城市次干路，双向四车道。其中KO+31O-KO+532.693属于远期实施范围，K0+532.693K0+657.015属于近期实施范围。鸽子丘五路起于鹤子丘一路，止于现状观鸿大道，鹤子丘五路本次设计范围为K0+000K0+146.120,全长146.12m,道路标准路幅宽16m,设计车速20kmh,为城市支路,双向2车道。鸥子丘六路起于鹤子丘二
4、路，止于现状小苑路。鸥子丘六路本次设计范围为K0+000-KO+I85.285,全长185.285m,道路标准路幅宽22m,设计车速30knh,为城市次干路，双向4车道。本次设计鸽子丘一路与鹤子丘五路红线范围内，参考重庆市江北区观音桥组团108-2、113-2等地块（电测村片区）详细规划修改以及地下空间规划。对108-2.108-3.Ill-KII3-K113-2商业地块之间采用架空结构进行空间预留，架空顶层为市政道路系统，259.5m标高层为连接商业地块的人行通道层，253.5m标高层为预留车库通道层。由于地块开发不同步暂不确定地块具体开口位置和范围，同时为加强商业地块之间的连接，车行连接通
5、道按规划控制区域进行架空预留更多的服务于两侧商业地块。本次架空设计仅进行上建预留，通道内部交通组织、地块接入开口以及装饰等由业主另行委托设计和论证。二期架空建筑面积为2.81万平方米。内部细分功能主耍由人行通道、疏散楼梯、无障碍电梯、设备用房、公共卫生间等辅助功能组成。疏散楼梯、无障碍电梯、公共卫生间等辅助用房均散布置。本次设计范围内的四条道路，鹤子丘二路与鹤子丘六路在施工期间均可采取中断交通进行全封闭施工，鹤子丘五路属新建道路，以上三条路均不涉及到施工期间的交通转换.鹤子丘一路沿线分别与现状鹤子丘路、现状洋河隧道、现状建北六支路及现状鹤子丘二路相交，并且道路东侧有现状唐宁one、江田大厦及信
6、一金典为现状保留的地块，施工期间需要考虑地块及相交道路的的车行和人行的进出保通需求，并对现状雨污水进行保通。同时，鹤子丘路网一期及观北路隧道（5）鸽子丘片区路网工程二期设计初步设计图纸【林同桂国际工程咨询（中国）有限公司202305】（6）重庆市鹤子丘片区路网工程二期工程地质勘察报告（次性详勘【重庆市勘测院2023.01（7） 鸽子丘片区路网工程二期设计建设项目用地预审与选址意见书（用字第市政500105202200013）（2022.6.9）（8） 重庆市江北区发展和改革委员会关于鸽子丘片区路网工程二期可行性研究报告的批复（江发改投2022392号）（9）鸥子丘片区路网工程二期建设用地规划许
7、可证（用字第市政50010520230004）（2023.4.17）（10）关于鹄子丘片区路网工程二期建设工程初步设计的批复（江北住建发202397号）【重庆市江北区住房和城乡建设委员会】（Il）鹤子丘片区路网工程二期设计边坡支护方案设计专项安全论证专家意见（2023.04）（12）鸥子丘片区路网工程二期设计边坡支护方案可行性评估报告【重庆汇中建筑施工图设计审查有限公司2023.05（13）鸽子丘片区路网工程一期设计施工图设计【悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司】（14）观北路一期工程施工图设计【中机中联工程有限公司】（15）观北路二期工程施工图设计【中机中联工程有限公司】（16）1:500地形
8、图（17）轨道交通23号线、轨道交通28线设计资料（18）业主提供的其他相关资料1.7采用的规范标准国家规范施工期间将借助鹤子丘五路修建出渣便道进行出渣，一路实施时，也需考虑一期出渣通道的保通问题。因此，根据现状的实际情况，本次只针对聋子丘一路进行施工期间交通组织设计。1.3 工期安排项目总工期为24个月，其中鹤子丘一路交通导改共划分为4个阶段进行，分期建设内容及建设工期、施工期间人行、交通组织概况详见本说明附表1.4 工程设计范围及主要设计内容本工程主要设计内容包含工程范围内的道路工程、架空结构工程、结构工程、排水工程、照明工程、综合管网工程、交通工程等。本次施工图设计共八册图纸，分别为：第
9、一册道路工程；第二分册架空结构工程：第三册排水工程：第四册电力、通信工程：第五册照明工程：第六册交通工程：第七册高边坡、深基坑支护工程；第八册施工期间交通组织设计讥本次设计为第八册施工期间交通组织设计中的第一分册施工期间道路工程。1.5 建设时序建设时序、建设内容等详见附表一。基本思路为，本次设计鹤子丘一路及下方框架采用分段实施的总体方案，框架及道路实施前，需先将临时雨污水及临时便道全部修建完成，然后再实施一路北段的框架及上方管网和路面，实施北侧框架期间，现状相交道路、现状地块均通过临时道路进行转换通行。北段框架及路面实施完后，再将洋河隧道、唐宁One及一路出渣通道转换至一路已建成路段进出，然
10、后再实施路南段框架结构、上方管网及路面结构。最后封闭五路出渣便道，实施五路的框架结构、管网及路面。16设计依据（1）建设单位与我公司签订的设计合同（2） 重庆市城市总体规划（2007-2020年）（3） 重庆市国土空间总体规划（20212035）；（4）有庆市江北区观音桥组团108-2、113-2等地块（电测村片区）详细规划修改公路路面基层施工技术细则(JTGTF2O-2O15)公路路基施工技术规范(JTGT36102019)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)公路工程抗震设计规范(JTGB02-2013)小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)地方规范标准城
11、镇道路路基设计规范(DBJ5014520121重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50T-178-20重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ5O/T-O78-2O16)城市道路檄胶沥青路面技术规程(DBJ50/T-237-2016)城镇人行道设计指南(DBJ50/T-131-2011)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)2建设条件2.1 场地现状拟建场地所属行政区划隶属于江北区观音桥管辖，场地周边为市政道路及建筑场地，交通较便利。本项目为改建市政道路，位于观音桥商圈附近，沿线主要分布有已建成的市政道路、周边建构筑物。拟建鹄子丘片区路网工程二期范围内相邻建(构)筑物主
12、要包括商业、电力和燃气管线、排水和给水等管线、挡墙。2.1.1 土地利用及构筑物等1)地块：路左侧为现状地块唐宁ONE、江田大厦、信一金典，为保留地块，其余为已拆迁区域。2)管线：拟建场地范围内涉及的市政管线主要为排水和给水管，主要排水管网出口为南侧观鸿大道现状d600污水管网及1500x1800现状排水箱涵,东侧现状2000x2000现状排水箱涵及dlO(K)污水干管，工程施工对其影响大，对影响较大的市政管线进行改迁。场地内的建筑室外雨污水管道，随场地征拆后，相应进行废除。4)古树：项目建设区域存在颗古树，施工前需要对古树进行移栽。6城市道路交通工程项口规范(GB55011-2021)城市道
13、路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通标志和标线(GB5768-2009)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)建筑地基基础设计规范(GB5O7-2O1I)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019年版)无障碍设计规范(GB50763-2012)城市防洪工程设计规范(GB/T50805-2012)混凝土结构设计规范(GB500102010)(2015年版)建筑抗震设计规范GB50011-2010)(2016年版)建设部标准(规范)城市道路工程设计规范(CJJ372012)(2016年版)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)城镇道路路
14、面设计规范(CJJI69-2012)城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)橡胶沥青路面技术标准(CJJ/T273-2019)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(2013年版)城镇道路工程施工与腹量验收规范(CJJI-2008)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)交通部标准(规范)公路工程技术标准(JTGBOl-2014)公路勘测规范(JTGClo-2007)公路工程地质勘察规范(JTGC20201D公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-20
15、17)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)二次修补痕迹，道路未发现明显裂缝。道路高程与两侧地块高程基本一致，且纵坡较缓，道路两侧未发现现状挡墙结构。沿线除现状唐宁ONE、江田大腹、信一金典为现状保留地块，其余地块建筑均己拆除，唐宁ONE与江田大厦车库均在现状道路上有开口，施工期间需考虑现状地块的出行问题。现状人行道25m,表面结构层为透水破，人行道平整度差，局部存在沉降与隆起现象，大部分路段路缘石外漏高度均不足15cm。唐宁ONE商业子丘一路现状道路照片于丘一路现状道路IS片江田大厦车昨出口2.3场地环境与工程地质条件（摘自地勘报告）2.3.1 自然地理I、位置及交通本项目位于江
16、北区观音桥街道；勘察区紧邻观音桥商圈核心区：场地内有多条市政道路与场地相接：交通条件便利。2、气象特征拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多骡、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。秋季多绵雨的气候特征，冬季流域受偏北气流控制，气温低，雨量偏少。入春以后，降水天气系统逐渐加强，太平洋副高北跃西伸，副高南部的西南气流，导致孟加拉国湾，南海的水汽不断输入本区，当与高空低槽和地面冷锋相配合，或受副高与西藏高压之间的低压系统控制并持续时，低压系统中的上升运动结合局地对流运动的发展，在本区形成暴雨或大暴雨。每年7月8月，会出现持续高温，形成盛夏伏旱天气。9月以后，太
17、平洋副高南撤，流域内降雨又显著增加1,但一般雨强较弱，形成绵绵细雨。1）气温工程区多年平均气温、平均地高气温、平均最低气温分别偏高13*C1.7*C1.6；近年月平均最高气温和日极端最高气温极值分别是38C和43C。2）降水量、蒸发量根据临近气象站近20年（20022021年）年最大降雨量约1452.1mm（2014年），年垠小降5）其他地物：除此以外，拟建区内基本无其它重大建（构筑物。2.1.2 相交道路鹤子丘路：双向2车道城市支路，与鹏子丘路形成十字型交叉口。北大道（洋河隧道）：双向4车道，城市次干路，与鹤子丘一路形成T字型交叉口。建北六支路：双向2车道，城市支路，与鹏子丘一路形成T字型交
18、叉口。鸽子丘二路：双向2车道，城市支路，与鹄子丘一路形成T字型交叉口。2.1.3 现状开口唐宁ONE与江田大限车库均在现状道路上有开口，施工期间需考虑现状地块的出行问题。2.1.4 现状人行过街现状人行过街主要位于道路交叉口位置，主要为平面过街。施工影响范围内：鸽子丘路交叉口：临时道路建设人行过街功能，设置斑马线。北大道（洋河隧道）：临时道路建设人行过街功能，设置斑马线。建北六支路交叉口：临时道路建设建设人行过街功能，设置班马线。2.2道路现状情况本次设计鹤子丘路网二期共包含四条道路，其中除鹤子丘五路属于新建道路外，其余三条道路均沿现状道路布置。由于鹤子丘一路需预留架空结构，鹤子丘二路及六路设
19、计高程均较现状老路有所降低，绝大部分的现状路面结构均需被挖除。本项目位于观音桥商圈的核心区内，为高质量高品质重点发展区域，本次设计所有的路面结构全部按新建考虑，故业主未委托第三方对现状道路的质量状况进行检测。在开展设计前，项目组成员共同到现场进行现场踏勘，对现状道路的使用情况进行调查，调查情况具体如下：鹤子丘一路：现状道路为支路等级。起点至建北六支路段现状为双向三车道，车行道宽度约IOm,道路总宽约15m；建北六支路到鹤子丘二路段为单向两车道，车行道宽约7m,道路总宽约13m。依据工程经验判断现状道路结构层为沥青泡凝土路面AC-13C上面层4cm+沥青混凝土AC-20下面层厚6cm+5.5%水
20、泥稳定级配碎石基层厚20cm+4%水泥稳定级配碎石底基层厚20Cm（具体结构形式以实际为准）。道路基层、面层整体情况基本良好，路面平整度尚可，检查井周边存在路面破损现象，并有2.3.3地质构造重庆市鹤子丘片区路网工程二期位于川东南孤形地带，华釜山吊状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。勘察区位于石马河向斜东翼，临近区域无断层构造发育。岩层呈单斜产出，产状为260。270。NIO。15。，现场调查，场地东侧优势裂隙为260。N10。，场地西侧优势裂隙为270。/15。，层面结合很差，属软弱结构面。场内及邻近未发现断层，地质构造纲要见图23-lo在场内及邻近岩体中可见两组构造裂隙：2.
21、3.4岩层岩性I、岩土层特征场内上覆土层有第四系全新统人工填土（Q产I）杂填土、素填土，第四系残坡积（Qz）粉质黏土：下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）。各地层岩性特征依新老顺序简述如下：2.1袤格场地岩土特征一览袤编号层号地代岩土名称厚度（m）描述2-0QM素填土0-5.8杂色，主要由砂泥岩碎、块石及粉质粘上组成，来源为市政道路修建回填或周边地块开挖倾倒回填,采用压实或抛填进行堆填：堆填时间大于20年。梢湿，密实程度为稍密-中密，均勾性较差，块制含量30%45%,粒径20400mm,最大可达Io（X）mm：主要分布在市政道路及原始居民区生活区域：该区域原始地貌为斜坡或沟谷地带。已建道路及
22、两侧表面有0.2-0.5ni厚的混凝土，部分管线维修井旁混凝土厚度可达2m以上。2-1Q/杂填土0-9.5主要由建筑垃圾及生活垃圾组成，来源为周边房屋建筑拆迁，采用抛填方式进行堆填：堆填时间小于1年,稍湿，密实程度为松散，均匀性很差；块石含量40%60%,粒径5O-3OOmm为主，最大可达1000mm：主要分布在原有建筑拆迁区域：该区域原始地貌为居民生活区;3-1QIelM粉质黏0-5.3黄褐色，以黏土矿物为主，含少量的角砾，索状结构：干强度中等、韧性中等、稍有光泽，无摇震反应，软塑可塑状：主要分布在原始地貌中的沟谷区域。7-0JzS-Sm砂质泥岩红色、紫红色为主，局部含音灰色团块：主要矿物成
23、分为粘上矿物，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物：强风化带厚0.83.0m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育.中风化岩芯呈柱状、中柱状,节长1030cm,岩体较破碎较完整，岩质软.主要分布在二路、五路、六路段“7-1Jjs-Ss砂岩灰色,细中粒结构,厚层状构造：主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物。强风化带厚0.7L5m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。岩芯呈柱状、中柱状，节长1240cm,岩体较完整，多为钙质胶结，同部为泥质胶结，岩质较硬.主要分布在一路、五路架空段.2、基岩面起伏情况及基岩风化带特征雨量约837.8mm（2011年）,多年平均降雨量约118Omm
24、,日最大降雨量约27LOmm（2007年）。从多年平均降雨量的月际分布来看，降雨集中时段为4-10月，最大降雨量出现在6月，其次是7月、5月、9月，8月、4月、IO月也相对较多。410月、59月、68月累积降雨量占全年总降雨量分别约85%、68%、43%。3、湿度根据临近气象站近20年（20022021年）年平均湿度为76.5%,平均水汽压为17.6hPa,最热月份相对湿度最小值出现在2006年，低于50%：最冷月份相对湿度最大值出现在2010年约88.3%4、风根据临近气象站近20年的年平均风速在L42.7ms之间变化，多年平均约2.1ms:年最大风速在8.5l5.4ms之间变化，约5-7级
25、；年极大风速在15.329.8ms之间变化，约711级。全年主导风向和夏季主导风向均以西北风及其临近方位（NW、NNW、WNW）为主。5、雾日全年平均雾天日数3040天，最大年雾天日数148天。6、水文特征本项目位于城市建设区，场地范围内无常年地表径流。场地总体上地表水系不发育，现场未发现地表水。2.3.2地形地貌拟建场地地貌总体屈构造剥蚀地貌。场地现状为城市拆迁区及市政道路，一路尾段地貌上覆建筑垃圾，拟建区域地面高程257.5m（南侧）293.2m（西北侧），相对高差35.7m,地形整体地形坡角约5。35。：场地整体地势较平坦。二路挡墙六路挡墙场地中部整体地虢照片场地正在进行平场施工三场照片
26、综上所述，场地地形地貌较复杂，场地内地形坡角一般515。，局部为岩质陡崖或斜坡地段，倾角约3060。该场地目前商业、住宅区正在施工平场，建议后期道路修筑时对施工、住宅区的管网摸排进行摸排并对场地周边地形地貌进行且测。根据已有的以往的资料和本次勘察，场地内地下水动态与降雨量关系密切，呈同步化特点；据临近施工场地，观音桥商圈北大道隧道及龙湖络绎基坑开挖情况调查访问可知，隧道施工过程中洞壁主要为干燥或湿润状态,雨季降雨量增大偶有渗水,隧道单位涌水量般小于10Lmin10m：另据龙湖络绎项目基坑开挖调杳可知，基坑开挖过程中涌水量小，坑壁干燥坑底稍湿，仅在降雨情况下水量稍大。本工程一路架空部分起点段紧邻
27、龙湖络绎，地质条件类似，通过工程类比判定，一路架空段基坑开挖涌水也较小。五路位于场地中地势较高的位置，南侧地势较低，雨季时大气降水将会沿着岩上界面或硬化地面向南侧地势低洼地带排泄流出基坑外，预测该段基坑开挖涌水也较小。基坑段实际涌水量受降水影响严重，施工时应根据施工期间基坑实际涌水量采取适当的排水措施。3、地下水补径排特征第四系松散层孔隙水主要接受降雨、地下管网渗漏补给，下渗至岩土界面沿原始地貌沟谷向下排泄，汇入溪沟中。基岩裂隙水主要接受上层孔隙水及溪沟、水库等地表水体补给：主要沿贯通性结构面向低洼露头排泄，整体循环较缓慢。4、水文地质单元划分本次水文地质单元分区的原则主要考虑水文地质条件，如
28、含水岩组与地下水类型，地貌类型，地下水的分布，埋藏与出露特征，以及地下水补给，径流，排泄条件的差异等因素，同时应尽量考虑水文地质单元的完整性。本项目场地都屈于同一个水文地质单元，主耍接受大气降雨补给，向场地南侧或相邻位置地势低洼处排泄。2.3.6 不良地质现象通过本次勘察，拟建工程范围未发现埋藏的河道、沟壑、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，也未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、岩溶、活动断裂等不良地质现象。2.3.7 特殊性岩土及有毒有害气体场地内特殊岩土有：杂填土、素填土、风化岩及残积土。沿线岩土主要为人工填土、粉质黏土、砂岩、砂质泥岩，无煤层，未发现有毒有害气体。拟建
29、场地的基岩面及基岩风化带具有起伏变化的特征，其起伏变化情况受地层岩性、地质构造、原始地貌起伏特征及城市建设对原始地貌的改造等影响。根据本次勘察结果并结合老地形图分析，基岩面埋深0.39.5m,场地整体的基岩面随原始地形起伏，倾角530。，原始地貌为斜坡沟谷地带，基岩面起伏较大，倾角10-20%场地基岩强风化带随基岩面起伏变化，厚度一般l01.5m；但在局部地形较陡的地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大，最大可达30m以上。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育。中风化岩体较完整，裂隙欠发育，均匀性较好。2.3.5水文地质条件1、地表水特征本项目场地未见对拟建工程可能产生影响的地表水体
30、。2、地下水特征根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。1、第四系松散层孔隙水第四系松散层孔隙水主要赋存于粉质黏土和人工填土层，以上层滞水、潜水形式存在。上层滞水主要分布在人工填土中，水位水量有明显季节变化，无稳定水位。本次勘察期间正值旱季，通过对所有钻孔内残留水位抽干后进行观测，发现仅地势低洼、土层较厚的一路起点段有少量水位恢复外，其余钻孔大部分无地下水，说明本场地内地下水较贫乏。根据相邻施工场地资料及重庆地区经验，素填土层（含碎块石）综合渗透系数为10359md,为强等透水，该水量受季节影响明显，暴雨季节将显著增大。2、基岩裂隙水基岩裂隙
31、水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化基岩中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大。构造裂隙水主要分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水：水量稍大，动态稍稳定，综合沿线相邻场地勘察成果及地区经验，孔隙裂隙水一般为区域性潜水或局部承压水。根据相邻施工场地资料及重庆地区经验，砂质泥岩岩体渗透系数0014md,透水性为弱透水，砂岩岩体渗透系数0.05InVd,透水性为弱透水。3、地下水动态特征场地可不考虑地震液化问题，场地内不良地质在地震作用下的稳定状态为稳定，未发现隐伏断裂；场地类别为有利地段一般地段，无不利、危险地段。4、场地
32、内水对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀。场地内土对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀，对钢结构腐蚀性等级为微腐蚀。5、场地内无不良地质现象，不良的地质时工程建设无影响。6、本项目建设对龙湖络绎影响大，对信一金典影响中等。对其他建构筑物影响小。2.4.2建议I、路里程K0+070K0+100及里程K0200K0+340右侧岩土界面较陡，二路里程K0+458K0+485右侧、里程KO+57OK0+638.632左侧岩土界面较陡,六路里程K0+O10-K0+065右侧岩土界面较陡，边坡土体可能沿着岩土界面发生滑塌破坏。建议针对
33、以上几段斜（边）坡采用桩板挡墙的工程措施进行治理，其余上质边坡可采用重力式挡墙进行支挡（边坡高度小于8m）。2、五路左侧顺层边坡建议采用桩锚体系进行支揩，其余段岩质边坡可采用桩板式挡墙（重要建构筑物）或板勒式锚杆挡墙进行支挡。3、挖方路基段基底揭露基岩强风化带和中风化带的部分，可直接作为路基持力层；挖方路基段基底揭露土层的部分或填方路基段，应在清除表层建筑垃圾及生活垃圾后，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议回填土区换填深度按13m控制，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。4、架空段建议选用扩大/桩基础，地基持力层选择中风化基岩。5、建
34、构筑物建议根据荷载大小可采用扩大基础、桩基础：采用扩大基础持力层可以选择压实填土、强风化基岩及中风化基岩作为持力层；桩基基础则建议选用中风基岩作为持力层。6、填方土质边坡坡率不宜陡于I：1.75,挖方区土层放坡坡率不宜陡于1：1.5,强风化岩质边坡坡率不宜陡于1：1,中风化基岩非顺向边坡建议坡率不宜陡于1：0.5,顺层建议按层面放坡；边坡应完善截排水措施。7、本项目一路、二路及五路与规划轨道交通28号线交叉，应做专项安全论证，并按相关管理办法办理相关手续。8、鹃子丘二路剖面2口、2-6下方为拟建观北路，道路路基施工对其影响较小，但左侧挡墙局部位于其正上方，挡墙基础设计时应考虑对下方隧道的影响，
35、建议该段挡墙采用压实填土或强风2.3.8岩土物理力学特征设计参数建议值：在现场测试、室内试验的基础上根据以上原则确定，各统计单元设计参数建议值见下表。袤2.2热M子丘路网二期岩土物理力学收议值岩土名称参数i,.1,粉质黏土砂岩砂质泥岩裂隙面岩层面土面岩界强风化中风化强风化中风化天然重度(kN/n?)20*19.524.0*24.824.525.5/Z/饱和JR度(kN)21*20.525.225.9/饱和抗压强度标准值(MPa)34.26.8/Z/天然抗压强度标准值(MPa)44.911.0/地基承载力特征值(kPa)I(X)350124103003990天然内摩擦向9(。)28*30(综台)
36、12.23240.430*31.312天然内聚力C(kPa)5*22.1200966220饱和内摩擦角强。)25*26*(综合)9.318129饱和内聚力C(kPa)3*14.1502515与锚固体极限粘结强度标准值(KPa)1500600弹性模量(MPa)64351338/变形模量(MPa)53861012/泊松比0.100.36/岩体水平抗力系数(MNZm3)620130水平抗力比例系数(MNm4)15IO120100抗拉强度标准值(kPa)541188挡墙基底摩擦系数0.250.200.350.600.300.45桩的极限停阻力标准值qsik(kPa)2040180150负摩阻力系数0.
37、15Z/I2.4结论及建议2.4.1结论1、拟建场地现状岩土体整体稔定2、合理的设计、施工条件场地适宜项目建设。3、本建场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g：泄及基坑枳水后的抽排措施。18、该场地两恻商业、住宅区目前正在施工拆迁，建议后期道路修筑时对施工、住宅区的管网进行摸排并对场地周边地形地貌进行复测。19、本项目临近已建成的道路、挡墙、建筑等设施众多，建议施工前根据施工工艺、施工组织分别判断对既IeT建构筑物的影响程度，建议对相邻既有挡燔、建筑实施全过程监测。20、六路里程K0+118KO+137段右侧边坡高度为20m,由于该段边坡涉及范围面积较少
38、，建议该段采用高架型式通过或采用桩板式挡堵进行支挡，其余段可采用重力式挡墙进行支挡。21、施工中加强验槽工作，若开挖中发现软弱夹层、岩体破碎等异常情况请及时通知地质人员现场处理。3道路工程3.1 临时便道技术标准临时便道主要技术指标道路名称便道I便道2便道3便道4便道5内容规范值采用值道路等级司机公路（H类）设计车速15kVh15knVh高照径超限半设极小单车道12（10）双车道1521（双车道）22（单车道）-最大纵坡12%8%2.3%6.5%0.68%0.34%最小竖曲线半径（凹）75-350-最小竖曲线半径（凸）75200-450化基岩作为持力层。9、鹄子丘路网二期四条道路两侧挡墙修建时
39、间大约为1991年2002年之间，现场调查未发现变形迹象，边坡挡墙现状稳定。根据相关规范及设计文件，挡墙设计使用年限为50年，目前挡墙已使用2030年左右，其剩余使用年限不满足被保护拟建项目设计使用年限50年的要求，建议对需要保留的边坡支护结构进行鉴定工作，必要时采取加固处理措施。10、由地下管网图反映，场区内管网主要沿现状市政道路展布，地下管网一般埋深小于3m,其对挖方路基段、架空层基坑开挖的影响较大；建议施工前应协调处理好相关管线的产权单位，做好场地内管网迁改工作，保证其正常运营，确保周边居民的正常生活不受影响。同时根据我院测量专业提供的现状地形管网图对现场核实。Ih本次勘察钻孔取样的抗压
40、强度试验结果按规范要求、分岩性统计而得，而岩土体不是均质的，存在变异性，其物理力学性质必然存在一定差异，在施工时，可能会出现岩石强度或低或高的情况，应根据实际情况进行调整，特提请设计、施工注意，建议在施工时加强持力层取样工作对其进行校核或现场载荷试验确定桩基承载力。12、岩层面、裂隙面的产状是通过地表基岩露头测得，一般存在波状起伏或斜层理等情况、岩层面、裂隙面构造变化快，施工阶段应注重地质查验、校核验证工作。13、据重庆市城乡建设委员会文件渝建发(2010)166号关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见的要求。线路沿线超限边坡应进行高边坡支护方案设计的安全专项论证。14
41、、对人工挖孔桩成桩可行性及施工方案进行专项安全论证。在施工过程中应严格按照相关规范要求进行施工，加强桩护壁设计，加强井内排水、通风，加强有毒有害气体检查，严禁在孔口堆栽。15、本项目周边地块正在进行施工，项目实施时应加强与周边场地的协调，进一步搜集周边地块基坑的设计资料。对场地内的架空结构桩基埋深建议，应深入相邻基坑底标高以下一定深度，并能满足刚性角要求。16、一路架空层基坑开挖对龙湖络绎的影响较大且架空层基坑开挖可能会破坏其支护结构的锚头，对信一金典的影响中等，建议一路架空层施工时加强对周边建筑物的监测工作，施工前应做好周边建筑物的影像资料并对其影响进行专项论证。17、拟建道路架空层基坑埋深
42、较大，降雨后易形成大量基坑积水，施工时应加强地表水的排侧接唐宁ONE现状人行道，右侧预留0.5m的检修道，便道实施总宽4.5m“该便道在施工导改的二阶段使用，第三阶段将废除。临时转换道：在实施江阳大厦旁箱涵及临时雨污水时，建北六支路会临时断交施工，需对现状建北六支路临时保通。本次设计在鹤子丘路K(H25O的东侧新增条临时转换道连接现状道路与临时便道4,可在实施下游箱涵及雨污水时临时保通建北六支路使用。该转换道在二阶段使用，三阶段将废除。江田大厦停车场临时出口：在实施江田大厘附近的箱涵迁改及雨污水时，需临时占用江田大厦停车场出口，期间需修建临时出口进行临时转换，并借助临时便道2、临时转换道出行，
43、临时出口仍接现状鹤子丘路，具体详见阶段临时便道平面图。江田大厦临时出口在第二阶段使用，第三阶段废除。3.3临时转换便道纵断面设计一、临时便道1临时便道1起点以8%的上坡接一期出渣便道，起点桩号K0+000,起点高程H=261.615,终点顺接现状道路05%的下坡，终点桩号K0+064.576,终点高程Hs=2652370全线最大纵坡8%,最小坡长46.412m,最小竖曲线半径为200m0纵断面各项指标均满足小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)的要求。二、临时便道2临时便道2以2.3%的下坡首尾与现状鹤子丘一路相接，起点桩号KO+15.474,起点高程Hs=265.788,终
44、点桩号K0+063.097,终点高程Hs=264.6930全线共设置一段2.3%的下坡，坡长为47.623m,无竖曲线。纵断面各项指标均满足小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)的要求。三、临时便道3临时便道3起点接现状鹤子丘路,起点桩号K0+000,起点高程H=26964,然后再接6.5%的下坡，终点与现状北大道相接，终点桩号K0+07L62,终点高程Hs=266.1350全线最大纵坡6.5%,最小坡长45.547m,共设置两处竖曲线，半径分别为45(hn、350m。纵断面各项指标均满足小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)的要求。四、临时便道4登曲线最小
45、长度151715.75.-停车视距l5m15m15m15m15m注：本次施工期间交通组设计的临时便道技术指标采用的设计规范为小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)。3.2 临时转换便道平面设计临时便道h该便道功能是临时保通一期出渣便道，便道需占用108-3地块部分用地，占用面积为78.5m2o便道起点接鹤子丘五路出渣便道K(H37.623位置，起点桩号K0+000,终点接现状鹤子丘一路，终点桩号为K0+64.576,设计范围全长64576m0便道1的规模与一期已设计的出渣便道规模一致，车行道为8m宽的双向两车道。该便道在施工导改的二阶段使用，第三阶段将废除。临时便道2t该便道大部分路段位于一路设计红线内，主要功能是保通江田大厦停车场出口。便道2起终点均接现状鸥子丘路，设计范围：K0+15.474-K0+063.097,全长47.
