《公路改建工程 --路线设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路改建工程 --路线设计说明.docx（19页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、第二篇路线说明1、初设路线设计批复执行情况初步设计批复，项目起点位于平安供水塘#1,与S518相接，险过高朝门、水井湾、红岩村、洁房槽.终点止于电呜场打鼓堂，与XOM相交.IMS全长7.012k三,主要控制点及其走向符合工程可行性研究报告的批复，BIje)上同盘读项目初步世计*坎形及走向.执行情况，本次施，图设计己按初步设计批复意见执行，项目起点位于平安镇水塘坝，与S518相接.经过商朝门、水井湾、红岩村、油房槽，终点止于鹿鸣场打鼓堂，与X038相交，路线全长7.0Mkm,主要控制点为起点平安场、红岩村、终点鹿鸣场.2、设计依据及技术标准2.1 技术规范(1)公路工程技术标准JTGB01-01
2、4;(2)公ftS线设计规范JTGD20-2017i(3)4国势院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见国办发201455i(4)公路安全生命防护工程实施技术指南(试行方2015.2交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅；(5)用道路交通标志和标线GB5768,2-2022；(6)道路交通标志和标线(7)公粹交通标志和标线设置规范GB576K32009;JTGD82-2009；(8)道路交通标志板及支撑件3(9)6路面标线徐料GBZT23827-2021:JTrr280-2022；(10)公路交通安全设施设计规范?(11公路交通安全设施设计细则JTGD8I-20I7;JTGZTD8I2017
3、：(12)公路交通安全设施施工技术规范JTG/T3671-2021：U3)波形梁钢护栏GB/T1439.1-2015；(14)锌锭GB47O-28;(15)热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差(16)钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角螺母、垫圈技术条件BG/T709-2019:GB/T1231-2006；(17)冷弯型钢通用技术条件GB/T6725-2017：（18） 公路交通工程钢构件防腐技术条件?GB/T 18226 2015。2.2 技术标准（1）公路等级：三级公路：（2）设计速度：30Km4i!（3）路基宽度：路基加宽至7.5m,加宽改造后，路基横向布置为：0,5m硬化土路肩+6
4、.5m路面+USrn硬化:路肩二路基宽度7.5m3、略线总体走向项目起点位于平安镇水墉坍，与S5I8相接，经过高朝门、水井湾、红岩村、油房梢，终点止于鹿鸣场打鼓堂，XO38相交，路线全长ZOl4km（短播2Q5Im）.4、略线平、纵面线形4.1 、所有道路线形情况出路为等外级公路，旧路平面最小曲线半径ISm,平面线形差.最大纵域16%,纵坡起伏较大.坡长短，竖曲线半径小，行车舒适性差I安全隐患多。旧路路基宽4.5m,局部受限路段宽度不足4.5m除个别路段出现路基沉陷外，路基状况整体较好.4.2 、略线布设的原则路线测发主要依据交通部部颁公路工程技术标准JTGBOl-2014.公路路线设计规范，
5、JTGD20-2017.学公路勘S细则JTGrrCl0-2007的有关规定执行.根据业土要求，本项口在尽量不拆房的前提卜充分利用旧路进行加宽改建.在平面线形设计时，充分利用旧路拟合平面，对有条件路段，对旧路半径过小路段.适当理大平曲线半径，达到平面指标要求.纵断面设比时，尽量利用旧路路面结构。4.3 路线平面线形设计平面线形设计充分考虑了路践附近地形、地物，用:a做到少拆迁，最大限度的利用旧路.平面指标满足城范30km/h设计速度下对应取值。平面设置交点39个，平均每公里5.56个，平曲线最小半径为30米，直线最大长度335.842米，平曲线长度占路线总长的50.233机平面指标表路线长度Km
6、7.014设计速度Km/h30交点个数个39平均每公里交点个数个5.56平曲线最小半径米30平曲线长占兆线总长%50.233会车视距米60直线最大长度米335.84244路线纵断面线形设计纵断面设计中尽量兼顾填挖平衡，尽量利用旧路面结构，最大限度地减少挡墙行工量。纵断面设置变坡点25个，平均每公里3.564个，最大纵坡7.9%,最短坡长100米，凸型竖曲线最小半径为500米，凹型竖曲线最小半径为400米，竖曲线占路线总长的27.583%。纵断面指标表变坡点个数个25平均每公里纵坡变更次数欢3.564l曲线长占路线总长%27,583最大纵坡%/处7.9/1最短坡长米100竖曲线最小半径米(1)凸
7、形米个500/1凹形米/个400/14.5 项目改造前后技术状况对比旧路采用设计速度20km/h的四级公路标准(困难路段设计速度15km/h),水泥混凝土路面,路面情况较差。根据对旧路现状调查和改建，旧路改造前后技术状况对比如下表：旧路与改建后公路主要技术指标对比表名称单位IH路指标改建后指标公路等级四级荷我等级-公WHl级设计速度Km/h15、2030路线长度km7.6077.014路基宽度m457.5平曲线最小半径米1530最大纵坡%15.87.9最小坡长201005、交通安全设施5.1 总体设计5.1.1 一般短定(1)公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和
8、使用。(2)公路交通安全设施应进行总体设计。(3)公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场的调研的基础上进行。(4)公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特性分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容。4.1.2项目与路网特性分析4.L2.1与项目相关资料的分析(1)项目在路网中的功能和定位项目起点K0+000位于彭水县平安镇场口，与省道S518相交，终点K7-012位于鹿鸣乡场口，与X038平交，路线全长7.014Kmo本项目主要作为平安镇、鹿鸣乡连接彭水县城的主要连接道，主要服务于平安镇、鹿鸣乡及沿线
9、居民(如图4T)。(2)项口的直接和间接服务范围通过上述分析可知，本项目的直接服务范围平安镇，鹿鸣乡，间接服务范围为鹿鸣乡、平安镇及周边居民。(3)项目沿线交通抠纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布本项目沿线无重要交通枢纽，项目区域无饮用水源保护区，项目范围内的无旅游景区。(4)项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件本项目原则上按照三级公路标准设计，但受地形及其他原因影响局部路段降低指标，设计速度为30kmh,标准路段路幅宽度为7.5m(0.5+3.25X2+0.5),路线全长7014km。本项目区域内地形起伏较大，过境交通压力较小，道路通视性较好。4-1拟建项目在路网中的位置
10、示意ER4.122项目所在略网之间的关系分析项目起点K0+000位于彭水县平安镇场口，与省道写518相交，终点K7+012位于鹿鸣乡场口.与X038平交，路线全长7.014Km4L2A交通安全i合分折(1)安全设计重点针对陡坡急弯及路侧边坡高的危险路段，本次设计主要是加强了警告标志，增加震荡减速标线,并通过在危险路侧段设置加强型波形梁护栏，以此来提升被动防护能力，增加行军安全性。(2)旧路安全院施情况旧路原无交通安全设魄。4.2设计理念与原则4.2.1 设计理念本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一，自然和谐”的设计理念Q(I)以人为本在本设计过程中,贯彻以人为本的理念，以使用者行驶舒适
11、作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。(2)安全第一道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体己经建设好的前提下，为改善行车安全条件,国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置.将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向十扰.达到确保安全行车的目的。(3)自然和谐为做到安全设施与周围环境的和谐统一，本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应，能否同周边环境相适应、
12、能否同其它交通工程设施相适应。4.2.2 设计原则本项目安全设施设计遵循以下原则：(1)规瓶性原则本项口安全设施设计，以现行的国标4道路交通标志和标线、交通部行业标症公解交通安全设施设计规范八公路交通标志和标线设置规范和公路交通标志和标线设置手册等作为基本依据n(2)安全性原则交通安全设施最上耍的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一椅验标准。(3)经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。4 .3设计内容与规模交通工程及沿城设施的建设规模与标准应根据公路网规划.公路的功能.等级、
13、交通量、运营条件等综合论证确定。木项口为次要集散公路，根据公路交通安全设施设计细则JTG/T-D81-2017的规定，设置较完善的交通标出、标线及护栏等交通安全设施。交通安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公牌的效能和服务水平.预防和减少交通事故的发生，起到非常重要的作用U为保证本项目的安全畅通和良好运背，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虎到公路建设资金的合理利用，在以人为本的指导思想下，安全设施设计共包括以下内容：(1)交通标志(2)交通标线护栏(4)道口标柱(5)里程碑、百米桩、界碑5 .4安全设Jfe设计4.4门交通标志(1)基本规定交通标志的设置应综合考虑，布
14、局合理，防止出现信息不足或过载的现象.信息应连续，重要的信息宜重曳显示。交通标志，般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置C为保证视认性，同一地点需耍设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上，但最害不应超过四个；分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间，原则上要避免不同种类的标志井设。解除限制速度标志、解除禁止超乍标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志.减速让行标志应单独设置:如条件受限制无法单独设置时，一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志标志板在一个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、
15、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，警齿标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警雷标志时十原则上只设置其中最需要的个n（2）设置原则公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路畿有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的怡息。交通标志应针对具体路段情况，在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置与路段的实际交通运行状况相匹配。对潜在的交通安全隐患路段应加强主动弓导和警告提示；对气象不良路段，应加强静态标志与可变信息标志的俗调设置。公路本身及沿践环境存在影响行车安全且不易被发现的危险低点时，应在充分论证的基础上设置警告标志。警告标志不得过量使用。禁令标志应设置在需要
16、明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目的位置。其中限制交通标志应综合考虑公路功能、技术等级.路侧开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素,在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限通标志的形式，经主管部门认可后实施设置，并满足下列要求*1 .宜实施分路段限速.路段限速值不宜频繁变化。IL限速值可不同于设计速度值.IIL可根据不同车型运行特点和安全管理需求，采取分牟型限速的方式。IV,限速标志应与其他交通安全设施配合使用。指示标志应根据交通流组织和交通管理的需要，在驾驶人、行人容易产生迷惑处或必须遵守行驶规定处设置Q指路标志应根据路网一体化的原则进
17、行整体布局，做到信息关联有序，不得出现信息不足、不当或过载的现象应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况，依距离、人口、和社会经济发展程度.优先选取交通需求较大的信息指示。告示标志的设置.不得影响警告、禁令、指示、指路标志的设置和视认。公路平面交叉处的交通标志应在综合考虑平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础上，遵循解权消晰、渠画合理、导向明确、安全有序的原则，合理确定不同交通标志综合设置方案，并与交通标线相互配合，引导卑辆有序通过。交通标志设置位置应符合现行道路交通标志和标线（GB5768）的规定.并满足下列要求：I .不得影响公路视距和妨碍交通安全。I
18、I .交通标志不得过近、相互遮挡，否则应采取互不遮措的支撑结构。III.不得被上跨道路结构、照明设施，监控设施、绿化设施等其他设施遮挡。版面设计指路标志版面应简洁、清晰地反映路线名称、地点、方向和距离等内容，信息布局应满足下列规定:I、地点距离标志中，地点应放在最左侧，地名由近而远、从上到下排列。11、同一方向表示2个目的地信息时，宜在一行或两行内按由近及远顺序，由左至右或由上至下排列.指路标志中的指示箭头应以定角度反映车辆的正确行驶方向，并符合下列规定：I .指示车辆前进方向而非专指某一行车道时，箭头应向上。II .平面交又口指引标志表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的箭头应与转向车
19、行道的践形保持一致、上下排列向上，向左，向右的3个方向指示时，应从上至下按向上、向左、向右的顺序排列，并且指向上、左的箭头应放在左侧，指向右的箭头应放在右侧：左右排列向上.向左、向右的3个方向指示时，应从左至右按向左、向上、向右的顺序排列III .指路标志中，当箭头与地名信息、编号信息出现在同一版面内，上下排列时，方向箭头应设宣在地名伯息、编号信息的下方；左右排列时.向左、直行箭头应设置在左侧.向右箭头应设置在右侧.IV .交通标志的尺寸和文字高度应符合现行道路交通标志和标统（G8576g）的规定，除特殊规定外，根据设计速度确定；当路段运行速度与设计速度之差大于20km/h时，宜按运行速度对版
20、面规格和视认性加以检查。（4）技术要求本路段标志分为警告标志，禁令标志、指路标志.指示标志等，在标志的布设上褒点考虑：及时地给司机提供推确的信息:有效结合路面标线，其他公路设施及路况布置；全线各种类型标志统一布局.形成整体系统；综合考虑路网中道路的分级与功能，对道路信息进行分级，对交又口设置指路标志；针对“单个急弯二“连续急弯路段“、陡坡路段，连续下坡路段，急弯陡坡路段.“视距不良路段”、“路侧险要路段二平交路口、其他(如穿越学校、集镇、村庄，路基宽度变化，事故多发路段等)等设置必要的警告、禁令和指示标志。根据本次设计道路的技术等级指标以及设计速度+按照道路交通标志和标线2CGB5768-20
21、09)中规定，对设计版面进行如下约定：版面上字符：标志版面上的字符信息采用中文方式，按照道路交通标志和标线(CB5768-2009)并结合公路实际情况及需要进行设计。根据运行速度.适当增大警告标志和禁令标志尺寸，警告标志采用边长90m的板面W禁令.指示标志采用外径8Qcm的板面:本项目主税指路标志字体汉字高度为35cn,字宽与字高相等，字体类型按照国家公路网交通标志调整工作技术指南中的埋定来选取，其中公路命名编号标志和公路编号标志、出口编号标志、里程碑和百米牌中的英文和阿拉伯数字应采用H型交通标志专用字体：平面交叉指路标志方向箭杆上的公路编号标志应采用C型交通标志专用字体:其余字体均采用A型交
22、通标志专用字体。指路标志颜色为疏底.白字.白图案:警告标志频色为黄底、黑边、黑图案:禁令标志颜色白底、红圈、黑图案。标志反光材料考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，标志版面的汉字采用IV类反光膜“(5)结构设计及施工要求支撑形式根据我国国家标准道路交通标志和标线(GB5768,2-2022)规定.技重庆市50年一遇风速计算，交通标志结构设计以25.9m/6风速作为设计风速.交通标志在条件允许的条件下尽量采用识认性好的支撑形式水本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式。1.标志基础采用钢筋混凝I：独立基础，基础施工应控制好混凝上标号及钢筋保护层厚度。材料1.标志
23、立柱和横梁*采用一般常用热轧无缝钢管并符合热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差3(GB/T709-2019)的规定,其余钢构件除设计图中特殊说明外均采用Q235钢，且应符合6碳素钢结构(GB/T700-2006)的要求，详细尺寸见设计图纸。II.标志立柱柱殖和横梁帽采用普通碳素结构钢板.IIL交通标志的标志板采用3003铝，滑动槽铝采用2024铝（或其他符合GB5768-2OO9标准J铝合金板材，井符合般工业用铝及铝合金板、带材（GB/T3880,3-2012）的规定IV .用强螺栓高强连接媒栓，应采用40B或45号钢，并符合钢结构用高强度大六角头螺拴.大六角螺母、垫圈技术条件（GB12
24、31-2006）的规定。V .基础混凝土强度应不小于30Mpa,并符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）的有关规定口VI 反光标识膜采用IV类反光膜，反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足道路交通反光膜CCB/T18833-2012）的要求制作1.交通标志的形状、图案、颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB5768）标准或设计图的规定执行.为了确保指路标志的视认性T指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合GB576S的规定。IL交通标志的边抵外缘应有衬底色。衬底色规定为:警告标志黄色，禁令标志白色。III .标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度
25、和标志板面平整,不雷响贴反光膜的前提下，可采用钾接或点焊。IV .考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接.V ,标志底板采用2024型铝合金板制作，铝合金板材的抗拉强度应不小于289、3Mpa,屈服点不小于24L2Mpa,延伸率不小于件1佻1V I.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固.其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固。V II.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的生合金板拼接而成.V IIL标志安装角度应符合国家标准道路交通标志和标线（GB5
26、768）的有关规定。标志板安装时，应将矩形标志板的顶边（底边）调我水平。标志板应保持平整，不应产生变形。对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的，应进行调整或更换:4.4.2交通标畿m一般规定交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记，实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告.指引等信息，可以与标志配合使用，也可单独使用.各警级公路应按本部分规定设置反光交通标线。道路交通标线按功能可分为以下三类：I .指示标线：指示车行道、行车方向、路面边绿、人行道、停车位、停靠站及减速丘等的标绦II .禁止标线：
27、告示道脂交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线：IIL警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉准备应变防范措施的标线。道路交通标线按设置方式可分为以下三类：1.纵向标线：沿道路行车方向设置的标线；U.横向标税：与道路行车方向交叉设置的标践；III .其他标线：字符标记或其他形式标线U道路交通标践按形态可分为以下四类：1.线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线，IL字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号:IV .突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段.路宽变化、路面障碍位置等的反光体或不反光体:V .轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界
28、轮廓，道路的前进方向的反光柱（或反光片道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。具体交通标线的形式，颜色及含义详见道路交通标志和标线6CGB5768,3-2009）中第2页表1中规定。道路交通标线颜色的色度性能应符合道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009）的规定。设置于耨面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般应不低于所在路段路面的抗滑性能Il连续设置的实线类标线，应每隔15米左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一股为3面5cm.（2）设置原则二级及以下的双车道公路，除单车道外
29、，应设置对向车行道分界践中一级及以下公J的下列路段应设置车行道边缘线：1.公路的窄桥及其上下游路段:II.采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段;Ill,交通流发生合流或分流的路段；IV .路面宽度发生变化的路段；V .路侧障碍物距卑行道较近的路段：VI .经常出现大招等影响安全行车天气的路段；VII .非机动车或行人较多的机非混行路段。车行道边殊线应设置F公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，未设置硬路肩的公眸车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的外边缘线同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处。设内容公路改建完成后，重新刻画路面标线。公路中心践：公路中心线用于分隔对向行驶的交通流当两个
30、方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线（46续，当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡，款弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实线，单黄虚实践线宽15厘米。车行道边缘线中设置在公路两侧紧靠行车道的硬路肩内，不得侵入卑行道内。车行道边缘线为白色线，用来指示机动车道的边缘,或用来划分机动车道与非机动车道的分界,除在机动车需要跨越边缘畿的地方（例如平交道口处）的车行道边线采用虚践外，其他均为实线,线宽15厘米。人行横道线:为白色平行粗实线（又称斑马线），即表示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街e导向箭头：用来表示车辆的行驶方向，颜色为
31、白色，主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及渠化交通的引导。本次设计箭头大小按照下表中的规定，本次采用3米的箭头大小，重.旦设置次数为3次。振荡标线：设置于山岭褒丘区，连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口，用于提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶.振荡标线为50K326三凸块及间隔相当于图形面积两倍的白色标线。（4）技术要求I .标线采用热熔型涂料，涂料中含8%25%的玻璃珠，普通标线玻璃珠的掺量不小于0.35Kgm25振荡标线玻璃珠的掺量不小于O.5OKg/m%I】.普通热熔型标线涂料的冷膜厚度为L8士02nuD,振动标线热熔标线的突出部分冷膜厚度为6.0+0.
32、5mm,11l.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撤布时要严格控制时间和用量，撤布要均匀、全面。IV.设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能般不应低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN.V.热熔反光型涂料的性能应符合下表规定。*4-2热熔反光海料的性触指标表项H反光型突起型密度，酰卅1.8-2.3软化点，七90-125200徐膜外现干燥后.应无篆纹、团点、起泡、脱落.粘胎现象.涂膜的颜色和外观应，标准板箱别不火不粘胎干燥时间.min色度性能(45/0)n色涂料的色品坐标和亮度词数应符音J1V2M)-2O(M中表6和图现定的范用黄色抗压强度，MP2223。土1
33、匕忖卜1250E2t时2耐磨性mg(200转OO后减重)WSOaM-Iflo椽胶砂轮）耐水性在水中浸24h应无异常现象耐腼性在氢氧化猾饱和溶液浸24h无异常现敏玻璃珠含珏，%18-25流动度N35n除发低温抗裂性-IOP保持4h.室温放附4h为一个循坏，连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性200C-22(FC在搅样状合卜保持4h、应无明耗泛黄.焦化、结块等现象人工加速时候性经人-L加速耐候性试验后，试板徐以不产生龟裂剥落：允许轻微粉化和变色，但色品坐标和亮度因故应符合也路面杯线涂料(JT/280-2022)中规定的范围，亮度因数变化范围不应大了原样板完,度因数的20%.VL在路面标线涂料划线以前
34、，均匀混入玻璃珠。玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物，显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质，玻璃珠粒径分布应符合下表中的相关规定:有缺陷的破璃珠，如棚圆形珠、不圆的颗粒.失透的、熔融粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20%即玻璃珠成圆率不小于80%;破璃珠的密度应在2.44.3g/c限的范用内；玻璃珠的折射率为L7WRIL9;在沸腾的水浴中加热后，敢璃珠表面不应呈现发霉现象，中和所用0.Q1mq1/L盐酸应在ION以下:玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%：所有玻璃珠底通过漏斗而无停滞现象。表4.3欢瑞珠的粒餐分布表玻璃珠M径
35、s/m玻璃珠质城百分比发S600(300S60050-90I50S3005-50S1500-5(5.)施工要求1.在路面标线施工之前，要求路面F燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物。II .施工时，气温不得低于1oc,如路面温度过低，应采取路面预热措施。IIL拜格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度对于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置.IV,在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置准确、线形顺畅。V .标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅：标线涂层厚度应均勾，无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落和泛花等缺陷；面撒玻
36、璃珠应均匀。V 1.正常使用期间，反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光标统的逆反射亮度.系数不应低TSOnicd.JB-2.1X-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50眦201-2.1%-1；新划标线的初逆反射亮度系数应符合可新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(CB/T21383-2008)的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd.2Jx1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于IOomCd.m一勺P：雨夜标线应具备湿态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。V IL路面应清浩干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其它有害材料:应根据公
37、路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置；正式施划前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等，调试合格后才能开始正式施工；施工时应按设计要求留出排水孔(间隔15n左右)；对施工中存在的缺陷，应及时修整。V lll.施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期，养护期间应阻止车辆及行人在作业区内通行防止将涂料带出或形成车辙直至标线充分干燥为匕4.4.3波形察护栏(1)护栏的布设原则沿线地形高差大,路基边坡高，部分路段纵坡陡，危险程度较高.本次设计考虑在边坡高度大于4米的路段设置路侧(:级波形梁护栏，提高行车安全性。对危险程度较高的
38、路段采用加强型-般填方路基段立柱采用打入式，设置于路肩外侧，保证不侵入建筑界限范围。(2)材料路傅波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行金波形梁钢护栏(GB/T3MS9.1-2015).公路交通安全设施设计一细则(JTGTDl-20l7)等标准、规范的要求。1 .波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢9235),其技术条件应符合碳素结构钢(GB7Q0-200)的规定。II拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母.其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副?(GB/T33943-2017)的规定。IIL托架采用型钢制造，其技术条件应符合冷弯型钢通用技术标准(
39、GB/T6725-2017)的规定。Y.镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱，托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈.垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为锌锭(GB/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定*波形梁板，护栏立柱、端头为600康成，镀锌厚度为85u*托架，柱帽、螺拴、螺母、垫圈的镀锌量为350力成，镀锌厚度为50口唳1.l日路护栏全部拆除。(3)施工立柱放样1.匝根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。11 .立柱放样时可利用谓节板调节间距，并得用分配方法处理间足零头数.IIL应调查立柱所在处是否存在地下管线，排水管
40、等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。立柱安装1.立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。IL立柱采用打入法施工，根据设计文件的要求，深度达到设计要求，可采用先钻孔再打入的方法.采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，格基础压实后再重新打入.立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割，钻孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸。IIL立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。IV,立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。V.护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。波形梁安装1.护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向
41、横梁，并由连接螺性固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致T拼接螺栓必须采用高强螺栓，IL立柱间距不规则时，可利用调节板，梁进行谓节，不得采用现场切割护栏板的方法IIL所有的连接螺柱及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定。4-4波形梁护栏板连接桂及排控桂的终拧扭矩如定把螺栓类型蛛拴直便Cmm)扭矩值Mm)普通嫌栓MI66068M2095-102M22163-170315-430柱帽、托架及端头安装1.托架应通过连接媒栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架、托架使其准确就位。11.各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺
42、栓.反光膜、反光片的设置在护栏立柱上安装反光膜和反光片，间距为16米，所有的端头应粘贴反光膜。验收1)基本要求1.波形梁钢护栏产品必须符合部标4公路波形梁钢护栏产品质量行业监督抽查实施规毡MJMC2020-03)的规定。口，为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范利设计文件的规定.III立柱位置、立柱中距.垂直度、摘梁中心高度应符合设计要求IlIV,所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。E直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅.与线形协调一致。1，波形梁板搭接方向应正确+搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固.VIL拖架、端头的安装应与设计
43、文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。VllL波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。IX,立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。X.护栏立柱、波形梁及拖架的安装应符合设计和施工的要求。2)实测项口实测项目应符合公路波形梁钢护栏产品质量行业监督抽查实施规范(JDCC2020-03)的规定。3)外观鉴定1.焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣，突起。构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应不漏镀.露铁、擦痕等缺陷，IL直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。IIL波形梁板搭接方向正确，搭接平顺
44、，垫圈齐备，螺栓案固。1工拖架、端头的安装应与设计图相符.安装到位,不得有明显变形、扭转.倾斜。1.1.1 板和立柱不得现场焊割和钻孔.1.1.2 柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷.1.1.3 梵JR标(1)设置原则在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廓标。在气候条件恶劣，线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器.轮廓标一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。轮廓标形式可根据公路是否设置护栏以及所设护栏的形式，选用附着式或柱式轮廓标。二，三、四级公路，路侧轮廓标宜应用双向反光型。轮廓标在公路前进方向左、右侧对称
45、设置。轮廓标反射器分白色和黄色两种.二级及二级以下等级公路.按行车方向左右两侧的轮廓标都是白色。轮廓标在曲段的设置间隔可按下表选用，也可适当加密。在曲线段及其前后直线段的外侧，轮廓标的设置间隔可按下图所示选取.公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减小轮廓标的间隔，IH最大设置间距不得超过50|Iu4-5曲端上轮廊标设置间距衰曲线半径5)W3030-8990-17918074275-37437599910001999设置间距Cm)4B】2Ifi243240曲我上轮廓标设示例图轮廓标的标准设置高度为7（km.最小设置高度为60cna设置混凝土基础中的轮廓标，其设置高度（指反射嚣的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同n轮廓标反射器的安装角度，应尽可能与驾驶人视线方向垂直n（2）施工工艺附着式（墙式）轮廓标a测量放样：在泡凝土护栏上，采用量距定位注确定轮廓标位置nR电钻打眼：人工用冲击电钻在确定的轮廓标位置打眼QC.安奘膨胀螺栓d.安装轮廓标：先将轮廓标的插槽或预留孔套入膨胀螺栓，然后拧紧螺母。已顺着行车方向，右侧为白色，左侧为黄色。附着式（栏式）轮廓标A测量放样：根据设计文件，在波形梁护栏上，采用坦距定位法确定轮廓标位置。h安装轮廓标：在轮廊标位置的拖架
