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1、目录一、工程概况14.5.4水文地质条件71. 1项目区位14.5.5不良地质地质作用及特殊匕.71.2 工程规模14.5.6土体物理力学特征81.3 工程设计范围及主要设计内容14.5.7声波测试结果81.4 设计需要说明的其他事项14.5.8岩体基本质量等级81.5 危大工程24.5.9土石可开挖性分级8二、设计依据及采用的标准规范24.5.10岩土设计参数建议92.1合同依据24.6工程地质条件评价（摘录白地勘报告）102. 2政府相关批复意见及相关文号24.6.1道路稳定性及建筑适宜性102. 3相关勘察、测量、检测报告文件34.6.2路基分段工程地质评价102. 4采用的设计规范34
2、.6.3边坡防护措施建议132. 5对规范强制性条文执行情况34.6.4路基评价13三、对上阶段论证及审查意见的执行情况44.6.5特殊性岩土评价133. 1初步设计审查意见及执行情况44.6.6路基干湿类型评价133.2高边坡专项论证意见及执行情况44.6.7地下水作用评价143.3轨道专项论证意见及执行情况54.6.8场地水土腐蚀性评价14四、建设条件54.6.9道路施工对邻近建（构）筑物影响评价144.1场地现状54.6.10施工条件及其对环境的影响评价144. 2道路现状（仅针对改扩建项目）54.6.11地质条件可能造成的工程风险分析144 .3气象水文54.6.12地震效应评价155
3、 .4地形地貌64.6.13结论及建议154. 5工程地质情况（摘录自地勘报告）64.7进出场条件164. 5.1地质构造64.8建设条件特别提示165. 5.2地层岩性64.9材料来源（或供应）166. 5.3基岩顶界面及基岩风化带特征74.10管网迁改情况161616171717171717181818182020202021212121212122222223五、设计技术标准7. 1主要设计技术标准六、道路平面、纵断面、横断面设计8. 1平面设计629. 3ISl十*七、道路交叉设计八、路基设计8. 1路基概况9. 2填方路基8. 3挖方路基9. 4低填浅挖路基设计8*5半填半挖路基1.
4、 6特殊路基设a*+*8. 7路基排水设计九、iK2（防护Jft4fif1*.9. 1边坡防护9.2支档结构十、路面设计10. 1机动车道路面结构11. 2机动车道防滑设计十一、人行系统设计12. 1人行系统概述13. 2人行铺装及结构设计十三、道路相关设施布置23I四、土配.23十五、涉及轨道交通控制保护区建设项目专项设计2315. 1对轨道交通安全保护意见的执行情况2316. I.1对轨道批复意见的执行情况2317. 1.2轨道安全论证专家意见执行情况2415. 2建设时序及实施界面划分2415. 3轨道区域施工注意事项25十六、节能及环保设计2516. 1节能设计2516. 1.1节能措
5、施2517. 1.2.节水措施.2616. 2环保设计26十七、道路相关设计27十八、新工艺及新技术运用说明27十九、施工技术要求及注意事项.2719. 1路基施工要求2720. 1.1质量标淮2721. 1.2路基排水2822. 1.3挖方路基2823. 1.4填方路基2824. 1.5基底处理2925. 1.6翻挖换填2919. 2路面基层、底基层要点2920. 2.1水泥稳定级配碎石底基层2921. 2.2水泥稳定级配碎石基层3019. 3路面施工要点19.3. 1稀浆封层19.4. 2粘层及透层19.5. 3.3沥青路血面层19. 4道路其他附属设施施工要求，.，.，.，.，.，.，.
6、，.，.，.，.，.，.，19.1. 1路缘石、路边石、花带石19.4. 2人行道土基质量19.5. 3C30透水水泥混凝土路面19.6. 4C20透水水泥混凝土基层19.7. 4.5级配碎石垫层19. 5施工注意事项二十、工程他牌与安全运营信息牌二+-、主要工程数量表天福路道路施工图设计说明明工程、交通工程等内容。2）道J与地块实旅界面划分一、工程概况19.1 项目区位本工程天福路位于两江新区鱼复工业园东北部，明月山西麓、御临河南岸，处于现状一横线东延伸段和在建福惠大道三期之间，是鱼复工业园复盛商务片区路网的组成部分.道路起于规划贵盛路（在建轨道15号线现代大道站附近），向东北方向延伸，依次
7、与规划天福二支路、御临河滨河路分支道路（一期）平交后，终点与现状滨河路相交.项目区位图目前，本项目周边已建成滨河路一期、一横线东延伸段、一横线跨御临河大挤等市政工程，己启动周边福惠大道、御临河滨河路分支道路（一期）及轨道15号线前期或建设JI作。本项目南侧现代大道地铁站正在建设中，北段两侧地块即将开发建设，本项目的建设将为轨道15号线现代大道站投用提供服务通道，为两侧地块提供基础设施服务，带动两侧地块的招商引资和开发建设.1.2工程碑t本次设计天福路总长557.920m,道路等级为城市支路，标准路幅宽度16米，双向2车道，设计时速20kh。1.3 工程设计范围及主要设计内容本次设计范围K0+0
8、00-K0+557.920段，其中KO+000-K0+029.809段纳入贵盛路实施,K0+411.604-K0+457.626段纳入御临河滨河路分支道路（一期）实施；本次实施范围；K（M）29.809K0+411.604段和K0+457.626K0+557.920段，实施略段总长482,09.主要设订内容，本次实施段设计内容包括道路工程、岩上工程、排水工程、照本项日施工图设计共分4册:第一册道路工程、岩土工程、第二册排水工程,第三册照明工程、第四册交通工程C本册为：第一册道路工程、岩土工程。设计文件（包括设计说明书及图纸）中的高程系未注明处均为1956年黄海高程系，坐标系均为甫庆市独立坐标系
9、。1.4设计需耍说明的其他事项（1）道路与轨道实旅界面划分K0+29.8Og一KO+140段为轨道15号线现代大道站及附属结构范围，根据前期双方建设单位前期协商结果，轨道先于道路实施.轨道实施部分：先实施轨道站及附属结构基坑支护，下部围护械顶部标高206.367m,围护桩外侧为2m平台，平台标高207.267m；上部采用坡率法放坡，其中3A出入口南侧和东侧边坡按坡度20放坡，其余按1：0.75坡率放坡，坡面采用钢筋混凝土临时防护：接着实施附属结构，3B出入U通道结构顶部标高为200.71207.100m,3A出入口接地面台阶底部标高为207.267m：最后进行轨道结构覆土回填，回填标高按道路路
10、面设计标高控制，回填压实度不小于93机道路实施都分I道路先实施挖方段剩余部分路基开挖和管线沟槽开挖；再实施管线及沟槽回填：最后实施路面及剩余部分.道路施工前需对轨道施工区域路基进行压实度、弯沉值检测，若不满足道路施工图要求，则需进行换填处理.为了减少对轨道交通15号线的影响，该路段轨道结构附近管线沟槽开挖采用人工开挖方式，用面施工采用总直小于IOt小型摊铺机、压陪机，且严禁振动碾压，严格控制施工荷栽不大于20kpa,道路K0+29.809Ko+200段KJ基开挖方式采用机械雷打，其余路段采用爆破开挖.施工过程中施工单位认为基础与地勘资料不一致威设计与现场情况不符时，请及时沟通反应情况.本项目K
11、0+457.626-K0+557.920段两侧地块先于本项目实施，根据建设单位就方协商约定，该段道路路基土石方工程由地块代建，实施界面划分如下（详见UL-IO典型横断面图）:地块代建部分；代建工程内容仅包含K0r457.626-K0+557.920段路基上石方工程，道路北侧与地块交界处以道路红线为界垂宜分开计算土石方工程量，竖向上填挖路基均实施至道路路面设计高程。路基压实度和平整度等指标须满足本设计说明19.1.1节相关要求。地块范围内边坡防护等所有工程内容均由地块实施.道路实施部分：地块代建部分路基验收合格后，移交至道路施工单位，实施路槽开挖、路面等剩余道路工程。（3）轨道施工临时堆土区施工
12、根据地勘资料及现场踏勘，K0+13Q-K0+360段存在轨道施工临时堆上区，根据建设单位协调意见，本项目实施前由轨道建设方自行清除，路基范围内堆填I:区域均需清除，并做好截排水措施*目前横断面及上石方按照原始地形设计，施工前应进行地形复测，可能存在变更设计。（4）本项日施工单位进场时，预计现场地形较施工图地形较多区域将发生改变，特别是K0+29.809K0+140段、KO+13O-KO+360段、K0+457.626-K0+557.920段,需全线复测地形图，设计届时依据地形图进行土石方复竟.注r上述道路与地块的土方工程实施原则，实施范围，交工界面划分均为前期道路与地块开发方在建设单位见证下约
13、定完成.由于现场地块动土尚未完成，无法提供给算收方地貌本次按地块动土前原始地貌结合上述的定原则进行计量.施工单位进场后需对地貌进行复测核实并检测道路红线范H内交工界面填土是否满足填料要求和的定压实度要求.在的定的原则下，交工界面若存在较大变化的，需及时通知建设单位及参建各方，明确整改主体，明确收方资料后，最终应以现场收方为准，实施期间并保证临时施工界面安全.1.5詹大工程根据危期性较大的分部分项1程安全管理规定（中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号）及住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知，对本项目可能涉及的危大工程分项工程进行分析。本项目涉及到的危
14、大工程主要有以下内容。挖方路整，本工程最大挖方高度15小施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。危险性较大的分部分项工程表分部分项工程追点部位或环节基坑工程开挖深度超过3m（含3IB）的基坑槽）的土方开挖、支护、降水工程.开挖深度虽未跑过.但地质条件，周围环境和地卜管线复杂.或影响毗邻建.构筑物安全的某坑（）的上方开挖，支护、降水工程。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程表分部分项
15、工程重点部位城环节深禁欢工程开挖深度超过5m（5m）的基坑（槽）的土方开挖，支护、降水工程。二、设计依据及采用的标准规范1 .1合同依据与重庆两江新区色复工业园建设投资有限公司签订的设计合同。2 .2政府相关批复意见及相关文号1、重庆两江新区龙盛片区控制性详细规划方案【重庆市规划设计研究院两江分院2022.042、重庆两江新区经济运行局关于复盛商务区道路工程立项的批复3、方案技术审查意见函【两江新区规资市政通函（2023）第0D26号4、可行性研究报告的批复【渝两江经审2D2327号】5、初步设计专家审查意见2023年8月4日】6、关于天福路项目初步设计轨道交通安全保护技术审查的意见【渝建轨建
16、控审(2023)366号】1.1 高边坡方案设计可行性评估报告【重庆泰山工程技术咨询有限公司2023年2月24日】2.3 相关勘察、测量、检费报告文件1、天福路工程地质勘察报告【四川省绵阳川西北地质工程勘察有限责任公司2022年11月】2、两江新区鱼嘴组团P分区P62T地块项目施工图资料【中机中联工程有限公司2023年3月】3、业主提供轨道交通15号线现代大道站及附属设施施工图资料【北京城建设计发展集团股份有限公司2022年6月】4、业主单位提供的地形管线测量资料【重庆市勘测院2023年2月】5、业主提供也天福二支路南延段初步设计资料重庆市设计院有限公司2023年6月】6、关于进一步加强全市高
17、切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见渝建发(2010)166号7、重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定2017年版：8、业主单位提供的项目周边区域最新道路设计图及企业红线图等其它资料。2.4 来用的设计规范2.4.1 国家标准1、城市道路交通工程项目规范CGB55011-2021)2、城市道路工程技术规范GR51286-2018】3、无障碍设计规范GB50763-20124、建筑与市政工程无障碍通用规范【GB55019-20215、城市道路交通设施设计规范GB50688201L】(2019年版)6、建筑地基基础设计规范GB50007-20117、城市道路交通组织设计规范GB/T366
18、70-20188、城市防洪工程设计规范GB/T50805-201219、城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-201510、建筑边坡工程技术规范GB50330201311、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）2.4.2 行业标准1、城镇道路工程施工与质量验收规范LCJJ1-20082、城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016年版）3、城市道路路线设计规范CJJ193-20124、4城市道路交又口设计规程CJJL52-0L05、4城镇道路路面设订一规范（GJJ169-2016、4橡胶沥青路面技术标准（CJJ-T273-20197,城市快速路设计规程CJJ129-20098、公
19、路交通安令设施设计规范.TTG118l-0179、建筑地基处理技术规范JGJ79-20122.4.3 地方标准1、城市道路交通规划及路线设计标推DBJ50/T-064-20222、城镇人行道设计指南DBJ50/T-131-20113、城镇道路路基设计规范DBJ50-145-20124, 4重庆市城市道路工程施工质量验收规范DBJ50-078-20165、重庆市城镇道路平面交叉口设计规范DBJ50/T178-20146、4重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定2017年版。2, 5对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。三、对上阶段论证及审查意见的执行情况2.4.
20、4 设计审查意见及执行情况2023年8月4日，两江新区建设管理局组织召开了本项目初步设计审查会。原则同意该工程初步设计，审查意见执行情况如下：（一）初步设计阶段须修改完善的意见1、尽快补充完善轨道专篇的批复，并根据批复意见完善设计.执行情况：根据意见补充轨道专篇批复.严格按照批复意见进行设计.2、交通分析预测的部分基础数据存疑，请进一步核实。执行情况：根据意见修改交通分析预测年限，预测基准年改为2025年，预测目标年为2040年.3、道路边坡防护设计未按照地勘建议设置，应补充说明理由。执行情况：本次设计边坡坡率援于地勘建议值，主要考虑周边地块建设时序未定，本次按照永久边坡进行防护，景观效果更好
21、，同时结合周边项目使土石方总体平衡.4、核实管线过街和检直井加固等1：程数量。执行情况：经核实，管域过街和检查井加固等工程与管网布设情况一致.5、补充交义口竖向设计图纸.执行情况：根据意见补充费向设计图纸.6、核实平面图终点的接顺范围.执行情况：根据竖向设计调整车行道改造范图；道路终点西侧存在现状Bi留交叉口，最新规划调整为本次设计交叉口，故本次设计考虐对预留交叉口进行改造，保证人行道连续.7、补充终点段大纵坡路U的安全防护设计。执行情况，根据意见，在终点大飘坡路段设置抗滑薄层、横向振荡减速标线、陶M设置防撞护栏。二、初步设计阶段建议修改完善的意见1、本道路为双向两车道道路，建议取消道路中间设
22、置的隔离墩方便借道错车。执行情况：根据意见取消道路中央隔离墩.2、道路终点段建议进行拓宽增设转弯等待车道。执行情况：道路终点两侧地块已在开发，道路红线己镇定，无拓宽空间.三、施工图设计阶段须修改完善的意见1、考虑道路挖方边坡坡脚临时排水设施与永久排水设施的衔接.执行情况t根据意见，完善挖方边坡坡脚排水设旅，并接入市政停水系统.2、核实轨道与本项目的实施边界，准确核实工程数量。执行情况I道略与轨道建设双方已形成施工界面划分会议乳耍.本次设计严格按照会议B耍执行.3、加强轨道的保炉施工措施.执行情况：根据意见补充轨道保护施工措施.3.2 高边坡专项论证意见及执行情况(1)设讳依据补充建筑与市政地基
23、基础通用规范(GB55003-2021).执行情况：设计依据补充建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)。(2)按重庆市轨道交通条例相关要求补充专项保护方案。执行情况,轨道保护专篇内容正在送审，下阶段补充批复文件。(3)校核边坡岩土参数，特别是结构面与填土层抗妈强度参数。执行情况，根据意见，结构面与填土层抗剪强度参数.(4)轨道保护区内边坡安全等级应为一级.执行情况：此处1#边坡为临时性边坡，轨道出口开通后，该高边城将不存在，因而定为二级边坡。(5)场地填土层重度大于17,1008挡土墙图集重度，核实选用断面是否满足要求。执行情况:本项目无重力式支档设计。(6)边坡考虑了周边地块
24、的整平情况，应补充周边相关地块整平的相关说明。执行1况：项目周边地块尚未开发建设，暂无地块场坪设计资料。7)剖面地形太窄，坡顶地质环境条件不明确，且5剖面应加长以完整反映地质情况。执行情况：根据意见，联系地勘延长5剖面线。(8)1#边坡应补充Jl与J2形成楔形体的稽定评价。执行情况：根据意见，补充Jl与J2形成楔形体的稳定评价内容。(9)完善监测设计：完善边坡施工方法工艺、顺序等要求.执行情况t根据意见，完善边坡施工方法、工艺、顺序等要求。(10)完善方案设计图说：进一步强调分段开挖、逆作法施，、动态设计、信息法施工：加强边坡监测及信息反馈。执行情况：根据意见，完善方案设计图说，补充“分段开挖
25、、逆作法施工、动态设计、信息法施工”及边坡监测内容要求。(IL)进一步注明危大工程范围，要求施工单位按建办质201831号文及渝建安发2019】27号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。执行情况：本项日边坡未达到超限标准，涉及较大施工风隐的段落参照危大工程管理办法实施。3.3 轨道专项论证意见及执行情况己通过轨道安全评估专家论证会，暂未取得批复意见。四、建设条件4.1 场地现状拟建道路大致呈南西一北东走向，现状沿线地面起伏较大，拟建道路桩号K0+00.00K0+45.30m段为在建轻轨15号线现代大道站的明挖基坑，现状基玩深度约20.,基坑类型为土质基坑，其采用放坡开挖；拟建道路桩
26、号K0+140.0K0+274.80m段为在建轻轨15号线车站基坑开挖的弃土区，外业勘察结束之时，其仍在堆填；拟建道路桩号陋十397.951(0刊必.75111段右侧半幅为废墟回填段；拟建道路捱号K0513.69-K0+532.30m段为己建的滨河路回填整平段，现状较平坦；其余段基本为原始地貌，其中K0+396.156K0+449.70m段为干涸老鱼塘。拟建道路施工用水及生活用水可排入临近道路现代大道的地下污水管线。施工易扬尘，需做好扬生处理，做好交又施工，做好对邻近在建项目的保护和监测。4.2 atrai状(仅针对改扩建项目)本项目为新建道路。4.3 气象水文(1)气象拟建项目区属亚热带温湿
27、季风气候区，具雨量充沛,夜雨多、空1湿度大、云雾多、日照偏少等特点。根据重庆市气象局的气象观测资料，调查区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3,月平均最高气温是8月为28.LIC,月平均最低气温在1月为5.7,极端最高气温43(2006年8月15日)，极端最低气温为T.8C(1975年12月15日).降水量:多年平均降水量1082,6un左右，降雨多集中在59月，其降雨最高达746.Inrni左右，日降雨量大于25以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.lmm.L998年为降水量最多年，年降水
28、量1615.8Omnb2001年为降水量少，年降水量813.9Omm。多年平均最大11降雨量约90m2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，H降雨量达266.7mm。各月及年平均总降水量表(0.1亳米)月份一三四五六七八九十十一十二年平均降水量1932043809141583165015301369132996546124810826湿度：多年平均相对湿度7珊左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度8设左右。风：全年主导风向为北，频率13另左右，夏季主导风向为北西，频率I(K左右，年平均风速为L3s左右，最大风速为26.7s.雾日：全年平均雾天日数30
29、40天，最大年雾天日数148天.场地构造纲要图（2）水文项目区附近未发现，池塘、湖泊、河流等明显积水。4.4 地形地貌拟建场地属构造剥蚀丘陵斜坡地貌，原始地形波状起伏，整体上呈现浑圆状浅丘与宽缓沟槽相间分布的特征，浑圆状浅丘地形总体坡角1030。,宽缓沟槽地形总体坡角58t,地形总体地形坡角一般511T,局部呈陡坎状。地面高程201218m,高差约17m,4.5 工程地质情况（摘录自地勘报告）4.5.1地鼠构造勘察区位于川东南弧形构造带，华莹山帚状褶皱构造束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动，大盛场向斜与明月峡背斜之间，如下场地构造纲要图所示.构造线多呈KNE-SSw向，节理（裂隙）发生
30、与构造运动宓切相关，以构造节理、层面为主，节理走向NEESWW和走向NWSE两组较发育，多呈密闭型，部分为做张型，少有充填物。构造索引26明月峡背斜28浴溃向斜29桃子荡背解30莲石向斜31大盛场向斜32铜锣峡背斜33南温泉背斜34重庆-沙坪向斜35龙王洞背磊36悦来场向斜37金鳖寺向斜38观音峡冲断背斜72丰盛场背斜拟建区位于明月峡西翼，大盛场向斜东翼，片层产状295。320。/1020。根据现场出露的基岩实测岩层产状为305。/10。勘察区内主要发育有两组构造裂隙，现对其分述如下：Jl:205245Z7075,优势产状为225/70,延伸58m,微张，平直，间距30-40em,偶见钙质充填
31、，结合很差，属软弱结构面；JS：产状为Ild/82,延伸3511t,一般闭合微张，舒缓波状，局部偶见翻转现象，间距204Qcm,偶见泥质充填，结合很差，属软弱结构面.场区扑性为砂泥岩互层，砂岩与泥岩之间的层面往往有泥化现象，尤其是上部砂下部泥扑的情况，层面结合很差，属软弱结构面.5.2地层岩性经地面地质调查和搜集的相关地质资料反映，拟建区内地层由上而下依次为第四系全新统人工填I:层CQ/11）、残坡积层粉质黏上（QFW）、侏罗系中统沙溪喃组（Jq岩层，现将各地层之岩性分述如下：第四系全新统（Q1）素填土（Qj）杂色，其中K0+140,0K0+274,80m段成分主要由在建轻轨15号线现代大道站
32、的明挖基坑开挖出来的砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性土等组成，堆积时间约Lo年，揭露最大厚度19.30m：K0+397,95-K0+445.75m段右侧半幅为废墟回填段，成分主耍由砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性土等组成，偶见拆迁形成的建筑垃圾和生活垃圾，堆积时间约3.0年，揭露最大厚度3.251：K0+513.69K0+532.30m段为已建的滨河路回填整平段，成分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性上等组成，堆积时间约2.D年，揭露厚度4.LQni;填上中硬质物含量均70%75%左右，局部可达80阳-85褊粒径以2030Oninl为主，局部达150QnIm,结构呈.松散一稍密状，压缩性高，句性差，湿陷性轻
33、微，稍湿，主要为抛填形成。该层底部与基岩接触地段，受地F水活动的影响，局部形成以软一国塑状黏性土为主的厚度L22.2m的软弱夹层。粉质黏土（QJ）褐色，呈可塑状，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，切面稍有光泽，残坡积成因，拟建道路沿线主要分布在基岩表层，厚度一股0.33.8m,在沿线原始地貌段分布较厚。其中K03g6.156K0卜449.7Om段为干涸老鱼塘，根据地质测绘与我公司经验，该区域范围内，底部局部上呈软塑状。（2）侏罗系中统沙溪庙组（JG砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中一厚层状构造，主要由粘土矿物组成，中国化岩芯呈短一中柱状，裂隙不发育一较发育，岩体较完整。砂:灰色，局部为黄色一黄
34、褐色，金一中粒结构，中一厚层状构造，泥、钙质胶结，主要矿物成份为长石，次为石英，含少量云母，中风化岩芯呈中一长柱状，裂隙不发育一较发育，岩体较完整.4.5.3基岩顶界面及基岩风化带特征场地基岩而随斜坡地貌起伏变化较大，倾角总体5。20。,埋深一般0.8-19.3m,基岩面标高184.05-25.70m场地基岩风化带随基岩面起伏变化，其一般厚约L22.4m,局部厚达4.9m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育.强凤化带:裂隙发育，岩石结构已大部分破坏，颜色及犷物成仆明显变化，泥岩呈紫红色或灰门色，岩石被裂隙分割成碎块状，裂面多充填泥膜，钻孔岩芯多呈碎块状，岩芯手可折断，泥岩呈暗紫色，岩芯碎块状，质
35、极软，场区内所有钻孔均有揭露。中等风化带：岩石结构部分破坏，裂隙较发育，裂隙中局部见锈黄色铁镭氧化膜：局部见陡倾裂隙，面较平直，无充填，局部沿裂隙风化后，其周边呈褐黄色，岩体较完整。泥岩至柱状和短柱状.4.5.4水文地质条件拟建道路沿线地层结构由上瞪人工素填土、粉质黏土，F伏砂质泥岩、砂岩组成。人工填土结构由松散一稍密，属透（含）水层，粉质黏土、砂质泥岩属相对隔水层。勘察期间在拟建道路沿线未发现有明显积水，根据我公司地区经验与区域水文地质资料，该地区道路沿线地下水主要分为上层滞水与基齐裂隙水，上层滞水呈包带状赋存于人工填土中，其主要通过大气降水补给，通过蒸发、下渗排泄。（1）孔隙型上层滞水孔隙
36、型上层滞水由大气降雨补给为主，暂时性储存在第四系松散上层中，排泄方式多数沿道路沿线和基岩面向地势低洼地带渗出，少数进入基岩裂隙井沿裂隙渗流至低洼地带，富水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大，无统一地9水位。（2）基岩裂隙水该类地下水赋存于砂岩裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量较大，动态稍稳定，接受大位降雨或松散层孔隙水的补给，但由于各含水肯层由不透水的泥岩相隔而自成系统，相互间基本无水力联系，导致砂岩含水层的富水性极不均一。当上覆岩层为砂岩时，砂岩为透水层和储水层，砂质泥岩为隔水层，基坑施工可能使裂隙增大，基坑开挖时除裂隙水外，
37、地表水或上层滞水易沿裂隙集中渗入，产生局部集中涌水，水量较大且集中，随时间增加，水量逐渐减小，水量不均匀现象明显。建议加强排水措施或径向注浆堵水，加强信息法设计和施工加强监测.该地区基岩岩层倾角较缓、构造筒单、岩性稳定均一，含水层埋藏浅，地卜水这补给、径流、排泄条件清楚，水质类型单一，故水文地质条件筒单。1.1.1 5.5不良地质地质作用及特殊土经调查和勘察，拟建道路沿线未发现埋藏有占河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等不利影响的埋藏物，场地及周边无滑坡、崩塌、泥石流、地裂、地面塌陷等不良地质作用形成的地质环境条件，也未发现上述不良地质作用。但拟建道路桩号K0+00.00K0+45.30m段为在建
38、轻轨15号线现代大道站的明挖基坑，现状基玩深度约20.5m,基坑类型为上质基尻，其采用放坡开挖，建议设计单位对该段进行设计时，充分了解轨道交通站的平面布局、结构标高等方面的内容，确保道路设计方案与轨道交通站的相契合。此外，根据勘察，场地内特殊性岩土为人工填土和强凤化岩石。人工填土：基本为素填土，杂色，其中K0+L40.0-K0+274.80m段成分主要由在建轻轨15号线现代大道站的明挖基坑开挖出来的砂岩、砂质泥片块碎石、黏性土等组成，堆积时间约Lo年，揭露最大厚度19.30m；K0+397.95-K0+445.75m段右侧半幅为废墟回填段，成分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性土等组成，偶见拆迁
39、形成的建筑垃圾和生活垃圾，堆积时间约3.O年，揭露最大厚度3.20msKO+513.69K0+532.30m段为已建的滨河路回填整平段，成分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性土等组成，堆积时间约2.Q年，揭露厚度4.Wm5填土中硬质物含量约7飙75左右，局部可达80%85%,粒径以2030Onlm为主，局部达150OnIm,结构呈松散一稍密状，压缩性高，匀性差，湿陷性轻微，稍湿，主要为抛填形成。该层底部与基岩接触地段，受地下水活动的影响，局部形成以软一可塑状黏性土为主的厚度L22.2M的软弱夹层。根据钻探揭露，该层填土由上而下，块碎石含量增高，中下部填土由于局部存在架空现象孔隙较大，掉钻现象增加
40、并伴有塌孔甘钻现象.强风化岩：分布于整个场地基岩表层，风化裂隙发育，岩质软，岩体破碎，厚度一般l.-4.9m左右。4.5.6 土体物理力学特征(I)素填土:据对本道路沿线的现场密度试验可知，其天然重度为20Y21,5KN/m3,平均值为21.0KN3;根据试验试验成果表明，其呈松散一稍密状，很不均匀。根据试验及工程经验素填土天然重度取21.0K*m3,饱和重度取22.0KN/m3,天然状态下内聚力为C=5.OKPa,内摩擦角巾=28.0。,饱和状态下内聚力为C=3.OKPa,内摩擦角=25.0。(2)粉质黏土：按经验公式确定其承载力特征值fak=120kPa,具有一定承载力：其压缩系数&V为0
41、.29MPa-l-0.44MPa-l,平均压缩系数。v=0.37MPa-1,为中压缩性上。综合分析该层上物理力学性质一般，具有一定承载力，属中压缩性地基上。4.5.7 声波测试结果强风化砂质泥岩声波速度范围为1761、2049s,岩体破碎；弧风化砂岩声波速度范围为2155、2525m/s,岩体较破碎。中风化砂质泥岩声波速度范围为2525、3289m/s,岩体完整性指数范围为0.63t).66；中风化砂巾声波速度范围为26883333ms,岩体完整性指数范围为0.61飞.68。4.5.8 岩体基本房量等皴岩体基本质量分级表岩性天然湿度条件下单轴抗压强度标准值(MPa)岩石坚硬程度完整程度基本履量
42、等级强风化岩体/极软岩破碎V中等风化砂侦泥岩7.64软岩较完整IV中风化砂岩9.83软岩较完整IV根据钻探成果及地区经验判断：强风化岩体发育风化裂隙，岩体破碎，岩质极软，岩体基本质量等级为V级；中等风化砂质泥岩天然湿度条件下单轴抗压强度标准值为7.69MPa,为软岩，岩体基本质量等级为IV级；中等.风化砂岩天然湿度条件下单轴抗压强度标准值为9.88MPa,为软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级.4.5.9 5.9土石可开挖性分级根据前述统计的室内岩土试验成果、野外调查鉴别及地区经验，按照市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)附录A：对场区内土石进行分级.II级(普通U：可塑
43、状的粉质黏1。III级(硬上)：杂色，其中K0+140.0-K0+274.80m段成分主要由在建轻轨15号线现代大道站的明挖基坑开挖出来的砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性L等组成，堆积时间约1.0年，揭露最大厚度19.30m；K0+397.95K0+445.75m段右侧半幅为废墟Fl填段，成分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性土等组成，偶见拆迁形成的建筑垃圾和生活垃圾,堆积时间约3.0年,揭露最大厚度3.20m；K0+513.39K0+532.3t)m段为己建的滨河路回填整平段，成分主要由砂岩、砂质泥方块碎石、黏性土等组成，堆积M间约2.0年，揭露厚度4.10m：填土中硬质物含量约70l75%左右，局
44、部可达80%85%,粒径以20-30Onlm为主，局部达1500mm,结构里松散一稍密状，压缩性高，匀性差，湿陷性轻澈，稍湿，主要为抛填形成。砂质泥岩、砂岩等基岩强风化带，岩石风化强烈，呈碎块状，质软，部分呈上状或I：夹石状。IV级(软石、软质岩):中等凤化的砂质泥岩和砂岩，呈中层状一厚层状构造，裂隙较发育一不发育，岩石单轴极限饱和抗J玉强度小于30MPa.时间效应得.来，抗拉由岩石标准值乘以0.4的折减系数后冉乘以0.95的时间效应得4.5.10 岩土设计叁数建议(1)岩土体参数建议本次勘察揭露的人工填上根据压实程度井参照地区经验进行取值；强风化基岩的地基承载力特征值根据野外鉴别按地区经验取值；中等凤化岩质地基承载力特征值按照市政工程地质勘察规范(DBJ50T74-2014)第14.3条规定，其地基极限承载力特征值按普=3.九计算确定。式中:(一地基承载力特征值(kPa)；/*一地基极限承载力标准值(kPa):Yf-地基极限承载力分项系数，对土质地基取0.50,对岩质地基取0.33；D力口*者为经验值；2)岩土重度由试验密度值乘以重力加速值9.8取得；3)根据(市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)第14.3条规定：岩质地基极限承载力标准值由岩石天然抗压强度标准值乘以地基条件系数确定，场地中等风化岩石较完整，地基条件系
