《桥梁转体施工及监测技术规程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁转体施工及监测技术规程.docx（66页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、CECSTCECSXXX-202X中国工程建设标准化协会标准桥梁转体施工及监测技术规程TechnicalStandardsforBridgeHorizontalSwivelConstructionandMonitoring中国XX出版社中国工程建设标准化协会标准桥梁转体施工及监测技术规程TechnicalStandardsforBridgeHorizontalSwivelConstructionandMonitoringT/CECSXXX-202X主编单位：北京工业大学北京中标绿建工程设计研究院有限公司批准单位：中国工程建设标准化协会施行日期：202X年XX月XX日中国XX出版社202X北京根
2、据中国工程建设标准化协会关于印发2021年第二批协会标准制订、修订计划的通知（建标协字（2021）20号）的要求，编制组经深入调查研究，认真总结实践经验，参考国内外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本标准。本标准共分7章和5个附录，主要内容包括：总则、术语与符号、桥梁平转系统构成、桥梁平转施工、平转施工监控、转前准备与协调、安全管理与环境保护。本标准某些内容可能涉及“超大吨位转体桥多点联合称重梁端起顶力自动补偿装置、一种桥梁转体过程振动监测与安全预警方法、基于关键点位移监测计算支架现浇转体桥不平衡力矩的方法、一种平面球被、模块化装配式球钱、一种球较转体桥梁反拉称重装置”相关专利（专利号：
3、ZL202010248009.X,ZL202111185000.X,ZL202310650742.8,ZL201410490027.3,ZL202120571704.X,ZL202020251900.4）的使用。涉及专利的具体技术问题，使用者可直接与专利持有人（单位或人员）协商处理。除上述专利外,本标准的某些内容仍可能涉及专利,本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国工程建设标准化协会城市交通专业委员会归口管理，由北京工业大学负责具体技术内容的解释。执行过程中，如有意见或建议，请反馈至北京工业大学（地址：北京市朝阳区平乐园100号北京工业大学城建楼604；邮编：100124,邮箱
4、：zhwx）。主编单位：北京工业大学北京中标绿建工程设计研究院有限公司参编单位：主要起草人：张文学卢冠楠杨国梁主要审查人:1总则12术语与符号22. 1术语22.2符号33桥梁平转系统构成53. 1一般规定53.2 墩底平转系统53.3 墩顶平转系统103.4 牵引系统114桥梁平转施工134. 1一般规定134.2 下转盘施工144.3 转体球较质量验收144.4 转体滑道施工154.5 转体球较施工154.6 转体支座施工174.7 撑脚、砂箱或拉压临时锁定型钢施工184.8 上转盘施工194.9 桥墩(塔)和主梁施工204.10附属工程施工204.11转体施工214. 12封就混凝土施工
5、225. 13合龙段施工235平转施工监控246. 1一般规定246.2 转体结构施工监控256.3 转前不平衡称重及配重256.4 试转测试266.5 转体过程安全监控266转前准备与协调287. 1一般规定287.2 转体结构验收287.3 应急准备297.4 技术交底及设备调试297.5 既有线路协调3()7.6 交通管理协调3()7安全管理与环境保护318. 1一般规定318.2 安全管理318.3 环境保护31用词说明33引用标准名录34引用专利名录35附录36附录A：单点顶起不平衡称重36附录B：两点顶起不平衡称重39附录C：无称重配重计算41附录D：梁端竖向振动加速度限值计算43
6、附录E：临时固接设计验算47条文说明50制定说明511总则523桥梁平转系统构成524桥梁平转施工545平转施工监控60CONTENTS1 GENERAL12 TERMINOLOGYANDSYMBOLS21 .1Terminology22 .2Symbols43 BASICRE(JULATIONS53.1 GeneralProvisions53.2 Constructionprocessoihorizontalslewingbridge63.3 3MONITORINGPROCESSOEHORIZONTALSLEWINGBRIDGE84 GENERALPROVISIONS94.1 General
7、Provisions94.2 2PierBottomHorizontalswivelSystem94.3 PierTopHorizontalswivelSystem145 CONSTRUCTIONANDQUALITYSTANDARDSFORSWIVELBRIDGES175.1 GeneralProvisions175.2 2Pilefoundationandlowerturntableconstruction185.3 ConstructionOFSwivelSlide195.4 ConstructionOFSwivelhinge205.5 5ConstructionOFSwivelbeari
8、ng215.6 ConstructionOFLockingSteel,SandBoxes,okTensioningandPressing225.7 ConstructionofUpperTurntable245.8 ConstructionofBridgePiers/TowersandMaingirder255.9 9CONSTRUCTIONOFAUXILIARYENGINEERING255.10 10CONSTRUCTION01SWIVELLING255.11 11CONSTRUCTION01SEALINGHINGECONCRETE285.12 Constructionofclosurese
9、ction：296 CONSTRUCTIONMONITORINGOFSWIVELBRIDGE311. 1GeneralProvisions312. 2Constructionmonitoringofswivelstructures316. 3Unbalancedweighingandbalancecounterweight327. 4Trialswivel338. 5Swivelsafetymonitoring337 PREPARATIONANDCOORDINATIONBEFORESWIVELLING357. 1GeneralProvisions358. 2PREPARATIoNOFSWIVE
10、LSTRUCTURE359. 3PersonnelandEquipmentPreparation3610. CoordinationofExistingTraiticLines3611. 5TraiticManagbientCoordination378 SAFETYMANAGEMENTANDENVIRONMENTALPROTECTION381. 1GeneralProvisions388. 2SaeetyManagement389. 3EnvironmentalProtection39EXPLANATIONOFWORDSUSEDINTHISSTANDARD40LISTOFREFERENCED
11、STANDARDS41APPENDIX42AppendixA：SinglePointjackingUnbalancedWeighting42AppendixB:TwoPointJackingUnbalancedWeighing45AppendixC:CalculationofWeightlessCounterweight47AppendixD：CalculationofVerticalVibrationAccelerationLimitsatBeamEnds49AppendixE：TemporaryFixingDesignVerificationCalculation531总则.o.为规范桥梁
12、平转施工和监控技术管理，统一技术标准，保障桥梁平转施工质量与安全，制订本标准。1.0.2本标准适用于城市道路、轨道交通、公路、铁路工程中采用平转设计的连续梁桥、连续刚构桥、斜拉桥和自锚式悬索桥等的施工及监控。1.0.3采用平转施工的桥梁上部结构可采用连续梁体系、连续刚构体系、斜拉桥体系、自锚式悬索桥体系、拱桥等。1.0.4本标准中的转体系统构造，不应作为具体工程的设计依据。1.0.5桥梁平转施工和监控相关工作，除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行标准和现行中国工程建设标准化协会有关标准的规定。2术语与符号2.1 术语2.1.1 水平转体施工constructionbyhorizontalsw
13、ingmethod桥梁转体结构先在非成桥位置施工，然后借助水平转动装置实现桥梁转体就位的施工方法。2.1.2 转体系统swivelsystem为实现转体施工而设置的包含转体支承系统、转体平衡系统和转体牵引系统等的总称。2.1.3 墩底转体pier-bottomswingmethod转体系统位于桥墩底部的水平转体施工方法。2.1.4 墩顶转体pier-topswingmethod转体系统位于桥墩顶部的水平转体施工方法。2.1.5 牵引系统tractionsystem为转体施工提供牵引动力的机械设备、控制装置、牵引索及牵引反力座等组成。2.1.6 转体球较sphericalhingebearing
14、转体过程中承受转体结构的主要或全部荷载、实现平转施工的核心支承装置，主要由上球较、球面滑板、下球较、销轴、轴套和连接件等组成。2.1.7 上转盘UPPertUm-Plate位于转体球较与转体结构之间，锚固牵引索并做为转体扭矩力臂的结构。2.1.8 下转盘IoWerPlate支撑球较，并与上转盘相匹配的结构。2.1.9 撑脚supportingfoot为平转施工提供稳定支撑的结构，上端固定于上转盘下方，下端可支持在滑道上。2.1.10 滑道SlideWay为撑脚提供滑动支撑的环形通道。2.1.11 不平衡称重unbalancedweighingtest转体前测试转体结构的纵横向不平衡力矩、偏心距
15、及静摩擦系数等关键参数的工序。2.1.12 平衡配重balancecounterweight用来平衡转体结构的不平衡力矩而附加的重量。2.1.13 偏心距eccentricity转体结构重心偏离转体球较中心的距离，一般通过纵向偏心距和横向偏心距分别表示。2.1.14 临时锁定temporarylocking转体就位后，通过在撑脚与滑道之间塞入钢楔子、在上下转盘之间焊接型钢等方式，避免转体结构发生意外转动的工序。2.1.15 封较混凝土hingesealingconcrete浇筑于上、下转盘间，用于连接上、下转盘，使其形成整体的混凝土，一般在转体就位并完成姿态调整后浇筑。2.2 符号2.2.1
16、结构参数转体重量，kN；L一转体单侧悬臂跨度，m；/一称重力臂，m；B桥面宽度，m；H球较平面半径，m；Rq球较曲率半径，m；Rh滑道中心半径，m；凡一撑脚环向布置半径，m；D一转台直径，m；2.2.2 作用及计算系数尸一称重顶起力，kN；为一静摩擦系数；以一动摩擦系数；E一初始偏心距，m；e配重后偏心距，m；7转体启动牵引力，kN；7转体正常牵引力，kN；3单个撑脚抗压承载力标准值，kN；M转体时一侧撑脚支反力计算值，kN；Mg转体结构不平衡力矩，kN.m；M一球钱最大摩阻力矩，kN.m。3桥梁平转系统构成3.1 一般规定3.1.1 桥梁平转按球较所在位置可分为墩底平转、墩顶平转和墩中平转；
17、一般采用墩底平转，当转体桥桥墩较高或桥墩体积较大时，可采用墩顶平转或墩中平转。3.1.2 球较宜采用钢球钱或钢平较，在有充分论证和验算的情况下可以采用钢混凝土组合球较、钢管混凝土球钱等。3.1.3 根据支承形式的不同，桥梁平转体系可分为单点支撑体系和多点支撑体系两种形式。单点支撑体系以转体球校或转体支座为主要支撑、以撑脚为稳定辅助支撑；多点支撑体系包括定位销轴-滑道支撑体系、球较滑道支撑体系两类。3.2 墩底平转系统3.2.1 支撑系统按结构形式可分为转体球校和转体支座两类。3.2.2 转体球较一般由轴套、中心销轴、上球较、下球较、滑板、精调装置、定位架等部件构成，如图3.2.3所示。3.2.
18、3 转体支座主要由上球较、下球较、上锚固组件、下锚固组件等构件组成,如图3.2.4所示。图3.2.4转体支座构造示意图3.2.4 对于平面尺寸超过450Omm的转体球较，为了方便球钱的加工制造和运输,可以采用模数式拼装球钱或分块拼装球面平较，如图3.2.5-1和图3.2.5-2所示。b）平面图图3251模数式拼装球较构造示意图a）剖面图b）平面图图3.2.5-2分块拼装球技构造示意图3.2.5 桥梁平转稳定系统一般由撑脚、滑道、砂箱或拉压临时锁定型钢等构成。3.2.6 撑脚与上转盘之间的连接方式有固结式和可拆卸式两种。固结式撑脚由走板、钢管、中间板、斜撑板、中立板等零部件组成，钢管内部灌入无收
19、缩混凝土,撑脚结构如图3.2.7所示。图3.2.7固结式撑脚结构示意图3.2.7 滑道由滑道钢板、不锈钢板和四氟乙烯板、滑道定位骨架及调节螺栓等部件组成，滑道定位骨架由角钢焊接成型，滑道结构构造如图3.2.8所示。图3.2.8滑道及定位骨架立面示意图3.2.8 砂箱应由上筒、下筒、卸砂孔和吊钩等组成，如图3.2.9所示。上筒内宜灌入无收缩混凝土，下筒内宜灌入经过筛分、颗粒均匀的石英砂或洁净粗砂，并进行加压锁定，锁定压力不低于设计压力的1.2倍。图3.2.9砂箱构造示意图3.2.9 转体结构存在较大的设计偏心时，宜采用拉压临时锁定型钢取代砂箱，抵抗转体结构施工过程中的不平衡荷载，拉压临时锁定结构
20、建议采用工字钢或H型钢加工，具体布置位置应尽量避开预应力筋，如图3.2.10所示。图3210拉压临时锁定型钢布置示意图3.2.10 牵引系统由牵引索、牵引顶、牵引反力座、限位止动块、助推反力座组成。3.3 墩顶平转系统3.3.1 根据转体后是否需要安装永久支座，墩顶转体分为无支座墩顶转体和有支座墩顶转体。3.3.2 无支座墩顶转体桥支撑系统的转体球较或转体支座与墩底转体系统基本相同，转体就位后需要通过浇筑封铁混凝土在主梁和桥墩之间建立刚性连接。3.3.3 有支座墩顶转体桥在转体就位后，需要将上部结构转移到永久支座上，完成荷载转换，然后拆除转体支座或转体球较。3.3.4 墩顶转体桥宜采用可拆卸式
21、撑脚，如图3.3.4所示，撑脚宜布置在箱梁的腹板下方或钢桁梁的主桁节点下方。2有管图3.3.4可拆卸撑脚构造示意图3.3.5 墩顶转体桥的滑道可以采用墩顶扩大式、临时支墩式和墩顶临时托架式,如图3.3.5-1、3.3.5-2所示。图33.5-2临时支墩式和墩顶临时托架式上转体滑道构造示意图3.4 牵引系统3.4.1 平转牵引系统一般由牵引索、连续牵引顶、牵引反力座和助推反力座组成。3.4.2 转体启动牵引力和正常转动牵引力分别按式(3.4-1)和式(3.4-2)计算，单顶牵引力需求按式(3.4-3)启动牵引力：r=4R4+2K一(3.4-1)3DD正常转动牵引力：=4RWdd+1N=R,M(3
22、.4-2)3DD单顶牵引力需求：Td=-(3.4-3)n式中：F转体启动牵引力，kN；T转体正常牵引力，kN；死一转体重量，kN；R球较平面半径，m；&撑脚环向布置半径，m；。一转台直径，m；j静摩擦系数；一动摩擦系数；NL转体时一侧撑脚支反力计算值，kN,取NZ=Wd/10,且不超过2000kN;乙一单顶牵引力需求，kN；一单个转体结构配置千斤顶个数；上一千斤顶动力储备系数，:2.0。3.4.3 牵引索宜采用75钢绞线，根据乙计算出的钢绞线应力需求宜控制在500MPa-900MPa,每束牵引索不宜超过19束。3.4.4 牵引反力座宜采用钢筋混凝土结构，也可采用型钢结构，承载力安全系数不宜低于
23、2.0o4桥梁平转施工4.1 一般规定4.1.1 桥梁平转施工方案应一般包括施工组织设计和关键工序专项施工方案，总体施工方案应包含编制依据、工程概况、施工组织、专项施工方案、施工安全管理、应急预案、环境保护等章节。4.1.2 存在较大安全风险的桥梁平转总体施工方窠、关键工序专项施工方案应组织专家进行评审论证，并报既有线下交通设施管理单位批准备案。4.1.3 采用转体设计施工桥梁的基础、桥墩、桥塔、主梁等部位的施工方窠和标准要求可参见公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650),高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603)等相关规范标准。4.1.4 本章仅对转体桥的关键施工工艺、施工方案和施工
24、质量检查与验收等作规定,常规非转体工艺、部位施工质量检查与验收参见相关行业标准和规范执行。4.1.5 球较、牵引顶等装置设备进场应进行检查、验收，各项指标应满足设计及相关规范要求方可使用。4.1.6 各工序应按设计文件和施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后应进行检查，并进行交接检验确认，否则不能进行下道工序施工。4.1.7 桥梁平转施工主要工作流程如下。1 .图纸会审、设计交底；2 .转体施工组织设计、转体专项方案编制及审批；3 .基础及下转盘施工，转体系统安装调试，转体结构施工；4 .转前不平衡称重及配重，转前准备工作核查，试转及正式转体；5 .姿态调整，合龙施工及体系转换。4.2 下转
25、盘施工4.2.3 临近既有铁路、公路、市政道路施工时，应注意大型机械设备高度和站位选择。4.2.4 转体桥下转盘一般为大体积混凝土，在混凝土浇注时采取有效措施降低大体积混凝土的水化热效应，防止开裂，确保球较下方混凝土的施工质量。4.2.5 下转盘混凝土宜分两次浇筑，第一次混凝土浇筑至球被定位骨架和滑道定位骨架底部，第二次混凝土待下球钱及滑道安装完成，并做好防上浮措施后进行浇筑。浇筑前应确保球校销轴预留孔、定位预埋件尺寸位置准确无误。4.2.6 下转盘第二次浇筑时应注意球钱和滑道下方混凝土的密实度控制，充分利用球较、滑道上的预留孔进行振捣和排气。4.3 转体球较质量验收4.3.3 铸造整体成型钢
26、球钱的上球较、下球钱等铸件的非机加工面外形尺寸的偏差应满足一般工程用铸造碳钢件GB/T11352的规定。4.3.4 采用焊接加工的上球被、下球较面板整体焊接完成后应先采取有效措施消除焊接应力，再进行球面加工，加工精度控制在0.5mm以内；上球被的凸球面应进行抛光，抛光后表面粗糙度WRa3.204.3.5 球面滑板可采用整体板或分片镶嵌板，材质宜采用改性聚四氟乙烯板、改性超高分子量聚乙烯板或填充聚四氟乙烯复合夹层滑板，摩擦系数、硬度系数均应满足设计要求。4.3.6 球面滑板厚度，不小于10mm,嵌入深度不小于Z/2,且外露高度不小于5mm,球面滑板平面尺寸加工误差不超过dxl.O%。，厚度加工误
27、差不超过dxO.5%。，d为滑板直径或对角线长度。4.3.7 转体球较应具有出厂质量证明文件，其性能应符合设计要求和相关标准的规定，关键组件承载力安全系数不低于1.5o4.4 转体滑道施工4.4.3 滑道应采用圆环形布置，滑道安装时应根据结构特点和分段情况，合理设置吊点，避免吊装过程中出现过大变形。4.4.4 滑道安装前应先安装滑道定位骨架，滑道定位骨架的平面尺寸应满足滑道钢板的布置要求，滑道定位螺栓应距离撑脚内、外边缘不小于50mm,精确定位后与下转盘内预埋件焊接固定。4.4.5 滑道吊装至设计位置后，通过精调螺栓调整滑道的位置，安装后滑道顶面应在一个水平面上。现场需对滑道钢板进行焊接时，焊
28、缝应连续饱满，并打磨平整、光滑。4.4.6 滑道面板采用不锈钢板时，不锈钢板厚度不应小于3mm,应确保不锈钢板底面与滑道钢板密贴，不锈钢板边缘须与滑道钢板之间采用断焊固定。不锈钢面板接缝宜采用饱满连续焊缝焊接，并打磨平整、光滑。4.4.7 滑道及不锈钢面板加工、安装质量标准及检验方法如下表4.4.5所示。表445滑道加工安装质量标准及检验方法序号项目允许偏差检验方法1滑道定位骨架三维坐标位置5.0mm精密水准仪测量2滑道平整度顶面高差2.0mm精密水准仪测量3m长度内平整度1.0mm3滑道和不锈钢面板焊缝相邻钢板接缝高差0.5mm卡尺测量4滑道尺寸直径偏差滑道直径L5钢尺测量内外圆轮廓尺寸滑道
29、直径0.54.5 转体球较施工4.5.3 下球较安装前应先安装下球较定位骨架，下球较安装工艺及要求如下：1 .下球较定位骨架的平面尺寸应与下球较相匹配，满足下球较布置要求，精确定位后与下转盘内预埋件焊接固定。2 .下球被安装前应检查球较表面椭圆度及构造是否满足设计加工要求，检查合格后吊装下球较至设定位置。3 .通过千斤顶等工具进行下球钱位置粗调，利用定位骨架与下球校之间的三向定位调节装置，精调下球校的空间位置，球冠水平，安装精度应满足设计要求。4 .球钱精调定位完成后，应对下转盘球钱的中心位置、标高、平整度进行复测。确认安装精度满足要求后，采用焊接或螺栓连接方式完成下球较固定。4.5.4 下球
30、较混凝土浇筑前应将球钱中心轴预埋套筒精确定位并固定牢靠，销轴安装后应保持竖直状态。4.5.5 下球较和滑道下混凝土灌注完成后，应在下转盘预埋套筒中放入转动中心销轴，然后安装球面滑板，安装应满足下列要求：1 .中心销轴套筒中应填入润滑脂，并应保证中心销轴在套筒中的垂直度与间隙。2 .球面滑板安装前，应将下球较顶面清理干净，球钱表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。3 .球面滑板的编号应与镶嵌孔对应，其顶面应位于同一球面上，按照由内到外的顺序安装球面滑板，球面滑板外漏高度偏差不超过dXO.5%。，d为滑板直径或对角线长度。4 .球较滑板安装完后，检查球较滑板球面度合格后再采用四氟混合
31、润滑脂填满球面滑板的间隙，四氟混合润滑脂应略高于滑板顶面，且高出厚度不宜超过2.0mmO4.5.6 上球较安装工艺及要求如下：1 .吊装上球较前，应将上球较底面擦拭干净，均匀涂抹少量润滑脂。2 .上球钱应对中安装于下球钱之上，并应保持水平，上、下球钱边缘对齐，间隙均匀一致。3 .上球被安装完毕后应进行球校试转，宜将其沿顺时针、逆时针方向分别转动2圈，使球较内四氟混合润滑脂均匀布于球较上下盘之间，同时将多余的四氟混合润滑脂挤出，试转无误后将上、下球被临时锁定限位。4 .上下球较边缘的缝隙应临时密封，防止杂物进入上、下球较接触面内。4.5.7 球较安装质量标准及检验方法如下表455所示。表4.5.
32、5球较安装质量标准及检验方法序号项目允许偏差检验方法1安装后球钱边缘相对高差1.0mm精密水准仪测量2球较滑板顶面同心圆高差1.0mm精密水准仪测量3球较中心线与设计位置误差1.5mm0.5全站仪测量4上下球校外缘任意两点间隙差值1.0mm卡尺测量4. 6转体支座施工4.1.1 转体支座一般采用锚栓与墩台顶垫石连接，在浇筑垫石时应设置转体支座锚栓预留孔，预留孔直径较锚栓直径大50mm60mm。4.1.2 转体支座垫石顶面须平整，安装前应将垫石上表面凿毛，露出粗骨料，清除锚栓孔中的杂物，并刷水润湿垫石上表面。4.1.3 转体支座安装前应检查转体支座完整，上、下支座板中心对正，各连接处的螺栓拧紧固
33、定。4.1.4 转体支座安装分灌浆安装和坐浆安装两种，转体支座安装就位后底面应比垫石顶面高30mm50mm04.1.5 灌浆安装工艺1 .首先将转体支座吊装到垫石上，用千斤顶调整转体支座的水平位置、高度和平整度。精调到位后，利用锚栓下螺母或在垫石与转体支座之间塞入钢垫片托起转体支座，然后移除千斤顶。2 .复测转体支座的中心位置和四角高差，确保安装精度满足要求，否则重新精调。3 .先进行锚栓孔灌浆，然后在转体支座下钢板的四周安装模板，从一边灌浆,直至另外三边有均匀、连续、无气泡灰浆流出后停止，清理冒出的多余灌浆料。4.1.6 坐浆安装工艺1 .将转体支座吊装到垫石上，用千斤顶调整转体支座的水平位
34、置、高度和平整度，精调到位后，利用锚栓托起转体支座，然后拆除千斤顶。2 .复测转体支座的中心位置和四角高差，安装精度满足要求，否则重新精调；精调合格后，对转体支座四角进行编号，并记录位置。3 .安装灌浆模板，要求模板顶比转体支座底高出5mm以上；先进行锚栓孔底部灌浆，灌浆高度不超过1/3孔深，待凝固后，吊起转体支座，在模板内灌浆，直至灌浆高度高出转体支座底面3mm-5mm4 .在初凝前按原编号方向重新吊装转体支座，清除压出的多余灌浆料。4.1.7 灌浆料强度达到设计要求之前，不得扰动转体支座、不得在其上方进行任何作业，待灌浆料达到设计强度后拧紧锚栓，完成转体球校的安装。4.1.8 球较支座安装
35、精度参见表4.6.5。4.7撑脚、砂箱或拉压临时锁定型钢施工4.7.1 撑脚与滑道的间隙应综合考虑转体球钱或转体支座的压缩变形、中心销轴与轴套间隙容许的偏转角度等因素确定。转体结构落架、拆除砂箱或割除临时锁定型钢后，撑脚与滑道之间的净间隙应控制在Iomm-20mm之间。4.7.2 撑脚安装时宜采用方便拆除的限位撑垫方式来准确、可靠的控制撑脚与滑道之间的预留间隙，撑脚与滑道间隙安装误差控制在2mm以内。4.7.3 撑脚宜采用钢管混凝土结构，钢管内宜灌注无收缩混凝土，其强度等级不低于上转盘混凝土强度等级。4.7.4 撑脚与上转盘之间可通过锚固钢筋连接，也可采用钢管埋入锚固，如有拆除需求的也可采用螺
36、栓连接。锚固钢筋按设计布置，伸入上转盘内的长度不应小于40倍钢筋直径。采用埋入钢管锚固时，钢管埋入上转盘的深度不宜小于500mm,并在埋入钢板内开出上转盘普通钢筋布置孔。4.7.5 在没有强制要求或转体结构为不对称结构时，宜采用拉压临时锁定型钢代替砂箱。4.7.6 砂箱采用加压锁定后，布置前应先在滑道上按设计标记出每一个砂箱的中心位置和轮廓边线，砂箱摆放平稳不晃动即可。4.7.7 拉压临时锁定型钢宜采用工字钢或H型钢现场加工，并做防锈处理。在绑扎下转盘钢筋时应提前布置固定拉压临时锁定型钢，确保拉压临时锁定型钢竖直。4.7.8 多根型钢并排放置时应保持一定距离，保证上下转盘锚固段型钢间隙内的混凝
37、土浇筑密实，应在上转盘底位置做好模板封堵，防止混凝土浇筑到上下转盘之间的型钢间隙内。4.7上转盘施工1.1.1 上转盘底模宜采用便于拆除的木模板，上转盘底模与撑脚、砂箱或拉压临时锁定型钢之间应接缝严密、不漏浆。支模时不能移动已经布置好的砂箱和撑脚。1.1.2 上转盘钢筋绑扎施工时注意预埋墩身钢筋和上下转盘连接钢筋，上下转盘连接钢筋的漏出端应比转体牵引钢绞线上缘高出30mm以上，避免漏出的连接钢筋阻碍转体时牵引钢绞线的正常展开。1.1.3 上转盘钢筋绑扎时应按设计要求布置转体牵引索。牵引索的锚固端应对称于上转盘圆心，牵引索伸出上转盘后的缠绕角度应比设计转体角度大30以上，牵引索下料长度应比理论长
38、度长2mo图4.8.3牵引索布置示意图1.1.4 每根牵引索的布置高度与对应的牵引反力座槽口对应，牵引索下缘宜比牵引反力座槽口底高出10cm；两根牵引索上、下缘间的竖向净间距宜控制在IOcm-15cmo1.1.5 牵引索引出上转盘外圈模板后，应对钢钱线进行防锈处理并包扎严密，待上转盘混凝土拆模后再将其盘绕固定在上转盘上。4.9 桥墩（塔）和主梁施工4.9.1 桥墩（塔）和主梁等常规施工可参见公路桥涵施工技术规范（JT3T3650）、高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603）、客货共线铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9652）等相关规范标准。4.9.2 转体桥主梁可采用支架现浇施工，也可
39、以采用挂篮悬臂浇筑施工，但当主梁施工时紧邻既有铁路、公路或市政道路时，应采取有效措施防止支架、挂篮意外倒塌、倾覆侵入既有线下交通设施的营运限界内，并做好支架和挂篮的临边防护工作。4.9.3 桥墩、桥塔、主梁施工过程中所用的塔吊、起重机等大型设备应明确站位、作用高度和作用半径，避免意外倾覆侵入既有线下交通设施的营运限界内。4.9.4 在施工线形控制时，除需要对梁端标高进行控制外，还应对转体结构的刚体转动情况进行跟踪测量。4.9.5 采用悬臂施工的下转体连续梁桥，墩顶临时固结结构需分别按悬臂施工阶段和转体阶段进行安全验算；而采用支架法施工的下转体连续梁桥，墩顶临时固结结构只需进行转体阶段安全验算；
40、具体验算参见附录E。4.10 附属工程施工4.10.1 转体前应完成既有线下交通设施影响区以内的护栏、防落物网、声屏障、泄水管等附属工程施工。4.10.2 如护栏、防落物网、声屏障、泄水管等附属工程不能对称施工时，应在拆除砂箱或割除临时锁定型钢前进行平衡配重，避免引起过大偏载。4.11 转体施工4.11.1 转体施工单位应组建转体组织机构和转体作业班组，并在转体前进行技术交底，明确转体指挥流程、岗位职责和控制要点。4.11.2 预应力混凝土连续梁桥宜在6级及以下环境风速条件下进行转体施工，钢箱梁或钢桁梁转体桥宜在5级及以下环境风速条件下进行转体施工。转体施工前应查询近期天气情况，如遇暴雨、大风
41、天气不应进行转体施工。4.11.3 墩高不超过20m、单侧悬臂长度不超过80m的转体桥，水平转体角速度限值宜取0.04radmin;墩高超过20m或单侧悬臂长度超过80m的转体桥，水平转体角速度限值宜取0.03radmino4.11.4 正式转体前应进行试转体，试转后梁端不应进入既有线下交通设施正常运营限界，试转角度不宜小于3。4.11.5 试转应逐级、缓慢加载，平稳起转，并通过试转完成如下测试工作：1 .牵引顶动力储备是否满足转体需求，是否需要助力启动。2 .牵引顶的出顶速度是否满足设计转速需求。3 .检验转体组织及各系统的协同工作状态。4 .观测转动过程是否平稳、顺畅，是否存在异响、抖动等
42、异常情况。4.11.6 试转无异常，人员组织和设备均满足正式转体需求后，方可准备正式转体；正式转体启动前应获得既有线下交通设施管理单位的许可。4.11.7 正式转体宜按如下三个阶段进行操作和控制：1 .启动阶段：应逐级缓慢加载、平稳启动，在无异常情况下宜在3。内达到设计转速，此阶段可通过上转盘的刻度尺进行观测读数。2 .匀速阶段：达到设计转速后维持匀速平稳转动，直至剩余3。时缓慢降速停止；匀速阶段宜每转动5。向负责人汇报一次，并计算实际用时与理论用时的吻合情况，此阶段可通过上转盘的刻度尺进行观测读数。3 .点动阶段：匀速转动停止后，应采用全站仪对梁端位置进行测量，并计算梁端剩余转体弧长，确认无
43、误后，采用慢速转动配合点动方式转体直至精准就位，此阶段应通过全站仪或梁端横置刻度尺加引桥激光垂度仪进行观测读数。4.11.8点动精准就位后，测量组再次复核梁端轴线位置，确认无误后，用铁楔子将撑脚双向楔紧，并在上下转盘间对称布置4对X形钢筋焊接锁定，避免发生意外转动。4.12封较混凝土施工4.12.1 封较混凝土浇筑前应进行转体结构的姿态调整。一般在上下转盘之间对称布置4组竖向千斤顶方式进行姿态调整，使得主梁四角坐标、桥墩或桥塔的空间坐标满足规范要求，并采取有效方式固定上、下转盘。4.12.2 清理上、下转盘间的杂物、疏通上承台预留的混凝土灌注孔、压浆孔，然后对称焊接上、下转盘连接钢筋。4.12
44、.3 封较混凝土应采取对称分层方式进行浇筑，应确保混凝土能够将上下球较之间的空隙填充密实，并采取有效方式避免封较混凝土发生收缩开裂。4.12.4 封较混凝土养护时间不应小于14天，然后通过压浆孔压浆填充封钱混凝土与上转盘之间可能存在的空隙。4.13合龙段施工4.13.1 合龙段施工前应对主梁轴线、高程和梁长等进行24小时连续观测，分析日温度变化对其影响规律，确定合龙方案、合龙时间。4.13.2 对于公路、市政道路转体桥，合龙段两侧高差不应大于10mm；对于高速铁路转体桥，合龙段两侧高差不应大于5mm；否则可采取压重方式进行合龙。4.13.3 应采用拉、压锁定结构对合龙口两侧的梁端进行临时刚性连
45、接，避免合龙段混凝土在纵向预应力张拉前发生扰动而开裂。4.13.4 位于既有线下交通设施影响区以外的合龙段可采用挂篮法、吊架法或支架法进行合龙段施工，合龙段支架、挂篮、吊架应进行专项设计，其强度、刚度、稳定性应满足相关要求。4.13.5 位于既有线下交通设施影响区以内的合龙段宜采用移动模壳法、固定钢壳法、吊架法和挂篮法进行合龙段施工。4.13.6 合龙顺序应按设计文件要求进行，设计无具体要求时，宜采取先封钱后合龙,先边跨后中跨的顺序进行。4.13.7 对于预应力混凝土连续梁转体桥，应按设计规定拆除墩顶临时固结，完成体系转换。如设计没有明确规定时，宜在首个合龙段预应力张拉完成后，拆除对应的墩顶临
46、时固结，完成结构体系转换。4.13.8 对于墩顶转体连续梁桥，如设计没有明确规定，其合龙段施工、永久支座安装宜按如下规定进行：1 .对于转体后按T形刚构体系设计的无支座墩顶转体桥，应先进行球校封固，后进行边跨合龙段施工和中跨合龙段施工。2 .对于按连续梁结构体系设计的有支座墩顶转体桥，应先进行合龙段施工，后进行永久支座安装。安装永久支座前应对上部结构进行顶起，其总起顶高度不得超过永久支座安装厚度+2Omm,且一次最大顶升高度不应超过5mmo顶、落梁时各点顶力差控制在10%范围内。3 .永久支座安装就位、体系转换完成后，取出球较定位销，对球较处进行密封，避免杂物和污垢进入。5平转施工监控5.1 一般规定5.1.1 桥梁平转施工监控单位应具备工程监测相关资质或类似工程业绩，监控项目负责人应具有桥梁平转施工监控工程经验，监测设备应满足工程监控量测项目需求。5.1.2 桥梁平转施工监控可分为转体结构施工监控、转前不平衡称重、试转测试和正式转体过程安全监测四个主要阶段。
