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1、1编制依据大理至丽江铁路工程铺架工程招标文件、技术标准；大理至丽江铁路工程铺架工程施工合同；2006年12月26日与业主签定的合同谈判会议纪要；铁道第二勘测设计院下发的有关大理至丽江工程铺架工程施工图纸、变更设计；现行的施工标准、标准；现场施工调查；2007年4月29日建设指挥部组织的线下及铺架工程工期协调会精神；1.8 2007年6月25日建设指挥部组织的技术交底会精神；1.9 2007年7月5日、6日建设指挥部召开的铺架协调会会议精神；1. 102008年4月19日建设指挥部召开的铺架推进会会议精神及建设指挥部下发的滇西指工(2021)25号“关于印发大丽铁路铺架工程调整方案的通知文件精神
2、。2工程概况1.1 地理位置、线路走向及地形地貌本工程全部位于云南省西北部，南起广阔铁路大理东站，向北经上关、西邑、鹤庆到达本工程终点丽江。区内海拔高程18002786m,相对高差一般47070Onb最大达986m,最高处为笔架山西侧山脉，高程2786m,最低处为梅子涧东侧沟谷，高程约1800mo2.2地质与气象情况本标段轨道施工范围，线路行进于洱海、鹤庆、丽江断陷盆地及其间溶蚀剥蚀构造低中山、中山区等，地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，砂页岩、玄武岩部份地段岩体风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部份地
3、下水、地表水对混凝土具侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。主要工程地质问题有岩溶、滑坡、错落、危岩落石、岩堆、泥石流、砂土液化、煤层瓦斯、采空区、顺层及软土、膨胀土等。线路为中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。沿线降雨时间大局部集中在510月，尤以78月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干风季节。大理地区风速一般为89级，最大可达1112级；丽江地区降雨量随纬度递增而递减，在同一地区山顶雨量多，河谷雨量少，山的迎风面雨量多，背风面雨量少，历年最长连续降雨日数33天，最大积雪深度32mm,无冻土层，平均霜冻期71.5天。2. 3工程设计情况本标段轨道施工南起于广阔铁路大理
4、东站站中心，里程为K196+969.07(=DKO+000),北止于丽江车站，里程为DIK165+925,正线长度165.032km。大理地区引入工程包含大理站至大理北站的联络线、还建广阔线、大理东站及大理站改扩建工程。本标段含桥梁77座867孔，共计233延长米，占线路总长的13.7%；隧道46座，占线路总长的46%；正线路基，占线路总长的40.3%。正线铺轨17,站线铺轨，新铺道岔136组，拆铺道岔15组，撤除道岔38组，铺道喳524177iA沿线设计车站18个，其中预留车站7个，车站之间最短距离，最长距离，平均距离。轨道采用重型轨道标准和跨区间无缝线路的标准一次性铺设到位。正线钢轨采用6
5、0kgmU71Mn淬火轨，正线上的无缝道岔与正线钢轨材质一致。轨枕采用In型有挡肩混凝土枕，弹条11型扣件，设有护轮轨地段铺设混凝土桥枕。正线有喳轨道道床采用一级碎石道琏。无缝道岔采用道岔区全焊型式，道岔前后直股钢轨与区间线路全部焊接，道岔区直股和侧股钢轨全部焊接，岔区绝缘接头采用胶接绝缘接头。岔后侧股钢轨与无缝道岔焊接或冻接，12号道岔钢轨延长25m后再设置为普通接头；岔后缺乏25m的插入短轨也与相邻道岔焊接。岔后绝缘接头采用胶接绝缘接头。按照设计要求，整铸辙叉与两端钢轨的焊接采用厂焊。轨道铺设标准见下表：正、站线轨道铺设标准表线路名称钢轨(kgm)道床厚度木枕混凝土枕非渗水士路基岩石、渗水
6、土路基类型根km类型根km正线有磴道床60302035In型1667到发线面层底层50202025II1600XH型1520其它站线面层底层5025251440XII型1440次要站线面层底层502025II1440XII型1440主要技术标准如下:线路等级：I级；正线数目：单线；限制坡度：12%。；最小曲线半径：一般地段120Onb困难地段800m；到发线有效长度：650m（预留850m）；序号工程工程单位数量牵引种类：电力；牵引质量：1450t;闭塞类型：继电半自动；机车类型：2.4既有线概况大丽铁路在广阔铁路大理东站接轨，广阔线的标准为国家II级铁路，单线，次重型轨道。大理东站办理货运业
7、务，既有车站到发线5条、调车线4条，既有大理东站到发线有效长度450%由于广阔线和大丽线牵引质量不一致，本次设计将到发线和调车线有效长度由45Om向广通端延长到850mo既有大理车站到发线3条、存车线2条，改造后到发线有效长度由45Onl延长至650m。2.5工程内容及主要工程数量工程范围：1）正线：新建正线K199+029.26（相应DK2+060.19）DIK165+925,新建正线长度公里；利用既有广阔线，里程K196+969.07K199+029.26（相应DK2+060.19）。2）大理地区引入工程新建大理至大理北联络线长度km,里程为广阔线K204+000=LDK0+000-LDK
8、7+300=DK7+300;（2）还建广阔线：广阔铁路K197+400K199+304.96,还建线路长度为；共计km。（3）大理东站、大理站改扩建工程。主要工程数量：其主要施工内容有：铺轨、铺道岔、架梁及桥面系施工、上喳整道、无缝线路及线路有关工程。主要工程数量如下表:1桥梁T梁架设孔867其中LP=I6m低高度直线梁孔1Lp=16m直线梁孔135Lp=16m曲线梁孔60Lp=20m曲线梁孔1LP=24m直线梁孔Lp=24m曲线梁孔Lp=32m直线梁孔213Lp=32m曲线梁孔357Lp=16m道岔梁片35Lp=24m道岔梁片5桥面系延长米2轨道正线无缝线路km普通线路km小计km站线新铺线
9、路km拆铺线路km撤除线路km铺道岔新铺组136重铺组15撤除组38铺道床I级道喳方36491111级道破方69247底磴方90019合计方524177线路有关工程km2. 6工程重点禾洛山丽江区段正线铺轨、架桥平均施工进度高达0.633km/天，国内外无先例，工期是本工程的重点。道喳供给时间集中、平均每天上道道喳1700余方，保证道喳供给与运输及时满足施工的需要是本标段施工的又一个重点。3总体施工方案根据2007年7月5日、6日建设指挥部召开的铺架工期协调会精神，铺架施工组织以翻开大理东站铺架施工进路为起点，以大理北铺轨基地建设为中心，以大理北至丽江铺架为红线展开施工组织。3.1施工阶段方案
10、笫一阶段：2007年度、2021年度（巳实施局部）2007年8月1日由大理东开始铺架，2008年1月13日完成还建广阔线换边，2008年1月19日通过第一个线下控制工程新浴龙山隧道，受正线红山特大桥桥梁供给的影响，于2008年5月2日铺架到达大理北站。第二阶段：2021年度（未实施局部）1、受甲供材料供给、线下工程路基交铺的影响，2008年5月2日铺架到达大理北站后，仍在大理北站停留。视甲供材料供给、线下工程路基交铺的情况，方案2021年11月底前铺架至禾洛山隧道进口；期间安排进行大理东站、大理站的技术改造施工。2、2008年12月1日由禾洛山隧道进口开始往丽江方向铺架，12月31日到达芹河车
11、站（力争到达西邑车站）。第三阶段：2021年度1、2009年5月15日前完成大理北丽江段的铺架，2009年6月30日前完成大理北至大理区间客车联络线的铺架施工，2009年10月31日前完成全线无缝线路、上磴整道、线路有关工程到达验收移交条件。3. 2施工方案3.大理东大理北铺架施工方案3.1. 大理东临时铺架基地方案在大理东站广通端铺设设计道岔及新建4、5、6道到发线延长局部作为临时轨排拼装场及轨行设备、工程车临时停放、调车作业，满足大理东站大理端还建广阔线及大理东大理北新建线路铺架需要。3.2. 2大理东大理北铺架施工进路方案（一）还建线施工进路拨移机1线与还建线沟通，在临时基地组装轨排和临
12、时存放工程列车，以调车作业方式，轨排、桥梁通过车站运送进机1线，以机1线为施工进路进行还建线铺架施工。（二）新建线施工进路根据建设指挥部2007年12月14日召开的大理东站48#P501/12右开道岔一组，增设JDO、JDl反向“S46#P501/12右开道岔与48#道岔相连，形成单渡线，打通大理东站至大理北站施工进路，并在L4#道岔后利用既有广阔线铺设岔后平安线。利用既有广阔线废弃线路作为施工进路进行大理东大理北铺架。3.大理北铺架基地建设铺架基地采用GSX轨排生产线进行轨排预组装。线下根底移交后安排2个月时间建成轨排生产流水线及临时线路、临时房屋及配套生产、生活设施。目前大理北站铺架基地已
13、具备正常生产能力。3.2.3正线铺架方案大理东大理北、还建广阔线采用架桥机铺轨，大理北丽江采用铺轨机铺轨，全线桥梁采用JQ-130架桥机架设。大理东大理北及还建广阔线利用大理东站临时基地组织铺架，大理北丽江、大理北大理联络线新建地段利用大理北铺架基地组织铺架,线下工程提前1030天接管，组织铺设底喳、喳带。3.工具轨问题解决方案根据与业主的签订的合同承诺，自备30KIn工具轨，以满足铺架施工的需要。假设因长钢轨供给不及时造成的工具轨数量增加，需业主协调解决。3.2.5上谴整道方案正线采用K13道硅车补卸道喳，大型机械进行整道作业；路基及隧道内采用稳定车进行线路动力稳定道床，桥梁上采用压道稳定道
14、床。车站站线及道岔面磴补充局部采用汽车运输方式提前在股道之间存放，铺轨后采用人工方法进磴，人工配合小型整道机械进行线路起道整修、沉落整修和单机压道整修。I级道喳采用弥渡和西邑喳场道喳。大理东上关车站（含）及大理北大理联络线共计45km正线计11万方道喳由弥渡喳场供给，租赁20辆K13喳车运喳上道。上关车站丽江（扣除北衙隧道整体道床）105km正线计25万方道喳由西邑喳场供给，铺设400米专用线连接喳场和正线，采用自备28辆K13喳车运磴上道。底喳和站线二级道喳在在凤仪镇华营普兰箸归田采石场、鹤庆县松桂镇新联运采石场供给，汽车运输上道。I级道硅供给方案平面布置图：西邑存琏场专用线3.2.6无缝线
15、路施工方案2021年的25m钢轨在昆明铁路局黄龙山焊轨基地焊接成25OnI(2021年的25m钢轨在成都铁路局焊轨厂内焊接为500m)的长钢轨，25Onl(500m)长钢轨通过长轨专用运输车运输到换轨现场，使用长轨放送车卸放到轨枕承轨槽内。单元轨内部焊接采用K922移动焊轨车现场焊接，每次锁定线路200In1500m,单元轨条与单元轨条间锁定焊接、单元轨条与道岔之间锁定焊接采用闪光接触焊焊接，道岔内部焊接采用铝热焊焊接。无缝线路采用换铺法施工，铺轨前先摊铺底层道床，压实、整平后铺轨机铺设25m工具轨轨排。更换P60轨道配件、轨下大胶垫，换轨后现场闪光接触焊焊接成单元长轨、锁定线路。正线轨道按照
16、预铺底喳或硅带、铺轨架梁、补喳整道、换铺长钢轨、工地单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、大机精细整道、轨道整修及打磨、轨道检测及验收的总体施工顺序应采取流水作业法施工。3.2.7桥面系及线路有关工程施工方案在大理北铺架基地内设桥面系、线路相关工程人行道板、线路标志等混凝土构件场和护轮轨梭头、人行道支架、吊栏支架等金属结构加工车间定型加工。铺架进入下一个区间后由上至下进行桥面系人行道支架、步板及线间板安装，吊围栏安装，桥面系工程完成后滞后2个区间开始线路有关工程的施工。大机整道成型达标后进行护轮轨的安装。所有半成品材料以轨道运输为主运输到施工现场。3.2.8铺架运输方案经理部下属作业场下设机务
17、运输部门，负责主持制定一系列路料运输组织管理方法和平安管理制度，筹备铺架运输工作。自备2台DFl、4台DF4内燃机车和2台轨道车完成全线施工轨道运输任务。3.2.8.1通过既有线的运输组织通过既有线运输的I级道磴、钢轨、轨枕、扣件及局部桥梁运输与既有广阔线和大理东站关系密切。路料列车通过既有广阔线进入大理东站，到站后用自备机车取车进入工程线；开工前与昆明局及滇西铁路有限责任公司运输管理部门签订相关的运输协议和平安协议。在取送车辆进出既有线及施工基地时，该段路料运输的行车工作按上述协议和铁道部、昆明局、滇西公司有关行车规章执行，并接受昆明局、滇西公司调度所及大理东站的统一指挥。自备机车按昆明局有
18、关单位要求配置相关平安设备；选配机车司机、运转车长、调车人员担任取送车作业。在既有线大理东站调车作业时，以既有线车站调车人员为主，工程列车随车调车人员辅助作业并听从既有大理东站调车人员的指挥。施工期间选送运输业务人员长住大理东站作联络员，并与昆明局、滇西铁路有限责任公司有关业务部门共同组成路料运输协调领导小组，及时研究解决路料运输的有关问题，确保路料列车的运输平安、及时。3.2.8.2新线铺架运输组织机务运输部门下设行车调度室和运输业务室，负责铺架运输行车工作的统一指挥和各项行车管理制度的制定、监督和检查，运输业务室下辖机务组、车辆组分别负责机车、车辆管理。全部运输组织工作均按铁道部？技规？、
19、昆明局？行规?有关规定、以及结合新线实际自行制定的一系列行车管理制度进行，加强与线下施工单位的联系和协调，统一安排工程线的运输组织工作，确保铺架运输工作平安、有序、快速。3.2.9过渡工程施工方案过渡工程含大理东站和大理站改扩建及还建广阔线施工。根据设计方案在开工前进行临时施工轨料、临时劳动力组织，提前进行施工方案方案并报有关部门审批。3.2.10关键工序技术解决方案3.2.10.1人工现场硫磺锚固本施工合同内人工铺轨硫磺锚固用于大理地区（大理东站、大理站站线），人工铺轨现场硫磺锚固混凝土轨枕采用简易铁锅熬制硫磺锚固浆，采用手工锚固架进行螺纹道钉定位。（1）工具配置：大铁锅（21.5M）2口、
20、烤沙盘（215M2）、锚固桶4个、大浆瓢2把、小浆瓢6把、手工锚固架HI型40个、H型40个、桥枕锚固架20个、梭头枕锚固架1套、锅巴铲10个、计量台秤1把。锅巴铲、【I、In型混凝土轨枕及桥枕锚固架按图纸加工。（2）材料：锚固主要材料有:硫磺、石蜡、水泥、优质河沙、沥青涂料（绝缘油）。3.2.10.2道床底磴、铺轨遁带预铺(1)超前预铺方案提前1030天移交后进行路基面复测，设置线路中心护桩、设置道床铺设边线桩;要求线下工程在每个路基地段预留汽车运输上道的路口。道床底琏和铺轨琏带预铺采用汽车运输直接上道，有条件的情况下在车站预存道床底喳和铺轨喳带道喳。道床底琏：大理地区上关站双层道床底喳来源
21、于凤仪华营普和箸归田采石场，上关站丽江双层道床底磴来源于鹤庆县松桂镇新联运采石场。丽江铺轨喳带道喳来源于鹤庆县西邑采石场。铺轨磴带：大理地区上关站铺轨磴带道磴来源于弥度冷风箸采石场，上关站站(2)施工工艺流程汽车运输道喳，人工配合装载机摊铺道喳；双层道喳根据底喳摊铺高度，在路肩挂拉钢弦线，长度一般为150200m,每IOin设置一支撑点，桩于线路中心的距离相等，并在两端密度达/cm3,并在线路中心拉槽，槽的几何尺用加紧器将钢弦拉紧。摊铺机铺平后，使用压路机压实，压实寸与单层道床一样。(3)施工主要设备配置设备名称数量制造商名称型号和功率制造年份设备进场时间设备来源装载机2H柳州工程机械厂ZL5
22、020052007.7自有自卸汽车5台东风汽车8T20052007.7自有载重汽车2台东风汽车5T20032007.7自有压路机1台洛阳工程机械厂18T租赁全站仪1套北京光学仪器厂BTS3082C20052007.7自有经纬仪1台北京光学仪器厂TDJ220022007.7自有水准仪2甘北京光学仪器厂AL25A20042007.7自有(4)劳动力组织序号工作工程人数工作内容1机械司机8汽车、压路机、摊铺机、装载机司机2施工配合30铺硅、拉槽3测量4施工放样4现场指挥2负责施工质量、平安、进度，指挥卸车I44I3.2.10.3混凝土岔枕道岔预铺根据工期安排在正线铺轨通过前正线上道岔必须进行提前预铺
23、，混凝土岔枕在铺轨基地进行配置后采用汽车运输到铺设现场，汽车吊配合进行铺设，道岔铺设后及时上喳整道。（1）施工准备1）岔枕在铺架基地卸车后，按编号顺序成组堆码，以备装车。2）在铺架基地或临时组装场地按道岔铺设图清理、核对、配齐道岔钢轨和配件与同组岔枕一起装车运往施工现场。3）根据现场施工条件，预铺并整平、碾压设计岔位的道床道喳。4）岔料运到现场后，采用汽车吊对位卸料，岔枕卸在道岔拼装位置，钢轨及配件卸放在拼装位置同侧的前后。（2）施工工艺D摆岔枕：按铺设方向用汽车吊逐根摆放岔枕，摆排顺序根据施工条件而定。2）散钢轨：按铺设图逐根散放，直接放入承轨槽内。3）钢轨连接、散配件：首先连接直股钢轨，按
24、规定要求预留轨缝，按铺设图散放道岔配件；人工纵移直股钢轨使道岔中心根本对应于岔位中心。4）方枕：取齐岔尖，按铺设图在直股钢轨上标注岔枕位置，人工对线方枕。5）上配件：调整轨距，螺栓涂油紧固。6）连接曲股钢轨，在直股钢轨上打印支距点位置，配件联结，调整支距。7）岔后长枕组装。8）道岔内部采用铝热焊焊接。9）搭设横移滑道，上滑轮。（针对局部场地受限制，需纵、横向滑移的道岔）10）撤除岔位处临时轨节，整平铺设场地。11）道岔整体均匀滑行就位，与前后线路合拢。12）检查、整改、整治，道岔铺设完成。13）质量控制及检测铺设道岔时，按照TB10302?铁路轨道施工及验收标准？的有关规定执行。严格控制尖轨尖
25、端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两根本轨距离。顶铁与根本轨间隙不得大于In）In。各部位螺栓拧紧，弹簧垫圈呈压平状态，拧紧螺栓扭矩为。铺设前，整平地面；铺设时，枕下采用标准道喳，其厚度不得小于20cm。道岔两端是木枕轨道时，道岔前后同时铺设15根钢筋混凝土枕作为过渡枕。调整道岔几何尺寸，使其符合?标准？要求。(3)机具设备序号机具名称规格数量备注1汽车吊车16t2台2载重汽车IOt3台3电动搬手2台4链条葫芦IOt3台5道尺铝合金2把6支距尺2把7钢尺50m1朽8其他工具专用假设干按施工需要配备(4)劳动力组织序号工作内容人数备注1道岔拼装12摆排钢轨、岔枕、散配件等，道岔就位2检查整改3检查、调
26、整，重新紧固3汽车、吊车司机54指挥15合计213.2.10.4长钢轨临时接头解决方案采用U型铸钢件，经过机加工钻孔攻丝，一边用2颗螺钉分别顶紧长轨接头，一个头两个接触面4颗螺钉受力。长轨临时接头联接器见以下图：注:无损钢轨联接器，满足人力搬运、夹持、锁定，由三个零件组成:1左联接器质量：10kg；2右联接器质量：IOkg3锁定螺栓质量2Kg3.2.10.5确保工期目标的预案措施由于禾洛山隧道理想状态在2021年11月底才能实现移交，实现禾洛山隧道至丽江段铺架2009年5月15日贯穿的目标，安排铺轨/天、架桥3.5孔/天，未考虑气候、铺架设备检修及其他因素对铺架工期的影响，工期特别紧张。为此，
27、必要时在两桥间距离小于地段采取人工方法铺轨的预案措施超前铺轨，以减少铺架两机交换时间，确保铺架工期目标的实现。实施人工铺轨地段见下表：桥梁间线路距离小于地段统计表序号桥梁(车站)名称铺轨长度(km)中心里程胸墙里程备注大理端胸墙里程丽江端胸墙里程1诸葛城车站DK71+544诸葛城双线中桥DK71+742芹河1号中桥DK80+3252芹河1号三线中桥DK80+832芹河2号三线中桥DK81+1374芹河2号中桥DK81+5855新庄大桥6新桩1号中桥DK82+4087新桩2号中桥DK82+6168北坡中桥DK83+041秋水1号大桥DK83+5809秋水2号大桥DK83+886910北松坪中桥南
28、登村1号中桥11南登村2号中桥DK86+623宝窝大桥12宝窝中桥DK102+229花兰普1号双线大桥DK105+060花兰箸车站DK105+19513花兰箸2号双线大桥DK105+28814花兰箸双线中桥DK105+45215松桂1号大桥DKl13+45016扒壮D旦4-抚仁和一线大桥DK146+08017仁和车站DK146+37518合计3.3施工机械配置及方案3.3.1铺架施工设备.1配置方案配备JQ130架桥机一套、运梁（轨排）车一辆，DPK-32铺轨机一套用于全线的铺架工作、DHD-65TX2一组用于前方桥梁（轨排）换装作业。Z60115t轨道吊车一辆用于铺架前方配合铺设道岔、设备检
29、修。DHD-80TX2一套。GSX轨排生产线一套、315KVA变压器一台。秦岭160轨道车一辆、东风一4型内燃机车4辆作为铺架的运输动力设备，N17平板车70辆、N15运梁专用平板车46辆。30KW发电机组2台配合铺架施工的锯轨任务。TRAK-KUT16N锯轨机2台、钢轨钻眼机2台。50Kw发电机一台用于铺架队在困难地段（无外接电源）的生活备用发电机。工具车一辆用于铺架设备的应急抢修,宿营车5辆。,2进场安排目前除NI7、N15（到达18辆）平板车随铺架进度情况进场外，其余设备已全部到场。3.3.2上磴整道施工设备3. 3.2.1配置方案：东风一4型机车1辆、K13型喳车28辆、秦岭160轨道
30、车2辆、N15平板车2辆。施工队宿营车6辆配备自卸汽车5台配合ZL-50轮式装载机负责底磴摊铺作业，配备一台50型装载机负责装喳（K13运喳车和桥面喳）。震动式压路机一台碾压底喳，小型液压捣固机XYD-2型6组、液压起拨道机4台、20台起道机用于起拨整道作业。大型整道机组一套（WD320动力稳定车、D-0832捣固车、SPZ-200配喳整形车）用于线路初整后的强化整道。50KW发电机组2台、其他足量的小型上喳、整道机具（捣镐40把、起道机20台、拨道器10台、弯轨器2台、板牙10把、整道耙100把、拉铲50把）。4施工总平面布置3.1 施工平面布置说明根据施工进度安排，结合现场实际情况，在大理
31、东设临时铺架基地；在新建大理北站左侧设置铺架基地；在新建上关车站左侧设置存梁场；在沿线车站设置临时存喳场；工程经理部设在大理北施工基地附近，随铺架向前推进分别在鹤庆和丽江设临时铺架指挥所。其布置情况见附图：“大理一丽江铁路工程铺架工程总平面示意图。4. 2施工组织机构4施工组织机构框图成立在中铁二局股份领导下的大理至丽江铁路工程经理部，具体负责本标段工程的施工，并在建设指挥部直接领导下，按期、平安、优质地完本钱标段的各项施工任务。工程经理部中的工程经理和总工程师以投标文件中的工程经理和总工程师担任，并配备丰富施工和管理经验的干部担任工程副经理，分别负责施工生产和平安质量。工程经理部内设置工程部
32、、平安质量部、设备物资部、财务部、方案合同部、办公室、工程试验室等七个部门具体负责本工程的管理和组织工作。中铁二局股份大理至丽江铁路铺架工程工程经理部工程经理总工程师工程副经理工程部平安质量部物费部机电部财务部方案合同部综合部铺架作业队作业场队上喳整道队一序号人员名称数量备注1工程经理12工程总工程师13工程副经理24工程部8轨道1人、桥梁工程师1人，测量工程师1人、调度2人5平安质量部4质量工程师2人，平安、环保工程师各1人6设备物资部8机械工程师、经济师各1人，采购各1人7工程试验室2试验工程师1人、试验员1人8财务部3会计师2人、出纳1人9方案合同部3计统、协调、预算工程师各1人10办公
33、室8文秘1人、汽车司机3人、后勤2人、医务2人11工程队队长5每队1人12队技术主管4每队1人13工程队工程师7铺架队、作业场队各3人，上喳整道队1人14合计564组织机构管理职责工程经理部代表中铁二局股份对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对业主全面负责。现场组织机构框图。工程经理对本工程平安保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责；认真贯彻落实中央提出的有关科学开展观和铁路跨越式开展的总体要求，以人为本、协调开展，做好本工程的建设管理工作。工程部负责施工技术管理工作，并负责施工技术资料和施工质量的管理工作。工程部直接辖管调度室，调度室负责
34、整个施工期间的生产调度（包括机车车辆的调度）。平安质量部负责平安、质量、环境保护工作，并负责平安、质量、环保等资料的收集和管理。设备物资部负责本工程物资的采购、保管、发放等工作，并负责采购凭证的管理与核算以及负责工程机械设备的管理与维修工作。工程试验室负责本合同段所有材料的试验工作并对试验结果负责以及试验资料的管理工作。财务部负责财务工作，与工程部、物资部、机电部、方案合同部等部门配合进行工程核算和物资核算工作。方案合同部负责计量、预算和对外协调工作以及预算资料和合同文件的管理工作；综合部负责工程部文件的编制、管理工作，负责劳动保护用品的发放与保管，负责接待与宣传工作。工程作业队对本作业队施工
35、工程的平安保证、质量保证、工期保证、环境保护、水士保持、劳动卫生等工作负责。5分部施工方案、技术措施5.1 大理北丽江铺架5.1.1 主要方案大理北至丽江区段铺架采用机械施工，利用60kgm25m工具轨在铺轨基地组装轨排供给铺轨机铺设。车站正线道岔采用散铺法铺设，架桥到达前完成预铺，前方架桥的同时前方铺轨机或轨道吊车铺设站线轨道；区间铺轨到桥头或架完一座桥后铺架两机在车站线路上互相会让，桥上轨道在架梁时利用正式工程桥枕在基地组装成临时轨排过渡，架完桥后铺轨机接续桥面轨铺轨到下一座桥头。铺轨后立即进行重点整道，补喳进行大型机械整道；然后更换长钢轨，回收25m短钢轨到铺轨基地组装轨排。25m工具轨
36、轨排在基地集中组装，工程列车运输到现场，人工配合铺轨机以平均每天3km的进度向丽江方向铺设；大理北上关区段桥梁由大理北现场制梁场供给，铺轨到达上关后，上关丽江区段桥梁由上关现场制梁场供给，在上关站修建存梁场，上关至丽江之间的桥梁在存梁场储存，架设时由存梁场取梁，桥梁由自备机车牵引到施工现场，直接供给架桥机架设，20m及以上桥梁以每天4孔的进度架设，20m以下桥梁以每天6孔的进度架设。桥上轨道在架梁时利用临时轨排过渡，架完桥后由铺轨机连续铺轨。站线轨排在大理北铺架基地内组装，自备机车运送至相应车站，利用前方架梁时，铺轨机退回车站铺设站线轨排。5.1.1.2工期、进度安排大理北丽江铺架施工从200
37、8年5月1日开始，2009年5月15日结束，具体工期安排见附表：511.3资源配置D人员配置：含运输、两机和施工配合人员，运输人员76人，铺架180人。负责轨料运输及正、站线铺轨、桥梁架设、道岔提前预铺、摊铺底喳及铺轨磴带；前期参与大理东站及大理站的技术改造、大理东大理北及大理北大理人工铺轨。负责路基交接和铺架测量放线。运输人员配备:序号职称数量（人）备注1业务员1业务室（代行车调度）2机务值班员1基地值班室3内燃机车司机13两班包乘制，备一班4内燃机车副司机13两班包乘制，备一班5内燃机车钳工1检修车间6机车电工1检修车间7车辆钳工（检车员）2基地2名8制动钳工2检修车间1名，前方1名9车站
38、值班员7住沿线车站10调车员10基地3人，前方6人，备用1人11连接员10基地3人，前方6人，备用1人12运转车长4基地（兼调车）13扳道员7沿线车站14轨道车司机4前方站及沿线车站合计76铺架人员配置序号工作工程人数工作内容1两机正副机长2铺架两机指挥，设备使用，安排设备保养、维修2内燃司机3两机使用、保养、维修3走行司机3两机使用、保养、维修4电工1两机使用、保养、维修，辅助铺轨5机械钳工3所有铺架机械设备维修、保养6车辆钳工1轨道设备行走局部检查、维修、保养7换装68电焊工4桥梁焊接，机械设备维修，辅助铺轨9铺轨、架桥配合8桥梁、轨排换装，支座安装，落梁配合，辅助铺轨10其他铺架配合9辅
39、助铺轨、架梁11重点整道10架梁桥面轨排整道，铺轨重点整道合计50每班50人，三班150人道岔铺设:序a工作工程人数工作内容1汽车、吊车司机5序工作工程人数工作内容2摆放轨枕连接组装16摆放钢轨和轨枕，完成后配合组装。3现场指挥1负责平安、质量、进度合计222）设备配置本工程投入的主要机械设备:设备名称数量制造商名称型号和功率制造年份方案进场时间备源设来一、铺架设备架桥机1台株洲工程机械厂JQl3020062007.7自有铺轨机1台襄樊协利成机车车辆厂DPK3220062007.7自有换装龙门吊1套邯郸工程机械厂DHDI60、80KW20012007.7自有多用龙门吊1套铁二局机械厂DHD-8
40、0TX2、42KW20002007.7自有龙门吊5台北京昌平起重机械厂IotXl7m、19KW20002007.7自有龙门吊2台北京昌平起重机械厂16t17ms19KW20012007.7自有轨排生产线1套自制GSX-25m19992007.7自有内燃轨道吊1台齐齐哈尔车辆厂15t19972007.7自有汽车起重机1台浦沅工程机械厂QY-16.118KW20012007.7自有直流电焊机6台成都电焊机研究所ZX5-400D.24KW20032007.7自有二、轨道运输设备内燃机车6台大连机车车辆厂东风4型货机20042007.7自有轨道车2台襄樊金鹰轨道车辆公司GC210x2IOKW20052
41、007.7自有轨道平板车15辆兴平车辆厂N1720002007.7自有长轨运输车1列兴平车辆厂N1720002007.7自有道喳运输车48辆兴平车辆厂K1320012007.7自有路用平板车103辆N172007.7路用三、其他设备自卸汽车20台东风汽车8T20052007.7自有载重汽车4台东风汽车5T20032007.7自有变压器1台合肥通用变压器厂S9-630/1020062007.7自有变压器1台合肥通用变压器厂S9-315/1020052007.7自有内燃发电机1台深圳塞瓦特科技动力250KW20042007.7自有内燃发电机1台上海柴油机厂30KW19992007.7自有3）主要）枕料进场方案见下表：时间主要材料名称及进场数量年月正线钢轨（Km）站线钢轨（Km）殓枕（根）桥梁（孔）道岔及岔枕（组）正线配件（Km）站线配件（Km）20215450006261081000010205时间主要材料名称及进场数量年月正线钢轨(Km)站线钢轨(Km)硅枕(根)桥梁(孔)道岔及岔枕(组)正线配件(Km)站线配件(Km)715810000140101581030000201559300004720105103000031201051130000010201230000531020202111030000601020215
