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1、XXXX路面改善工程SGl标SUP-20沥青混凝土中面层首件施工总结一、首件概况具体情况如下：1、试验段施工时间：2017年4月29日，后场上午6点00分开机，前场上午9点08开始摊铺，中午12点30分碾压完成。2、试验段桩号：K0+612K0+972右幅，全长360m。3、试铺的结构类型：厚6cmSuperpave-20沥青混凝土路面。4、施工时天气情况：晴，气温15-28,南风，风力3级。5、施工单位：6、监理单位：。7、技术服务单位：。在试铺前，项目部编制了中面层首件施工方案并进行了相关技术交底；前后场施工设备进行了维修、保养，试运转正常；对进场的原材料进行了检测，均合格；对拟施工段落下
2、承层进行了自检及报检工作。通过本次试验段试铺施工，主要为了确定并检验采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定沥青中面层松铺系数，为沥青中面层后续施工提供相应的试验检测数据和依据。二、人员组织安排针对沥青路面中面层试验段施工，项目部对人员组织进行了详细的分工安排。具体安排如下：总指挥：，负责试铺工作的全面指挥。技术负责：包负责试铺施工过程的技术指导和监督，安排检测沥青混合料的质量,负责安排
3、现场的各项质量检测。施工负责人：，负责试验段施工各项具体组织协调工作。前场指挥：卫，负责施工现场施工方案的实施和落实。后场指挥：李，负责拌合楼生产、运输车辆协调。质量检测：，负责试铺段检测工作安排；王苏，负责试铺段测量检测工作。三、机械设备配置名称型号数量进场时间沥青混合料拌和设备MP400012016.8摊铺机沃尔沃8820B22017.2双钢轮振动压路机BOMA(15吨)22017.2双钢轮振动压路机BOMA(13吨)12017.2胶轮压路机XP30312017.2胶轮压路机XP30222017.2装载机5T32017.2洒水车12017.2载重车102017.2四、目标配合比及生产配合比
4、设计及生产配合比验证4.1 原材料检测结果(I)沥青：中石油江阴兴能生产的70号道路石油沥青，各项检测指标如下:沥青试验结果汇总表试验项目试验结果技术要求结论针入度(25,100g,5s)(0.1mm)608073.2合格软化点(C)24649.5合格延度(5cmmin,15C)(cm)2100150合格沥青与集料粘附性255合格质量变化()0.6-0.203合格残留针入度比（）26567.3合格残留延度（IoC）（Cm）268.6合格残留延度（15C）（Cm）2100106.9合格（2）矿料：江西江联生产的石料，各项指标均满足要求。细集料试验结果汇总表试验项目试验结果技术要求结论0.075m
5、m颗粒含量()13.415合格砂当量（）68260合格粗集料试验结果汇总表集料规格_1#2#3#技术要求结论石料压碎值（%）22.822.7/24合格0.075mm颗粒含M-oz0.40.5/1合格毛体积相对密度2.7152.7082.702/吸水率（）0.270.300.462.0合格针片状含量（）7.19.6Z15合格（3）矿粉：本项目采用淮安市盈方矿粉有限公司生产的矿粉，具体数据如下:矿粉试验结果汇总表试验项目试验结果技术要求结论表观密度（gcn）2.70322.5合格外观无团粒结块无团粒结块合格亲水系数0.611合格4.2 目标配合比目标配合比委托技术服务单位进行设计，确定配合比为1#
6、料:2#料:3#料:4#料:矿粉=20.0%：38.0%：7%：34.0%：1.0%,最佳沥青用量为4.2%（油石比为4.38%）。沥青中面层目标配合比设计沥青用量及矿料比例沥青用量矿料名称及比例（）1#2#3#4#矿粉4.220.038.07.034.01.O沥青中面层目标配合比设计选择的设计合成级配筛孔尺寸26.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率10093.173.357.940.6.27.618.712.68.55.84.34.3 生产配合比生产配合比委托技术服务单位进行设计，在生产配合比设计结果的基础上进行试拌，各热料仓配比最终确定为：5#
7、仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=18.0：21.0：20.0：8.0：30.0：3.0,油石比为4.38%。各项指标满足技术要求，可用于SUP-20沥青中面层施工。五、首件施工情况5.1 现场准备情况(1)下承层准备：施工前，已施工完成的下面层进行各项检，包括外形检查，检查下面层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等(2)对下面层进行冲洗，风吹干净，并按图纸要求喷洒粘层油。(3)现场技术准备：在正式施工沥青校中面层试验段前，编制了施工方案和施工工艺，并在4月27日对所有参加试验段施工人员进行了全面、详细的技术交底；使他们都知晓自己在施工中的具体工作、应注意的事项及施工方法和工艺流程，
8、以形成合理的施工组合。5.2 测量放样摊铺前一天进行测量放样，放出中桩，在摊铺机起步位置调整摊铺机熨平板高度至松铺厚度对应高程，通过平衡梁来控制摊铺厚度，两台摊铺机重叠部分通过走雪橇方式控制高程。5.3 沥青混合料拌和(1)采用间歇式拌和机拌和，型号无锡雪桃AMP4000,产量320Th,配备6个冷料斗，6个沥青罐和200吨贮料仓。(2)拌和温度：沥青加热温度控制在155-165C,矿料加热温度控制在170-180C之间，沥青混合料的出厂温度为165175C,超过180者废弃。本次试验段施工出厂温度最高166度，最低170度，平均温度168度。混合料出场温度检测结果表检测编号123456789
9、检测温度168169170169170168166170168平均值168合格标准165-175(3)拌和时间控制：拌和机拌和时间为55秒，干拌时间为7秒，湿拌36秒，加料卸料时间为12秒。拌和后的混合料均匀一致，无花白料，无结团成块和粗细料离析现象。(4)沥青混合料检测：试验室人员从拌和楼取样做沥青混合料级配检验、沥青油石比、混合料理论最大相对密度、旋转成型试验、混合料马歇尔试验、残留稳定度等。摊铺后进行芯样的厚度和压实度试验，混合料实际配合比及油石比均满足设计要求，详见检测数据表。(5)试验段拌和从4月29日6：OO开始，至U8：20结束，共用时2小时20分钟。(6)拌和数量及总量对比：拌
10、和机产量设定为260Th,试验段共拌和使用了10车混合料，共计574吨。经综合分析，确认此拌和机的计量装置应用中稳定可靠。平均拌料产量为246Th05.4 沥青混合料运输试验段采用9台自卸汽车运输，按照设计和规范要求进行车厢处理、装料、运输和卸料等操作。混合料运输过程中用棉被加油布覆盖，混合料运到现场的最低温度为164,最高温度为169。平均温度为166。混合料到场温度检测结果表检测编号123456789检测温度165166168167169165164168166平均值166合格标准不低于150混合料装车时前后中移动，在一定程度上减少了混合料的离析；自卸车每车装料大致相等，并设专人负责指挥，
11、前后场协调较好，为混合料的摊铺提供了强有力的保障。车队负责人朱大海。试验段共运输混合料9车。正式施工时，根据运输距离，运输车确保20辆以上，运输过程中用棉被加油布覆盖。运输车经人工清理和高压水枪冲洗洁净晾干后，采用隔离剂用喷壶喷洒、拖布抹匀在车的内壁和底板上。料车卸料方式：专人指挥料车距离摊铺机接料斗前1030Cm停车，分三次起斗(由摊铺机手用约好的鸣信号指挥)，覆盖的油布在车辆尾部揭开约一米宽。5.5 沥青混合料摊铺选用双机梯队作业摊铺，路肩侧摊铺机在前，中分带侧摊铺机在后，试验段摊铺宽度为10.5m,缓慢、均匀、不间断地摊铺。(1)摊铺温度和速度：摊铺温度控制在145C以上，摊铺速度为L5
12、2.5mmin.(2)松铺系数的确定：试验段暂定松铺系数为1.20,本次通过对试验段摊铺前、摊铺后、压实后进行水准测量，计算松铺厚度、压实厚度及松铺系数，各点松铺系数的平均值1.2。6cm沥青碎中面层的松铺厚度为7.2cm。(3)摊铺机夯锤振级选择4,振动轴速度选择4。摊铺从2017年4月29日9：08开始，到12：00摊铺结束，共用时2小时52分钟，实际摊铺速度为2.1mmin。路面的摊铺温度有专人负责检测记录，根据试验段试验验证，实际摊铺速度控制在2.02.5mmin较为适宜。摊铺负责人严贤洪。5.6 沥青混合料碾压(I)初压使用两台双钢轮振动压路机分别紧跟两台摊铺机，前静后振，各碾压2遍
13、。复压根据两种方案分别采用三台轮胎压路机碾压，方案一采用两台轮胎压路机分别紧跟两台摊铺机各碾压3遍，第三台轮胎压路机全断面碾压2遍，共复压5遍；方案二采用两台轮胎压路机分别紧跟两台摊铺机各碾压2遍，第三台轮胎压路机全断面碾压2遍，共复压4遍；终压采用1台双钢轮压路机，碾压2遍。遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则，压路机以缓慢而均匀的速度碾压，起动、停止时做到平稳，从低处向高处碾压，严格按照设计和规范要求进行施工作业。碾压段长度为20m0（2）试验段碾压组合方式：方案一：段落K0+612K0+800方案1压路机型号碾压方式碾压遍数碾压速度（km/h）初压双钢轮振动压路机
14、前静后振2遍1.5-2双钢轮振动压路机前静后振2遍1.5-2复压轮胎压路机（徐工303）静压3遍3.5-4.5轮胎压路机（徐工302）静压3遍3.5-4.5轮胎压路机（徐工302）静压2遍3.5-4.5终压双钢轮振动压路机（宝马）静压2遍2-3方案二：段落K0+800K0+972方窠1压路机型号碾压方式碾压遍数碾压速度（km/h）初压双钢轮振动压路机前静后振2遍1.5-2双钢轮振动压路机前静后振2遍1.5-2复压轮胎压路机（徐工303）静压2遍3.5-4.5轮胎压路机（徐工302）静压2遍3.5-4.5轮胎压路机（徐工302）静压2遍3.5-4.5终压双钢轮振动压路机（宝马）静压2遍2-3通过
15、二种碾压方案试验数据对比情况看，二种方案均能保证压实度满足要求，从现场摊铺碾压速度均衡角度考虑，决定选用方案二比较理想，压实效果好，压实度均可以达到98%以上，压路机组合合理。碾压温度：路面的碾压温度有专人负责检测记录，根据记录的结果计算，初压平均温度为150度，终压平均温度为92.5度。初压温度检测结果表六、试验段工程的质检测结果试铺过程中、碾压完成后，项目部会同总监办、腾达检测中心对相关指标进行了检测，检测结果详见以下各表。6.1 旋转压实试验旋转压实试验结果表沥青用量（）设计压实次数时空隙率初始压实度压实度（）VMA(%)VFA(%)4.296.512.672.43.585.7Super
16、pave标准95.98113.05l65-7535896.2 马歇尔试验、矿料级配、油石比试验马歇尔试验、矿料级配、油石比结果表I1理论最大相对密度/2.541/2马歇尔试验马氏相对密度/2.425/理论最大相对密度/2.541/空隙率W(%)/4.6/稳定度(kN)/12.03/流值(mm)/34.1/3沥青(%)沥青含量()/4.28/油石比()/4.48/4混合料矿料级配组成筛孔(mm)26.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率合成级配(%)10095.874.258.140.227.621.911.99.56.54.1上限(%)/下限(%)/
17、6.3 压实度、厚度压实度、厚度检测结果表序号桩号距中距离(m)厚度芯样密度马氏压实度理论压实度1K0+6262.56.52.466101.797.02K0+6606.06.72.433100.395.73K0+6929.05.32.489102.698.04K07221.56.02.479102.297.65K0+7525.56.22.43100.295.66K0+7829.56.02.499.094.57K0+8122.06.12.468101.897.18K0+8426.56.02.40599.294.69K0+8819.05.52.39398.794.210K0+9021.56.02.
18、40999.394.811K0+9325.56.12.39698.894.312K0+9627.55.82.39998.994.4马氏压实度代表值为99.5%,理论压实度代表值为94.9%,厚度代表值为：5.8cm。压实度厚度符合要求。6.4 渗水试验序号桩号距中距离(In)渗水系数序号桩号距中距离(m)渗水系数1K0+616（起点）1.50.021K0+8122.00.02K0+617（起点）9.00.022K0+8127.00.03K0+6252.520.023K0+8129.070.04K0+6256.00.024K0+8421.00.05K0+6259.010.025K0+8426.5
19、0.06K0+6602.50.026K0+8429.010.07K0+6606.030.027K0+8812.00.08K0+6609.00.028K0+8816.015.09K0+6922.040.029K0+8819.00.010K0+6927.00.030K0+9021.565.011K0+6929.520.031K0+9026.50.012K0+7221.50.032K0+9029.570.013K0+7226.55.033K0+9322.50.014K0+7229.010.034K0+9325.5200.015K0+7522.50.035K0+9328.5220.016K0+7526
20、.020.036K0+9622.00.017K0+7529.00.037K0+9627.50.018K0+7822.00.038K0+9629.50.019K0+7826.560.039K0+967（终点）4.0230.020K0+7829.535.040K0+967（终点）8.0250.0试验段共检测渗水40个点，合格36个点，合格率90%。6.5 高程测量：按20m每断面分别进行高程测量，共检测57个点，合格率100%（按设计高程15mm计算）。高程检测记录表桩号幅别设计mm实测mm偏差mm设计mm实测mm偏差mm设计mm实测mm偏差mm1米6米11.5米K0+612右幅142141422
21、814141141412391400414000-4K0+632右幅14199142089140991410231398913984-5K0+652右幅141831419071408314081-21396613954-12K0+672右幅14164141706140641406621395413945-9K0+692右幅1414414156121404414053913934139417K0+712右幅1412314135121402314020-313913139207K0+732右幅14102141141214002140121013892138953K0+752右幅1408214095
22、13139821399210138721388210K0+772右幅14061140676139611397091385113840-11K0+792右幅140401404881394013945513830138388K0+812右幅140191402910139191392561380913805-4K0+832右幅13998140013138981390241378813786-2K0+852右幅1397813978013878138901213768137724K0+872右幅1395713955-21385713852-51374713744-3K0+892右幅13936139437
23、1383613833-31372613720-6K0+912右幅1391513912-31381513806-91370513695-10K0+932右幅138941389731379413787-713684136884K0+952右幅1387413869-51377413770-4136641367511K0+972右幅138551385721375513748-71364513639-66.6 宽度、横坡：同高程测量的断面，共测19个横断面，合格率100%。宽度、横坡检测记录表桩号幅别实测宽度（In）设计宽度（Hl）偏差（In）实测横坡度（）设计横坡度（）偏差（）合格合格K0+612右幅
24、10.5210.50.022.172.000.17K0+632右幅10.5110.50.012.132.000.13K0+652右幅10.5210.50.022.252.000.25K0+672右幅10.5110.50.012.142.000.14K0+692右幅10.510.50.002.052.000.05K0+712右幅10.5310.50.032.052.000.05K0+732右幅10.5210.50.022.092.000.09K0+752右幅10.5110.50.012.032.000.03K0+772右幅10.5210.50.022.162.000.16K0+792右幅10.5
25、10.50.002.002.000.00K0+812右幅10.5210.50.022.132.000.13K0+832右幅10.510.50.002.052.000.05K0+852右幅10.5210.50.021.962.00-0.04K0+872右幅10.510.50.002.012.000.01K0+892右幅10.510.50.002.122.000.12K0+912右幅10.5110.50.012.072.000.07K0+932右幅10.5210.50.021.992.00-0.01K0+952右幅10.5210.50.021.852.00-0.15K0+972右幅10.5110.
26、50.012.082.000.08七、试验段施工中存在的问题及改进措施(1)进一步加强中面层靠路缘石一侧和外侧靠混凝土压顶处的边部碾压，增加小型平板夯振动压实遍数，同时增加30t胶轮边部碾压遍数，既保证压实度又保证不撞坏路缘石和混凝土压顶。(2)进一步加强压路机的管理，确保碾压遍数、碾压顺序、振幅、振频及压路机行走速度满足规定的要求。(3)加强运输车辆到场后的指挥协调，避免现场车辆停放混乱，做到整齐有序。(4)钢轮压路机在碾压喷水时，尽量减小喷水量或采用间歇式喷水，确保沥青路面的压实效果，加水时停在终压结束位置加水。(5)进一步加强运输车辆覆盖效果检查，对每一辆运输车覆盖情况在过磅时进行检查，
27、必须绑扎牢固，并兜底绑扎，确保保温效果，对绑扎不符合要求的车辆不予过磅。(6)加强运输车辆隔离剂涂刷，特别是不易卸落的车厢角落位置要涂刷到位，避免卸料时遗留车厢内造成浪费，对于出现废料情况时集中处理，不在摊铺现场直接倾倒至道路边坡造成污染。(7)进一步加强施工沿线道口交通疏导工作，避免施工造成地方矛盾。八、结论意见经对现场施工情况和试验检测数据综合分析，试铺段的整体效果较好、局部需要改进。施工过程中的拌和机参数设定、现场施工组织可用于指导后期沥青路面施工。在今后的大规模沥青中面层施工中，决定采用以下控制：8.1 建议施工用沥青混合料生产配合比(1)确定的生产配合比：5#仓：4#仓：3#仓：2#
28、仓：1#仓：矿粉=18.0：21,0：20.0：8.0：30.0：3.0o(2)沥青用量：4.2%。经试验段验证热料供需平衡，矿料级配合格稳定，沥青用量科学合理。8.2 建议施工产量及作业长度：通过试验路试铺及AMP4000型沥青拌和楼生产能力，机械及劳动力组合。合同总工程量及计划完成时间等综合要求，建议：(1)、每天的施工计划产量控制在：即1850吨左右；(2)、单幅施工长度控制在：120Om左右。根据目前5月的气温较高，建议现场施工时间从上午8点左右开始摊铺，至下午17点左右摊铺结束。拌和机产量稳定在250吨/小时左右，每天拌和时间为6：00-13：30,每天拌和产量约为1850t,主线正
29、常段每延米用量为1.544t,每日施工长度在1200米左右，正常施工时运输车辆不少于20辆。8.3 建议施工时混合料的拌和时间、拌合温度控制序号拌和时间名称拌和时间(秒)备注1拌和时间55含出料时间2混合料拌和干拌时间7各档碎石材料拌和(含矿粉)湿拌时间36加入沥青后拌和时间3加料卸料时间128.4建议施工时的平均摊铺速度经过试铺，结合拌和楼生产能力、施工时的气温、混合料运距等情况。施工正常时的摊铺速度宜控制在：2.0mmin-2.5mmin为宜。8.5 建议施工碾压方案采用碾压方案2。初压温度为140150C,终压温度不小于90。碾压作业段长度在20米左右。方案1压路机型号碾压方式碾压遍数碾
30、压速度备注初压双钢轮振动压路机（宝马）第1遍前静后振，第2遍全振动2遍1.5-2跟随一台摊铺机双钢轮振动压路机（宝马）第1遍前静后振，第2遍全振动2遍1.5-2跟随一台摊铺机复压轮胎压路机（徐工303）静压2遍3.5-4.5跟随一台摊铺机轮胎压路机（徐工303）静压2遍3.5-4.5跟随一台摊铺机轮胎压路机（徐工302）静压2遍3.5-4.5全断面终压双钢轮振动压路机（宝马）静压2遍2-3全断面8.6 建议施工用松铺系数的确定经320米长的试验路段的试铺，压实成型前后的标高测定，实际松铺系数为L20,原初定松铺系数为L20。成型后的试验段中面层的平整度、横坡、标高等均符合设计及验收标准。因此，建议在正式中面层铺筑施工时，松铺系数按L20进行松铺控制作业。首件施工照片拌合生产、装料运输车覆盖、测温松铺系数检测首件施工照片混合料摊铺、碾压卜+仙 %狼右梭弟AMg从“曲讯/K处/准做今.题对地（SGI 卷）卜+一自泌右极5牛”性& /调将M 6 4M中下航四方4师5MASE 盘 U. J 曲的、夕试验检测
