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1、省道308线南安市区至仑苍段公路拓建工程环境影响汇报书简本1项目概况伴随南安市经济发展迅速，尤其是乡镇工业发展迅猛，形成以建材、水暖器材、机械加工等其规模的特色工业，由于地处山区和晋江西溪岸基础设施微弱，尤其是沿西溪两岸公路较差，而两岸的乡镇工业增长快，规模不停扩大，交通时滞后将制约外向型经济拓展。目前南安市公路网虽己基本形成雏形，但存在路网公路等级较低等问题，本工程根据南安市公路网日勺布局，东接南安市市区，西连著名“水暖之乡”仑苍镇，是南安公路网中东西向B骨架公路，对其进行拓建，对完善南安市公路网构造，提高公路等级，带动南安市及沿线乡镇经济发展，有着重要的意义。拟拓宽路段位于南安市境内，省道
2、308线南安市区至仑苍段，路线途径贵峰村、镇山村、仑苍镇大泳村。本项目为拓建工程，路基由本来B16m（双向4车道）拓建至25m（双向6车道），按二级原则设计，设计时速60knVh,平纵指标基本能满足二级公路的规定，线路全长10.71859km,占地面积166387m2（扣除老路），总投资4687.9442万元。全线设有：桥梁共2座，1道加宽运用，1道全运用，共长17m；涵洞（钢筋碎盖板涵）15道，其中2道新建,8道接长运用，5道全运用，合计新建长106m；平交21处，无隧道工程；路面采用水泥混凝土路面；本工程不需借土，未设取土场，共设2处弃土场，分别为K84+900和K90+200处。2工程环
3、境影响2.1生态生态现实状况及保护目0本区属晋江中游茶果生产与土壤保持生态功能区，重要的生态服务功能是水源修养、营养物质保持和为农业生产提供生态环境支持。本功能区的保护目的：为区域以茶果为特色的农业生产及城镇发展提供良好的生态保障，为本区东部沿海都市的供水安全而修养水源和保护营养物质和土壤。根据福建森林植被0区域划分，项目所在0南安市属南亚热带季风常绿阔叶林地带。通过对线路B实地调查，在评价区未发现古树名木。工程沿线所经地区重要有居住地和工业用地等都市生态系统，同步尚有小部分农业生态系统。地带内的原生植物群落已破坏殆尽，现存的多为次生林、人工林或残林以及栽培植被。总体上，项目属于城镇地区，建筑
4、物密集，绿化工程重要为道路两侧行道树，道路沿线评价区内生态系统现实状况以都市生态系统为主，并体现农村种植业生态特性。保护目的：公路沿线B农田、园地，周围生态环境不致恶化，以及水土保持和保护土地资源。施工期生态影响及治理措施(1)施工期生态影响根据现场调查，项目沿线以都市生态为主，行道树以芒果树为主，兼有龙眼树等，且零星分布菜地、园地，没有珍稀濒危物种及古树名木。因此由于项目建设用地自身重要占用杂地、荒地和宅基地，临时占地的土地类型为荒地，不会对沿线植被导致影响。由于项目道路为省道拓建工程，公路现实状况已拥有较大交通量，此外，沿线村镇密集，人为活动非常频繁，沿线生活的野生动物种类和数量都很少，不
5、存在爱惜野生动物，施工过程对陆生动物影响不明显。（2）施工期生态保护措施施工期的水土流失防治措施应按照“水土保持方案”的规定进行，同步应按照本汇报书生态保护章节的规定和提议施工。熔化路堤边坡及路基两侧控制预留地在路基沉实或扎实后施工，采用满铺植草防护，道路通过耕地段，路基填方与耕地交接处设置浆砌石片石边坡护脚；及时平衡土方，多出的土方及时外运作工程填料，修理开挖面，及时压实，以控制水土流失。波及征地范围内的果树截枝移栽，提前告知村民施工时间，以便作收获，用地外的农作物、果树应围护保护，减少生物量损失和农业损失；路基土方与耕地交接处设置浆砌石片护脚；不得在耕地内取土、弃土；施工工区等临时建筑尽量
6、采用成品或简易拼装方式，本用地区内日勺指定场所，尽量采用预留地和路基、旧宅地、建筑用地、荒地以及道路内侧用地，节省占地面积，减少植被破坏面积；合理安排建设用地，努力节省土地资源，合适缩小用地规模，尽量减少占用农田，搞好土地生态恢复和保护工作。严格规定施工车辆的行驶便道，防止施工车辆在有植被的地段任意行驶。拆除临时建筑物，清晰碎地面，重新疏松被碾压后密实的土壤，洼地要覆土平整等，在清理后的区域和坡地尽快恢复植被，减缓生态影响。施工结束后，对施工场地要及时整平，对部分施工便道已形成0表层固化层应予以清除并集中处理，送至附近设置的弃渣场地。场地整平或清理后将事先保留好的表层耕作层回填，进行复耕或植被
7、恢复。道路0绿化工程应与主体工程同步规划、同步设计、同步投产，并在主体工程施工完毕后一年内按照设计方案B规定完毕绿化工程建设，规定工程区绿化用地面积不低于用地红线范围内土地面积的30%。通过乡镇和村庄日勺林带规定有净化空气、隔挡噪声的功能，可采用乔、灌、草搭配的方式，并营造景观效果。运行期生态影响及治理措施(1)运行期生态影响项目道路景观设计重视道路沿线绿化建设，以经济、美观、大方、便于管理、可实行性强。与周围都市景观相协调为指导思想，在道路路基两侧的绿化平台上进行绿化。绿化工程选择合适性强、生命力旺盛、根系发达并且尽量采用当地种的树木、灌丛草等品种种植。道路绿化将起到隔离、防尘、遮挡强光的作
8、用，到达保护环境、美化路容的目的。项目建设变化既有不规整的都市景观生态系统，增长沿线道路绿化工程对区域都市景观的影响是有利的J。项目属于城镇区域，野生动植物物种较少，项目0建设对野生动植物产生0影响较小，对区域B生物多样性B影响较小。总体上，项目属于城镇地区，建筑物密集，绿化工程重要为道路两侧行道树,道路沿线评价区内生态系统现实状况以都市生态系统为主，由于项目建设用地重要占用杂地、荒地和宅基地，少许地占用旱地，没有占用基本农田和生态公益林,拟建公路两侧不波及的古树名木，对生态无重大影响，因此其生态影响较小。(2)运行期生态保护措施在施工后期和营运初期，应按工程绿化美化设计，实行拟建工程征地范围
9、内可绿化地段的绿化工程。强化道路沿线0固体废弃物污染治理0监督工作，并将有关内容列入道路车辆营运规程，道路养护规程并受当地环卫监督执行。对装运含尘物料的汽车应令其用蓬布盖住货品，严格控制物料洒落进入水体。通过宣传和制定法规，严禁乘客在公路上乱丢弃饮料袋、易拉罐等垃圾，以垃圾公路两侧的清洁；同步建设多种道路管线和横穿管，路政部门加强公路行道树的管护以及强化带的平常养护；此外，还应加强桥下河道和涵洞的清淤。2.2水环境水环境质量现实状况及保护目B与本项目伴行B溪流重要为晋江流域B西溪（埔头西溪口），根据福建省水（环境）功能区划，西溪（埔头西溪口）是过渡区，地表水环境质量执行地表水环境质量原则（GB
10、3838-2023）中的Hn类原则。保护目的为西溪水质。各个监测断面均无监测指标超标，阐明项目区域水环境质量很好，到达HI类水原则。施工期水环境影响及其治理措施（1）施工期水环境影响（1）项目为线型工程，施工相对分散，各施工生活污水排放量不大，因其排放导致的污染源增量有限，对附近水体的水质影响不大。（2）项目施工生产废水重要为施工机械和运送车辆0冲洗废水。施工土石方运送车辆、施工机械设备集中在临时保养站进行清洗，由此产生0废水量不大,重要污染物有SS和石油类物质，经隔油沉淀处理，到达GB8978-1996污水综合排放原则表4中二级排放原则后排放，不会对评价范围内0水体水质导致不良影响。（3）项
11、目桥梁施工对水环境的影响不大，且其影响是临时性的，将伴随桥梁施工的结束而告终。（4）项目施工过程中只要加强环境管理，妥善处置施工固体废物和建筑材料；加强对搬迁日勺环境监管力度，及时清除搬迁废弃物；采用必要0水土流失防治措施，切实减少水土流失量，施工活动对水环境0不利影响即可以得到有效控制。（5）工程施工废水排放量不大，施工废水在得到妥善处理，实现达标排放的状况下，其排放对水体水质的影响不大。（2）施工期水环境治理措施a）施工区均设置厕所（带化粪池），运用原有的化粪池或新建公厕、化粪池，污水经化粪池后农用，不直接排入水体，对环境影响较小。施工生活垃圾等潜在水污染物B控制、管理，不能随意倾倒垃圾。
12、b）本项目施工营地重要污水为汽车机械设备冲洗含油废水以及水泥混凝土浇筑养护用水等。但水泥混凝土浇筑养护用水大多被吸取或蒸发，故其废水排放污染可忽视不计。c）在靠近河道的J施工段，通过修筑拦沙墙或截洪沟，并修建临时排水沟，将施工现场通过土坑沉淀过滤后通过排水沟汇入所在村落0排水沟渠，用于农灌或外排，防止垃圾和污水漫流进入河道和排灌水体。施工过程中开挖B土石方，尤其是桥基施工产生的弃渣严禁倒入水中或堆在岸边。d）妥善保管油料、化学品等建筑材料，使其远离河岸，并在原料临时堆存场地设置临时遮挡B帆布，防止被暴雨冲刷进入水体而污染水质。在沿线跨越河道段设置涵洞和事故池，事故突发，油料和有毒有害化学品泄漏
13、时，将泄漏的油、化学品以及初期雨水导流，暂存在事故池，用槽车外运处置，防止其进入内河水体，污染水质。e）建设单位应严格遵守省市有关建设工程环境保护管理规定，在工地出口处设置清洗车辆时装置，严禁运送沿途“滴、漏、撒”，防止水土流失对沿线水体B不良影响。运行期水环境影响及其治理措施（1）运行期水环境影响项目运行期间欧J水环境影响原因重要是道路表面径流，道路表面径流是短期和临时的，对水环境影响不大，且在道路运行过程中，采用车辆运送散落控制、路面打扫等非工程措施和绿化植被过滤带、植草渠道、干式滞留池等工程措施，可使道路表面径流污染物得到有效B控制。项目建设不变化既有河流0位置、流向和过水能力，不会对该
14、区域水系的排水能力导致不良影响。道路运行应防止因油料、有毒有害化学品等泄漏，导致受污染的水进入西溪,切实保护水体水质，保证用水安全。（2）运行期水环境治理措施运行期在路面上所形成B面源污染重要通过雨水系统排入，对河水污染不大。在桥头两侧设置排水沟及落水口，桥面两侧设置护坎，径流不直接进入河道。运行期0排水系统会因路基边坡或道路上0尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线日勺边沟，从而保证排水系统疏通。对通道也许导致的积水问题将予以尤其关注，以免影响沿线村民的正常往来。排水口、边沟以浆砌片石铺砌以防冲刷、防止产生小瀑布效应。应加强对装载易散失物资车辆的管理。2.3声环境声
15、环境质量现实状况及保护目0(1)声环境质量现实状况在项目沿线共选用了3处村庄、1处学校进行声环境对本项目沿线0声环境质量进行了监测，共布设7个声环境监测点；由于声敏感目的受到308省道既有交通噪声影响，为预测需要，还分别在贵峰村、镇山村和大泳村选用3个不受308省道既有交通噪声影响但社会生活噪声与评价范围内声敏感目09较为相似0点位进行背景值监测；此外，为理解308省道交通噪声现实状况对既有敏感点B影响，于2010年5月20日选择在308省道开阔地设置交通噪声监测断面。根据敏感点7个点位监测成果，得到如下评价结论：对于贵峰村附近的1#监测点位，2010年5月20日昼间不超标，夜间噪声监测值超过
16、声环境质量原则中4a类原则1.5dB（八）;对于镇山村附近B3#监测点位，2010年5月20日昼间不超标，夜间噪声监测值超过声环境质量原则中4a类原则2.1dB（八）;对于大泳村附近05#监测点位，2010年5月20日昼间不超标，夜间噪声监测值超过声环境质量原则中4a类原则2.5dB（八）;这3处村庄临路第一排建筑物夜间超标，重要是由于省道308夜间交通量不小，受到其交通噪声一定影响。项目沿线除1#、3#、5#监测点位外B4个声环境测点昼间噪声监测值为53.357.3dB（八）,夜间噪声监测值为45.748.4dB（八）,均满足声环境质量原则中2类原则。对于308省道经典断面噪声监测成果得到如
17、下评价结论：308省道昼间在距离路肩20m处已到达声环境质量原则4a类原则规定，在距离路肩35m以外即可到达声环境质量原则2类原则规定。308省道夜间在距离路肩45m以外即可到达声环境质量原则4a类原则规定，在距离路肩100m以外方能到达声环境质量原则2类原则规定。(2)声环境保护目的根据现场踏勘和工程可行性研究汇报确定的路线走向图，工程推荐方案沿线两侧20Om范围内敏感点共10处，其中村庄居民点4处，分别为：贵峰村、镇山村、溪边、大泳村；波及学校3所，分别为贵峰小学、镇山小学和园头小学；波及幼稚园3所，分别为贵峰幼稚园、仑苍外国语幼稚园和蓝天双语幼稚园；推荐方案沿线声环境、环境空气敏感点状况
18、见表1-6-1。施工期声环境影响及其治理措施(1)施工期声环境影响建筑施工场界噪声限值(GB12523-90)规定，昼间噪声限值为70dB75dB,夜间限值为55dB0由表4-5-1可知，昼间距离单个施工机械6m26m之间，夜间在16m178m间满足GB12523-90规定。根据项目声环境敏感目0分析，工程沿线临路有3个集中村庄，路段应严禁夜间施工，严禁采用履带式拖拉机，将柴油发电机等设在离居民50m以上的地方，其声环境影响较小。由于本工程采用0是分段施工，每个路段的施工机械产生噪声0时间不长，并且对于某一敏感目0而言，该敏感点施工时间较短；此外，由于工程作业的地形限制，作业场所与敏感点有高差
19、、传播路线有遮挡，尤其是后排居民楼有前排建筑物的隔声遮挡，并且每天的作业时间不持续等原因，以及根据对其他施工工地的调查分析，实际影响时间、程度较预测要小。因此，总体上看，施工机械作用时间和影响程度会比预测小某些。在昼间，路两侧0第一排居民建筑受到不一样程度的影响，必须严格采用措施，最大程度地减少施工噪声对环境保护日日勺日勺影响。另首先，假如在夜间施工，由于达标距离远，并且多种机械同步使用必然会使噪声影响范围深入扩大，对工程沿线居民的休息导致严重影响，因此，评价规定与声敏感点距离较近的施工路段宜严禁夜间施工作业。按规定，夜间及午间严禁从事噪声扰民等施工。施工期运送交通噪声将对沿途道路两侧0声敏感
20、目0会产生一定影响，但由于施工交通运送噪声存在时间极短，且只在有运送车辆通过时才产生，因此，施工交通噪声对沿线道路两侧居民住宅产生0影响是瞬时性B,影响程度不大。伴随工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响是临时的、短期的。（2）施工期声环境保护措施a）针对筑路机械施工0噪声具有突发、无规则、不持续、高强度等特点，可采用合理安排施工工序等措施加以缓和，如噪声源强大日勺作业可放在非居民休息时间进行。宜采用静压式打桩工艺，减缓噪声影响。b）在敏感目0附近日勺施工工地，要严格严禁夜间施工作业；其他路段也要防止夜间22:00至6:00和中午12:00至14:00居民休息时段施工，确
21、有需要施工作业时，须报环境保护部门审批，并通告附近居民，尽量减少噪声产生的影响。c）局部破路工段应注意施工时间，严禁在临路学校所处路段周一至周五时间进行破路作业，各路段工程进度应合理安排，学校所处的路段破路铺路作业时间应选择在周末时间进行。d）考虑到土建工程B施工期较长，施工安排应尽量减少施工对居民生活B影响，合理安排好施工时间和施工场所布局，并对设备定期保养，严格操作规范,并采用临时B隔声围护构造如隔声屏障，也可考虑在靠近敏感点一侧建临时工房以替代隔声墙，减轻噪声影响；土方工程尽量采用多台设备同步作业，缩短影响时间。e）施工中重视连接线两侧的居民生活环境的保护，做好搬迁、安顿和协调工作，保证
22、施工现场住户所有搬迁完毕，文明施工，防止和减小在施工期建设方与当地居民产生环境矛盾和纠纷，使施工噪声0不利影响减少到最小。f）施工运送车辆进出场地应安排在远离居民住宅区的一侧，途径村庄时应减速慢行、禁鸣喇叭。运行期声环境影响及其治理措施（1）运行期声环境影响由敏感点预测成果可以看出：营运初期昼间无敏感点超标，夜间有2处超标，分别为镇山村和大泳村，超标值分别为L5dB和0.7dB0营运中期昼间无敏感点超标，夜间有3处超标，分别为贵峰村、镇山村和大泳村，超标值分别为0.7dB2.5dB和1.7dB营运远期昼间无敏感点超标，夜间有3处超标，分别为贵峰村、镇山村和大泳村，超标值分别为1.8dB、3.7
23、dB和2.9dB.根据拟建公路沿线声敏感点环境噪声预测成果，营运近、中、远各期昼间噪声均不超标，夜间超标以4a类区为主，超标量最大不超过3.7dB,由于本工程夜间交通量不小，本工程交通噪声对沿线声敏感点的影响重要体目前夜间对临路第一排建筑0奉献值。本工程建成后，将导致项目沿线敏感点声环境质量略微有所下降，根据现场踏勘和调查发现，临路声敏感点环境噪声现实状况夜间监测值已经有一定0超标，临路建筑重要体现为一层为店面楼上为住家0特点，房屋构造也很好，大部分都加装了隔声窗，总体上看，拓建后交通噪声对第一排建筑物的增量不会太大，影响程度一般。（2）运行期声环境保护措施营运期噪声污染防治措施费用总计84.
24、8万元。其中，贵峰村、镇山村、大泳村均采用安装通风隔声窗，合计54.8万元；考虑到未来交通量0不确定性，提议建设单位对各敏感点实行车流量和环境噪声定期监测，并预留噪声污染防治资金，合计预留噪声污染防治资金30万元，在项目竣工后根据实际监测成果再做决定采用对应的措施，推荐采用通风隔声窗。2.4空气环境空气环境质量现实状况及保护目的根据南安市环境状况公报（2023年）可知，全市空气环境质量基本稳定在二级原则，市区空气质量I、II级天数占整年天数100%。市区环境空气污染指数平均为59,首要污染物为PM1O,SO2NO?和PMIO的平均浓度分别为0.021mgm3、0.020mgm3和0.068mg
25、m3。空气环境保护目的与声环境保护目0相似。施工期空气环境影响及其治理措施（1）施工期环境空气影响施工期重要大气污染源为灰土拌和、施工扬尘和运送车辆道路扬尘污染，对施工场地周围及运送路线两侧分布的居民点产生一定0影响。公路施工期间若灰土拌和场位置布置不合理将给沿线部分居民导致不一样程度0粉尘污染影响，尤其是临路第一排建筑物。此外施工期道路施工扬尘也会对沿线居民导致影响。尤其是运用既有道路施工路段，在非雨天的粉尘或扬尘影响较为突出。规定建设单位和施工单位采用有效的措施控制扬尘污染，保证扬尘对周围环境的影响降至最低程度。（2）环境空气保护措施a）运送土石方和建筑材料日勺车辆应按规定配置防洒装备，装
26、载不适宜过满,实行密闭运送，装载的物料、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，防止在运送过程中发生遗撒或泄漏。对不慎洒落地面的建筑材料，应及时进行清理。b）施工场地的出入口内侧应设置洗车平台以及配套的排水、泥浆沉淀设施,运送车辆驶离工地前应在洗车平台冲洗轮胎及车身，其表面不得附着污泥。c）开挖和搬迁过程中，洒水作业保持一定B湿度；对施工场地内松散、干涸B表土，也应当常常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应合适洒水，防止粉尘飞扬。加强回填土方堆放场的管理，及时回填，采用土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施。不需要的建筑材料、弃渣应及时运走，不适宜长时间堆积。d）建筑工地现场四面应设置施工护围，工地
27、重要道路应硬化并保持清洁，出口处应设置冲洗设施，运送车辆驶出现场前应将槽帮和车轮冲洗洁净，严禁带尘出场；施工过程应设置密目网，防止和减少物料、渣土和垃圾外溢；物料和垃圾应密闭运送，严禁凌空抛散、野蛮装卸；工地应设置临时密闭式垃圾堆，堆放不能及时清运的垃圾、渣土；一次性浇注混凝土量在30m3以上0工程应使用预拌混凝土,现场搅拌砂浆应当使用散装水泥,现场搅拌设备应采用有效防尘措施。e）施工场内的混凝土拌和站不能设在居民区等环境敏感点上风向处，其设置须符合卫生规定，并在施工时选择合适的风向。水泥、混凝土等散体建筑材料采用仓库、封闭堆场、储备罐等形式堆放，防止作业起尘和风蚀起尘。若在工地内露天堆置砂石
28、，应采用覆盖防尘布、防尘网等措施，必要时进行喷淋，防止风蚀起尘。仓库四面应有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。f）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。施工期间燃油机械设备较多，对固定的机械设备，运行点在敏感点上风向50m范围内的，需装烟尘除尘设备。g）非爆破拆除工地周围应设置1.8m以上硬质密闭围挡，被拆建筑物周围应设置密目网，实行封闭搬迁，采用喷水洒水湿法作业；渣土、垃圾应当在拆除完毕后3天内予以清运，不能及时清运时应严密遮盖；渣土、垃圾装车时应采用洒水压尘措施；拆除后3个月内不能施工日勺，场地内裸露泥地应采用覆盖、地面硬化或简易绿化等防止扬尘措施。垃圾渣土运出搬迁现场时，
29、应当按照同意的路线和时间到指定的消纳场所倾倒。运行期空气环境影响及其治理措施（1）运行期环境空气影响根据类比分析，营运期公路路肩2040m范围内No2和CO浓度值有一定增量，但工程沿线的环境空气质量现实状况良好，也无大型工业厂房，环境空气容量较大，均满足环境空气质量原则（GB3095-1996）中对应用J二级原则。根据本工程沿线环境敏感点分布状况看，公路实行后大气排放污染物仅对第一排建筑物产生影响，但影响均在环境容许范围内。因此，省道308线南安市区至仑苍段公路拓建工程竣工运行后，出现因运行车辆排放NoX和CO而引起周围空气质量恶化B也许性很小，总体上影响很小。（2）运行期环境空气保护措施a）
30、严禁尾气污染物超标排放机动车通行；加强对在用车的检测和维修，使在用车常常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放；减少路面尘粒；支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制，逐渐提高区内车辆排放原则。b）增长大气污染物扩散距离，在未开发道路两侧100m范围内应规划建造仓库等为好，在两侧100m范围内不规划建设医院、住宅、学校、幼稚园等较为敏感的目的。c）道路管理部门应积极配合道路所在地政府及环境保护主管部门，共同搞好机动车尾气污染物控制，逐渐提高市内车辆排放原则；应加强道路管理，严禁赃车或运送粉状物料而无挡护设施的汽车进入，加强路面打扫和定期洒水，以减少扬尘量，加强用油和交通管制，以减少有害气体。d
31、）运用植被净化空气，加强绿化，选择对NO2有吸取或抗逆性抢的植物为主；试验表明，道路两侧的阔叶乔木具有一定0防尘和污染物净化作用，因此提议在路两侧设置绿化隔离带，隔离带宽度提议不小于IOm,在隔离带中种植防护林，以减少污染。2.6 景观与社会影响景观影响分析本项目施工期土石方开挖、搬迁及围护等，对景观冲突度有一定影响，但总体上仍为弱影响，其影响是临时0,并可通过工程施工过程中0防护措施和后期0恢复措施减少对景观B影响。只要加紧施工建设进度，迅速恢复植被，可以减轻项目建设对景观B干扰程度。项目建成后，将形成一条平顺直的道路，以及公路沿线绿化工程建设，使沿线的自然、人文景观与道路融为一体，使工程与
32、环境友好配合，改善当地的景观条件。社会影响分析公路项目属于重要产生有利社会环境影响B基础设施建设项目，由于本项目为省道拓建工程，路面有所加宽，加之为出行以便村镇是随初期省道建设而逐渐形成的，多分布于道路两侧，有一定的搬迁量；但在做好搬迁安顿的前提下，社会环境影响原因少，除搬搬家民安顿以及施工期对周围区域交通有一定影响外，基本无其他不利社会影响。景观与社会影响防治措施a）合理布置施工临时设施和场所，竭力减少搬迁量；按国家土地管理法及都市房屋搬迁安顿赔偿条例等有关法律、法规和政策，制定有序、完备的征地搬迁和赔偿安顿计划和实行方案，保证受影响民众安居乐业和受影响事、企业单位稳定生产和活动，保证移民原
33、有生活水平不减少。b）施工现场的入口设置广告牌，写明工程承包商、监理单位以及荔城区环境保护局的热线号码和联络人的姓名，以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其他不利影响时与有关部门进行联络，并得到处理。C）工程施工期必须制定详细的运送计划，加强施工期交通管理，防止交通事故发生，可设置临时简易人行通道和车行通道，注意避让行人和行车，并加强交通疏导和车流疏散。d）应及时搜集清运施工固体废物和施工垃圾，严禁将固体废物倾倒入水体,同步，在施工生活垃圾寄存期间要定期喷洒灭菌、杀虫药水，减少蚊蝇、病菌的滋生，减少施工生活垃圾对周围环境卫生的不良影响。e）道路施工和运行期间认真贯彻施工期和营运期噪声
34、、振动、扬尘、废气等污染防治措施，减少项目设置对沿线居民生活的不利影响。2.7 事故污染风险分析本工程为省道拓建工程，根据当地常见危险化学品运送交通事故记录，危险化学品运送车辆发生事故的概率较低，本工程位于村镇区域，设计时速较低，周围路网系统发达，拓建完毕后，交通瓶颈问题得到环境，事故发生率也伴随道路加宽路面改善而得到减少，从风险角度分析，本项目建设是可行的J。危险品运送产生的风险重要表目前因交通事故和违反危险品运送0有关规定，在运送途中发生重大交通事故，危险品溢漏，使所运载危险品直接进入沿线水体，导致恶性污染事故。污染事故最为严重的路段是跨越水体桥梁、沿河路段,其他路段由于危险品不能直接进入
35、河道，通过及时采用防护措施，可防止污染河流事故0发生。当地有关部门应加强过往车辆安全通行检查工作、路况维护和交通事故的处置。详细按福建省交通厅突发公共事件应急处置预案和福建省突发环境事件应急预案进行防备与处置。3工程建设的环境可行性3.1 工程建设与产业政策日勺符合性本项目为都市基础设施和公路交通工程建设项目，属产业构造调整目录（2023年本）中B鼓励类项目，符合国家产业政策B规定。3.2 工程选线（址）合理性本工程为省道拓建工程，主体方案设计过程中对生态环境保护非常重视，公路的选线过程中，结合项目及区域特点，充足运用老路向两侧各拓宽7m,尽量减少土石方工程量，同步重视不一样原则之间0土石方调
36、配，对满足道路填方规定0开挖方尽量于路基填方,其他弃渣也尽量综合运用。根据工程征占地状况表,本工程永久占地重要为杂地，部分为旱地，没有珍稀濒危物种及古树名木，不占用基本农田和生态公益林，临时占地的土地类型为荒地。工程沿线所经地区重要有居住地和工业用地等都市生态系统，地带内的原生植物群落已破坏殆尽，现存的多为次生林、人工林或残林以及栽培植被。此外，本工程不仅符合南安市公路交通规划“六纵四横五联二环”0对外重点干线骨架网的规划线路，也很好地契合了南安市城镇体系布局规划以及南安市产业发展规划，符合南安市都市总体规划。因此，本工程选线以及占地符合规划。本项目拟设置3个施工场地，但详细位置没有确定。施工
37、场地选址时，在满足就近主线施工面B前提下，原则上尽量运用周围B闲置场地或荒地。根据拟建公路沿线的环境调查，拟建公路沿线交通条件很好的，沿线居民相对集中，区间无居民的分布的地方较多，且有不少时空杂地，可作为施工营地、堆料场、搅拌场的区域，可以避开居民集中区及社会敏感目的等。施工前先剥离表土集中堆放于场内低洼处，表土堆放过程采用袋装土围挡防护，施工后期用于绿化回填或复耕。通过施工期采用对应的防护措施，施工结束后采用对应H生态恢复措施，本项目施工营地、堆料场、搅拌场0布置等不存在环境与生态制约原因。3.3 公众参与从公众调查可知，大多数的公众已对本项目的建设内容有了一定的理解和认识，对项目将产生的环
38、境影响及减缓措施也基本清晰，对项目将产生rJ负面影响的紧张也基本消除，公众普遍支持本项目的J建设。3.4 环境质量和功能区目日勺可达性根据预测成果，在采用本汇报所提出的各项污染控制措施后，环境质量可以达标，功能区B目B可以实现。4对策措施该项目竣工后，应当进行环境保护设施竣工验收，并应与主体工程同步进行,环境保护设施一览见表4-1o环境保护措施一览表表4-1序号名称环境保护措施指标与规定1生态保护(1)防止暴雨天或大风干热天施工，要注意施工现场和取料场的截洪排水工作，保证排水系统畅通。保护区域自然生态环境，减少泥序号名称环境保护措施指标与规定(2)严禁将土石方倒入附近河道内或堆放在岸边。(3)
39、公路沿线农田施工时注意保护。(4)混凝土生产工厂化，减少占地与污染物排放量。(5)拆除临时建筑物，清晰龄地面，重新疏松被碾压后密实的土壤，洼地要覆土平整等。在清理后的区域和坡地尽快恢复植被。沙进入水体H勺量，施工期临时工程设施占地H勺恢复状况2耕地保护(1)不得在耕地内取土、弃土。(2)用地外的农作物、果树应围护保护。(3)路基土方与耕地交接处设置浆砌石片护脚。3水污染防治(1)桥梁水上施工，必须加强施工队伍的环境保护教育，减少基础施工时泥沙和油污进入水体。(2)运用社会资源，对施工车辆定期清洗，防治带泥上路。(3)在桥头两侧设置排水沟及落水口，桥面两侧设置护坎，径流不直接进入河道。要符合建筑
40、施工场地环境与卫生原则4固体废物防治(1)应及时搜集清运施工固体废物和施工垃圾，严禁将固体废物倾倒入水体，堆放要选择合适地点，堆放有序。(2)工地施工废物就地筑路、填埋。(3)生活垃圾将由当地环卫部门及时清运到垃圾中转站处置。5大气污染防治(1)在施工场地洒水，装车过程对渣土进行洒水。施工场地的出入口内侧应设置洗车平台以及配套的排水、泥浆沉淀设施。(3)采用遮盖或密闭式运送，运送车辆限速，运送过程严禁抛、撒、漏。(4)开挖和搬迁过程中，洒水作业保持一定的湿度。使环境空气质量到达功能区规定6噪声控制(1)尽量选用低噪声日勺施工机械。合理安排施工时间。工程车在夜间22:00次日6:00应严禁通过声
41、敏感区。特殊状况需施工，要向当地环境保护局申请，得到同意并公告后方可施工。(2)对机械进行良好的维护保养和对日勺操作运行。(3)高噪声作业区如水泥拌合站应远离沿线各敏感点；严禁在渠桥二中所处路段周一至周五时间进行破路作业,各路段工程进度应合理安排,学校所处的路段破路铺路作业时间应选择在周末时间进行。施工运送车辆进出场地应安排在远离居民住宅区的一侧，途径村庄时应减速慢行、禁鸣喇叭。(5)高噪声机械限时段作业，必要时采用临时围护隔声措施。采用静压式打桩工艺。(6)加强沿线绿化林带维护和建设；在集中居民区路段设严禁鸣笛、限速标志。符合建筑施工场界噪声限值规定7社会环境(1)合理布置施工临时设施和场所
42、，竭力减少搬迁量；制定有序、完备的征地搬迁和赔偿安顿计划和实行方案。(2)工程施工期必须制定详细的运送计划，加强施工期交通管理,防止交通事故发生，可设置临时简易人行通道和车行通道，注意避让行人和行车，并加强交通疏导和车流疏散。(3)施工现场的入口设置广告牌，写明工程承包商、监理单位以及荔城区环境保护局的热线号码和联络人的姓名，以便群众受到施工影响时与有关部门进行联络。8其他(1)建立有效的施工期环境监控机制，积极开展工程环境监理工作。对施工人员进行环境保护知识的培训，明确有关各方Fl勺环境保护责任，提高文明施工意识。通过加强施工管理和监理，有效监督对环境影响较大的不妥施工序号名称环境保护措施指
43、标与规定施工期监理纳入工程总体施工监理计划之中，项目业主应与施工单位签订有关环境保护条款。行为，并及时予以纠正或整改5结论本工程根据南安市公路网B布局，东接南安市市区，西连著名“水暖之乡”仑苍镇，是南安公路网中东西向日勺骨架公路，对其进行拓建，对完善南安市公路网构造，提高公路等级，对于加强南安市与泉州市B经济协作，带动南安市经济发展，缩短南安市与泉州市的时间距离有着重要的意义。对拟建公路沿线公众参与的调查表明，当地政府机构、企事业单位、社会团体、一般群众、受影响居民拥护该项目建设。本项目对环境的影响重要表目前施工期，工程建设单位应加强施工期0环境管理工作，加强施工队伍0环境保护教育，严格管理，文明施工。评价认为设计方案已考虑了环境保护规定，制定0环境保护方案在技术上、经济上是可行的，具有较强的可操作性。通过贯彻工程设计确定的环境保护方案和本汇报书中提出的环境保护对策措施，可使工程建设对环境的J不利影响得到很好的J控制。综上所述，省道308线南安市区至仑苍段公路拓建工程0建设在贯彻本汇报提出B各项环境保护措施与生态恢复措施后，从环境保护的角度而言是可行的。
