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1、根据统计，填方土质边坡高度为8.8410.36m,不属于超限边坡，边坡安全等级为一级；挖方岩质边坡高度为17.7623.47m,不属于超限边坡，边坡安全等级为二级，挖方土质边坡高度为10.95m,不属于超限边坡，边坡安全等级为一级。其余段未超限,边坡安全等级为二级。本册为金山大道东段高边坡支护设计。3设计依据1. 1实测地形图业主提供实测地形图。3. 2地勘报告铜梁区科创新城金山大道建设工程(一期)工程地质勘察报告(中环城乡规划设计集团有限公司二O二三年十一月编制)4. 3地方规定关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见(重庆市建设委员会渝建发2010166号文工5. 4
2、国家及地方现行有关设计标准、规范建筑边坡工程技术规范(GB503302013)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范(GB50086-2015)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(2016年版)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)砌体结构设计规范(GB50003-2011)中国地震动参数区划图GB18306-2015建筑边坡工程施工质量验收规范(DBJ/T50-100-2010)金山大道建设工程（一期）金山大道东段
3、高边坡支护设计说明1任务由来城市建设开发有限公司（甲方）拟在，本次勘察范围内路线由三段组成，即：金山大道东段、金山大道西段及金辉九支路，其中金辉九支路仅做勘察不在本次设计范围。金山大道西段起止里程K0+000-K1+320,路段总长1320m；金山大道东段起止里程K6+160-K6+857.595,路段总长697.595m,金辉九支路起止里程K0+00（H14011一般地段0.35K6+300K6+530路基0500I有利地段0.25金山士潜K6+530K6+670路基17.90500I有利地段0.25K6+730KO+840路基15.40500I有利地段0.25通道K0+000K0+080下
4、穿通道0500I有利地段0.35K0+000K0+035路基17.50141.87III一般地段0.45金辉4t古K0+035-K0+100路基1.90500i有利地段0.35,因部分路段填土厚度大结构较1公散，对抗震不利。(2)地震稳定性评价拟建场地土层以残坡积粉质粘土为主，局部表层为素填土，下伏基岩为侏罗系泥岩、砂岩及粉砂岩，拟建场地基岩稳定，重庆市抗震设防烈度为6度，可不考虑液化影响。但场地挖方边坡和对道路有影响的自然斜坡内，表面岩块或强风化岩体在地震震动条件下可能发生掉块现象，顺向坡在地震作用下易发生滑移或垮塌，应做好支挡、放坡或护面措施。高填方区填土可能在地震作用下引起地面错裂或沉降
5、；土质边坡当未及时支挡时，在地震作用下易加剧滑动风险，建议对切坡后的边坡及路基区域填土加强抗震措施。7. 2.2挖方路基挖方边坡坡率采用为1:1.0,按每8米一级放坡，每级边坡衔接处留2.Om宽碎落台，并根据排水情况设置平台截水沟。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。挖方边坡主要采用喷播植草。7.3金山大道东段7. 3.1K6+160K6+280道路段（参考剖面46-4648-48）该段为构造剥蚀丘陵地貌,该段设计标高276.208277.528m,地面高程274.20277.20m,本段以填方为主
6、，最大填方边坡高度约2.7m。该段线路覆盖层为粉质粘土，覆盖层厚度约0.72.7m,下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。该段地形总体较缓。采用放坡填筑，坡率1:1.50。边坡典型横断面（47-47剖面）7. 3.2K6+280K6+550道路段（参考剖面49-4955-55）该段为构造剥蚀丘陵地貌，该段设计标高277.52278.998m,地面高程277.20292.30m,本段以挖方为主，最大挖方边坡高度约12.8m,边坡物质组成为粉质粘土、泥岩及砂岩。该段线路地表覆盖层为粉质粘土，覆盖层厚度约053.2m,下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013
7、中相关规定，该段道路边坡安全等移和倾斜，提高工程的稳定性和安全性。耐久性好：板肋式锚杆挡墙采用高强度钢材作为锚杆材料，具有很好的耐久性能和防腐蚀能力。挡墙结构采用多层钢板和混凝土层组成，可以有效地避免因为岁月流转而导致结构松散或者损坏的情况。排桩式锚杆挡墙（方案一）可以将桩集中浇筑后，边开挖边进行锚杆（锚索）的安装，板肋式锚杆挡墙（方案二）需要边开挖边浇筑板肋，不能像排桩式挡墙那样集中浇筑，由于混凝土凝期的影响，施工周期较方案一长。方案一在施工周期上短于方案二，更适应本项目工期较短的特点，故本项目采用排桩式锚杆挡墙。7. 2一般填方挖方7. 2.1填方路基有放坡条件的路段，填方边坡高度HW8米
8、时，边坡坡率采用1：1.5。本次设计路段填方路基高度均小于8m0当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，其宽度应大于2米，台阶向内倾斜24%。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外2m设临时排水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。填方边坡主要采用喷播植草、三维网植草、方格骨架植草护坡。土质路基经压实度应符合下表要求。压实度（重型击实标准）类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）快速路主干路次干路支路路床08029695294N92上路堤80750294293292291下路堤150以下N93N9291290零填及路望0-30296295294292路床30-80294293一一边坡典
9、型横断面（52-52剖面）7.3.3 K6+550K6+660道路段（参考剖面56-5659-59）该段为构造剥蚀丘陵地貌，该段设计标高278.20276.20m,地面高程270.20282.2Onb本段路基多为半挖半填，最大挖方高度约8米，边坡物质组成为人工填土；最大填方高度约9.1m,边坡物质组成为人工填土。该段地表覆盖层为坡洪积粉质粘土，呈可塑-软塑状，覆盖层厚度最大可达17.5m,下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。本段地形总体较平缓，横坡坡角05,局部较陡达到64（见59剖面），填方填筑后可能沿岩土界面或者填筑面整体性滑移，为验证其稳定性，选取59-59作为代表性剖面进行传递系数法隐
10、式解稳定性计算，计算天然及暴雨状态，边坡沿岩土界面或填筑面滑移稳定性。天然状态下填筑土体重度取20KNm%界面参数：C取15.IOkPa,内摩擦角取10.50；暴雨状态下填筑土体重度取20.5KN/界面参数：C取13.70kPa,内摩擦角取8.23。根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013中相关规定，该段道路边坡安全等级考虑为一级，填方边坡稳定性系数取1.35,计算示意图如下。级考虑为二级。本段挖方边坡为岩土混合边坡，物质组成主要为填土、粉质粘土及泥岩、砂岩，上部土质边坡高度1.60m,地形总体平缓，土石界面坡角0-5,开挖后上覆土体不易沿土石界面发生滑动，开挖过陡时容易其内部以圆弧滑
11、动破坏，建议对上部土体进行放坡开挖。下部岩质边坡岩体裂隙较发育，进行赤平投影分析如下。岩质边坡左、右侧赤平投影图经分析，左侧边坡岩层倾向与边坡倾向呈大角度相交，为切向坡，受外倾裂隙Ll影响，边坡容易沿裂隙Ll滑塌，岩体类型为Hl类，等效内摩擦角55,岩体破裂角取外倾结构面Ll倾角70与45+2=62的较小值，即破裂角取59。右侧边坡为切向坡，边坡不受外倾结构面影响，坡体稳定性属岩体自身强度控制，边坡岩体类型为In类，等效内摩擦角55,岩体破裂角取45+/2=59。.本段右侧边坡受用地红线制约，采用排桩锚杆挡墙支护。右侧挖方边坡赤平投影图经分析，岩质边坡为反向坡，有利于边坡稳定，坡体不受外倾裂隙
12、影响，其稳定性受岩体自身强度控制，该段右侧无放坡条件，直立开挖坡体不稳定，建议对边坡进行支挡处理。边坡岩体类型为“类，等效内摩擦角55,岩体破裂角取45+6/2=59。除上述路段外，其余区域路地势平缓，路基总体稳定。边坡典型横断面（57-57剖面）工程地警理了工填方边坡稳定性计算示意图（59-59剖面）填方边坡稳定性计算表（59-59剖面）计算表详见计算书经计算,填方边坡稳定系数Fs=I.00l.036l.05,填筑后边坡处于欠稳定状态,设计在路堤坡脚采用抗滑挡墙进行支挡。本段填方高度超过8米，按渝建发（2010）166号文的要求，应按高填方边坡纳入管理。本段右侧局部分布岩质挖方边坡（见59剖
13、面），挖方边坡高8米，岩体裂隙发育,对其采用赤平投影分析边坡典型横断面（60-60剖面）7.3.5K6+730K6+857.595道路段（参考剖面61-6166-66）该段为构造剥蚀丘陵地貌，该段设计标高274.50273.96m,地面高程263.30276.60m,本段以填方为主，最大填方边坡高度约9.1m0该段线路覆盖层为粉质粘土,覆盖层厚度约1.56.5m,下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。该段地形总体较缓。填方后沿原地面线发生整体性滑移可能性较小，受用地红线制约，放坡条件差，右侧桩板挡墙进行支挡。本段填方高度超过8米，按渝建发（2010）166号文的要求，应按高填方边坡纳入管理。7.
14、3.4 K6+660K6+730道路段（参考剖面60-60）该段为构造剥蚀丘陵地貌，该段设计标高276.198274.50m,地面高程273.30289.96m,本段以挖方为主，最大挖方边坡高度约13.4m,边坡物质组成为泥岩及砂岩,顶部粉质粘土零星分布。根据建筑边坡工程技术规范GB5O33O-2O13中相关规定，该段道路边坡安全等级考虑为二级。本段挖方边坡为岩质边坡，物质组成为泥岩、砂岩，边坡岩体裂隙较发育，进行影响，边坡容易沿裂隙Ll滑塌，岩体类型为川类，等效内摩擦角55。，岩体破裂角取外倾结构面LI倾角70与45+启=62的较小值，即破裂角取590,右侧边坡为切向坡，边坡不受外倾结构面影
15、响，坡体稳定性属岩体自身强度控制，边坡岩体类型为川类，等效内摩擦角55,岩体破裂角取45+6/2=59。受用地红线制约，设计对道路右侧边坡采取排梯锚杆挡墙支护。库堆放，严禁散放。钢筋、水泥还应避雨，防锈防潮。（2）抗滑桩施工应严格照图施工。将桩孔开挖过程作为对施工勘察过程来进行，严格并及时地编录施工地质情况，按地质工作要求绘制桩孔开挖柱状图，并将施工开挖地质情况及时反馈设计，确保信息化施工。（3）桩孔宜采用机械成孔，开挖时每间隔二根桩跳桩进行。待一个桩施工浇筑完毕后再进行下一桩开挖施工。开挖前应整平孔口，设置施工安全标志，做好施工围栏和桩周地表截排水及防渗工作。（4）桩孔开挖过程中遇地下水时应
16、及时作好地下水的疏排工作。暴雨过后场地地下水水量可能变得丰富，桩孔施工开挖中应注意水体入渗导致坑壁垮塌伤人。（5）因土层较厚，且可能受地下水影响，非中风化岩质段施工单位应根据施工组织设计采用钢护筒、泥浆护壁等施工工艺，避免塌孔。施工中应严格遵守安全制度，严防工程事故及安全事故发生。（6）抗滑桩桩孔按设计要求进行开挖，挖至设计深度时，若桃孔净断面尺寸、桩深、桩嵌岩深度、桩端持力层承载力等满足设计要求时，应立即通知参建各方及质检单位进行桩孔验收。（7）桩孔成孔后应立即验收，验收通过后应立即采用C30细石混凝土封底并进行钢筋笼绑扎吊装及浇灌混凝土。待浇筑的桩孔孔底沉渣及余水应清理干净，所准备的材料应满足单桩连续浇筑。桩身混凝土浇筑不留施工缝，并采用插入式振捣器振捣密实。对已浇筑完毕的桩应分配专人进行养护。（8）抗滑桩纵筋接头质量应符合混凝土结构设计规范GB50010-2010（2015版）及钢筋机械连接通用技术规程JGJlO7-2003的有关要求。（9）挖孔桩的成桩质量应符合建筑桩基技术规范
