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1、城市轨道交通票务管理教案课时分配表章序课程内容课时备注1绪论22城市轨道交通票卡媒介23自动售检票系统及其终端设备44车站日常票务作业45票务收入管理66票务清分管理27票务差错和票务事故处理2224证学习/麦未来!课题绪论课时2课时（90min）教学目标知识目标：(I)了解国内外城市轨道交通票务系统的发展历程(2)熟悉城市轨道交通票务系统管理内容能力目标：(1)能够区分城市轨道交通票务系统各业务管理的内容(2)能够分析城市轨道交通票务系统与AFC系统的关系素质目标：了解我国城市轨道交通票务系统的发展状况，增强民族自豪感教学重难点教学重点：城市轨道交通票务系统的发展和城市轨道交通票务系统管理教
2、学难点：城市轨道交通票务系统管理教学方法问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到新课预热【教师】自我介绍，与学生简单互动，介绍课程定位、内容安排、考核要求等【学生】聆听、互动【教师】讲解学习本门课的必要性随着城市化进程的逐步加速,我国的城市轨道交通建设将迎来黄金发展期.在国家宏观政策引导和扶持下，十三五期间，我国将新建3O(X)km城市轨道交通线路。轨道交通行业的发展对相关人才在质和量上都提出了新的要求。票务菅理工作是保障整个城市轨道交通系统正常运行的重要环节，为了满足市场对此类人才的需求，我们
3、开设了本课程。【学生】聆听、记录问题导入【教师】提出以下问题随机邀请学生回答(I)建立城市轨道交通票务系统的主要目的是什么？(2)城市轨道交通票务系统发展经历了哪几个阶段？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生的回答，导入本节课课题：绪论传授新知【教师】讲解城市轨道交通票务系统的发展和城市轨道交通票务系统管理一、城市轨道交通票务系统的发展城市轨道交通票务系统是城市轨道运营方为了给乘客提供优质服务、有效管理系统资源等目的而建立的系统。【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：城市轨道交通票务系统的主要功能有哪些？【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言【教师】总结各组的
4、发言它的主要功能是制定票价和运营规划，对车票制作、车票出售、入站检票、出站检票和补票、罚款等进行有效管理，并对运营状况进行监控管理。城市轨道交通票务系统是城市轨道交通票务收入和结算的基础。1 .国外城市轨道交通票务系统的发展历程目前，世界上城市轨道交通票务系统主要包括印制纸质人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票自动售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统等。下面以莫斯科和东京为例，介绍国外的票务管理系统。【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：请列举你所知道的世界上城市轨道规模较大的城市，并说说这些城
5、市城轨交通的特点。【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言【教师】总结各组的发言2 )莫斯科莫斯科地铁于1935年正式开通,是世界上规模最大的地下铁路系统之一。1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统。1997年，第一代磁卡车票应用于自动售检票系统。莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状，全长超过300km,拥有12条线路以及196个车站，每个工作日能接待八九百万人次。莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票以及学生票等。2)会东京是亚洲最早有地铁的城市，早在1927年12月就开通了银座至浅草寺路段。目前，东京地铁共有13条线路，230个车站，线路总长312.6km,
6、日平均客流量为1100万人次左右，是世界上客流量最大的地铁系统。东京地铁系统由两家运营公司组成，一家是东京地铁公司(TokyoMetro),还有一家是都营地铁公司(ToeiSubway)东京地铁的票种较多，有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等，所有票种都可灵活使用和换乘。东京地铁的售票服务非常便捷，每个车站都有自动售票机，可以购买单程票，也可购买月票。在自动检票口附近还设有自动补票机，操作也十分简单，将车票插入补票机后，会显示出不足金额。补票后，拿取新车票，将它插入检票插槽后便可通过。3 .国内城市轨道交通票务系统的发展历程我国自动检票系统的研究和开发起步较晚，于20世纪90年代才开始
7、对自动售检票(AFC)系统的探索，但近年来得到了迅速发展。目前，国内新建轨道交通AFC系统基本采用非接触式IC卡技术，使系统设备更为简化，减少了卡票现象以及系统维修工作量，提高了系统的信息处理能力和安全性。同时，IC卡技术的应用也促进了公共交通行业的联营，为广大乘客带来了极大的便利.一卡通系统已拓展到多个城市的交通领域，如在上海，乘坐公交、地铁、出租车、轮渡等均可采用一卡通，其他城市如北京、广州、南京、大连等，也都实现了公交、地铁交通的一卡通。【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：请结合生活实际，谈谈你对一卡通系统的了解，该系统有哪些便捷之处。【学生】聆听、思考、讨
8、论、派小组代表发言【教师】总结各组的发言1)北京【课题问】【教师】随机邀请学生回答以下问题：北京地铁建于哪一年?【学生】聆听、思考、回答北京地铁始规划于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年,1971年开始运营，是中国第一个地铁系统。北京地铁是由北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司两家企业分别运营不同线路。截至2017年底，北京地铁一共有16条运营线路，运营总里程471km,运营车站282个.北京地铁早在1985年就开始进行AFC系统的可行性研究，但应用较晚。2003年12月31日，北京第一套单线AFC系统在地铁13号线投入使用，2008年6月9日，北京轨道交通路
9、网AFC系统投入使用,实现了真正意义上的”一卡通行、一票通行和无障碍换乘。2014年12月28日，北京地铁票制改革，开始实行it程限时票制，结束了多年来的单一票制。2)上海1995年4月10日，上海第一条地铁线路开始正式运营，是继北京地铁、天津地铁后中国内陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。2000年，上海地铁1号线AFC系统与上海公交卡系统叠加，实现了地铁运营商与公交公司的孀交易与财务结算.2001年,上海地铁2号线投入运营，同步将1号线AFC系统扩展到2号线。2001年10月，3号线启用西班牙INDRA公司的AFC系统，使用一次性卡型纸质磁票。2002年，地铁1号线北延伸段Il个站开通，采
10、用上海生产的AFC系统，车票采用与原地铁1号线兼容的塑质磁卡票，实现了中央系统间互联交换数据。2005年12月，建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原地铁1,2,3号线系统的改造，建立了4,5号线AFC系统，并设立路网清分结算中心，以负责票卡发行、数据汇集处理等工作.【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：上海轨道交通售检票系统的票价体系大致经历了哪几个阶段？【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言【教师】总结各组的发言，组织学生阅读“知识链接”的相关材料上海轨道交通售检票系统的票价体系大致经历了四个阶段。(1)第一阶段：人工售检票阶段，采用单一票价和纸质
11、车票，如1号线开通初期。(2)第二阶段：仍使用人工售检票和纸质车票，但票价采用多级计程票制，如3号线试运营期间。(3)第三阶段：使用AFC系统，采用计程票价制，车票种类有磁卡和IC卡。(4)第四阶段：使用路网AFC系统，票制为计程票价制，车票为IC卡，实现了收费区内直接换乘和多元收益方的精细清分。【学生】阅读、学习、理解二、城市轨道交通票务系统管理I.城市轨道交通票务系统的业务管理在地铁运营管理中，票务工作直接影响到运营公司的经济效益，因此，票务系统的管理工作是运营组织管理的核心。票务系统的业务管理是对车票流向、票款收入和AFC系统的运行情况进行总的监视、控制、协调、指瞥口调度。【课堂讨论】【
12、教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：票务系统的业务管理内容有哪些？【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言【教师】总结各组的发言票务系统的业务管理内容主要包括：规则管理、财务管理、车票管理、票务设备设施管理、车站票务管理等。1）规则管理为了保证票务系统能够在多运营商和多环节下高效运行，需要制定一套科学、严密的规则流程，它包括票务政策、票价方案、权限管理、操作流程、清分规则等。2）财务管理财务管理分为收益管理、审计管理、稽查管理。【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：请试着说一说，收益管理、审计管理和稽直管理三者的关系。【学生】聆听、思考、讨论、派小组
13、代表发言【教师】总结各组的发言三者的关系流程详见教材图0-4所示。收益管理：是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等的过程管理，包括账户设置、登账稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理等。审计管理：负责处理收益管理过程中发现的票务疑难问题，调查票款差异并确定归因。稽查管理：主要是对设计管理过程中发现的违章金额大、违章次数多的票务违章行为进行跟踪杳办，提供运营企业年度重大票务违章直处案例，为收益安全管理重大决策提供依据。3）车票管理【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：车票管理包括哪些工作内容？其作用是什么？【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言【教师】总结
14、各组的发言车票管理工作包括车票的采购、编码、发售、预赋值、调配、监测、清洗、注销、销毁等。主要为：统计车票库存量，并根据全线车票使用情况制订车票采购计划；对新票进行验收入库；对各类车票进行初始化、编码工作；对车票使用情况进行汇总、监控和管理；根据使用需求，及时调配车票；对需回收车票以及问题车票进行处理。4）票务设备设施管理票务设备设施管理是对AFc系统和设备进行日常运营维护维修、技术提升、硬件改造和软件升级等工作。对于车站票务管理而言，票务设备设施管理的主要工作是监管设备和处理简易故障，以保证车站票务工作的正常进行。在城市轨道交通中，负责设备故障处理的岗位主要是正线巡检维护员。5）车站票务菅理
15、车站票务管理主要包括票务中心的收益管理、车票管理和票务设备设施管理，可以从人、设备、现金、消耗料四个方面的关系着手。【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：人、设备、现金、消楸斗之间存在着哪些联系？【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言【教师】总结各组的发言，展示“车站票务管理关系图“（详见教材）并讲解在车站有票务职责的岗位有多种，从高到底分别为：站长、值班站长、客运值班员、行车值班员、售票员、2.城市轨道交通票务系统与AFC系统的关系城市轨道交通票务系统是AFC系统的基础，AFC系统则是城市轨道交通票务系统的实现手段。AFC系统的使用减少了票务管理人员的数曷，降低
16、了他们的劳动强度，提高了城市轨道交通系统的运行效率和效益。同时,通过该系统对客流量、票务收入等综合业务信息的;匚总分析，可以强化客流分析预测能力，合理地调配车辆，提高票务系统的工作效率，进而提高网络化运营管理水平。【课堂讨论】【教师】组织学生分组，让学生以小组为单位讨论以下问题：结合城市轨道交通票务系统与AFC系统的主要功能，说说两者之间有哪些对应关系？【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言【教师】总结各组的发言二者之间的对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面。1）客流AFC系统可根据交易信息，为做出决策或制定规则提供依据，并通过其良好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力
17、，成功实现彳氐成本、高效率的系统运作。2）票制AFc系统根据票务政策的计费原则和计费方式进行售票、检票和统计，对于不同的票制，应结合不同的票制原则以及相应的优惠措施制订执行方案。3）统计与结算线路每天的客流量是指该线路各站的单程票、储值票以及特种票的进站数及换乘至该站人数之和.AFC系统可对客流量、票务收入以及单程票的使用进行统计和分析,并编制相应的报表。4）车票处理车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理。Ts情况下，单程票是当日当站使用的车票，通常要制定退票规则，包括是否允许退票、退票时间要求、手续费的收取等。储值票有记名和不记名之分。当储值票不能正常使用时,由车站受理，交专门部门进行查
18、询、分析并作相应处理。许可票不能正常使用时，由专门部门进行查询、分析并作相应处理。（详见教材）【学生】聆听、理解、记忆探索活动【教师】组织学生分组,每组4-6人，以小组为单位讨论以下问题：你还知道哪些城市的城市轨道交通票务系统的发展历程？这些城市轨道交通售检票系统的票价体系大致经历了几个阶段？请与同学进行分享讨论。【学生】查阅姿料、思考、讨论、形成结论、派小组代表进行汇报【教师】评价各组的表现课堂小结【教师】简要总结本节课的要点城市轨道交通票务系统的发展和城市轨道交通票务系统管理。【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业1、简述城市轨道交通票务系统与AFC系统的关系。2、城市轨道交通票务系统中常见的票种有哪些？3、规则符理、财务管理、车票管理、票务设备设施管理、车站票务管理分别包括哪些工作内容？【学生】完成课后任务教学反思
