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1、S会吩析目录2 S公司销售物流业务流程分析121公司简介12.25 公司1I物流11，务I.12.35 公司销售物流业务流程识别与现状23 S公司销售物流业务流程存在的问题83.1 发货准备环节83.2 产品出库装车环节93.3 送达确认环节104 S公司销售物流业务流程的优化124.1 公司销售物流业务流程优化的思路和方法124.2 于ESlA分析法的业务流程优化方案设计135总结与展望1851研究总结1852研究展望18参考文献191引言随着信息技术的发展，全球经济飞速发展，社会各行业间的竞争已经进入白热化阶段。大多数企业集中精力提高核心竞争力，大量投资于产品的研发以及生产，但它们往往忽略
2、了与企业进步密切相关的支撑业务的重要性，因此，企业内部各部门的发展水平各不相同，可能会降低企业的总体发展水平和市场竞争力。销售物流是支持整个企业运作的辅助业务之一，与核心业务相辅相成，都有助于企业的发展。企业销售量的提高固然重要，提高销售物流业务能力也不容忽视，只有销售物流业务流程的管理能力跟得上企业发展的水平，才能实现企业的均衡发展。客户往往会选择与拥有高质量产品的企业合作，但由于产品的销售物流发展不完善，使企业的能力受到质疑，进而影响公同的良好形象。由于订单处理效率低下、错误率高和货物运输延误等，整个企业的运作能力都受到了影响。要想成功应对这些挑战，企业必须有效地优化销售物流管理，发现产生
3、问题的根源，从而对其销售物流业务流程进行优化和改善。2S公司销售物流业务流程分析2.1 公司简介杞县S新能源有限公司(以下简称S公司)是2010年在河南省开封市杞县注册成立的有限责任公司，注册地址位于杞县葛岗镇楚寨村。公司注册资金IoOO万元人民币，公司总面积约4000平方米，仓库总面积约1200平方米，生产车间总面积约750平方米。S公司的经营范围是:光伏材料的研发;单晶及多晶硅片、电池片、太阳能电池组件的生产销售。该公同设备精密优良，14项生产机器已经成功申请，公司拥有多条高精度全自动生产线，形成一套完整的生产体系，是河南省内太阳能光伏材料生产规模较大的生产基地。2.25 公司销售物流业务
4、基本概况(1)产品类型从“十一五后期开始,横店集团S新能源有限公司紧紧抓住国家新兴战略产业全面启动的机遇,投巨资发展太阳能光伏产业。为延伸产业链,加速转型,该公司又在河南开封设立全资子公司杞县S新能源有限公司,由其投资建设IOoMW太阳能单晶硅片项目,以保障IoOMW晶体硅太阳能电池片生产线项目的原材料所需。S公司生产的产品是单晶及多晶硅片、电池片、太阳能电池组件，主要产品形态为固体，所有产品下线即完成托盘码垛，采用lm*1.2m国际标准化托盘包装。(2)产品主要销售区域及运输方式其产品主要供应于横店总公司，占总产量的80%,其余产品在周边地区进行销售。综合考虑产品形态、发运距离、发货时效性以
5、及运输政策等因素，S公司采用汽运方式运输，周边地区的发货任务主要采用12吨货车运输，运往横店总公同的运输业务由第三方物流公司承担。2.3S公司销售物流业务流程识别与现状S公同销售物流业务主要涉及财务部、营运部和物流部，同时包含多个环节，本文先识别出该公司销售物流关键业务流程，然后再对个流程现状进行详细描写，分析存在的问题。2.2.1销售物流业务流程识别识别销售物流业务流程时，采用价值链分析法，此处主要对企业内部进行价值链分析，首先要对目前的业务流程进行梳理。梳理过程中要特别关注与核心业务关联度高的流程，以及公司资源占用较多的环节。S公司销售物流业务总体操作流程如图2-1所示。图2-1销售物流业
6、务总体流程图从图中可以看出，S公司销售物流主要分为发货准备环节、出库装车环节、运输送达环节和送达确认环节四个环节。各个环节的内容简介如下：(1)发货准备环节。客户下意向订单，同时将货款转入S公司账户。公司确认货款到账，更新客户存款账户余额。与客户确认发货细节,确认客户账户余额充足后在ERP系统录入产品销售订单，订单经审核，自动生成发货单。第三方物流公司对发货单报价后，S公司根据运费最低原则选择最终物流服务商。(2)出库装车环节。物流承运商安排车辆到S公司装车提货。公司安排库工装车，物流专员核对装车情况并拍摄出厂货物照片。物流承运商与S公司物流专员办理完交接手续后车辆出厂。(3)运输送达环节。物
7、流承运商将产品运送至承运地点，客户安排卸车。(4)送达确认环节。客户在运单上签字确认货物送达。承运司机对整车到达现场、客户卸车点、签收单签字拍照。承运商将照片传给物流专员，签收单交S公司采购部结算。S公司营运部审核签收单及影像资料确认发运任务完成。本次优化将S公司销售物流基本活动作为优化的关键环节，但是由于其主要采用第三方承运商承担运输任务，故本次优化流程不对运输环节进行详细分析优化。以下章节将对3个关键环节现状进行详细描述及分析诊断。222发货准备环节现状发货准备环节是整个销售物流业务流程的开始，是每一笔销售物流业务的整体规划环节，包括产品需求的最终确认、制定运输计划、选择运输承运商等步骤。
8、S公司销售物流业务流程发货准备环节流程图如图2-3所示：图2-3发货准备环节操作流程图发运准备环节各步骤操作如下：(1)客户经各种途径下达产品需求订单。(2)客户预付货款。客户通过转账的方式将货款转至S公司，公司收到款项后，由财务人员将款项入账并增加该客户在公国ERP系统的账户余额。(3)制定发货计划。营运部物流调度根据客户需求、库存情况、客户账户余额情况、发货条件、装车规则等制定第二天的发货计划。发货计划以整车为单位，包括客户、签收入、送达地点、产品品类、数量等(4)人工录入并审核产品订单。营运部物流调度根据发货计划在ERP系统中录入产品订单，经调度主管审核完成后在ERP系统冻结客户存款账户
9、该笔订单金额。ERP系统产品订单自动生成发运单。(5)发运单报价。每日营运部物流调度定时发布次日运输需求，各物流承运商对每单(每车)运输需求进行报价。(6)选择物流承运商。营运部物流调度根据承运商报价、承运份额等选定每笔运单对应的承运商。物流调度人员每天都要和客户电话沟通无效订单的处理情况，还需要查询ERP系统客户账户货款余额能否满足订单所需货款，如货款金额小于订单金额，则还需要与客户确认哪些品类的货物优先发货或通知客户补款。货款充足条件下，调度再考虑整车发运的装车要求，凭经验线下制作发运单。这种情形下沟通效率低下，漏单情况时有发生。发货计划中的发运单，由物流调度凭经验进行整车拼单，很难达到最
10、优配送方案，直接影响公同运输成本。物流调度在选择物流服务商时，只能在现有供应商的报价下进行选择，实际丧失了S公司的价格控制主动权。同时以价格最低作为的服务商选择原则，必定使服务商一味追求成本最低，忽略服务质量，对公司在客户中的形象等也会造成负面影响。2.2.3产品出库装车环节现状产品出库装车任务涉及车辆信息确认、车辆确认、车辆排队、出入厂登记等步骤，比较繁琐，产品出库装车环节流程图如图2.4所示。图24出库装车环节流程图产品出库装车环节步骤详细描述如下：(1)物流承运商调度车辆。营运部调度选择完各发运单的承运商后,各承运商为各运单分配司机和车辆。(2)审核承运车辆司机资格及车辆状态。承运车辆到
11、厂后，S公司物流专员审核司机驾驶本、行驶本是否在有效期内，审核运单登记的承运车辆、司机信息与现场行驶本、驾驶本上信息是否一致。如有信息不一致或证件超期的，则反馈承运商驻场重新安排车辆或重新提交证件。(3)车辆根据装车次序入场并登记。物流专员通知承运商驻场人员进厂次序号。车辆到场，门卫核对车辆信息，无误后放行车辆入厂。(4)车辆装车条件审核完成后产品出库装车。物流专员打印发运单交库工，库工确认现场车辆是否符合装车条件。符合的话库工安排承运车辆到指定位置,按照发运单产品内容拣货并完成装车作业。(5)采集并上传车辆出厂时影像。物流专员对己核对装车货物整车拍照，车头照片一张，车身左右45度角照片各一张
12、，将拍摄的3张装车图片上传至对应ERP系统，作为该发运单的附件。(6)确认装车完毕。物流专员确认装车完毕，将该笔订单的相应库存信息对接至ERP系统，ERP系统实时扣减库存。(7)纸质运单交接完成出厂登记。物流专员、承运商驻场人员、承运司机在纸质发运单上签字，确认装车完成。承运司机将纸质发运单其中一联交门卫后，可出厂。从以上流程描述中可以看出S公司的装车流程非常繁琐，库工拣货装车完成后，物流专员对装车后车辆状态拍照，拍照完成后物流专员需招照片导出，上传至对应的发运单作为附件。物流专员来回奔波于装车现场和办公室之间，核对装车、拍照、上传照片,每天工作非常疲乏。过多的非增值活动也弱化了核对货物等增值
13、活动，造成过高的装车错误率和经济损失。同时，物流承运商驻场人员奔波于装车现场、门卫室、物流办公室之间,繁琐的业务环节与低效的操作方式给物流承运商增加了人工成本,而这部分成本必然加成在给S公司的运费报价中。2.2.4送达确认环节现状由于S公司的主要业务都是给横店总公同供货，且这部分货物的运输活动交由第三方物流公司完成，其货物运输环节的管理职责主要在物流承运商，因此该公司销售物流业务流程中对送达确认环节的管理重点应该在第三方物流公司的选择、业务分配以及顾客对承运服务的评价等,对货物运输环节不做详细分析。送达确认环节是S公司经第三方物流公司提交的文件、影像等证明材料，确认货物送达顾客，顾客接收到货物
14、的环节。送达确认环节步骤流程图如图2-5所示。图2-5送达确认环节流程图送达确认环节步骤描述如下：(1)客户收货并签收。产品送达客户收货点后，客户组织卸车、清点查验产品，确认无误后，客户在发运单上签字，确认收到产品。(2)纸质发运单返厂。同机完成送货任务后,拍摄发运单照片发送给承运商，并将纸质发运单送至物流承运商。每月将纸质发运单汇总后,交S公司财务部作为货物送达的运费结算依据之一。(3)采集并上传送达影像。同机将货物送达送货点后，须在送货点,按照要求拍摄三张车辆照片和不少于两张客户卸车照片。司机将签收单照片、送达影像发送至承运商驻场人员。承运商驻场人员将发运单照片、送达影像发送至物流专员，物
15、流专员将照片整理后上传至ERP系统对应订单做附件。(4)确认送达。营运部比对每张发运单出厂影像与送达影像,判断该笔运单是否为整车直运。审核发运单为顾客签名，判定该笔货物送达,在ERP系统关闭该笔运单，并减少客户账户余额。(5)支付运费。月末财务部稽核纸质发运单、ERP系统销售订单完成状态后汇总各物流承运商物流费用，支付货款。由于同机拍摄能力和手机配置较低等原因,司机在货物送达地点拍摄的照片，往往出现照片角度不对，清晰度不够等问题。同机、承运商、物流专员之间反复沟通，物流调度全年在核对照片上花费了不少时间和人力精力Q营运部根据供应商上传的签收单和送达照片作为依据确认了承运商运输任务的完成和客户订
16、单的送达两件事助。客户订单的送达，确认主体应该为客户本人，虽然签收单上有客户的签字，但经过司机和承运商的间接传递信息，存在伪造签字的可能。以上确认事项应由客户直接招确认信息反馈给S公司，以确保信息的真实有效。目前业务流程中却并未设计客户反馈此类信息的渠道。3 S公司销售物流业务流程存在的问题由上文已知，s公同销售物流主要分为发货准备环节、出库装车环节、运输送达环节和送达确认环节四个环节，其中运输环节主要交由第三方物流公同负责，所以不再对其进行分析优化。下面招利用鱼骨图法,找出发货准备环节、出库装车环节、送达确认环节中存在的问题并进行具体分析。3.1 发货准备环节发货准备环节是销售业务流程中的第
17、一个重要环节,面向外部顾客,服务质量和顾客体验的好坏直接影响顾客对销售物流服务的第一印象，同时也是实现销售物流增值的重要环节。运用鱼骨图分析法对发货准备环节进行分析，如图3-1所示，具体问题分析如下。图3-1发货准备环节问题鱼骨分析图第一，ERP系统销售订单未设定下单规则限制。客户下单后需将销售订单录入ERP系统内，但由于没有设置下单规则，订单中产品的种类与数量极少符合发车运输规则，所以制定发货计划时，需要物流调度人员根据发货规则拆分订单。不能拆分或订单不足发货条件的，物流调度人员与顾客沟通协商后，往往直接部分关闭订单或补下订单，需要调整的订单比例较大。而且由于下单与货款支付分开未关联，对顾客
18、来说下单错误或者重复基本无成本。订单吨位无规则，也导致ERP系统中销售订单数据不能作为后续发运单的基础，需要物流调度进行人工干预，进行订单拆分、合并等，手工生成发运单，制定发运计划。人工拆单、组单必然存在漏单、错单的情况，是发货事故频发的直接原因。第二，货款资金到账时间长，影响发货效率。客户下单完成后需要通过银行汇款将货款打入S公司账户，公同收到货款后由财务部将到账情况记入ERP系统客户预存款账户，但这就意味着，物流调度人员查到客户货款到账存在时间差，影响安排发货的时间。对于紧急缺货的顾客来说，等待时间往往给客户带来较大的损失，影响发货效率和顾客满意度。付款与下单相分离，也是顾客下单随意、造成
19、数据冗余的重要原因。如果改变支付模式，顾客每下一笔订单，需立即支付货款，顾客也就不可能随意下单了。第刍，缺乏系统、科学的运输任务订单分配机制。目前大部分发货任务采用第三方承运商整车包车汽运模式。采购部负责引进第三方物流承运商，承运价格采用每天每车报价的形式，各物流承运商需在限定时间内进行逐车报价，物流调度根据每车报价情况选择每车发运任务的最终承运商。物流调度基本以“价格最低”作为选择承运商的标准，偶尔根据公司要求对各承运商份额做调整。这种成本优先的承运任务分配方式，确实可能在一定程度上为企业节约了运费，但是忽略了服务质量的考量,对销售物流业务质量管理来讲并不是长远之计，构建全面、系统的承运任务
20、分配原则，具有重要的意义。3.2 产品出库装车环节产品出库装车环节包含了出入厂登记、装车排队、装车等步骤，同时由于公司诸如防串货、防运费欺诈等管理要求，使得该环节变得步骤繁琐、效率低下。根据图3-2对出库装车环节描述的以下问题做具体分析。产品出库装车环节图3-2产品出库装车环节问题鱼骨分析图第一，S公司承担了部分承运商职能。S公司物流专员承担了查验承运商司机驾驶证是否过期、车辆行驶证是否有效的工作；库工承担了装车前检查车辆是否符合装车要求的工作。这两项工作应为承运商应该承担的工作。第二，信息采集方式、传递手段效率低，有效性差。为防止串货、骗运费等，在出厂时和到达目的地时对运输车辆、卸货现场拍照
21、；通过核对出厂和到达的影像资料，确认在运输的过程中承运商按照公同要求保持整车直运、到货状态良好；通过查看卸货点照片确认货物送抵目的地，避免发生直发串货。从采集影像资料的方式和过程看,出厂照片每笔订单使用相机拍摄,再利用数据线导出传送到ERP系统订单，以及同机拍摄到货照片发送给驻场人员再由驻场人员发送给物流专员上传到ERP系统订单的过程，耗费大量的人力成本、时间成本。第三，车辆排队登记效率低下。车辆进场前需要物流专员发放排队号牌。而在车辆进厂产品装车期间，号牌需在物流专员、驻场、门卫之间传递，在物流办公室、驻场办公室、门卫室间流转，费时费力。这样的非主要关键环节，考虑利用技术手段，实现自动排队，
22、自动通知进场和自动抬杆入厂，减少人力参与。3.3送达确认环节送达确认环节是S公司通过承运商提供的信息，确认承运任务完成支付运费，确认客户收到订货产品客户订单完成的环节，是整个销售物流业务的终点，是风险管控的关键环节。送达确认环节问题描述如图3-3所示，其具体分析如下。图3-3送达确认环节问题鱼骨分析图第一，承运任务送达和产品送达客户确认方式设计存在缺陷。客户收到产品销售订单完成的确认是由物流调度根据物流承运商返回的有客户签字的发运单和到达照片作为依据的。客户需求产品订单主体为S公司和客户双方，确认方式应尽量避免其他方的介入，避免不必要的风险。同时由于承运商驻场人员责任心不强,客户签字发运单等影
23、像资料不能及时上传，也造成订单确认周期过长，公司确认销售收入滞后的问题。同上，承运任务的完成即货物的送抵应以第三方客户的确认反馈为标准。纸质签收单虽是客户签收的形式，同样签收单传递的过程可能受到物流承运商或者同机的干扰。第二，缺乏顾客进行订单跟踪及收货确认的渠道。顾客下单后，关心的问题就是，产品何时发出，发运到什么地方了,什么时候才能到货等。但是ERP系统内的订单状态信息无法由顾客自行查询得知，也就无法获取产品发运的实时状态。下单规则与发运规则不一致，拆单、拼单发货，导致客户在线下单与后期收货不能对应，不能直观的看到订购的商品已到货、在途、未发出的情况，严重影响后续订购计划。第三，缺乏便捷的顾
24、客投诉、服务评价的反馈渠道。销售物流服务过程中难免有瑕疵，造成顾客体验不好的地方，顾客需要有快速便捷的问题反馈通道。顾客作为企业的服务对象，他们的建议和需求是企业提高服务质量，提升顾客满意度的重要改进动力，所以在销售物流的最后环节，建立便捷的顾客投诉及服务评价渠道对企业来说至关重要。4 S公司销售物流业务流程的优化上一章利用鱼骨图分析法对s公司销售业务流程的各个环节进行了分析，主要问题集中在功能开发深度不够、存在流程冗余、缺乏价值增值的环节以及部分流程设计缺陷上。本章将运用价值链原理对销售物流业务的关键环节进行优化，新增或放大增值环节，消除冗余、简化非增值环节。4.1S公司销售物流业务流程优化
25、的思路和方法4.1.1 销售物流业务流程优化的思路按照企业价值链原理，对S公司进行分析。该公司属于制造型企业,其经营活动分为基本活动、辅助活动两个方面。销售物流业务即发货后勤业务，属于主要活动(基本活动)，是公司运营的关键，也是为公司直接创造价值的活动环节。销售物流的价值链中，制定发货计划、出库装车、产品运输和收货确认属于基本活动。结合价值链分析物流各环节，销售物流业务流程优化的思路是对物流价值中的基本活动重点强化，提高效率，减少人工操作，降低风险，提高可靠性；对辅助活动应进行简化及消除，消除非必要的操作，简化必要的辅助活动，采用物联网技术、系统自动化等替代人工操作，减少操作的时间，实现自动化
26、；探求流程中能为顾客和企业带来的增值效应的功能。综上所述，通过企业价值链模型对S公同销售物流业务流程分析，以及前一章对主要活动环节存在的问题分析,本章将以企业价值链分析法为主要研究思路，消除非增值活动，调整核心增值活动，最终目的是提升效率、提高业务自动化程度，为客户增加价值，提升企业核心竞争力。4.1.2 销售物流业务流程优化的方法结合S公司的实际情况，在原有流程基础上进行销售物流业务流程优化，根据企业价值链分析的思路，采用ESlA分析法来进行优化。消除(EIiminate)是减少流程中不必要的操作步骤，剔除非增值部分,进而优化操作时间，提高工作效率。S公司销售物流业务流程中，装车环节中不必要
27、、非增值步骤较多。例如，物流专员审核承运车辆行驶证、司机驾驶证，库工查验车辆状态，均为承运商职能，对该公司为非必要的操作步骤应直接消除。简化(SimPle)是对过于复杂的环节,减少业务操作过程中不必要浪费的时间，增加相应的核查步骤，减少某些环节经常出现的问题。库工凭纸质发运单到货位进行拣货后装车，从实际结果看，存在较高差错率。可考虑将手工照单拣货的方式，调整为PDA拣货，将人工复杂操作简化为人员简单操作，系统核对，降低差错率。整合(Integrate)是将一些分散的操作步骤或流程合并到一个流程作业，整合、集成一些部门的职能，通过加快业务信息的流通速度和流畅程度，压缩操作时间。在发货前准备环节，
28、客户下单、订单处理、制定发货计划环环相扣，设计好客户下单规则，将订单处理确认条件作为订单成立的基本条件，可以减少订单处理和制定发货计划的大部分操作。自动化(AUtOmate)是通过企业各类信息系统对接等，打通信息孤岛,加强数据共享及利用。ERP系统各模块功能的不断完善，可有望实现客户下单后，ERP系统客户预存款账户余额自动支付，目自下单开始客户有权限查询订单实时状态；销售订单下达后，经物流调度确认后可实现直接推送至ERP系统生成运单需求。4.2基于ESIA分析法的业务流程优化方案设计本节将根据上文提出的销售物流业务流程优化的思路和方法，对S公国销售物流业务流程进行优化设计，包括以下三个部分：发
29、货准备环节优化设计、产品出库装车环节优化设计和送达确认环节优化设计。4.2.1发货准备环节优化设计回顾发货准备环节主要问题在下单规则缺失和人工录入处理部分订单信息等。顾客下单步骤中下单规则的缺失导致冗余订单过多，顾客需求不准确，订单吨位与发运吨位不匹配；客户下单数据不能直接为ERP系统所用，导致制定发货计划时需要人工拼单、拆单。订单处理依靠人工确认，发货计划人工制定并录入，效率低下。针对这些问题，需要完善ERP系统各模块功能，并使工作人员熟悉操作运用，取消手工录入作业。制定发货计划属于基本活动，应进行重点强化，客户下单、订单处理、承运商选择等辅助活动应尽量采用系统自动化处理。第一，整合顾客下单
30、、订单处理、制定发货计划步骤。顾客下单、订单处理、制定发货计划三个步骤以顾客下单为问题的源头。解决了顾客下单规则问题，就解决了后续订单处理和制定发货计划的大部分问题。设定客户下单限制条件为:下单吨位为发运吨位整数倍；订单直接支付；下单前校验库存充足，支付完成后冻结库存。在确保客户下单为发运吨位整数倍后，物流调度在制作发货计划时可消除拆单、组单步骤；审核后的订单可以直接推送到ERP系统作为发运单，简化制作发运单录入系统的步骤，缩短作业时间；订单直接支付后，可消除物流调度查货款的步骤;下单校验库存可消除物流调度查库存的步骤,降低缺货发生概率。整合后的三步骤对比如表4-1所示。表4-1三步骤整合前后
31、对比表流程步骤优化前流程优化方法优化后顾客下单吨位要求无限制整合、消除、简化、信息化等于发货吨位的倍数支付方式支付系统与订单系统分离，需要人工比对下单直接支付订单处理确认货款到账查询ERP系统预存款账户下单直接支付，消除人工查询货款操作确认库存查询ERP系统库存下单直接冻结库存，消除人工查询库存制定发货计划人工拆分、组合订单，拼吨位，逐笔制定发运单，录入ERP系统受下单规则限制，下单吨位与发货吨位一致，消除拆分、组合订单拼吨位；订单审核无误后直接推送至ERP系统发运单，取代人工录入。第二，引入支付平台，简化付款方式。引入支付平台，给顾客多种付款方式选择。顾客通过支付宝、微信支付等支付平台直接支
32、付货款，下单和支付不再分开，一步完成，提升顾客体验；对于习惯账户打款的客户，保持客户预付款账户模式。付款下单时可调用预存款账户进行支付。每笔订单与货款支付一一对应，消除人工查询货款到账的步骤。发货准备环节优化后的流程图如图4-1所示。图4-1发货准备环节优化后的流程图4.2.2 产品出库装车环节优化设计产品出库装车环节的基本活动是产品拣货和装车作业，针对基本活动产品拣货装车作业错误造成纠错成本高的问题，在优化中考虑利用物联网技术，辅助提高拣货准确率，降低差错率，提升拣货效率。对于车辆排队、出入厂控制等辅助活动，考虑利用车辆定位、电子围栏等技术与企业系统结合，自动化排队叫号，自动识别车牌出入厂区
33、等。对于非本公同应承担的车辆运输资格、驾驶员合法性、车辆状态审核工作，应进行消除。竺合各步骤问题逐一分析，有针对性的给出优化改进方案，如表4-2所示。表4-2出库装车环节各步骤优化方案优化前问题优化方法优化后车辆到厂，物流专员审核司机驾驶证、行驶证车辆合法性审核为承运商职能整合、信息化、自动化驻场人员录入车辆信息、上传司机驾驶证、行驶证到ERP系统订单附件下物流专员给驾驶证、行驶证拍照并存档信息收集手段效率低下,不利于调出查询物流专员通知驻场人员进场序号，给库工纸质发运单装车信息传递方式效率低信息化、消除物流专员在ERP系统审核证照与运单承运信息是否一致保安核对车辆信息，车辆入厂方法原始,效率
34、低消除、信息化车辆到厂，车牌识别符合进厂条件，自动抬杆放行库工检查是否符合装车条件，指挥车辆装车位置检查内容多数为承运商职能简化只做是否符合装车条件判定，不符合拒绝装车，符合装车。库工拣货装车人工拣货,装车前无校验自动化库工使用PDA拣货装车物流专员为装车完成车辆拍原信息收集手段效率低下自动化、简化车辆出厂，摄像头自动抓拍装车后照片门卫核对登记出厂信息无误车辆出厂放行方法原始,效率低消除、自动化车辆出厂，车牌识别符合放行条件，自动抬杆放行第一，调整职能错位，消除或简化物流专员、库工部分职责。承运商调度车辆前应首先审核司机资格及车辆有效期，提供合法营运车辆。现场查看装车条件，不符合装车条件的，应
35、提前换车，不得调度入厂；简化物流专员和库工审核内容，只做是否符合装车条件的判定。第二，厂区门禁自动识别车牌，系统控制进出车辆许可。ERP厂区管理平台对接门禁车牌识别系统，将抬杆放行指令传给车牌识别系统。车辆到达厂区门口,车辆识别系统扫描车牌，判定为抬杆放行车牌的，自动抬杆放行车辆入厂。确认装车完成，车辆允许出厂，ERP系统推送出厂信号至车牌识别系统。车辆出厂时，系统识别车牌属于出厂车辆，自动抬杆放行。第三，推行RFlD物联标签，使用PDA拣货及校验。库工使用PDA拣货,消除纸质单据交接作业,只需要选择装车车号,拣货装车任务自动显示。PDA拣货结合RFID物流标签，自动校验拣货与订单的匹配，大大
36、降低出错概率，杜绝了装车错误。产品出库装车环节优化后流程步骤如图4-2所示。图4-2出库装车环节优化后流程图4.2.3 送达确认环节优化设计送达确认环节的基本活动是对产品送达顾客和承运商承运任务完成的确认。优化的思路是针对确认主体和形式存在的瑕疵，建立新规则，提高确认的可靠性，降低风险，同时应增加客户对产品和服务的评价反馈窗口,作为考核承运商的依据。第一，整合客户订单收货及承运商运输任务送达确认规则。产品订单主体为S公司和客户,产品订单收货确认的主体应为客户,只有客户收到了产品，公司收到了客户的真实确认，才表明产品订单的最终完结。最佳方案是客户向公司直接表达已收货，确认效力最强的是纸质签收单。
37、第二，调整订单收货确认和运输任务送达确认资料收集方式。车辆装车完成，出厂自动抬杆时间为运输任务开始时间；车辆到达送货地点，车辆定位触发收货地电子围栏，显示车辆到达，此时作为运输任务完成时间。车辆触发收货地电子围栏后，发送签收短信，提示客户收货。客户收货完成，使用短信链接等方式实名电子签收。同机将产品送达指定地点后，使用小程序按要求拍照，实时上传ERP系统运单，实现了照片与运单的一一关联，查询、校验的影像资料更加便捷。第三，优化订单状态实时更新、收货确认及评价功能。优化前，顾客关注的订单发货状态、物流运输状态、服务评价均未开发或开放使用。优化后,下单规则与ERP系统发运规则一一对应，ERP系统功
38、能模块的完善为订单状态实时更新、订单追踪、收货确认、服务评价提供了前提条件。送达确认环节优化后流程如图4-3所示。图4-3送达确认环节优化后流程图5总结与展望5.1研究总结S公同虽然只是横店总公司在开封设立的一个分公同，产品市场不大，但这也意味着其有着广阔的发展空间，需要抓住机遇，努力适应市场趋势。本文在借鉴和分析国内外大量文献的基础上，结合S公司销售物流业务流程的现状，指出了几处问题进行分析，并提出了对应的优化方案。首先，经过对S公司销售物流业务的调查，描述了该公司销售物流的工作现状，分析后发现了公司销售物流业务流程中存在的问题：信息采集与传递手段原始，职能划分不明确，手动操作效率低错误率高
39、等。其次，通过对销售物流业务流程进行优化设计，对业务操作流程与模式做出了改进，业务重点也有所侧重，对整体销售物流业务都有所优化。52研究展望本文虽然对杞县S新能源有限公司的销售物流业务流程进行了优化设计，但仍旧存在一些不足之处。本研究尽管新设计了一套针对该公同销售物流业务流程的优化管理体系，但是真正的落地实施并非易事，下一步还需要研究作业流程优化方案的具体行动方案，结合公司物流业务的变化及市场形势，与供应链上下游企业合作研究对销售物流的进一步完善。参考文献1王辉.高青县农产品销售物流体系优化研究DL济南大学,2018.王文静.A公司销售物流管理优化研究D.山东大学,2020.刘克.国有企业产品
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