浙江某煤炭中转码头工程施工组织设计（附详图） .doc

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1、目 录一 编制依据2二 工程概况3三 工程特点分析10 四 施工总体安排11五 工程质量目标12 六 施工工艺13七 施工进度计划60八 施工总平面布署62九 现场组织机构及质量保证体系 63十 质量保证体系 66十一 安全保证措施 69十二 主要施工材料使用计划 78十三 施工船舶使用计划 79十四 劳动力使用计划81一 编制依据1 浙江舟山煤炭中转码头工程图纸 2 浙江舟山煤炭中转码头工程施工协议3 采用规范、标准3.1港口工程质量检验评定标准 JTJ221-983.2 港口设备安装工程质量检验评定标准 JTJ244-953.3 水运工程测量规范 JTJ203-20013.4 港口工程地质

2、勘察规范 JTJ240-973.5 港口工程地基规范 JTJ250-983.6 港口工程砼结构设计规范 JTJ267-983.7 水运工程砼施工规范 JTJ268-963.8 水运工程砼试验规范 JTJ270-983.9 水运工程砼质量控制标准 JTJ269-963.10 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB175-853.11 港口工程桩基规范 JTJ254-983.12 高桩码头设计与施工规范 JTJ291-984 国家和地区颁布的其它有关法规二 工程概况1. 工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程（栈桥和施工码头工程）2. 工程地理位置浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目

3、前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，水陆交通方便。3 工程规模、结构型式及主要尺度根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m长度633m（含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥491m26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥由三部分组成：重件通道及

4、弯桥197m8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m12m，施工码头平台116m17m,系缆墩5.5m5.5m，至主栈桥的重件联桥96m8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。4、 单位工程及分部分项工程的划分单位工程名称序号分部工程序号分项工程质量目标1桩基1引桥PHC桩沉桩优良2码头PHC桩沉桩优良3墩台PHC桩沉桩优良4钻孔灌注桩优良5防撞钢管桩沉桩优良2栈桥1现浇横梁优良2*预制空心大板优良3安装空心大板优良4预制面板优良5安装面板优良6沉降缝优良7橡胶支座安装优良8现浇面层优良9*现浇集粪池底板及构

5、造梁优良10护轮坎优良11*钢电杆优良12*铁栏杆优良13*防洪堤防潮闸板优良3码头上部结构1预制靠船构件优良2预制纵梁优良3预制水平撑优良4预制面板优良5预制边梁优良6现浇横梁优良7现浇纵梁优良8现浇前后边梁优良9安装靠船构件优良10安装纵梁优良11安装边梁优良12安装面板优良13安装水平撑优良14现浇面层优良15*沉降缝优良16*集水井底板现浇优良17现浇墩台优良4码头设施1*快速脱缆装置安装优良2钢便桥安装优良3*钢电杆优良4*铁栏杆优良6系船柱优良8护舷及悬梯安装优良9护轮坎优良表中带“”者为主要分部、分项工程。“*” 者为不参与质量评定项目。5 主要工程量编号项目名称桩长构件数量单位

6、单 位工程量单位总工程量备注1桩基11后栈桥基桩1.1.11200钻孔灌注桩3813根42.98m558.74715根53.16m797.344937根55.42m2050.45505根56.55m282.74525根58.81m294.05595根66.73m3333.641.2栈桥重件通道1.2.11200灌注桩442根34.54m369.08462根36.11m372.22472根36.90m373.79484根37.68m3150.72514根40.04m3160.14544根42.39m3169.561.2.21200灌注桩536根41.61m3249.635415根42.39m36

7、35.85524根40.82m3163.282栈桥重件通道直线段2.1底帽梁DHL1123.01m323.01底帽梁DHL2214.82m329.64底帽梁DHL3123.79m323.7底帽梁DHL4133.54m333.542.2横撑HC1110.72m30.72横撑HC1212.91m32.91横撑HC1314.80m34.80横撑HC2110.78m30.78横撑HC2212.31m32.31横撑HC2313.78m33.78横撑HC3110.24m30.24横撑HC3211.69m31.69横撑HC3313.35m33.352.3立柱LZ142.29m39.14立柱LZ231.7m3

8、5.11立柱LZ332.11m36.33立柱LZ442.68m310.71重件帽梁ML1140.40m340.40重件帽梁ML1，158.37m358.37编号项目名称桩长构件数量单位单 位工程量单位总工程量备注2.4重件帽梁ML2120.91m320.91重件帽梁ML2，121.31m321.31重件帽梁ML3216.19m332.37重件帽梁ML4314.28m344.46重件帽梁ML5122.82m322.822.5喇叭口撑梁CL117.73m37.73喇叭口撑梁CL215.99m35.99喇叭口撑梁CL315.30m35.302.613m预应力中板YKB1307.48m3224.413

9、m预应力中板YKB2128.7m3104.42.7空心面板SB1SB2118.79m318.79空心面板SB3SB6128.93m328.932.8铺装层、沿口1115.94m3115.943栈桥重件道弯桥段3.1底帽梁DHL4315.03m345.083.2横撑HC421.92m33.84横撑HC541.08m34.323.3重件帽梁ML6215.6m331.2重件帽梁ML6316.8m350.39重件帽梁ML6117.24m317.24重件帽梁ML6318.3m355.03重件帽梁ML6118.7m318.793.4立柱LZ561.7m310.233.513m预应力中板YKB1397.48

10、m3291.7213m预应力中板YKB2108.7m387.03.6实心面板SB546.48m325.923.7铺装层、沿口1136.58m3136.586气象与水文61气温条件本地区主要气象特征如下： 多年极端最高气温 38.2（1971年8月20日）多年极端最低气温 6.5 （1967年1月16日） 多年平均气温 16.2多年最高月平均气温 26.8（8月）多年最低月平均气温 5.8（1月）6.2降水量多年年最大降水量 1768.3mm（1993年）多年年最小降水量 961.3mm（1996年）多年平均降水量 1261.1mm多年最大日降水量 195.2mm（1994年10月11日）多年最

11、大月降水量 431.8mm（1989年9月）累年平均日降水量 10mm（中雨）的天数为41.5d累年平均日降水量 25mm (大雨) 的天数为13.8d累年平均日降水量 50mm (暴雨) 的天数为3.3d6.3风年平均风速 5.1m/s最大风速 1925m/s强风向 ESES 常风向 NWNNE6.4雾多年平均雾日数：38d多年最多雾日数：52d多年最少雾日数：21d65热带气旋热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统,根据热带气旋资料统计表明,对工程区有影响的热带气旋平均每年3.19个,主要集中在79月。对工程影响严重的台风，对舟山海域影响严重的台风路径是在浙江中、南部登陆，然后转向东北出

12、海消亡或转向西北内陆消亡的台风，另一类是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上越过型台风。6.4潮汐及径流本工程海域于2004年3月、11月和2006年8月进行了三次海流观测，码头前沿各点最大可能流速为：表层：流速98196cm/s，流向123346度中层：流速100180cm/s，流向121343度底层：流速94170cm/s，流向125331度垂线平均：流速90181cm/s，流向119337度水文特征（国家85高程基准）设计高水位： 2.12m设计低水位： -1.51m极端高水位： 3.48m极端低水位： 2.56m7工程工期本工程工期为2006年11月2007年6月共计7个公历月，要求施工码头

13、桩基础工程于2007年3月30日前完成，栈桥桩基础、施工码头工程于2006年6月15日完工。8工程地质浙江省交通规划设计院2006年6月浙江舟山煤炭中转码头工程设计阶段工程地质勘查报告中，根据地基土物理力学性质、埋藏条件、成因时代、岩性成分及其结构构造将地基土划分为10个工程地质层组，并细分为47个工程地质层，各土层的埋藏及分布情况详见下表：土层编号土层名称土层描述埋深层厚21淤泥灰黄色，饱和，流塑上质均一1.512.51.512. 522淤泥质粘土灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑0.07.63.913.82-3淤泥质粉质粘土灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑0.08.41.514.52

14、-5粉质粘土灰黄色，饱和，硬塑可塑，无理层5.013.61.95.63-1淤泥灰色，饱和，流塑，无理层，切面光滑3.05.61.9 5.63-2淤泥质粘土灰色饱和，流塑，具层理，土质较均一2.315.01.811.23-3淤泥质粉质粘土灰色，饱和，流塑，具层理，土质均一，切面较光滑4.017.61.920.23-4粘土灰黄色，无理层含黄色粉质粘土团块。12.13.93-5粉质粘土灰色，灰黄色，饱和，软塑可塑，切面稍现光滑6.421.91.58.83-5粉土灰色，饱和，切面较粗糙，见层理，9.123.-淤泥质粘土灰色，流塑。薄层状，鳞片状双重构造。6020.14.511.94-3淤泥质粉质粘土灰

15、色，流塑，薄层状、鳞片状双重构造11.917.95.812.74-5粉质粘土灰色、灰黄色，软塑可塑稍具层理10.533.61.432.8 4-5粘土灰色，饱和，软可塑，薄层状为主17.625.57.714.76-1粉质粘土灰绿，灰黄色可塑薄层状见薄层状粉砂14.825.53.87.1 6-1粘土灰绿、灰黄色饱和，软可塑9.864.70.327.96-2粉质粘土灰色，软可塑，薄层状，9.864.70.327.9 6-2粘土灰色夹灰黄，灰绿色，饱和13.344.1.18. -粉质粘土灰色，饱和，软可塑，无层理21.37.6-3含粘性土圆砾灰色夹灰黄色,饱和,厚层状,土质不均8.462.4 m0.6

16、4.66-4贝壳层灰黄灰色,湿,稍密中密26.07.97-0淤泥质粉质粘土灰色,饱和,流塑,土质均一, 粘塑性一般20.647.51.45.47-1粉质粘土灰绿,灰黄色间夹灰色,饱和,具层理10.264.30.614.2 7-1粘土灰绿、灰黄间夹灰白色，饱和，12.266.2 1.611.2 7-1”粘质粉土灰绿、灰黄色，饱和，可塑硬塑，26.026.5 1.05.97-2含粘性土砾砂灰灰黄色，中密，厚层状，土质不均33.663.5 0.43.97-2粉质粘土灰色，软可塑，厚层状，粉粒含量不均52.02.07-3粉质 粘土灰黄、灰绿色，硬可塑，无层理31.363.9 0.78.67-3粉土黄色

17、、中密实，有砂感，无层理50.5 9.27-4粉质粘土灰色，可塑，软可塑，无层理,土质均一9.665.61.28.1m7-4粘土灰色，可塑，层理状，层理不明显58.568.5 3.55.97-4”粘质粉土灰色，很湿，中密，厚层状，层理不明显28.663.0 1.18.37-5粉质粘土灰绿、灰黄色，饱和，厚层状20.375.0 1.122.27-5粘土灰绿、灰黄色，硬塑坚硬，厚层状，土质均一21.574.1 2.710.0 8-2含砾粉质黏土灰绿、灰黄色，饱和，无层理29.971.7 1.210.08-3含粘性土圆砾灰绿、灰黄色，饱和，中密状，圆粒为主34.965.5 0.42.48-4粉质粘土

18、灰绿、灰黄、灰白色，饱和，可塑坚硬54.470.1 1.43.68-4，粘土青灰色，硬可塑，厚层状，夹褐黄色斑块54.13.89-1粉质粘土灰色，可塑，厚层状，切面粗糙64.23.69-2含粘性土砾砂灰色、灰黄色，饱和，中密密实12.565.51.72.59-3含粘性土角砾灰绿、灰黄色，饱和，厚层状8.680.00.56.59-3，砂质粉土灰黄色，饱和，软塑硬塑44.467.00.63.49-4含粘性土砾砂灰绿、灰黄色，饱和，中密66.069.1厚度大于8m10-1全风化晶屑凝灰岩灰绿色，硬塑坚硬28.973.10.62.810-2强风化晶屑凝灰岩灰绿、灰黄、灰紫、褐灰色，岩质较硬9.878.

19、10.29.110-3中风化晶屑凝灰岩灰绿、灰紫色，岩质坚硬，凝灰结构11.984.53.113.210-4微风化晶屑凝灰岩灰绿、灰紫色，坚硬，凝灰结构25.141.0厚度大于5m三 工程特点和难点分析1、 本工程属海港码头海洋潮夕、径流、热带气旋和季风、台风引起的海浪给工程施工造成一定影响。2、 本工程由于海边淤泥较深同时又在水下施工给施工中的施工平台的搭建带来难度，特别是栈桥重件通道弯桥现浇段施工平台、支架的搭建有影响。3、 由于施工现场业主提供的预制场地，能满足预制构件的制作、堆放的需要，本工程的预制构件在施工现场进行预制。4、 由于本工程桩由打桩船来作业，且桩有的为斜桩，水下淤泥厚度给

20、施工中桩的稳定带来不利的影响。四 施工总体安排 本工程施工工期短，工期较紧，要求各工序之间联结紧密，科学安排施工。1、本工程施工从2006年11月1日开始进行施工准备工作、基准点校核和基线布设，并进行桩位计算等施工准备工作；在2006年11月30日前建成砼拌合站。2、钻孔灌注桩：2006年11月15日开始搭设后栈桥、重件通道钻孔灌注桩施工排架，12月1日开始灌注桩钻孔施工，2006年12月5日开始第一次灌注桩砼施工，钻孔灌注桩在2007年3月30日全部完成；3、联桥、码头预制桩施工：于2006年12月20日开始打桩，2007年3月30日完成施工码头、联桥桩基完工；上部结构在2007年6月15日

21、完成。4、栈桥重件通道弯桥段现浇箱梁在两端相邻打桩完成进行支架搭设、支模、砼浇筑等上部结构工作；上部结构在2007年4月30日完成。施工顺序：先施工码头桩预制，同时施工栈桥、重件通道钻孔灌注桩，后进行帽梁施工；预制桩基施工在打桩船上进行，并配备400匹拖轮一条，400吨定位方驳一条。预制桩运输采用3条1000吨自航驳轮流运输，确保每两天到达现场一船，一船为20根。桩基施工确保每天6根，当打桩达到3个排架的进度后，即开始夹桩施工和桩头处理，2006年12月25日开始第一榀下横梁或帽梁的底模和钢筋绑扎施工，模板安装及钢筋运送配备4条60吨方驳、三条交通船，方驳吊机一条；混凝土采用混凝土搅拌楼搅拌，

22、混凝土输送泵输送入模。考虑到施工水位的问题，当码头桩基具备施工面后，优先考虑码头下横梁的施工。预制构件于2006年11月20日开始预制，2006年12月20日完成所有预制构件的预制，且待养护期到后安装。靠船构件于2007年1月10日开始安装，构件安装配备60吨及80吨浮吊进行。其余构件于2007年1月25日开始安装。2007年2月20日开始进行其它上部结构施工。2007年4月20日开始码头、重件通道面层浇筑，至2007年6月10日浇筑完成，整个工程于2007年6月15日竣工五 工程质量目标质量方针：精心施工、产品优良、顾客满意、终身负责。质量目标：质量评定等级为优良工程。六 工艺流程1 工程施

23、工总流程施工准备预制联桥、码头梁板构件施工平台搭设施工基线布置预制方桩加工钻孔灌注桩水上沉桩横梁砼浇注夹桩、夹围令安装栈桥板现浇弯桥梁板及重件通道面层等安装靠船构件预制靠船构件现浇下横梁预制边、纵、轨道梁、水平撑安装边、纵、水平撑现浇上横梁预制码头面板安装码头面板外购橡胶护舷、系船柱现浇面层安装橡胶护舷、系船柱栏杆及其它附属设施竣工验收2 测量控制方案测量控制网点建立1施工前，对业主提供之本项目范围内有关的控制点坐标和高程进行复核，根据施工需要，合理布设施工加密控制网点并绘制成图表，按工程测量规范的主要技术要求进行加密控制网校测。计算数据报监理工程师审核、复测确定无误后，控制网点方可使用。2.

24、 控制点必须保证其稳定，可靠，并设置易识别标志。在施工期间定期进行复测，以保证控制点的精度。3对施工中使用的仪器定期进行校验，确保其精度。保存好原始记录和资料。3 主要分项工程的施工方法3.1钻孔灌注桩施工3.1.1钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程搭设工作平台泥浆处理泥浆循环、处理泥浆循环、处理导管水密性试验移至下一桩位合格继续清孔加工钢护筒修 整 孔 形泥浆循环、钻渣处理灌注混凝土成桩检查沉渣厚度二 次 清 孔下 导 管下 钢 筋 笼清 孔起钻检查孔形连 续 钻 进埋 设 护 筒安装调试钻孔钻机向孔内投放泥浆或粘土不合格合格3.1.2钻孔设备及方法本工程有钻孔灌注桩123根，其中：栈桥7

25、492桩位共80根，规格为1200工程量4316.92m3，栈桥重件通道钻孔灌注桩共43根，1000，21根；1200，22根工程量为2121.7m3.选用GP1800型回旋钻机施工。采用回旋钻机钻孔和泥浆护壁的方法成孔，钻孔应连续进行。当遇到特殊意外情况而导致停钻时，应提出钻头并采取适当保护措施，保持壁孔稳定。钻机安装底座应平稳，回旋钻机顶部的起吊滑轮缘与轮盘中心的连线垂直于孔位中心线，偏差不大于20mm。为保护孔壁防止塌孔，冲孔施工需采用泥浆护壁，待泥浆造好后方可钻进，护壁泥浆生产采用含泥量高的优质黄土投入孔内自然造浆的方法，通过泥浆池（120吨方驳作为泥浆船）进行循环置换。3.1.3施工

26、顺序根据本工程的实际情况，后栈桥桩基由92排一直到74排，其次为栈桥重件通道由Z28向Z11方向向前推进组织施工。（见下图）3.1.5施工技术方案及工艺操作要点3.1.5.1搭设工作平台栈桥钻孔灌注桩需搭设钻孔平台，钻孔平台采用300mm圆木作桩基，用横挡木架连接成整体，同时边上用斜撑加固，平台之间用贝雷架连接作为钻机移动的通道。钻孔平台搭设见图。 钻孔桩平台平面布置图3.1.5.2护筒埋设为防止塌孔及循环泥浆造成污染，水上护筒选用振动锤振动下沉，护筒应保证筒壁不漏水，水上施工时钢护筒应先用工作船将钢护筒打入。护筒沉放应严格控制平面位置及垂直度。钢护筒下沉精度要求达到平面位置偏差不得大于5Cm

27、，倾斜度不得大于1/200。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。护筒埋设之前利用经纬仪精确定位各钻孔桩中心纵横轴线，作好钻孔桩中心标记，定出钢护筒的位置。根据钻孔桩中心纵横轴线，埋设钢护筒。埋设必须认真进行，保证护筒入土，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。单根钢护筒沉放工艺流程如下：护筒入架 测量校核 部分下沉 测量校核 继续振动下沉到位。3.1.5.3钻进成孔立好钻架并调整和安放好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻机。然后装上转盘，要求转盘中心和起吊滑轮在同一铅垂线上，在转进过程中要经常观察转盘，如有倾斜

28、和移位，要及时纠正，并检查电源线，对供浆、供电系统逐一检查。为准确控制钻孔深度，应在钻架或钻杆上做出控制深度的尺标，以便在施工中进行观测、记录。正式开钻前应对钻机进行试钻，即先启动泥浆泵和转盘，使之空转一断时间，待泥浆输送进钻孔中一定数量后，方可正式开始钻进。开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚外有坚固的泥浆护壁。钻至刃脚下1.0米后，可按土质正常钻进。如护筒外测土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，倒入黏土，再放入钻椎倒转，使胶泥挤入壁孔堵隙，稳住泥浆继续钻进。钻进成孔过程中，要始终保持孔内泥浆液面高于孔外水位1.5-2.0m，形成水头压力，保护孔壁免于坍塌。成孔的控制

29、深度必须符合设计要求，孔深的控制根据钻机上的标记控制钻杆长度并用测深绳测量孔深。孔径控制，钻进时，必须防止钻杆变动引起孔径扩大。空压机送风须与钻椎回转同时进行，在接钻杆时，先将钻杆提高30cm，停止钻椎回转，再送风数分钟，清孔后再放下钻椎，进行接钻杆。钻孔完成后，应立即检查成孔质量，并填好施工记录。钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员7名，其中指挥1人，卷扬机1人，机电工兼记录员2人，装拆钻杆及清渣3人。3.1.5.4清孔终孔后，对成孔进行质量检查。孔深符合要求后进行第一次清孔，通过泥浆置换将孔底和泥浆中的钻渣清除，清孔时须保持孔内水头，防止塌孔。孔内沉渣厚度满足要求后，及时安放钢筋笼

30、及砼浇注导管，第二次清孔用灌注导管进行，将孔底的钻渣清除，确保沉渣厚度满足规范要求。 清孔中注意：1 保持孔内水头，防止塌孔。2孔底沉渣厚度必须符合设计和规范要求，混凝土导管下完后如果沉渣厚度不满足设计要求，用导管采用“气举法”进行二次清孔。3不得用加深孔底深度的方法代替清孔。3.1.5.5安放钢筋笼钢筋骨架在现场加工分段制作，用方驳吊机吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。成型后的钢筋笼规格、主筋间距、箍筋间距钢筋笼直径及长度严格按设计图纸及施工规范制作，主筋焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开1m以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不

31、产生变形，每隔2m用20mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆壁厚为5cm的混凝土垫块，确保钢筋笼在下放过程中的垂直度。钢筋骨架用方驳吊机起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在钻孔平台上，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。3.1.5.6灌注砼前二次清孔由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击反起而成为永久性沉渣，从而

32、影响桩基工程的质量。因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，应立即进行水下混凝土的灌注工作。3.1.5.7水下砼浇筑本工程123根灌注桩施工全部采用陆地混凝土浇筑，采用50m3/h混凝土搅拌站搅拌，单根桩的混凝土方量约45m3，钻孔桩采用快速螺纹接头导管浇筑水下砼，导管直径0.25m0.3m。导管使用前须做水密及接头抗拉试验，水密试验水压不小于1.5MPa，接头抗拉强度不低于母材强度。导管逐段吊装接长、垂直下放，下口至孔底的距离约30Cm。导管在孔口与砼集料斗相连。砼应连续浇筑，首批砼用量为3m3左右，首批混凝土浇筑采用隔水栓拔球法施工，砼浇筑

33、时当集料斗内混凝土方量达到3m3后，开启集料斗斗门，首批混凝土灌注成功后，经泵送，混凝土连续地通过浇筑料斗及导管灌注至水下，直至完成整根桩的浇筑。浇注中应始终保持砼导管埋深在2m6m间。当混凝土灌注临近结束时，核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的高度是否准确，当确定混凝土的顶面标高到位后，停止灌注，拆除灌注导管。砼浇筑时注意：1. 导管吊装前应试拼，接口连接严密、牢固。吊装时，导管位于孔中央。2. 砼灌注之前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，须再次清孔。3. 配制砼所用的材料应符合规范要求。4. 用于浇注的砼应有良好的和易性，塌落度控制在18Cm20Cm之间，不符合规定不得使用。5.

34、水下砼选用的水泥初凝时间不宜早于2.5h。6. 砼浇筑中经常测量孔内砼顶面标高，及时调整导管长度，保证埋深。7. 由混凝土自孔内置换出来的泥浆经连通管导入其它待钻钢护筒回收使用，浇至桩顶以上部分含有水泥浆的废浆须排放到泥浆处理场内。8. 灌注桩应超浇0.50.8m左右的混凝土，以保证桩头混凝土质量。3.1.5.8常见问题的处理和预防3.1.5.8.1塌孔与缩径 钻孔过程中，在淤泥质地层钻进时，易产生缩径。为了保证孔径符合设计要求，可采用上下反复扫孔，扩大孔径。另外应经常检查钻锥尺寸，如发现钻锥磨损过大应及时更换，保证孔径满足设计要求。在砂层中钻进时容易产生塌孔，为了防止塌孔可适当加大泥浆比重，

35、控制钻机钻进速度，以稳定土壁，使之达到合理护壁。如因地下水位变化大造成塌孔，可增加护筒深度和保持孔内外水位差。发生塌孔时应先探明塌孔位置，将砂和粘土混合物回填到塌孔位置以上12米，如果塌孔严重，应全部回填粘土，等回填物沉淀密实后，重新进行钻孔。3.1.5.8.2孔身偏斜 钻孔中如遇孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理。一般可在偏斜处吊住钻头往复扫孔，使钻孔正直。或使用粘土回填到偏斜处，待沉积密实后钻进。防止发生上述现象的主要措施有：保持钻机平稳，钻进速度均匀，并及时检查垂直度，在钻具上可设扶正器或加大钻架上钻杆限制长度。3.1.5.8.3漏浆 成孔过程中，泥浆向孔外漏失，原因主要是遇透水性强的土层或护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不密实等导致漏浆产生。若产生时可分别采取措施，如护筒内水头不能保持，宜采取护筒周围回填土夯实。在有护筒防护范围内，接缝处可用棉絮等堵塞，封闭接缝，稳住水头等。3.1.5.8.4糊钻及埋钻 成孔过程中，如遇此情