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1、某某至某某至某某河口岸二级公路A标段施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1. 1编制依据1.1.1、省道212线某某-某某-某某河口岸公路工程可行性研究报告；1.1.2、建设部建标200299号关于发布工程建设标准强制性条文（公路工程部分）的通知；1.1.3、现行颁布标准、规范及章程等；1.1.4、云南省发展和改革委员会文件云发改交运【2007】1576号云南省发展和改革委员会关于省道212线某某至某某至某某河公路工程可行性研究报告的批复；1.1.5、云南省人民政府投资项目评审中心云投审发【2007】354号云南省人民政府投资项目评审中心关于的评审意见；1.1.6公路工程建设项目设计文件
2、编制办法、公路概预算编制办法、初步设计图表示例等；1.1.7、云南省交通规划设计研究院YHDI/QS质量体系程序文件、质量手册。1.1.8、红河州交通局和云南省交通规划设计研究院签定的省道212线某某至某某至某某河口岸二级公路工程勘察设计合同。1.1.9、施工设计图纸1.1.10、省道212线某某至某某至某某河口岸二级公路招标文件及答疑、招标设计图及工程地质有关说明。1.1.11、本工程现场踏勘考察情况。1.1.12、我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。1.1.13、我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金。1.1.14、现行中华人民共和国、行业有关法规、规范、
3、规程及标准,本工程所执行的相关质量、安全生产的标准、规范：1.1.15、工程测量规范（GB50026-93）1.1.16、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-98）1.1.17、 钢筋焊接及验收规程（JTJ18-2003）1.1.18、 钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）1.1.19、 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)1.1.20、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)1.1.21、 建筑用卵石、碎石(GB/T14685-2001)1.1.22、 建筑用砂(GB/T14684-2001)1.1.23、建筑结构荷载规范(GB50009-200
4、1)1.1.24、龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ8892)1.1.25、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）1.1.26、建筑机械使用安全技术规范(JGJ33-2001)1.1.27、建筑施工安全检查标准(JGJ5999)1.1.28、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)1.1.29、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ4688)1.1.30、云南省建筑工地文明施工标准1.1.31、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）1.1.32、混凝土质量控制标准(GB50164-1992)1.1.33、预应力筋用锚具、夹具和连接器(G
5、B/T14370-2000)1.1.34、预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)1.1.35、组合钢模板技术规范(GB50214-2001)1.1.36、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）1.1.37、公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）1.2综合说明（1）工程概况 某某至某某至某某河口岸公路地处云南省南部，红河州南部，是省道212线在红河州境内的最后一段，A标段止于K44+000，新建二级公路位于东经102 56-103 11，北纬22 35-2312之间，起于蔓耗镇，由北向西南方向延伸，经红河北岸、麻子河、期咱迷、金竹林、三家寨、某某县到达某某河口岸，止点为某
6、某河口岸的某某河边防大桥，路线全长为94KM。它北连国道GZ40线西通过县道102线接个旧至冷镦二级公路及省道214线，东通过县道102线可至河口，南直接达某某河口岸；该线不仅是省会昆明和玉溪等地州、市通往边境口岸得重要陆上通道，而且是红河等滇东南地区通往越南、老挝的重要通道，是连接蒙自、某某、某某河口岸得重要经济干线。 本工程地势险峻，水系复杂，地形地质条件较差、交通运输及施工组织难度较大，其中尤以A标最为突出，结构物多采用桥梁、隧道、涵洞、抗滑桩、块片石挡墙、高边坡防护等，整个A标段大中桥梁 93座、隧道7座、涵洞 62 道，土石方总计375万立方米，填方65.9万立方米。（2）技术标准道
7、路等级：二级公路设计速度：60km/h（局部困难地段采用40km/h）设计荷载等级：公路-级路基宽度：10m（8.5m）桥梁标准宽度：10m（9m）行车道宽度：23.5m会车视距：150m(80m)圆曲线最小半径：一般值200 m(100m),极限值125m(60m)最大纵坡/坡长限制（%/m）:6/600地震动峰值加速度：0.1g0.15g设计洪水频率：大、中桥1/100；小桥及其他构造物1/50（3）气象路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化较为明显，海拔500米以下的低山、河谷地区，气候炎热，红河河谷蔓耗镇夏季
8、气温达360。C,海拔500米以上的山区，气候温和，海拔1900米以上，冬季有霜降。区内雨量充沛，年平均降水量为1577.3mm，但因受地形的影响，各地降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一般较低，河谷两侧随着地形高程增高，降水量逐渐增大，某某一带降水量为最多地区，多年平均为2478.68mm，区内蒸发量，蔓耗一带蒸发量大于降雨量，某某地区蒸发量低于降水量823.4mm，相对湿度较大，一般年平均相对湿度83.3%86%，每年10月至次年2月经常大雾弥漫，空气湿度高。（4）水文区内路线通过区段区域上属红河水系流域，地下水埋藏深度、地下水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生
9、规律性的演变。根据地下水的赋存条件、水理性质及水动力特征，本合同段的地下水可分为第四系松散岩（土）类空隙水、基岩裂隙水和碳酸岩岩溶水三大类（5）地形地貌新建公路处于哀牢山脉之中，区内山峦叠嶂，河流纵横，山地面积占90%以上，地势呈中部高而南北低，其中路线中段金竹林山为路线途经最高点，海拔约2110米；路线起点的红河河谷为地势最低点，海拔不足150米。路线所处区域构造侵蚀堆积河谷区、主要为红河干流段，红河构造河谷褶皱山区、构造侵蚀褶皱断块山区及岩溶地貌区。构造侵蚀堆积河谷区，主要为红河干流段，红河构造河谷受红河深大断裂的影响，与大断裂平行排列，河床宽100200米，红河河谷为峡谷，水流急速，河床
10、地层结构主要为漂石、砾卵石及砂土，结构疏松，分选性差，分布无规律。构造侵蚀褶皱山区，主要分布于红河以南，以复式大背斜为主体的褶山，构造线与山体走向一致，为哀牢山群区域变质岩分布区，山坡多为凸形坡，坡度一般为3060。，谷地中河流发育呈树枝状、放射状，切割较深，河谷狭窄，多呈“V”形，溯源侵蚀作用强烈，分水岭较狭窄，多具猪背脊，尖棱角状。（6）地层岩性构造侵蚀褶皱断块山区，该区处某某县城南部至某某河口岸一带，地貌受那发涡轮状构造控制极为明显，各主要水系均沿涡轮状构造旋回而发育，以那发为轴心，向四周呈弧形放射，周围山地逐渐向那发一带降低，地形复杂，羽状、树枝状水系发育，为碳酸盐岩及闪长岩、花岗岩、
11、玄武岩分布区。岩溶地貌区，路线于某某一带穿越该区，属泥盆系中统的灰岩，被中酸性侵入岩及玄武岩分割，呈狭窄带状夹于非岩溶层之间，地表岩溶形态不发育。（7）交通条件本工程向南沿麻子河逆流而上，于麻子河二级电站转沙衣坡河，到达三岔河拐弯，经高兴寨、期咱迷、棚上，以隧道方式翻越金竹林,经大瑶山、棉竹山、岔枯河、三家寨、哈尼田、某某县城、双金桥村，沿某某河左岸顺流而下，到达某某河口岸。沿线虽有多条县、乡级水泥、碎石道路，少部分道路与施工道路相交，但均不能直接到达施工现场，绝大部分需新建施工便道。1.2.2本标段主要工程量：路基工程：挖土方m3，挖石方m3，弃方运输m3，填方m3，浆砌片石m3，混凝土18
12、540.35m3，填方边坡防护.9 m2 ，挖方边坡防护m2，填方边坡防护.9 m2 。路面工程：级配碎（砾）石底基层m2 ，4%水泥稳定级配碎石基层m2，沥青混凝土m2 。桥梁、涵洞工程：涵洞62道，均长14米；桥梁93座；隧道工程7座，其中洞门及明洞开挖4059m3 ，洞门及明洞修筑11618 m3 ，洞身开挖m3 ，钢拱架3752.34t，喷射混凝土31610m3 ，锚杆m,钢筋4842.39t。1.2.3合同工期本工程自2009年9月26日开工，2011年6月竣工。1.2.4工程施工总体目标1.2.4.1质量目标质量等级为合格，达到2004质量评定验收标准。1.2.4.2安全目标实现人
13、身死亡事故“零目标”，杜绝重、特大事故发生：无重大人身伤亡事故；无重大机械设和设备损坏事故；无重大火灾事故，特大交通事故；无重大环境污染事故和重大垮塌事故；无大面积传染病和集体食物中毒事故。1.2.4.3工期目标本标段于2009年9月26日由业主举行开工典礼仪式，于2011年月日全部竣工。1.2.4.4环境保护、水土保持目标以“均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，在合同实施的同时，同步实施相应的环保、水保措施，使现场各项环保、水保目标达到国家标准和地方标准，满足合同要求。1.2.4.5文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场临设、办公场所、生活设施、机械设备、及
14、材料加工场地均需要求布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，创建文明施工工地。1.3施工总体规划1.3.1施工组织机构及管理职责1）施工组织机构为加强合同管理，实现项目预期管理目标，建工集团组建了蛮金路项目管理部、下设二级法人管理机构，本合同段为“重庆建工集团交建公司蛮金二级公路A标项目经理部”，其中项目管理部设经理、副经理、总工、工程部、计划合约部、综合部、财务部等职能部门；A标段项目经理部作为对外法人主体资格的实体，可按投标文件和结合本工程的实际情况进行项目组织机构的组建，根据本工程具体情况设置以下部门：项目部经理、副经理、总工办、技术质量部、安全生产部、材设部、预算合同部、财务
15、部、综合办公室等部门，并根据现场实际状况和工程特点、施工难易程度、工程量大小等因素，将A标暂按11公里为一个工区设置、工区内设工区长、下属测量、施工、质检、实验、内业等管理人员，各工区内根据构筑物：桥梁、隧道、路基、路面、防护、沿线交通设施等并配置专业化施工队伍，A标项目经理部拟选址在原省道S212线某某县大寨乡大平台村（K9+000），作为A标生产、管理的组织机构。施工组织机构见附件。项目组织机构各部门及相应管理人员职责参照集团公司有关项目管理职责执行，此不作阐述。1.3.2施工队伍部署及任务划分针对A标段工程的特点和工期进度要求及现场实际状况，组织在路基、路面、桥梁、隧道等方面具有丰富施工
16、经验，并有过类似施工经验的管理人员组成专业化施工队伍担负本工程相应项目施工，确保优质、高效、如期完成施工任务。对于A标段（K0+000K44+000），拟采取分成4个工区进行施工作业（详见工区分工明细表），工区内各构筑物及沿线交通设施等构筑物一并合入施工区区域内进行管理，并在每一工区内设置桥梁、隧道、防护、路基、路面及沿线交通设施施工队伍。施工前期准备须对水、电、路、料场、渣场等进行综合规划和沟通协调及处理，根据工程总体进度安排，我部拟定了前期准备阶段施工进度总体计划；A标段施工队伍部署及任务划分表工区工作内容劳动力部署第一工区主要负责K0+000K11+930全线路基土石方、施工便道、边坡防
17、护、桥梁、隧道、路基挡土墙、路面、交通沿线700人第二工区主要负责K11+930K24+500全线路基土石方、施工便道、边坡防护、桥梁、隧道、路基挡土墙、路面、交通沿线750人第三工区主要负责K24+500K35+170全线路基土石方、施工便道、边坡防护、桥梁、路基挡土墙、路面、交通沿线750人第四工区主要负责K35+170K44+000全线路基土石方、施工便道、边坡防护、桥梁、隧道、路基挡土墙、路面、交通沿线600人 合计 2700人1.4施工部署1.4.1项目部及施工营地布置为加强集团项目部与州政府、州交通局在工程方面协调管理，项目管理部在某某镇，A标项目部拟设在大寨乡大平台村，具体办公区
18、域为K9+000附近，租用或自建房屋2000m2，用于经理部办公及食宿；另在此沿线内根据工区的划分设置相对永久性队伍驻地设施，并结合现场的实际需要，在沿线桥、隧等构筑物附近布设一些临时性的设施。施工作业队营地布置见下表。施工队营地布置表驻地编号队伍驻地占地面积及搭建方式1号驻地某某隧道出口占地4亩，搭设活动板房2号驻地大都马占地4亩，一部分租用，一部分搭设活动板房3号驻地大都马乡附近占地5亩，全部搭设活动板房4号驻地麻子河电站附近占地5亩，全部搭设活动板房5号驻地水源村占地5亩，全部搭设活动板房6号驻地高兴寨占地5亩，一部分租用，一部分搭设活动板房 1.4.2施工临时道路 临时施工进场便道以原
19、有国道S212线道路为依托布置，分别从K0+900、K2+800、K3+100、K6+000、K7+600、K11+200、K15+000、K16+680、K25+600、K28+900、K30+900、K37+300处接入(部分便道接口与原阿沙公路相接)，共计12条，便道共计45KM。道路基宽4.5m，其中行车道3.5M,道路两侧均为土路肩,15CM厚碎石基层,20CM厚泥结碎石面层，每200M设一会车道，临时便道主要考虑原有省道,乡镇道路,并综合新建主线的构筑物、地形地地质等特征，本着“经济”、“适用”、“合理”的原则，结合项目部提供的便道施工线型图和现场踏勘获取的现场资料，对临时便道进行
20、施工作业。各施工便道均有详细的设计方案，其中对于K11+200、K15+000、K25+600、K28+900、K30+900、K37+300五条便道，为便于当地新建成的二级公路与当地居民出行及交通局对乡镇公路的统一规划，根据业主要求，我部按业主指定的四级公路等级要求对这5条便道进行设计施工作业。1.4.3 沿线施工宣传为便于公司在项目上的管理，接受社分各方面的监督，树立公司的品牌形象，集团公司项目部拟对沿线进行施工生产宣传，根据A标现状,拟在工程起始处K0+000处、省道接入蔓耗隧道施工现场道路、A标项目部等多处位置，拟采取以宣传工程施工为契机，沿途布置门架、标语、横幅等多种形式，加大对工程
21、施工及公司形象的宣传力度，以争取当地政府、居民对施工生产的支持，同时便于社会监督。1.5.施工供排水及污水处理1.5.1供水项目、规划及系统本工程地处云贵高原，山峦重叠、原始植被丰富、溪谷众多、水资源丰富，故施工及生活用水不存在问题，通过各工区将水送检满足相应检测要求后，均可就地解决。沿途根据具体情况，靠近河流的地方可采用抽水设备就近取水，高山地区可就近寻找水源修蓄水池。1.5.2污水处理对施工期产生的生活、生产废水经处理达到规定要求后排放。排水沟将生活污水集中至建筑物附近的沉淀池或化粪池处理后排放。施工产生的污水，排放到沉淀池进行沉淀处理后排放。1.5.3施工供电及通讯系统1.5.3.1供电
22、系统蛮金二级路A标段新建公路均位于高山峡谷地段，山峦重叠，沿途没有现成的工业用电专线设施，本合同段有几处梯级电站，通过业主单位的协调，可从相近位置处接入相应的施工用电线路，拟采取通过供电单位根据现场的实际施工用电进行综合线路的布设，采取沿线就近搭接高压电力线至各施工点。由于施工路线长，沿途桥梁、隧道等构筑物较多，因此各用电部位相对较多，同时，为确保现场施工生产的连续性，拟采取专业化的施工队伍对全线的用电线路进行施工、维护、维修等工作，结合现场施工实际需要，自备柴油发电机作为备用电源。施工用电线路按专业公司进行设计后组织施工，我部对沿线的就近接入用电的位置进行了统计，以确保各施工用电点位置能够最
23、大地保障现场施工用电需要，各用电点施工用电量主要见下表（24处），现场已确定变压器的安装位置。1.5.3.2通讯系统进入施工现场后，建立临时电信系统须同当地政府和电信部门联系，并取得批准，然后根据现场具体情况配备移动电话、对讲机，形成较为完善的通讯网络。通过移动电话、传真机、对讲机实现内部通讯及施工调度，确保现场施工生产通信畅通。同时，根据本项目部在项目管理上的特殊性，便于标段在项目上的统一管理，资源管理，项目部除在通讯方面确保畅通外，还对信息进行共享，便于项目的管理。各项目部、各部门均设有宽带、无限网络。各施工点主要用电量表桩号用电量桩号用电量K0+270500KWK15+850400KWK
24、0+820500KWK29+320500KWK1+900250KWK30+700250KWK3+200400KWK30+970400KWK6+100250KWK32+350400KWK6+670250KWK34+900400KWK7+000400KWK37+000400KWK9+100500KWK39+000400KWK11+000400KWK39+800400KWK11+940400KWK40+200500KWK13+900400KWK43+400600KWK15+850250KW1.6主要施工辅助设施1.6.1混凝土拌和系统本标段内设置4座混凝土拌和系统，布置位置按每十公里设置一处，设置位
25、置分别为：K6+000（宝石村）、K15+300（中水电站附近）、 K28+000（高兴寨），K39+000（金竹林隧道附近）此四处混凝土拌合系统主要满足桥梁、隧道混凝土生产的施工作业，拌合系统主要采用2台1200或2台1000、2台750型自动传输式混凝土拌合系统，各大型混凝土拌合站主要设置砼机械系统、粗细集料仓、粗集料生产场地、办公及试验室以及运输车辆等区，混凝土生产和供应由项目部组建专业的施工队伍进行施工作业，主要负责砼站的建立、机械安装、砼拌合（技术）、砼运输、砼泵送等工作。同时为保障小范围的砼生产需要，沿线局部施工区根据需要设置小型搅拌站。 1.6.2水稳层、沥青拌和站本工程A标段按
26、原设置的砼搅拌站经改装或扩容后可改设置成水稳层、沥青拌和站，以满足现场施工生产之需，必要时，可根据现场生产需要，增设拌合系统。1.6.3预制场本工程A标段拟对于K10+000、K15+000、 K27+000此施工区域内大中型桥梁相对集中，便于桥梁上部结构预制件的成批的生产，可在此三处设置3个大型预制场，主要针对桥梁上部结构预制梁进行施工作业，其他部位根据现场具体情况，增设小型预制场，预制场根据需要，配置龙门吊、汽车吊等吊装设施、必要时，可增设场内移梁转运的平板拖车，以满足现场施工之需，沿线道路所需的小型预制件，可通过现场平场后形成的路基、桥面等部位进行现场加工预制，以满足生产需要。预制场地的
27、建设由专门作业队完成。1.6.4仓储系统1）油库主要存放本工程现场施工机械用的柴油。本工程A标段设置5个点，K6+000、K12+000、 K22+000、K29+000 、K38+000分别设置配备8t柴油罐，进场后根据现场情况确定，具体现场需要量，根据现场需要进行调整。2）火工材料库本工程A标拟设置一个火工材料库，建在远离居住区和施工工作区的地方，设置位置拟采取K15+000（大寨乡公路）、 K31+000（高兴寨）位置处为移动式火工库房，占地面积分别为200m2，建筑面积80m2 (砖瓦房)分别由炸药库、雷管库、看守房和围墙等组成，建筑结构形式均采用平房砖混结构，为便于施工，各工区设置相
28、应的管理用房，并根据现场和产需要，进行统一的领用及管理，日前，我部已正在对火工材料库房进行修建 。3）综合仓库综合仓库主要用于存放配件、施工用材、耗材、工器具、五金器材、办公物质及劳保用品，拟采取活动板房进行搭建，搭设位置主要位于各工区办公区附近，对现场所需用材进行统一调配。1.6.5试验室本标段设置1个中心试验室、2个工地试验室，中心试验室现设于项目部大平台，工地试验室拟在K15、K31附近，每个试验室建筑面积500m2，试验室负责工程的全部常规钢筋、混凝土、路基、路床压实度等试验项目，特殊材料须送检专业资质单位进行检测。1.6.5.1开展的试验检测项目为：a、土 ： 颗粒级配、液限塑、最大
29、干密度、最佳含水量、CBRb、集料：颗粒级配、压碎值、针片状颗粒含量、含泥量 c、石料：单轴抗压强度 d、水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、比表面积 e、水泥混凝土、砂浆：抗压强度、抗折强度、配合比设计、坍落度、混凝土凝结时间、抗渗性 f、无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计 g、钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 h、道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度 i、地基基础：地基承载力 j、公路线形及几何尺寸：道路线形、桥梁线形、几何尺寸1.6.5.2试验室工作管理制度a、全面严格执行国家各项方针、政策、法规执行各项规章制度。b、坚持“实事求是、严肃认真、一
30、丝不苟”的工作原则，全体试验人员对外应坚持以文字为工作的主要依据，确保各项工作有据可查。任何工作必须经办到底，做到及时处理和及时汇报，发扬“事不过夜”的工作作风，试验完毕后及时出具试验报告。c、认真学习试验规范，熟悉掌握各类试验操作规程和技术要求，努力提高试验水平，确保试验结果准确、可靠和权威。d、严格执行检测控制程序和数据采集程序，执行规范要求的操作规程，确保试验工作质量和试验结果精度。e、试验室内外应保持整洁干净，不得随地吐痰，爱护公共财产，不得随意丢失，损坏仪器设备，办公用品和资料文件等。f、试验中做到细收操作，及时观察，详细记录，书写工整，准确无误。1.6.5.3试验检测工作质量控制制
31、度a、牢固树立“质量第一”的观念，在任何情况下，都必须坚持“科学、客观、公正、公平”的原则把试验质量放在第一位，把试验人员成绩与月度、季度、年度考核挂钩，坚持每月开展一次工作总结会，不断提高试验检测水平。b、各测试组负责人，即为该测试组的质量负责人，执行一级对一级负责的“直线制”管理原则，层层把关责任到人。c、每项试验检测任务都由组负责人安排，每一项试验项目至少由两名以上人员参加，由一人负责。d、试验检测前，首先明确要求，查验有关的试验规范、规程和试验评定标准。e、认真做好准备工作，测试仪器的准备、启动、调试以及样品的检查等。f、试验检测结束后，应认真检查其过程是否正确，数据记录是否完整，有无
32、异常现象，需认真分析，直至重新测试。g、试验样品须要有足够的备样，当发生停电、仪器出现故障等情况，应迅速排除故障，用备样继续完成试验。测试时，当测试数据与预测结果相关很大时，应立即暂停试验，待查明原因后继续试验。h、检测中出现异常情况时，应对检测方法、仪器设备、检测对象等进行核查，并对检测结论提出初步评估意见建议供参考。1.6.6弃碴场本标段主要布设17个弃渣场，其具体位置为： A段(共17个505亩): K0+923, K3+260, K6+000, K7+500, K9+500, K11+500, K14+460, K15+760，K17+250, K21+250, K22+000，K27
33、+200, K30+800, K31+400, K35+900, K40+200, K41+860各弃渣场根据现场实际施工需要，可作一些调整，须先进行征地后然后进行渣场的施工作业，渣场施工原则上满足现场土石方调运填料需要，渣场施工须保持水土环境，并确保渣场完工后，对弃渣场地能够保证农业复垦。1.7施工总进度1.7.1 施工总进度编制的依据（1）水文、气象及地质资料；（2）界定的施工条件和施工工程量；（3）施工程序及施工方法；（4）招标文件。（5）设计施工图（6）桥、隧及防护等结构施工技术规范1.7.2施工总进度的编制原则（1）响应招标文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件。合理、统筹安排
34、，满足标段总工期、阶段工期及控制性工程工期要求。（2）坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基、桥涵、隧道、防护及交通沿线的施工顺序。（3）坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。（4）坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。1.7.3施工进度安排详见总体施工进度横道图，各工区及各涉及桥、隧等构筑物在工程实施过程中，根据工程的实际情况，制定详尽的进度计划，确保在总体进度计划内进行施工作业。1.7.4施工强度分析（1）道路工程路基工程：挖土方m3，挖石方m3，弃方运输m3，填方m3，浆砌片石.77m3，混凝土18540.35m3，填方边坡防
35、护.9 m2 ，挖方边坡防护m2填方边坡防护.9 m2 ； 路面工程：级配碎（砾）石底基层m2，填方边坡防护.9 m2 ，4%水泥稳定级配碎石基层m2，沥青混凝土m2 ；（2）桥梁、涵洞工程：涵洞98道，均长14米；大中桥93座；（3）隧道工程7座，其中洞门及明洞开挖51506 m3 ，洞门及明洞修筑11618 m3 ，洞身开挖m3 ，钢拱架3752.34t，喷射混凝土36179 m3 ，锚杆米。（4）本工程施工关键工程A标段关键工程为红河大桥、蔓耗大桥附近桥隧、磨多寨大桥附近大桥、金竹林隧道。1.8资源配置1.8.1 人力配置 为保证工程施工强度和施工进度，拟设置五个工区，其中每个工区有桥梁
36、、隧道、路基、防护、沿线交通设施等构筑物的施工作业，其具体工程或工序划分的的劳动力计划见下表：劳动力计划表序号部门人数（人）备注1项目管理部602A标项目部120组织机构及各工区管理人员 3路基施工队100路基土石方、挡墙、4路面施工队200路基水稳层、沥青路面5桥梁施工队1200桥梁桩基、下部结构、上部结构6隧道施工队800土石方、初衬、仰拱、二衬、附属7防护施工队300防护结构8 沿线交通设施200沿线交通土建、标志及设施合计（人）31801.8.2 设备配置 本工程拟对A标段投入的主要施工机械设备见表主要施工机械及施工用材配备表序号设备名称型号数量1挖掘机小松32060台2自卸汽车铁马2
37、50台3推土机TY32030台4压路机YZ18-21T26台5冲孔机CK600-35030台6卷扬机3T30台7搅拌机75016台8装载机ZL5030台9水钻200台10架桥机8台11衬砌台车10台12潜孔钻HTX80846台13喷射机20台14注浆机JRD30020台15砂浆搅拌机磨儿机12台16塔吊QTZ63010台17空压机20M3150台18平板车50米6台19焊机ZX5/400B120台20钢筋断料机70台21钢筋切割机70台 22钢筋弯曲机70台 23钢管900T 24桥柱模板500M 25卷扬机50台 268T汽车吊25台 2725T汽车吊20台1.9沿线建筑材料组织1.9.1石
38、料沿线石料丰富,经实地调查全线共有多处石料场,料场石质较好,石质为玄武岩,灰岩,力学强度,有成形的运输道路,力学强度高,级配满足相应技术标准,可作为支挡、桥涵构筑物和路面基层材料。我部对沿线石料场进行了考察，现已经选定三个点作为本标段的料场，省道212K130处，二级路K34+200处，某某镇11公里处，现上面三个点的石料经现场实地考察，经有资质的检测单位对石料和碎石进行检测，能满足本项目所需，现已向监理、业主方申报，现正在办理料场征地手续，不久就能大量进行生产，以满足工程进度所需。1.9.2砂料沿线河流较多,流经红河、沙依河、麻子河、某某河等多条河流，流域内砂料丰富，分选较好、产量和质量均能
39、满足公路桥涵、隧道、防护等构筑物用料技术标准，可将流域内的砂料进行采购。1.9.3水泥本工程混凝土不具备商品砼供应条件,根据现场特点,拟设置现场大型混凝土拌合楼和混凝土小型搅拌站形式保证现场砼的供应量,其中水泥经过多方比校,拟采取某某,开远,个旧等地的水泥,以满足现场生产之需。1.9.4钢材沿线桥隧等构筑物所用的钢材等,我总拟采取与厂家直接供货的方式,确保现场生产需要。其他材料的采集根据现场需要，组织专职的材料材购人员统一进行采购管理。本工程主要材料数量表材料名称数量单位水泥78532T河砂M3碎石M3钢筋25627.622T工字钢3752.34T块片石M3土工格室7730M2玻纤格栅6847
40、M2板式橡胶支座2486个FD-80型伸缩缝1116M等等1.10 高新技术的应用 1.10.1高性能混凝土技术：因本工程为红河州重点工程，为确保结构耐久性、构筑物使用功能及施工高工作性能要求，本工程主要结构砼均按高性能砼进行配制及施工。并针对不同结构特点要求，采用相应高性能砼施工技术。1.10.2商品砼生产与应用技术因本工程工程量大，为保证工程进度，提高砼施工工作性，本工程砼均采用伴合场集中搅拌，混凝土罐车运输；水泥碎石稳定层也采取在砼搅拌站集中预拌。1.10.3砼高效外加剂应用技术本工程砼均掺加减水剂、缓凝剂以增强砼的结构性能。1.10.4新型模板与脚手架应用技术本工程桥梁墩柱,挖孔砼，梁
41、浇筑采用定型钢模板，隧道采用大型衬砌台车，可实现降低工人劳动强度，提高施工工效，提高工程质量，文明施工等综合效益。1.10.5新型建筑防水应用技术本工程隧道设计采用了专用防水板及无纺布，具有高强度、高延伸率、很好的耐久性等优越性能，同时可实现冷粘工法施工，改善了施工环境。1.10.6钢筋机械连接技术本工程结构中直径20mm的钢筋均采用直螺纹接头连接技术。可实现提高工程质量、降低材料消耗、提高工效等综合效益。1.10.7计算机的应用及管理技术我公司拟在本工程项目经理部各职能部门均配置电子计算机及专用管理软件系统，对进度计划、施工组织设计、预决算、设计变更、财务、劳务、物资等全面实施电算化管理。1
42、.10.8全站仪测控技术由于本工程施工路线长、路线较为复杂、结构物众多的特殊性，对于本工程的测量、放线工作应以坐标值确定为宜（坐标值可应用计算机机算）。用一般测距仪进行测量，作业难度大，并且容易出现超出规范限差，采用高精度全站仪进行测量施工工作。第二章 设备人员周期及场内运输方法2.1设备动员周期我公司拥有大量的土建和公路施工机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、平地机、汽车车、装载机、锚杆台车、架桥机（详见施工机具设备及材料用表）等。所需的施工机械设备均根据施工需要进驻本工地，并迅速形成生产力，为施工节约宝贵的时间。人员动员周期在接到中标书后，项目经理及总工当天内到达现场，施工主要管理人员3天
43、内到达现场，并按投标文件组建项目组织机构，主要劳动力一周内到场，后续劳动力根据施工组织设计适时到场。2.2设备、人员、材料运到施工现场的方法设备运到施工现场的方法施工进场需用的主要设备，在接到中标通知书后立即用拖车、汽车运输或自行方式陆续进场，小型机具用汽车装运到工地，并由项目部组织小型机具，采用租赁或自购相结合的的方式组织施工作业。人员运到施工现场的方法该项目的主要人员部分已经待令，接到中标通知书后，项目经理、总工程师等主要人员乘专车到工地，其他施工人员乘专用客车或专车到达工地。材料运到施工现场的方法工程用所有施工材料运输均采用自有汽车或供料单位的汽车运输入场；汽、柴油采用自备油罐车运输至工
44、地油库,局部地方利用现有的机械设备如装载车、平板车、挖机进行转运，在不具备场内便道的情况下，局部地区根据地形特点，可设置索道的形式将材料进行水平和垂直运输，具体施工方法根据现场实际进行确定。第三章 主要工程施工方案3.1施测方案3.1.1测量资料的收集与准备3.1.2测量依据资料的收集1）全面熟悉了解施工图纸，掌握设计意图，收集有关测量及关键点的数据资料。2）根据本设计图知，本工程测量体系属独立坐标系统。其它坐标体系资料要做相应转换方可使用。3）控制测量的主要依据是施工设计图纸及说明，建设方提供的高程和平面坐标控制点及书面资料等。3.1.2测量资料数据的计算与校核1）图纸资料的关键点位和坐标要进行验算，以确定图纸坐标标定的准确性，保证能顺利实现对本工程施工测量控制。2）建设或监理方提供使用的一切数据，资料必须字迹清楚，数据明确；平面，高程点应明确属何种平面，高程体系；各方手续齐全方能使用。3）提供的资料上的点位应请建设或监理方代表实地比对书面资料一一指认交接确认，务必杜绝因交接不详原因而导致的点位与实际资料名的对应错误现象。4）监理方提供的数据资料在使用范围内，本施工单位将会同监理方一道或单独进行点位检核，确认无误后方可使用。5）所有的测量数据计算由承担相应责任的测量专业人员进行。6）所有的测量计算数据制定核定
