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1、某某高速公路第S6合同段梁家凹隧道(K193+350k193+975) 隧道贯通施工方案 某某高速第S6合同段项目部目 录第一篇 编制依据-03 1、编制依据-03 2、编制原则-03第二篇 工程概况-041、 工程描述-04 2、气候、水文状况-053、地震烈度-064、隧道施工条件-065、隧道主体工程量-06第三篇 施工布置-07 1、总体布置-072、劳动力组织及施工任务划分-073、主要施工机械-094、施工进度计划-105、临时工程-10第四篇 隧道贯通方案-13 1、贯通面位置及贯通误差调整-132、隧道贯通的施工技术准备-15第五篇 监控量测-24第六篇 质量、安全和环境的保障
2、措施- 24 1、工程质量保障措施-242、施工安全保障措施-273、环境保护措施-29第七篇 施工应急预案-30第一篇 编制依据1、编制依据国家高速公路青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速招标文件、技术规范、中标通知书；某某高速公路第S6合同段梁家凹隧道施工图;公路工程技术标准JTG B012003；公路隧道施工技术规范JTJ04294；地下工程防水技术规范GB 501082001；锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 500862001；第S6合同段实施性隧道专项施工技术方案；建设单位指导性施工组织设计方案及要求；现场调查的有关资料；2、编制原则根据隧道工程的技术与经济特点，在编制公路隧道施工组
3、织设计时应贯彻以下原则：坚持交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念；严格遵守签订的工程施工承包合同的施工期限，保证按期完成隧道施工任务；遵守公路隧道施工技术规范和操作规程，确保隧道工程质量及施工安全；认真贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源；节约施工用地，少占或不占农田，注意水土保持和重视环境保护；合理组织冬、雨季施工和隧道工程建筑材料运、贮备工作增加全年施工工作日；采用新技术、新材料、新工艺、新设备，不断提高机械化施工及预制装配化施工程度，降低成本和提高劳动生产率；第二篇 工程概况、隧道工程描述 概况隧道按高速公路山岭重丘区标准设计,设计速度:按80km/h速度设计;建筑限界宽度：0
4、.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25 m;建筑限界高度:5.0 m;隧道净宽10.86m，净高7.064m；设计荷载:公路一级。梁家凹隧道为一座上、下分离的四车道高速公路长隧道。隧道最大埋深138.41 m。隧道起讫桩号左线ZK193+348.6ZK193+975,长626.4 m,右线K193+350K193+975,长625 m, 单洞总长1251.4 m。左线进口曲线半径R=1300，右线进口曲线半径R=1200；左右线出口均为直线；隧道左线、右线纵坡均为2.7%的单向坡；隧道内设置人行横洞1处，净空：2.02.5米,与隧道轴线正交。隧道地理位置梁家凹隧道区属黄土覆
5、盖中低山地貌,地形起伏较大。隧道范围内中线高程879.0934.9 m，最大高差约55.9 m。山体自然坡度1540，植被不发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于稳定状态。地质状态根据本次勘察结果，结合地面地质调查，隧址区上覆为第四系（Q3M ）黄土、（Q21）黄土，下伏基岩为石炭系中统本溪组（Q2B）砂岩、泥岩、灰岩及奥陶系中统马家沟组（Q2M）白云质灰岩、泥土岩。隧址区分布的的体为第四系更新统黄土（Q3M ）、黄土（Q21）碎石（Q2）等，分布于隧道吉县端洞口及斜坡地带洞身段，根据地质调查及钻探揭露，其厚度分布不均，临汾端洞口及洞身段分布厚度较大，吉县端洞口段及附近洞身段未见分布或分布
6、厚较小。黄土位于斜坡上部，结构较松散，强度较低，抗冲刷能力较弱，作为洞口仰坡土体，易产生冲刷变形破坏，水土流失。在不受水浸润，冲刷侵蚀作用时，该层边坡稳定性较好，但在雨水浸润，冲刷作用下，开挖受到扰动后可能失稳。隧址区未见不良地质现象。马兰组黄土（Q3M ）具有湿陷性，其湿陷类型及等级为自重湿陷性级，分布于临汾端洞口段及部分洞身段；临汾端洞口段黄土分布一般厚度为3.85.6米，对洞口边坡稳定、洞门墙基础与深度均有一定影响；吉县端洞口端仅局部段分布，分布厚度较小，对隧道影响不大。隧道围岩类别为、级，其中级围岩为145米，围岩为655米，级围岩为452米。2、气候、水文状况气候与气象a隧址区地处半
7、干旱半湿润季风气候区，属大陆性气候，其特点是气候温和，四季分明，雨热同期。由于受地形影响，山区及平原区气候差异较大。降水量一般在450650mm之间，降水量主要集中在夏季。b隧址区年平均气温8.612.7, 元月份温度最低,极端最低气温为零下25.6, 7月份气温最高，极端最高气温达42。c无霜期为150170天，冰冻期在10月下旬，最大冻土深度75cm。水文隧址区地表水体不发育。地下水类型按其赋存空间主要可以分为三类：a第四系覆盖层中孔隙水：b基岩裂隙水c岩溶水全年降水量集中在7、8、9三个月，以7月份最多。根据本次勘察钻孔观测，各钻孔均未见地下水，结合地层岩性、地形地貌与地质构造条件分析判
8、断，隧址区除局部节理、溶蚀较发育部位含相对较丰富的地下水外，其余地段地下水较贫乏，水量甚微。本隧道钻孔未见地下水，且无地表水体及赋水构造。3、地震烈度隧址区地震列度为度,根据初步设计评审意见,按度进行度设防。4、隧道施工条件梁家凹隧道洞口出露岩体呈水平分布，围岩破碎，施工场地狭窄，给隧道掘进施工带来较大困难，针对这种情况，对隧道工程应予高度重视，加强对隧道施工的管理。5、隧道主体工程量开挖土方:65967m3开挖石方:69110 m3浆砌片石:1718.9 m3喷射混凝土:7396.4 m3模筑混凝土:14648.9 m3现浇混凝土:10860.2 m3级钢筋:.8级钢筋:.1锚杆:中空锚杆:
9、42924.8m大管棚钢管:4785.6m超前小导管:.2工字钢(含钢板):.8防水板:49509排水管:10258m第三篇 施工布置1、总体布置施工安排布置根据该隧道的长度、工期要求，采用双洞口对向四个工作面同时掘进，由于隧道所穿越地层围岩稳定性差，主要为、级类围岩，且上、下行间距较近，中线间距仅30.12米，爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定影响。在施工安排上，同一掘进方向，上、下行隧道掌子面掘进拉开50米左右，支护紧跟并实行严格的微震控制爆破。场地安排布置隧道口场地较狭窄，工期较短，投入的施工人员、设备、材料相对较多，本着全面规划统筹安排、合理布置、充分利用现有地形、因地制宜的原则布置施工
10、场地。隧道进、出口各安排一只施工作业队，施工一线人员生活区、钢筋加工厂、喷砼料场，位于隧道的右侧；高山水池建于隧道路线左侧山体50米高处；施工用630KVA变压器、空压机、循环水池集中放置于隧道另一侧，以减弱对员工休息的影响；炸药库建于隧道出口350米处，弃渣场位于隧道出口700米处，因地形限制，隧道进口出渣运距较远。2、劳动力组织及施工任务划分隧道进、出口分别安排1个施工作业队，作业队下设：测量班开挖班出渣班支护班钢筋加工班二衬班管线维修班，根据工期要求排定施工人员数量。名 称人员数量（人）任 务 范 围备 注隧道施工一队181隧道进口端左、右线，从进口向出口方向施工隧道施工工作内容的全部隧
11、道施工二队181隧道出口端左、右线，从出口向进口方向施工隧道施工工作内容的全部每一施工作业队各班组人员配备数量表作业班组人员类别人数工作内容测量班技术员3隧道内放样、抄平、围岩量测开挖班风枪工30石质围岩的人工钻眼爆破工4人工打眼后，负责装药、爆破出渣班出渣工16排除险石，清理洞内石渣支护班动输工6钢拱架、钢筋网、喷砼料的运输初支工25打锚杆、挂网、立拱架喷砼工18喷射初支砼钢筋加工班电焊工5钢筋网的焊接、钢拱架的焊接钢加工5锚杆的加工、型钢冷弯二衬班拌合工6二衬砼的拌合砼运输工5二衬砼的运输支模工10二衬台车的定位、模板的安装钢筋架立工16二衬钢筋的加工、绑扎砼震捣工16二衬砼的浇筑、震捣后
12、勤维修班电工2现场用电线路的安装、维修风、水工4高压风、水管的安装、维修司机2现场使用材料的购买、运输安全员2检查施工现场的各项安全隐患巡守员2隧道内进出人员的登记、夜间巡视杂 工8现场其它辅助工作3、主要施工机械隧道按新奥法施工，采用人工钻爆法掘进、侧翻装载机配自卸车渣、二衬采用全断面模板台车。主要机械设备表工序名称设备名称机械型号进口数量出口数量钻孔风动凿岩机YT283025风镐G10A810简易钻孔台车自制22管棚机租赁11装、运渣220挖机220型11自卸汽车18T44衬砌二衬砼拌合站2HZS-750共用一套液压衬砌台车9米11混凝土输送泵HBT-60C11混凝土输送车MR4500共用
13、3台插入式振动器ZX-502020 电 力、电 器变压器630KVA11电动空压机20 m333柴油发电机350KW11低压开关柜2000A11 锚喷、支护强制式拌合机500型11混凝土喷射机PZ-5B33灰浆拌合机310型11双液注浆泵GZJB型11施工通风根据隧道长度、施工安排，采用洞口空压机压入自然风使气体循环工序名称设备名称机械型号进口数量出口数量钢材加工钢筋调直机GT12型11钢筋切断机GQ40-1型11型钢冷弯机XLW-211测量仪器水准仪ZDS-3111全站仪TPC-31111断面仪BJSD-4型共用一台收敛计BJSL-3114、施工进度计划洞身、级围岩均采用台阶分部开挖法，上、
14、下台阶分次钻眼、分次爆破、分次出渣，级围岩每循环进尺0.75米, 级围岩每循环进尺1米,每循环约需720分钟。施工工序时间安排测量放样50min钻孔170 min清孔装药60 min爆破40 min通风排烟50 min清理危石40 min锚喷支护120 min出渣190 min。主要工序施工安排测理放样砌筑天沟明洞开挖边、仰坡锚喷支护大管棚超前支护暗洞上导坑开挖拱部锚喷、超前支护下导开挖边墙支护仰拱开挖仰拱回填防、排水施工安装边沟二衬钢筋绑扎浇筑二衬砼浇筑路面砼洞内装饰5、临时工程施工便道隧道范围内主便道宽度为6 m, 表面铺20厚砂砾硬化,从光华镇褔利洗煤厂开始直至隧道进口,隧道出口北侧修建
15、一条临时便道宽度3.5m,表面15砂砾硬化,并与主便道相接。炸药库、弃渣厂位于隧道出口一侧，从隧道出口南侧修建一条临时便道经炸药库到达弃渣场，终点与平坡村水泥路相交。修建标准宽度3.5m,表面15砂砾硬化。隧道施工用电动力负荷:S动 Pik1k2 cosS动现场动力设备所需的用电量；Pi整个工地动力设备额定输出功率总和(311219.5525.5347.560)441.05KW；k1动力设备同时使用系数，电动机械同时用电系数为0.7;k2动力负荷系数,主要考虑不同类型设备设备带负荷工作的情况,取0.85;动力设备的平均功率,通常取0.85进行计算;cos平均功率因数,采用0.6; S动(441
16、.050.70.85)0.850.6 514.56KW照明负荷：照明用电相对于动力用电,所占比例较少,按动力用电量的15%计; S照明S动0.1577.18KW总用电量: S总S动S照明 591.74KW施工用电以地方供电为主，备用发电机为辅。即进、出洞口端自附近10KV高压引入专线，分别在进、出洞口各安装一台630KW变压器作为施工用主电源；隧道进、出口分别配一台250KW发电机一台作为备用电源。洞外低压供电线路采用三相四线制架空线，洞内采用电缆线供电，动力线与照明线分开安装固定。隧道供电电压应符合下列要求: A隧道应采用400/230V三相四线系统供电;B动力设备应采用三相380V，动力干
17、线上的每一支线，必须装设开关及保险丝具。严禁在动力线路上加挂照明设施。C隧道照明,成洞地段和不作业地段可用220V,如有瓦斯地段不得超过110V,一般作业地段不宜大于36V,手提作业灯为12-24V;36V低压变电器应设在安全、干燥处、机壳接地，输电线路长度不应大于100米。D选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%;36V及24V线不得大于5%。E输电干线或照明线路安装，在同一侧分层架设的原则是：高压线在上、低压线在下，支线在下；动力线在上，照明线在下。且应在风、水管路相对的一侧。施工用水梁家凹隧道出口距光华福利洗煤厂直线距离为300米，高差为80米左右，铺设用水管道二级水泵提水，从
18、洗煤厂畜水池抽水直接提至隧道出口处水池中，洗煤厂水井深度为200米，出水量为60 m3/h,完全满足本工程使用；隧道进口距光华村200米，高差较小，可从村中引水至洞口，考虑到村中供水量有限，项目部备水车一台作为备用，确保生产和生活用水需要。隧道供风隧道进、出口处，各建高压风站一座，分另安装3台20 m3/ min电动空压机、1台12 m3/ min空压机备用，供应进、出口施工用风。主供风管采用直径150钢管，用风设备通过橡胶软管与供风管连接。风、水、电管线的布设高压风管采用150钢管、高压水管采用100钢管布设于施工前进方向的右侧底部，距边墙2米左右，以保证二衬台车施工操作。动力线与照明线分开
19、安装在隧道左侧边墙顶部，配电箱、照明开关要有接地保护。施工通讯项目部安装有固定电话、网络宽度、传真机保持与建管处、监理部、公司各部门及时联络；在电信部门办理集团电话卡业务，项目领导与一线施工管理人员保证电话一天二十四小时开机；项目部与隧道施工现场均备有无线对讲设备，以便通讯联络。生活、生产用房生产、生活用房均为自建，分别建于两个隧道口附近，生产用房共计800，生活用房共计1700；炸药库独立修建，生产用房为砖砼结构，生活用房为彩钢房供看守员居住。第四篇 隧道贯通方案1、贯通面位置及贯通误差调整根据本隧道施工的施工实际、梁家凹隧道中导洞的位置分别选择在进、出口30米长管棚的未端处实现贯通。左线贯
20、通面定在ZK193+405.1右线贯通面定在K193+923.5贯通距离按3米控制。横向贯通误差调整梁家凹隧道左线贯通面位于曲线处，采用与直线隧道导线调整相类似的方法，即按边长成比例调整实际贯通误差：测量中线实际贯通f，即对进口端和出口端测至贯通点的实际位置M1、M2的连线测量；将M1M2的中点M定为贯通误差调整后的中线点，即贯通点的调整量为f/2；由M点向两端各取等长曲线段，作为调线段，一般分为5段每段10米。取中线上每一段调整量= f/（25），按平行方向调整贯通点两端中线各线段。梁家凹隧道右线贯通面位于隧道的直线段，在未衬砌地段采用折线法进行贯通误差的调整。按调线范围的长度和横向贯通误差
21、的大小分为三种情况：转折角5时，可作为直线线路看待;转折角525时,按顶点内移量考虑衬砌位置和线路内移量;转折角25时,则按加设半径为4000米的圆曲线考虑。调线地段隧道的开挖和衬砌，均应以调线后的中线和高程进行放样。高程贯通误差调整实际高程贯通误差fh,一般在隧道贯通点两端的未衬砌地段之水准路线上调整，调整路线应有足够的长度，以保证贯通误差的调整对线路的纵坡不发生影响。按贯通之后路面时，高程贯通误差可在全隧道水准路线上调整。fh按调整地段的水准路线长度成比例分配，具体计算方法如下：贯通点的实际高程贯通误差按下式计算：fh=H贯进-H贯出H贯进按进口端水准路线计算的贯通点高程；H贯出按出口端水
22、准路线计算的贯通点高程；每公里水准路线高差的改正系数计算：=- fh/Li式中Li调整地段各测段水准路线长的总和（km）;测段高差改正值计算：hi=Li因实际贯通误差的符号是相对的，故出口端改正值的符号与进口端改正值符号相反。2、隧道贯通的施工技术准备随着隧道掘进，开挖面的支撑作用逐渐前移并消失,此后围岩的稳定则依赖其自稳能力的发挥及支撑与初期支护的作用。在隧道施工过程中，开挖面的支承作用是可以和应当加以利用的，即在开挖面的支承作用消失之前作好支撑或初期支护。因此在隧道贯通施工前，注意选择适当的掘进进尺和允许暴露区段的长度。在开挖面贯通前，要采用较短的掘进进尺，并要及时予以加强支撑支护。梁家凹
23、隧道左洞贯通面处于Va围岩段；右洞贯通面处于IVc出口长管棚交界段。在隧道贯通前需加强初期支护，以保障隧道贯通后的安全。测量放样在掘进端精确放样，在距离贯通面一倍洞径前，准确控制掌子面开挖位置，掘进进尺严格控制在75以内，缩短出渣时间、立架时间、喷砼时间，以此来保证初期支护在较短的时间内完成。钻爆作业根据开挖面的实际地质情况、开挖断面、掘进进尺、爆破材料等因素综合考虑每一开挖进尺的钻爆设计。在测量放样前，先进行钻爆设计，确定开挖面炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置位置、数目、深度、角度、装药量、装药结构、起爆方法和爆破顺序。爆破作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆。钻爆设计使用光面
24、爆破或预裂爆破技术。爆破参数的选择，均通过试验确定；若试验条件不允许时,可参照公路隧道施工技术规范中的有关参数，即：光面爆破诸参数 饱和单轴抗压极限强度Rb（MPa）装药不偶合系数D周边眼间距E（cm）周边眼最小抵抗线V（cm）相对距E/V周边眼装药集中度q（km/m）硬岩601.25-1.555-7070-850.8-1.00.30-0.35中硬岩30-601.5-2.045-6060-750.8-1.00.20-0.30软岩302.00-2.530-5040-0.5-0.80.07-0.15注:软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值.预裂爆破诸参数饱和单轴抗压极限强度Rb(MPa)装药不偶合系数
25、D周边眼间距E(cm)周边眼至内圈崩落眼内(cm)周边眼装药集中度q(km/m)硬岩601.2-1.340-50400.35-0.40中硬岩30-601.3-1.440-45400.25-0.35软岩301.4-2.030-40400.09-0.19钻眼前精确绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后，方可钻眼。围岩钻孔爆破示意图如下所示。V级围岩钻孔爆破示意图IV级围岩钻孔爆破示意图炮眼的深度、角度、间距按设计要求确定，并应符合设计精度要求。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可装药。爆破装药要定人、定位、定段别；装药前，所
26、有炮眼必须用高压风吹净尘沫；严格按设计的装药结构和药量装药，所有装药的炮眼均及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于200mm；严格按钻爆设计的联接网络图实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。电力起爆时，按土方与爆破工程施工及验收规范（GB J2011983）及JTJ 04294的有关规定执行。IV级围岩周边眼要一次同时起爆。V级围岩周边眼可根据地质条件分组起爆。爆破后设专人负责对开挖面和未衬砌地段立即进行检查，如察觉可能产生险情时，采取措施，及时处理。洞内通风洞内爆破作业结束后，立即进行通风。洞口距离开挖面约450米，洞内要24小时不间段通风。梁家凹隧道进、出口共配备110KW通风机二台，
27、洞内氧气含量按体积计不小于20%；洞内气温不高于35；有害气体按体积计每立方米不大于0.5%;每立方米空气中粉尘浓度不大于4mg。风管的安装要做到平顺、接头严密。如有破损，必须及进修理或更换。电工每天要检查通风机、发电机的运转情况发现问题及时处理。装渣运输为保证初期支护的及时施作，加快洞内弃渣运输是前提。出渣作业能力的强弱在很大程度上影响隧道施工速度。洞内运渣共配备220挖掘机二台、侧翻装载机二台、自卸车八台以保证弃渣在最短的时间内完成。机械装渣作业应严格按操作进行，并不得损坏已有的支护及临时设备。洞内行车速度不宜大于20km/h，操作时应符合有关的安全管理规定。运输路线要设专人进行维修与养护
28、，使其处于平整、畅通。在弃渣工作结束后，机械操作手要对机械进行维修、保养确保所有机械在下次使用前能够正常运转。在弃渣过程中若有机械不能正常运作，作业层一队、作业层二队的机械可相互调配作为补充。围岩支护在隧道开挖面距离计划贯通面5米时,对初支钢拱架进行补强，钢拱架采用I20工字钢，每榀间距按50进行控制。根据中线、高程、隧道断面和预留沉降量将钢拱架架设在中线方向的垂直断面上，并力求整齐。其上下、左右偏差允许值为5cm，钢架倾斜度不得大于2度。同时钢拱架之间应纵向连强结牢固，构成整体。拱脚虚渣必须清除干净，脚底超挖部分要用喷射混凝土填充。钢拱架拱脚、拱腰两侧分别打入长度为3.5米的锁脚锚杆2根加以
29、稳固。钢拱架两侧铺设间距为了2020的双层钢筋。拱架外侧第一层钢筋网要根据开挖岩面的实际起伏形状铺设，要在初喷一层混凝土后再铺设。钢筋网搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格尺寸。钢筋网与岩面的间隙应不小于35，钢筋网保护层厚不小于3。钢筋网要与系统锚杆连结牢固，并要尽可能多点连结。喷混凝土过程中，严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀。喷射手应严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干斑或滑移流淌现象。喷射混凝土的顺序要先墙后拱，自下而上。岩面凹凸不平之处,先喷凹处找平,然后向上喷射。喷射应使围岩的凹凸面完全被覆盖,使钢拱架与喷射混凝土结合成一整体.钢拱架并背后不得留有空隙。
30、 为使水泥充分水化，使喷射混凝土的强度均匀增长，减少或防止混凝土的收缩开裂，确保喷混凝土质量。在喷混凝土12小时后进行洒水养护。接近隧道贯通面特别要加强超前支护。超前支护采用42双排注浆小导管，长度L=6m、环向间距35、内层外插角610、外层内插角1525进行控制。在最后一环超前支护施工中，隧道进口方向超前小导管要穿过隧道贯通分界段与隧道出口先前打入的管棚、超前小导管形成犬齿相交相互咬合,且纵向搭接长度不小于1 m。二次衬砌隧道模筑砼衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，复合防水板在洞外按一次衬砌长度制作成型，洞内由防水层吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水管的施作。防水板施工隧道拱部
31、、边墙设防水板加无纺布,防水板厚度均为1mm，无纺布规格为300g/m2。施工前检查防水板是否有变色、波纹（厚薄不均）斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，则进行张拉、防水和焊缝抗拉强度试验。立体防水板用电热焊接，防水板搭接宽不小于10cm，单条焊缝的有效焊接尖宽度不小于12.5,同时不得焊焦焊穿。吊挂防水板的台车就位后，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，用砂浆抹平遮盖，以防刺破防水板。对开挖严重凹凸不平的部位进行修凿和找平。用射钉枪将PVC垫片锚固在喷砼面上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，将防水板密贴喷锚支护表面铺设，用热焊机将防水板与PVC垫片焊接牢固
32、。前后防水板接头处留10cm搭接长度，焊缝宽度不小于2cm。最后对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，及时进行补焊处理，以满足质量要求。二次衬砌施工根据围岩监控量测数据的变化规律确定二次衬砌的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形、位移率明显减缓并已基本稳定后，施作二次衬砌。根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。将模板台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重
33、新定位运行轨道，重新立模。安装并固定堵头板和接缝模板。安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。钢筋加工钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，浇筑混凝土。钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。按设计加工、安装预留洞室模板及钢筋，预留洞室模板支顶牢固与台车连成一体。灌筑混凝土混凝土灌筑采用泵送浇筑的方
34、法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。台车两侧混凝土要对称浇筑，连续进行。 采用插入式震动棒进行震捣，台车模板周壁按施工需求的布设浇灌窗口(50cm50cm)，用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的水泥砂浆废弃，直到排出监理工
35、程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。衬砌浇筑1020 h后立即进行养护，养护一般持续714d。第五篇 监控量测由于岩土工程的复杂性和特殊性，在隧道施工过程中一般需要根据施工过程中洞内外的地质调查、洞内观察、现场监控量测等施工反馈信息，进一步分析确定围岩的物理力学参数，以最终确定和修改隧道施工方法和支护方式。临控量测在距隧道贯通面5倍洞径范围内，每隔10 m布置三个监
36、近观测点，在初支施工完成后，每隔12小时观测一次。每次量测后应及时进行数据整理和数据分析，计算横向变化量和变化速率。根据量测数据结果，及时调整和优化施工方案和工艺；如围岩变形和速率较大时，应及时采取相应的安全施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。监控量测工作直至二衬混凝土施作完成后停止监测。第六篇 质量、安全和环境的保障措施1、工程质量保障措施质量不仅是工程建设的灵魂，而且是确保工程顺利进展，提高效益，加快进度、树立品牌的关键因素。项目部是以合同管理文件为依据，以ISO9001：2000质量体系为向导，精心施工，严格管理。在施工中实行层层把关、层层评定、层层落实。为切实把各项规
37、章制度落到实处，项目部还实行了严格的自检制度，对不符合规范要求的工程，视情节严重在给予相应的处罚。质量控制机构和贯通计划质量管理领导小组由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、试验室主任、工程部长、机材部部长组成。隧道施工队所属各施工班组根据自己开挖面贯通任务，拟定具体实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。工程质量检查程序为确保工程质量，着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制。在施工中，施工人员要进行工前检查、工中检查和工后检查制度。质量检查程序为：现场技术员检查合格后，报质检工程师；质检工程师检查合格后，报监理工程师，层层把关，确保工程质量。工程质量检查程序框图如下：质检工程师
38、 检查记录、质量评定下一工序 互检施工班组自检、交接检质检工程师检查签 认监理工程师检查签 认下一工序现场材料质量管理a严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后由试验室和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，禁止不合格产品进场。b搞好原材料检测工作：a)对水泥的检测：对进场水泥每一批次的验收，要做胶砂强度（3d、7d、28d）、安定性、凝结时间、细度项目试验。b)碎石：做筛分分析试验、湿密度试验、容重试验、含泥量试验和针、片状含量试验、压碎指标值试验。c)砂：做筛分试验、湿密度试验、容重试验、含泥量试验。在施工中，对集料含水率每工作班至少测定一次，天气骤变
39、时，适当增加次数。d)钢筋：任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；同时要有钢筋出厂质量保证书。计量器具管理a工程质检部和中心试验室负责督促所有计量器材的鉴定及计量器材的管理工作。b现场计量器具的管理必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。c损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得在破损的情况下工作。工程质量奖罚制度a遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。b凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，不听从现场技术人员的管理导致发生了质量问题，项目部将对其进行处罚。c凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
