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1、S邮政速递物流公司存在的问题以及优化建议摘要随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国上，“物流”产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流一体的全方位管理。中国邮政物流的发展状况对于今后邮政上市有着直接的影响，它揩对邮政探索新的发展空间、寻找新的增长点、保持可持续发展有着重要意义。本文通过对湖北邮政速递物流公司面临的主要竞争对手发展，确定邮政速递在整个速递市场的竞争地位，在此基础上，根据产品竞争战略理论，结合湖北邮政速递物流公司当前存在的问题，提出选择正确的物流方案、建立高效的物流信息系统、提升作业效率，优化服务质量对邮政速递维持竞争优势的重要性。企业在
2、今后的发展中，揩遇到一些问题和困难，需要全行业合理整合资源，共同应对变化，建立持续竞争优势。关键词：湖北邮政速递物流公司；发展；竞争目录1引言12我国邮政物流的发展现状13主要竞争对手发展现状23.1 国外竞争对手23.1.1 中外运敦豪23.1.2 联合包裹服务公司33.1.3 美国联邦快递33.2 国内竞争对手43.2.1 顺丰43.2.2 申通44湖北邮政速递物流公司现状与存在的问题54.1 湖北邮政速递物流公司现状54.1.1 公司简介54.1.2 业务介绍54.1.3 业务流程64.2 湖北邮政速递物流公司存在的问题74.2.1 现有物流方案存在局限性74.2.2 缺乏先进的信息系统
3、和管理模式74.2.3 时限不稳定，服务水平不高75湖北邮政速递物流公司的优化建议85.1 选择正确的物流方案85.1.1 物流配送模式的选择85.1.2 加快物流标准的制定95.1.3 创造物流标准的制度95.2 建立高效的物流信息系统95.3 提升作业效率，优化服务质量105.3.1 承运区优化服务质量105.3.2 运作区提升作业效率105.3.3 到达区减少错误出现率U5.3.4 建立高效服务的物流团队11结论12参考文献131引言中国物流业务起源于上世纪80年代初，1980年7月5日原邮电部在北京、上海、天津、广州、福州、深圳等城市开办寄达新加坡、香港等国家和地区的国际特快物流业务，
4、继而开办了国内特快物流业务。中国物流行业发展之初，邮政物流几乎垄断了整个物流行业，随着中国经济社会发展及对外交流的加强，物流行业市场规模不断扩大，在20世纪90年代，全球四大物流公司，敦豪(DH1.)、荷兰天地快运(TNT)、美国联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEX)相继通过合资方式进入中国，开展物流业务。据国家统计局2006年底统计资料，全国经营物流业务的法人企业有2422个，从业人员22.7万人，物流业务量10.6亿件，业务收入达到299.7亿元。目前，在物流业务结构方面逐渐形成国内和国际两大物流业务市场，国内物流业务市场主要集中在东部沿海及京、津、长江三角洲、珠江三角洲地区等国内经济
5、发达地区，国际物流业务市场主要集中在与中国经贸关系密切的日、韩、美、欧等对外贸易伙伴之间；在市场竞争结构方面，竞争主体主要是国有物流(包括邮政物流、中铁快运、民航快运等)、民营物流(包括申通、中通、韵达等)、外资物流(包括DH1.、UPS等)。2006年底国有、民营、外资物流实现业务收入分别为148.4亿、52.4亿、98.8亿元，分别占物流业务总收入的49.5%,17.5%和33%,。随着中国加入WTO,物流市场全面对外开放，外资物流通过合资、并购等方式，逐渐加快了国内物流网络布局，民营物流企业基础建设也逐渐完善，综合实力快速增长,国有邮政物流市场地位日益受到挑战。本文在分析邮政速递业务面临
6、的主要竞争对手的基础上，提出湖北邮政速递物流公司问题，相信对企业保住现有速递市场份额，维护其市场领先者地位具有积极的现实意义。同时也期望以此为基础，进一步整合资源，加强人力资源管理,推进专业化经营，强化品牌效应，建立持久性竞争优势，最终实现企业目标。2我国邮政物流的发展现状邮政物流业务从开办起就有一个特别称谓-邮政特快专递，简称EMS(ExpressMailService)o1980年7月15日和1984年11月1日,我国邮政相继开办了国际、国内特快专递业务，在业务开办初期的短短几年中，构建了连接国内重点城市、通达全球主要国家和地区的特快专递网络，开创了我国物流业的先河。邮政体制改革后，新成立
7、的中国邮政集团公司作为一级企业法人，总体负责全国邮政业务经营、网络组织与管理，集团在全国各省（市、自治区）设立省邮政公司，具有二级法人资格，并在所辖市（地）、县设立分支机构，形成集团公司省公司-市局-县局四级管理架构。在此框架之上，中国邮政的各类专业服务公司作为邮政集团直属的二级法人企业，提供相应的专业服务，包括邮政储蓄、中邮物流、中国集邮、中邮人寿等。在与集团总公司、省公司的战略方针相一致的前提下，各级邮政专业公司可以根据目身特点开展业务，并发挥集团优势积极的拓展业务,相较之前的各级邮政局有了更高的经营自主权。例如目前大部分省会城市的邮政速递公司均开设有鲜花、礼品速递业务4中国的物流市场正在
8、形成一种多元化的竞争格局。随着邮政专营在中国速递领域被打破，国内相关部门也开始参与这一领域的竞争。大通、中铁外服等一批国内专业运输公司开始涉足国际快递，有些私人企业也开展国际物流业务。实际上，这中多元化竞争局面的出现，也反映了全球经济发展的潮流。世界经济一体化、贸易自由化的趋势，要求在各个领域打破垄断，引进竞争。毋庸置疑，邮政速递业务面临的竞争形势非常严峻，能否采取正确的竞争策略关系到企业的生存和发展，也将直接决定邮政速递在整个快递服务业中的位置。湖北邮政速递物流公司的速递业务当前面对的竞争没有沿海及经济发达地区激烈，但近几年来民营快递公司的快速发展，部分老客户的流失，国外公司的咄咄逼人气势，
9、已经让企业感到了明显的压力，因此，确立正确的竞争战略已是当务之急。3主要竞争对手发展现状3.1 国外竞争对手伴随着中国经济近年来的快速发展，尤其是中国加入WTO之后，国外的四大巨头开始进入中国。它们的主要策略是利用各自的优势，首先瓜分中国的国际业务市场，在此基础上，它们凭借着雄厚的实力，通过收购中国企业的方式进入中国国内的业务领域，加速抢占中国国内市场，挤压国内快递企业的发展空间。3.1.1 中外运敦豪DH1.是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DH1.为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。2002年，德国邮政全资控股。2003年，收购美国
10、空运特快公司。2005年，收购英国英运公司。拥有世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。整个集团在2009年的营业收入达到了460亿欧元。1986年，DH1.和中国对外贸易运输集团成立合资公司一中外运敦豪。成立23年来，中外运敦豪己经在中国建立了自己的快递服务网络，在全国各主要城市设有近200个办公地点，国际航空快递服务己经覆盖401个主要城市，拥有约7,000名训练有素的员工。与此同时，DH1.还通过控股的形式间接控制和扩大在中国的市场份额。它参股的丹沙海空运1991年在中国设立第一家代表处，1998年成立合资公司，同年成为外资物流企业中第一家获得国际货运一级
11、代理执照资格的公司。2003年底公司发展为拥有550多名雇员，在全国大中城市拥有18家分公司，年营业额超过16亿元人民币的物流服务供应商。公司总部设在北京，在全国各地拥有两个分公司及16个分拨中心。3.1.2 联合包裹服务公司UPS,联合包裹服务公司，是一个拥有300亿美元资产的全球性公司，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司之一，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的提供者。UPS于1988年进入中国。2008年底建成上海国际转运中心。2020年UPS的深圳亚洲转运中心投入使用。目前UPS在中国己形成覆盖330个城市的服务网络。从2002年至今，UPS在中国总投资达6亿美元。3.1
12、.3 美国联邦快递美国联邦快递是联合包裹服务公司的主要竞争对手。它在全球设有航空及陆运网络，可以为超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递每周有U个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市发展到220个；是第一个在中国设立洲际转运中心的跨国货运巨头。984年联邦快递进入中国，不久快递服务城市便达到了60个。1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田联邦快递有限公司。2010年1月，联邦快递在现有三种国内服务次早达、次日达、隔日达的基础上推出全新国内普达服务。新“普达”服务通过跨区长途运送，能够运输更多种类的包裹，覆盖全国44个主要经济发
13、达城市。2010年9月1日，联邦快递启动国内普达服务的网络升级，除了增加数个主要东部沿海地区经济发达城市以外，更新增多个中西部地区主要城市。3.2 国内竞争对手3.2.1 顺丰顺丰速运（集团）有限公司，1993年3月27日在广东顺德成立，总部设在深圳,是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。目前
14、已建有2200多个营业网点，覆盖国内31个省（青海省暂未开通）、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。2007年在顺丰台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。2010年顺丰在韩国开通了收派服务，覆盖韩国全境。2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。如今顺丰在国内标准业务的市场份额己经超越了邮政EMS,在市场上居于领先地位。3.2.2 申通申通快递1993年成立，是国内最早经营快递业务的品牌
15、之一。目前申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车辆，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元,成为国内快递网络比较完整、规模较大的民营快递企业之一。2007年8月，申通成立电商公司，推出申通E物流品牌。2010年，申通快递采取一系列措施，提升公司实力。申通江阴分拨中心、上海分拨中心先后建成投入使用。目前己取得快递经营许
16、可的网点公司达519家，并且正在进行车辆GPS定位信息查询系统的安装和呼叫中心系统的推广。4湖北邮政速递物流公司现状与存在的问题4.1 湖北邮政速递物流公司现状4.1.1 公司简介湖北省邮政速递物流公司（简称：省速递物流公司）隶属湖北省邮政公司，2006年6月，由原湖北省邮政速递局和湖北省邮政物流局合并组建的省级专业局。具体负责全省速递、物流业务的营销、策划、运营等经营和管理，以及省际、省内速递、物流网络的组织和优化，并依托武汉分公司和华中（武汉）物流集散中心进行实体化运作。省速递物流公司秉承中国邮政的服务传统，恪守“全心、全速、全球”和“至诚至信、精益求精”的创新理念，以高端快递、精益物流为
17、市场定位，以客户为关注核心，全心全意为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的速递物流服务。所属的华中（武汉）物流集散中心主要从事省内、省际邮件经转集散和仓储管理等生产工作；武汉分公司主要从事武汉区域物流业务的市场营销等经营工作。省速递物流公司依托中国邮政的国内、国际空运资源，遍布城乡的实物网、覆盖全国的集散网和功能强大的信息系统为客户提供“迅速、准确、安全、方便”的速递物流服务。在此基础上，根据市场对服务、时限、价格等个性化需求，推出了速递和物流两大业务体系。4.1.2 业务介绍速递业务主要面向高端快递市场，以高速度、高质量传递紧急文件及物品，提供多种形式跟踪查询服务。武汉作为中国邮政“全夜航
18、”航空网络辅助集散中心，通过武汉成都、武汉-上海、武汉-北京、武汉-广州等“全夜航”航空邮路，实现了武汉出口“次日递”城市207个。在全国范围内“次日递”覆盖率由50%提高到60%,重点城市间、省会到地市、地市到县市间90%实现“次日递乙开通了中国北京-韩国首尔、中国上海-日本东京邮政速递专机国际航线，加快了国际邮件的传递速度。提升了武汉、荆州、黄石等10个城市、29个县市实现对美国、澳大利亚、日本等五个国家和地区的传递质量，34日即可送达，并向客户承诺全程时限。由国际速递和国内速递业务构成，其中国际速递业务包括国际特快专递业务和中速快件业务，国内速递业务包括国内异地特快专递业务、国内同城特快
19、专递业务和特快专递礼仪业务。物流业务重点面向企业集团、零担货运和农资分销等专业市场。由飞机、火车、汽车等运输工具组成的实物运输网遍布全国城乡。通过武汉至北京、广州的省际物流专线和行邮专列，实现到达一级分拨中心配送时限36小时，区内地市48小时，全国范围72小时。通过省内物流专线，实现省内地市间传递时限24小时,全省范围48小时。由一体化物流、中邮快货、区域配送、货运代理和连锁配送等业务构成。迄今为止，已经成功开发波导手机、捷德万达、神龙汽车等ViP客户。4.1.3 业务流程(1)进货环节进货环节是物流配送运转的基础环节。在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：第一种模式是由湖北邮政速递物流公司
20、作为进货人负责备货任务，直接向上游企业订购货物，减少中间环节。第二种模式则是备货工作由客户自己承担,完成订购任务，湖北邮政速递物流公司只负责单一的货物配送工作。两种模式下需要考虑进货时间由谁控制，假如是客户负责进货，湖北邮政速递物流公司配送中心就得整天营业，因为客户随时都可能进货。假如是湖北邮政速递物流公司进货，预约时间变得很重要，一般做法是提前一到两天进行预约。(2)仓储环节仓储环节是配送过程中不可忽视的一部分，湖北邮政速递物流公司的仓储分为两种类型，即暂存和储备。暂存针对的是流动大，周转快的货物。仓库中都设有暂存区域，专用于存放进出货快的货物。而需要在仓库放置一定时期的货物存储称之为储备，
21、一般放在货架上存放。(3)配送环节配送是湖北邮政速递物流公司的核心环节，按照客户要求，在全面计划的基础上制定货运路线，对货物进行分拣、装车，选择适用、快速、安全的运输方式和运输工具。力争在规定时间内完成货物配送，用较低的物流成本，创造较高的经济效益。4.2 湖北邮政速递物流公司存在的问题4.2.1 现有物流方案存在局限性物流服务功能单一，有效服务网络不足。湖北邮政速递物流公司以运输、仓储等基本物流业务为主，物流系统设计、信息管理、加工、配送、订制服务等尚处在发展阶段。另外，生产企业通常选用2-10家第三方物流企业，而商业企业一般则在10家以上，从这个数目来看，物流企业为用户提供一揽子服务的比重
22、不大,并未实现从原材料供给到商品销售整个供应链的一体化服务，还没有形成真正意义上的网络服务。核心业务不突出。湖北邮政速递物流公司将自己的资源投入某个核心业务倾心打造，成为某个行业或某种产品的物流服务专家。如UPS是快递物流专家，主要服务于高科技、零售和消费产品、汽车以及保健品四个关键领域,Ryder是货运物流专家，FritZ是货代物流专家。湖北邮政速递物流公司没有占绝对优势的核心业务，他们将有限的资金和设备投入物流的各个环节，无法满足客户日益多样化的需求，结果是大量业务相近、服务项目相似的物流企业之间竞争加剧，物流成本不断增长，服务质量却没有提高。4.2.2 缺乏先进的信息系统和管理模式物流标
23、准化建设严重滞后。目前，湖北邮政速递物流公司还没有形成统一的物流技术标准、物流运输工具标准、更没有物流服务设备的标准。仅就托盘问题而言，各类托盘存在规格几十种，标准不统一，并且大多只在企业内部使用并没有进入流通环节，导致多次人工搬运，效率低下。信息化水平低，缺乏必要的系统管理。湖北邮政速递物流公司信息系统化还停留在基础层面，条形码技术(COdeBar)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等先进的物流技术还没有得到广泛的应用，大大降低了物流运作效率，降低了企业在市场中的竞争力。物流方案策划能力不强。“三流的企业满足需求，二流的企业跟踪需求，而一流的企业创造需求引领潮
24、流”，物流企业大多缺乏市场分析、预测、项目策划和客户潜在需求的挖掘能力，更多的物流服务是停留在完成客户基本委托业务基础上的，缺乏主动去为客户实现价值增值的能力。4.2.3 时限不稳定，服务水平不高一是自有运能不足。湖北省邮政速谎物流公司虽然有中国邮政航空公司承运主=要邮件，但由于运能不足，每天只能运输6吨多的邮航能通达的18个省的标准快件，其余的需依赖民航公司代为发运，各航空公司受仓位和天气的影响，时限质量不稳定和邮件延误、丢失的情况时有发生，直接影响到邮政快件的干线运输质量。二是汽车的运输效率不高。邮政速递物流标准快速件主要通过航空运输，但与湖北临近的湖南、河南、安徽和江西四个省的邮政快件和
25、全国的经济产品快件主要通过陆路运输，中国幅员广阔，东西南北气候变化较大，经常影响汽车邮路的正常行使，影响了运输时限。在生产旺季，比如“双十一”“双十二”时期，业务量成几倍的增长，正常的运输能力，特别是邮件的处理能力无法满足生产的需要，邮件积压现象时有发生，服务水平急需提高。在生产淡季，业务量不足，汽车装载率不高，运能浪费严重，生产成本偏高。三是依赖邮政大网，影响了服务时限。目前湖北省还有未并入邮政速递物流公司统一运营的7个山区县以及全省乡镇，邮政速递业务全部由当地邮政局代理,具体负责特快邮件的收寄、运输和投递，由于山区和乡村投入的人力不足，运输频次较小，特快投递时限较差，直接影响了邮政速递物流
26、整体服务水平。四是投递服务水平还有待提高。目前湖北邮政速递物流投递人员绝大部分采用劳务派遣工，揽投人员整体素质不高，人员波动大，导致业务能力不足或服务态度不好等影响服务质量的情况时有发生。提高揽投人员素质，稳定揽投队伍，调动揽投人员的积极性是急需解决的问题。5湖北邮政速递物流公司的优化建议5.1 选择正确的物流方案5.1.1 物流配送模式的选择和我国的大多数企业一样，湖北邮政速递物流公司也是将主要精力投入到提高销售和扩充规模上，相比之下，对仓储管理则有所忽视，2003年，在美国有一百多年历史的第二大超市凯马特申请破产保护，而招存货列为管理核心的沃尔玛则连续四年名列财富全球500强之首，可见对仓
27、储管理的重视程度不同会直接影响企业的整体管理水平，也有可能最终决定企业的发展方向和生存状况。为了降低企业的存贷成本，提升核心竞争力，企业必须将加强存货管理提到日程上来。存货是企业的重要资产，它管理的好坏，直接关系到企业的资金占用水平，以及资产运作情况，是企业管理中不可忽视的一部分。利用先进的计算机技术，实现库存管理决策自动化、智能化，是国内外出版业普遍采取的管理策略，是现代仓储管理的发展方向。现代仓储管理决策支持系统的研究是一个涉及到进仓、发货、库存管理理论、决策支持理论以及计算机技术等多个领域、它主要是运用现代库存管理理论和决策支持理论，通过计算机技术，对大量经营数据（特别是库存有关信息）进
28、行分析，形成各种统计表单，为决策提供支持。库存己经不单纯是个成本问题，当前必须从管理制度、内部控制、信息系统的利用、第三方物流的利用等方面加强企业的仓储管理。5.1.2 加快物流标准的制定物流信息标准化工作起步较晚，近几年经过各有关部门的共同推动，物流信息标准化工作已经得到了应有重视，也取得了一定成绩，我国政府正积极着手制定各项物流标准以应对物流发展中出现的问题。由国家标准化委员会批准设立的全国物流标准化技术委员会与信息委员会已统一制定了全国物流标准体系表，而物流信息标准分体系表是其中一项非常重要的内容。现代物流与传统物流的最大的区别之一，是通过计算机网络和信息技术的支撑，将商流、物流、信息流
29、和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链。信息技术可使企业实现内部资源配置的优化，又可使供应链上的贸易伙伴实现物流信息的共享，从而对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，并最终实现一体化物流。因此，为体现物流标准体系的先进性和适用性，物流标准体系表中应将物流信息标准单独列出来。5.1.3 创造物流标准的制度从长远看，物流信息标准化关系到企业的可持续发展问题，关系到企业的自身利益，企业应该积极参与和配合物流信息标准化的推广和应用。企业是我国物流信息标准化的基础，在尚无完备物流信息标准体系的情况下，物流企业对物流信息标准的制定同样承担巨大的责任。物流企业应在自
30、身的运作中总结经验，提供适合企业臼身的物流信息标准，为国家标准的制定提供良好的素材。对国内已有的标准，物流企业要结合自己的实际，认真贯彻执行。5.2 建立高效的物流信息系统湖北邮政速递物流公司目前物流有关的信息系统包括企业内部的管理信息系统(MlS)以及与供应商进行数据交换系统(EDI)或电子订货系统(EOS)。目前企业内部管理信息系统在己经相对比较成熟，基本上应用了包括覆盖进、销、存的管理信息系统。虽然国内己经有一些企业为提高管理的水平，引入了商业分析智能管理以及与供应商进行数据共享的供应链管理系统，但其物流信息系统也还大都停留在库存管理的水平。随着电子商务的推广，零售企业特别是连锁企业出现
31、了网上进行数据传送和订货的应用，利用互联网与物流配送中心、上游供应商共享商品的销售、库存信息，在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、付款等环节提供协同支持，改善企业采购和销售、结算部门与物流配送中心、供应商、客户之间的业务流程和沟通。因此与供应商、分销商之间能实现供需数据及时共享是提升湖北邮政速递物流公司连锁竞争力关键的一环。5.3 提升作业效率，优化服务质量5.3.1 承运区优化服务质量承运区主要是面向客户进行服务的，因此，它的服务质量直接决定了公司业务量的多少，也决定了公司的对外形象。承运区也是湖北邮政速递物流公司对客户展示自己的一个窗口,客户可一通过承运区客服人员的热情、周到的服
32、务，对公司的基本业务流程有所了解，对公司的整体服务有一个大概的评价。进而决定是否与公司签订物流配送合同。由此看出承运区作用之大，它是代表公司与客户接触的一个重要部门。它的服务质量好与坏，直接代表了公司服务的好与坏。为了能立足于市场竞争中，湖北邮政速递物流公司必须完善现有的承运区服务质量，客服人员服务必须要有“三心”：既耐心、细心、诚心。用真诚的服务去感染客户，用实际行动去打动客户。湖北邮政速递物流公司要推行卤位责任制，实行考勤、考核制度，把服务人员的服务质量与绩效工资挂钩，用奖惩绩效工资的方法来推动服务质量的提升，调动员工的积极性，使其参与到公司的决策和管理中来。5.3.2 运作区提升作业效率
33、运作区是湖北邮政速递物流公司进行物流配送的一个重要区域，所有货物都要在此区域通过分拣、包装、保管、装卸、最终实现出库运输。一个物流公司配送完成的优劣，在很大程度上也是和运作区有关联的。只有物品流动的越快，其中涉及到的人员、时间、运输工具、保管等等一系列相关投入、费用才会减少，物流的运营成本才会下降。物流公司才能从其中获得更多的利润。反之，则获利很少。获得更大利润是公司追求的最终目标，湖北邮政速递物流公司应提高其各部分的工作效率，运作区也不列外。接货入库时装卸人员将货物依次按照产品类别、到达地、线别、方向的顺序，将货物码放到相应货位。货签全部朝向过道，保证先进先出。便于维护库区秩序,方便装卸，这
34、样可有效缩短装卸时间，便于核对交接，减少发货错误率，提高工作效率。装车前应制定详细的装车计划，按计划装车，先重货后抛货。提高车辆满载率，减少空驶率；先到站的货物后装，尽可能的减少货物的搬运，避免浪费不必要的人力。5.3.3 到达区减少错误出现率到达区是货物交接的主要场所，往往由于货物量大、流动快、人员杂等原因而常常出错。货物漏拿、搬放不到位，货物与票据不符等情况屡见不鲜。客户也往往因为这些问题而对公司进行投诉。影响了湖北邮政速递物流公司在客户中的声誉。为了避免上述问题，湖北邮政速递物流公司应制定一套详细的到货流程：Cl)接货。接货员提前检索并打印到货情况，做好到货前的准备工作。C2)货物入库。
35、接货员将到达本站的货物与应到达货物名单一一对应，清点后放入指定库位。C3)收货确认。如无问题，签字确认；如有问题，立即上报，及时查询，找出问题出处，及时解决。5.3.4 建立高效服务的物流团队第一，加强对员工的培训I。物流配送行业是一个劳动密集型和技术密集型相结合的行业。发展物流需要大量的物流操作人才和高级管理人才。湖北邮政速递物流公司要确保物流服务的质量和水平，就必须要物流人才的引进和培养方面加大投入，做好物流人才战略规划建设。与物流专家和学者就企业物流团队建设等话题开展多种形式的合作与交流，帮助企业在物流人才的培养与企业人力资源开发等方面建立科学、合理的人才培养环境。第二，加强物流人才的长
36、期培育。现代物流是具有综合性和实践性较强的特点，物流市场的快速变化对物流专业人才的培养提出了挑战，一流的物流人才既要拥有全面的理论知识，同时要有丰富的经验积累。正所谓“物流人才就是一个多面手”，在理论和实践两个方面都要有过硬的本领，才会被企业所认可。因此湖北邮政速递物流公司要想培养出优秀的复合型物流人才，不仅要加强理论知识的学习结构的全方位培训以外，还要注重对物流人才经验积累的培养。般物流企业会选择对刚上卤的物流人员进行两到三年的企业内部基层实习，通过不同部门的轮换，让上岗的新人了解各个部门的业务特点、物流需求，学习部门之间的协调和沟通等工作，同时也能使企业和员工找到最合适的岗位人选。这样对于
37、人才的长期培养是非常有利的。湖北邮政速递物流公司在2年前就与高校合作开展管理培训生就业项目，通过考核选拔，确定培养目标，在企业进行1年的基层轮岗锻炼、采取以老带新的师徒制模式让企业的物流人才快速成长，经过基层的选拨后由企业的中层领导鉴定培养目标责任书，负责培养企业的中层干部。这种以旧带新的模式应该在新的物流模式下得到发扬和传承，形成企业的人才培养特色。结论根据社会发展的需要，以市场为导向，铸就出一个以特殊化、个性化、大众化为内容的全方位多层次的邮政物流配送体系，为社会提供功能多样、反应快捷、质量一流的物流配送服务，构建服务优质、运作高效的物流配送平台是本文研究的最终目的。面对机遇和挑战，湖北邮
38、政速递物流公司只要立足于资源现状，正确分析邮政发展物流的优势与不足，扬长避短，制定和实施基于资源整合的邮政物流发展战略，就一定能开辟一片属于自己的广阔天地。通过以上的配送网络规划能对邮政物流在邮政物流的发展战略上，进行资源整合，有效利用现有网络，发挥配送网络及湖北邮政速递物流公司的最大优势。通过本文的分析论述，我们既可以展望到湖北邮政速递物流公司美好的发展未来，也真切感到自身发展面对的巨大压力。希望本文能为制定湖北邮政速递物流公司的未来发展战略提供一些参考和借鉴，进一步促进湖北邮政速递物流公司完善自身战略管理系统，实现更加快速、持续、健康的发展。参考文献1Gunasekaran,C.Patel
39、,RonaldE.McGaughey.AFrameworkforSupplyChainPerformanceMeasurementJ.internationalJournalofProductionEconomics,2004.2 JnamesCooper.1.ogistiesAndDistributionPlanningM.2ndEdition.1.ondon:KogePage,2004.3 S.C.Ho,D.HaugIancI.ATabuSearehHeuristiefortheVehieleRoutingProblemwithTimeWindowsandSplitDeliveriesJ.
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