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1、t工程管理有限公司理实施细则工程名称专业名称编制人总监2009年5月10日目录一、工程概况1（一）工期：1（二）工程特点：1二、监理依据2三、监理工作流程4四、监理工作控制要点4（一）、道路工程41、道路路基控制42、砾石砂垫层控制63粉煤灰三渣基层控制74乳化沥青稀浆封层控制85、沥青混凝土面层控制176、附属工程施工控制19（二）、排水管道工程201、开槽埋管施工：203、闭水试验27（三）、给水管道工程301、管材质量控制302、输水钢管埋设质量控制33（四）、燃气工程35（五）、照明及电力排管工程37（六）、电信工程39五、监理工作方法与措施41（一）监理方式方法41（一）监理工作措施
2、41（三）工程质量控制41（四）工程进度控制42（五）工程投资控制43（六）工程协调44一、工程概况本工程是由某某有限公司委托上海普陀区市政署建设项目，工程位于普陀区，东起中山北路，西至光新路，为新建城市Il级支路。道路设计全长676.15M,设计车速20km/h,设计标准轴载为BZZ-IO0,采用沥青混凝土路面。全线共设2处平曲线，不设缓和曲线，不设超高。结合现状地形，工程范围内石泉东路共与3条横向道路相交,采用平面交叉形式。属河口、砂嘴、砂岛类型，地质以粉质粘土、砂质粉土及淤泥质粘土为主，地下水位高，工程性质总体较差。（一）工期：合同工期：一标：2006年8月1日2007年7月31日；二标
3、、三标：2006年8月1日2007年10月31日（二）工程特点：1、道路工程工程范围和技术标准：本工程共有七条道路，总长10.555公里，有口级城市主干道、11级城市次干道、口级城市支路。平面、纵断面设计：平面设计线路按规划设计，采用坐标放样，转弯处中心线半径按超高最小半径40In设计；纵断面设计航行路、基地三路按其相交道路的标高，设计标高按控制。其余道路设计标高按控制。横断面设计：道路横断面布置：南巡场路采用公路断面，其余道路采用城市断面。断面包括机动车道、绿化分隔带、辅道、人行道、绿化带。道路加宽：航全路基地七路节点弯道按4条车道加宽，总加宽值为（每车道加宽）。南巡场路R=150m处弯道按
4、照2条车道加宽，总加宽值为（每车道加宽）。加宽采用两侧加宽，采用三次抛物线形式过渡。道路横坡与超高水泥混凝土路面：所有道路机动车道均采用1.5%的横坡，水泥混凝土板块采用折线或直线路拱；除河滨西路（纬七路一南巡场路）外均为折线路拱分两段，分别为设和2%,合成为1.5%,河滨西路（纬七路一南巡场路）为1.5%直线路拱。辅道或非机动车在道路路段采用2%的横坡。人行道和非机动车道共板采用2%的横坡。沥青混凝土路面：交叉口和桥梁及其接坡路段采用1.5%的横坡，与水泥混凝土路面通过Iom渐变。横坡坡向：除南巡场路外，所有道路以中心线为分界，为双向坡。南巡场路为单向坡，排水方向向南围场河方向，横坡渐变段设
5、置在南巡场路起点和南巡场河桥R=150m处弯道西侧。超高：航全路一基地七路节点弯道设置超高，超高横坡为1.5%,超高渐变段为40m。南巡场河路R=150m处弯道设置超高，超高横坡为1.5虬超高采用绕中心线旋转，采用线性过渡。路面设计设计标准：所有道路采用水泥混凝土路面，仅在桥梁接坡段和交叉加罩处采用沥青混凝土路面。水泥混凝土路面以重100kN的单轴荷载作为标准轴载，设计基准期为30年。沥青混凝土路面以双轮组单轴100kN为标准轴载，设计年限15年。路面结构层道路路面结构主要有砾石砂垫层，水泥稳定碎石基层，水泥混凝土面层（钢纤维混凝土），沥青混凝土面层，具体断面结构根据设计标准组合而成。2、综合
6、管线工程地下综合管线主要包括：上水管、航油管、污水管、雨水管、燃气管、电力排管、通信管群、道路照明管线等，地下管线均在道路路面实施以前一次敷设完毕。纵向布置从路面向下层次：道路结构层下第一层为通信管群；第二层为IOKV电力排管；第三层为35KV电力排管；第四层为上水管；第五层为燃气管；第六层为雨、污水管。横向布置从红线向路中方向依次为：道路照明、雨污水管道、给水管道、中央燃气管道、电力排管、电信管道；综合管线布置根据道路实际情况横向排列略有变化。二、监理依据1、设计图纸及修改图和甲乙方的来往有关文件和业务联系单;2、建设单位与施工单位签订的施工承包合同；3、工程建设监理合同；4、建设工程监理规
7、范(GB50319-2000)；5、城市道路工程施工质量验收规范(DGJ08-118-2005)6、沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)7、上海市城市道路无障碍设施施工及验收规范(SZ-14-2001)8、土工试验方法标准(GB/T50123-1999)9、联锁型路面砖路面施工及验收规程(CJJ79-98)10、市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程(DGJO8-87-2000)(J10040-2000)11、市政道路工程质量检验评定标准(GJJ1-90)；12、市政排水管工程质量检验评定标准(GJJ3-90)；13、公路沥青混凝土路面施工技术规范(JTGF40-2004)；1
8、4、公路工程施工质量验收规范(DGJO8-119-2005)；15、城市道路照明设计标准(CJJ45-91)16、钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ204-83)；17、碎强度检验评定标准(GBJlo787)；18、上海市工程建设规范地基基础设计规范(DGJO8-11T999)19、水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97-87)；20、上海市排水管道通用图(1992版本第一册，二通转折井、三通、四通交汇井采用1982年、1983年版本第二、三、四册)21、给水排水管道施工及验收规范(GB50268-97)22、工业金属管道工程施工及验收规范(GB50235-97)23、现场设备，工业管道焊
9、接工程施工及验收规范(GB50236-98)24、室外给水管道工程施工质量验收标准(DG/TJ08-310-2005)25、市政排水管道工程施工及验收规程(DBJ08-220-96)26、市政排水构筑物工程施工及验收规程(DBJ08-224-96)27、市政地下工程施工及验收规程(DGJ08-236-1999)28、埋地塑料排水管道工程技术规程(DG/TJ08-308-2002)29、埋地塑料排水管道施工(04S520)30、钢质管道及储罐防腐工程设计规范(SYJoO007T999)31、电力工程电缆设计规范(GB50217-94)32、工业与民用电力装置的接地设计规范（GBJ65-83）33
10、、低压配电设计规范（GB50054-95）三、监理工作流程1、施工准备阶段监理流程图监理人员进场开工项目的设计图纸提供然!a1TI叼乂Tl世仃胭.下TT组织设计交底建立监理组织体系，制定监理实施向施工单位进行监理交底2、4、5、6、7、检查落实施工条件1、进场材料的质量检验;粉汁务海丁沿冬的桧杏.审查分包单位（如果有）测量控制睢移交和复测审查1、检查核实测量、试验资质；2、检查核实质量检验人员的资质芦用工程开工下达开工令编制质量控制措施、工木原彳工序施工程进工程计签发施基准高程等13、备4、f包括审批由施工单位提交的施工详图和检查施工单位的占用工程场地。向施工单位移交原始基准控制网点数据，必要
11、时事先对原始控制网点进行测量验证监理工程师监理工程师项目计量支付总目标其准寺点和施工条件；总的因素和预控措旅:立包括下列内容：:作范围和工作内容：2、作业的主要依据（合同文件、图纸等条款*目录）：高程和铅罟它们的保护措怖按工程报价表分项编制造价计划及其完成情况，按年月编制资金计划及完成情况表,编写工程资金用量计划按工资项目造价控制目标建立工程基建台帐，编写资金需用量计划监理工程师、材料供座及时设施配苗及工程进度款支付控制月进度款计量支付的申报和审核原则及控制要点：1、以合同为依据，工序工程为基础，质量认证为条件，计量审核为手段及征求和尊重业主意见的原则进行。况;监理工程师材?监理工程2、3、4
12、、只计量审核合同规定应予支付的项目；只计量审核已完成且质量检验合格的项目；只计量审核“三证”（开工（仓）证、自检合格证、质量检验评定合格证）齐全的项目;追加项目和工程变更控制追加项目和工程变更项目计量支付审核控制要点：1、审查追加项目和工程变更项目的必要性、可能性和合理性,他建控制内容控制要点路基整理I、路基施工前和施工中应切实做好现场排水和防汛防台措施。2、施工前应先挖边沟，并与临近河浜接通。3、为保证施工期间排水畅通，防止边沟积水渗入路基，宜每隔300m左右设置泄水沟一条。4、路基施工时，应在路肩上每隔1520m挖一条排水沟，并与两侧边沟接通。同时应将路基表面做成24%的横坡度，并注意纵向
13、排水。5、路基完工后，应对道路中线、横断面及高程进行复测。6、土经压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。路基填土1、清除路床淤泥、腐植土、草皮、垃圾、杂物等。2、路基开挖出的所有土方材料适用于作为填土料时，可以用于填筑路堤，同时不应扰动路基面。3、除施工期必须进出的车辆和机具外，不允许在路基上通行任何车辆。4、取土坑的土质样品及试验报告在28天内完成上报，监理确定和批准施工期间最佳密实度和最佳含水量数据。5、只有被认可的材料，才能用于填筑路堤。6、路堤用材料应在规定的含水量状态下摊铺，以达到规定的压实度。为达到规范压实度，应进行碾压试验，从而确定碾压的机具、碾压的遍数、碾压的厚度等等
14、。7、填筑应逐段分层进行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，后填路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。8、填方表面应保持排水畅通，任何时刻都不受侵蚀。9、下层土铺填完成后，压实度未达到标准前，不得填筑上层填方料。10、原地面若为斜坡或老路基拓宽，应先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑。分段作业或同时分段填筑的路基其接茬处应分层留阶，其每层搭接台阶宽度应不小于1米，高度不得大于30厘米。11、当路基穿越河浜或水塘，应先抽干积水，清除全部淤泥，采用加固处理后方可填筑，河岸边坡应挖成阶梯形，然后分层填筑压实。12、填土厚度虚土小于30厘米，实土小于20厘米。13、控制填土含水量，按规定抽查每一层填土的
15、压实度和含水量。14、各种管道应先期做完。管周围及管顶面以上50厘米范围内的回填土应按下水道施工技术规程对称、均匀、薄铺轻夯回填夯实，浅埋管道必须加固处理。15、压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，以及轮迹重叠等原则，二轮压路机前后两轮迹须重叠20cm,三轮压路机为后轮宽度的一半。16、土方压密度应达到设计及规范要求。续前表控制内容控制要点石灰处理土路基1、土质应符合设计要求，土块应经粉碎；2、石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用；3、石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰必须剔除；4、路拌深度应达到底层；5、混合料应处于最佳含水量状况下，用重型
16、压路机碾压至要求的压实度；6、保湿养生，养生期应符合规范要求；7、实测项目应符合城市道路工程施工质量验收规范(DGJO8-118-2005)4.4的要求。8、表面应平整密实、无坑洼，施工接茬平整、稳定。路基质量检验标准及允许偏差项次检查项目单位规定值允许偏差检查频率检验方案快速路主干路其他道路范围点/次主控项目1压实度%符合表4规定100Om23T09232弯沉mm符合设计要求20m1T0951一般项目3中线高程mm+10,-2020m1水准仪4中线平面偏位mm5O100m2经纬仪5宽度mm+200,-O401钢尺6平整度mm152020m1/每车道3m直尺7横坡百分点20m路竟m1662、砾
17、石砂垫层控制本工程在土路基上铺筑15Cm厚砾石砂垫层，其质量控制要点是：审查砾石砂垫层施工组织方案，重点审查其质量目标，注意检测砾石砂垫层的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与密实度的检测频率与检测方法，要有落实安全、质量、文明施工的措施。加强对砾石砂材料的质量控制A、专业监理人员检查砾石砂材料质保单。B、检查运到工地的砾石砂质量。按规范规定的检测频率，检查砾石砂密实度等测试报告，并应符合规范规定的技术要求。抓住关键工序砾石砂垫层施工工艺：施工前准备一路槽质量复验一砾石砂材质控制，分段分堆进料-砾石砂的摊铺f碾压-检验。立足预控、强化旁站A、依据监理细则，审查供料商资质、材质，做好100米长的试
18、验路段，试验确定的厚度松铺系数。B、强化旁站，试验段操作以及砾石砂材质控制、摊铺，碾压，等关键工序，专业监理在旁站中采集数据，指导施工，以求工程与质量保证资料同步完成。砾石砂垫层质量标准及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1密实度面层22200kg/M3每22Onl用密度法检验一处基层2100kgM32平整度(nun)面层10每100m检查2处，每处用三米直尺连续量3尺，每尺检1点基层153纵段高程(mm)面层15每100nl用水准仪检3处基层204厚度(Inm)10%每200m用挖验1处5宽度(mm)不小于设计每100m量2处6横坡度%每100m量2个断面3、水泥稳定碎石控制水泥稳
19、定碎石基层是路面结构中主要承重层，必须采用42.5级水泥，石料压碎值：主干道小于30%,次干道和支路小于35%；7d抗压强度：主干道大雨4.5MPa,次干道和支路大于3.0MPa。控制内容控制要点水泥稳定碎石1、一般规定水泥剂量以水泥质量占全部土颗粒的干质量的%表示，即水泥剂量=水泥质量/干土质量。水泥稳定土宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期的日最低气温应在5度以上，在有冰冻的地区，应第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成。雨季施工，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的水泥和混合料应尽快碾压密实。2、材料要求水泥稳定土应根据强度标准1.5MPa,通过试验
20、选取最适宜集料配比，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，水泥的最小剂量为6%o3、拌合和摊铺从拌合至摊铺、碾压控制在水泥初凝前结束，所有密实检测采用快速测定法，一旦密实达不到要求，要及时补压。施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度，并按规范规定制作无侧限抗压强度试件。水泥活化反应直接影响水泥稳定土层最终强度，因此水泥稳定层施工有很大的时效性。从水泥稳定土拌合到最后压实成型，总时间控制在2.5h以内。为此，施工流水段长度不超过50m,成型时间严禁超过。拌合完成后，超过3.5h仍未摊铺完成的水泥混合料应视作普通素碎，运回拌合站重新拌合。4、混合料拌和均匀
21、后，应立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平：在平曲线段，由内向外侧进行刮平。用拖拉机、平地机或压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，再用平地机进行整平。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝顺适平整。4、碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机进行碾压。碾压68遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后采用2.02.5kmh0严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压过程中，水泥稳定土表面应始终保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖出，补填合格料。稳定土宜在水泥初凝前并
22、应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适水泥稳定碎石层质量检验标准及允许偏差项次检查项目单位规定值及允许偏差检验频率检验方法基层底基层快速路主干路其他道路快速路主干路其他道路范围点/次主控项目1压实度%298297297296100Om21T09212厚度mm-10-15-15-2050cm或100O21T09213弯沉值符合设计要求符合设计要求20m1/每车值T09514强度MPa符合设计要求符合设计要求每400t1T0805一般项目5平整度mm1012121520m1/每车道3米直尺6中线高程mm+5,-10+5
23、,-15+5,15+5,-2020m1水准仪7宽度mm不小于设计值不小于设计值40m1尺量8横坡百分点+20m路面宽m92水准仪91641664、普通水泥砂面层控制控制内容控制要点原材料要求水泥宜采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，标号不小于32.5,材质符合国家的水泥质量标准；水泥进场时，质保资料齐全，水泥须经复试合格后方准使用，严禁不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥混合使用砂禁止使用海砂，应采用洁净、坚硬、级配良好的粗砂或中砂，其细度模数宜在2.53.7之间，最小不应小于2.3。砂中不得混有土块、草根、石灰和其他杂物，含泥量、硫化物及有机物含量符合设计要求。石石强度应不低于二级（抗压强度280M
24、Pa或压碎值25%,洛杉矶法磨耗率35%、；碎石的颗粒宜接近立方体，有棱角。针片状颗粒、含泥量及硫化物含量符合规范要求，并不得混有土块、草根、石灰和其他杂物。如含量超过，应在使用前用水冲洗，并沥干。碎石应有一定的级配，其粒径W40mm钢筋钢筋的品种及规格，应符合设计要求；钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污、油漆、锈蚀物应消除。钢筋的质保资料齐全，复试合格后方可使用。续表控制内容控制要点混凝土混合料要求及配料1）水泥混凝土混合料的配合比设计以抗折强度为主要指标，同时满足规范的抗压强度要求，配料后选用的配合比，其实测抗折强度应比设计值提高10%15%,验收时混凝土强度合格评定标准应符合公
25、路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）要求。2）混凝土水灰比应符合规程要求混凝土混合料的搅拌和运输1）搅拌场地必须有硬场地及良好排水设施，有原材料称量设备，必要的现场测试设施及消防设施，商品混凝土搅拌厂应有称混合料重的落地磅。2）必须采用混凝土强制式拌和机或反转式搅拌机搅拌混料料，不得采用自落式搅拌机或人工搅拌。每班必须测定砂石材料含水量并计算出每盘加水量。进入拌缸的各种原材料必须准确过磅，其用量允许偏差符合规程要求。3）混合料自搅拌机出料后运到工地摊铺、振实、整平的时间，不得超过水泥当时的初凝时间。4）路用商品混凝土出厂应有质保单，送到工地后收料单位应立即取样品测定塌落度，合格
26、后验收卸料。装运混合料车辆不得漏浆，敞开的料斗在夏季和冬季应有遮盖或保温设施。出料及铺卸时卸料高度不超过。立模1）立模的平面位置和高程，应符合设计要求，模板支立必须稳固，接头紧密平顺，模板的接头与基层的接触不得漏浆。2）模板外侧或顶面应做好各类接缝位置的记号，使锯缝位置准确。浇筑混凝土前，模板内侧应涂刷有效的隔离剂。3）路口的井盖框外围应同时立模分离，立模形状按设计要求，并按设计设置加强钢筋。接缝D纵缝应设置拉杆，拉杆不得弯折，须用拉杆钢筋直穿纵缝板上的预留孔。铺筑时先使内侧拉杆用混凝土填实平卧就位，使其安全垂直于纵缝壁面。拆模后在缝壁面涂上隔离剂使与邻板分离。隔离剂不准涂在拉杆钢筋上。2）缩
27、缝通常为无传力杆的假缝，并采用锯缝法成缝。如需要设置传力杆，可采用适用的传力杆振动压入架压入传力杆。3）胀缝下部应设预填缝板；中穿传力杆；其上部填封缝料，预制填缝板及封缝材料品种及其质量符合规程要求。4）施工缝宜设在胀缝处，若需在缩缝处设施工缝，应设传力杆，一端涂沥青类隔离剂，但无套筒。施工缝应避免设在同一横断面上，壁面传力杆应垂直于板。控制内容续表控制要点1）混凝土供应速度必须与摊铺速度相适应，做到均衡供料，连续施工，必须中断时宜放在设计横缝处；2）初步刮平捣实的混凝土应有适当的抛高；各种钢筋定位压入器应在最终振捣和整平前完成；整修平整后作初步抹平。待初凝后再作最终抹平；3）最终抹平后先用机
28、械刷帚或压纹器做毛板面，然后养生。4）浇筑水泥混凝土板前，应着重检查下列各项：模板符合要求，基层表面清扫干净并湿润；模板内侧已涂隔离剂；填缝板、传力杆、拉杆等位置准确、稳固；传力杆活动端涂沥青、套筒封口等符合要求；边缘角隅及其他加固钢筋，埋设位置及数量准立模法确；己浇筑完成的混凝土侧面己按要求涂沥青。施工5）小型成套机具浇筑混凝土应符合下列要求：半干硬性现场拌和混凝土，在板厚24Cm以下时，可一次摊铺，一次振实和整平，板厚大于24Cm时，应分二次摊铺，二次振实，但一次整平；一般下层的铺设厚度约为总厚度的3/5,两层摊铺间隔时间不得超过30mint）采用钢筋网时，宜分层摊铺及振实，一次整平。先用
29、插入式振捣器初步振实，接着用振动夯样板整平。整个浇筑、振实及整平工作，必须在混凝土初凝前完成。6）抹面工作分二次进行，抹面时严禁在混凝土表面洒水，撒水泥或加罩砂浆。7）水泥混凝土板在做毛后应及时进行湿治养生，可采用覆盖物或喷洒塑料成膜液形成薄膜两类措施湿治。锯缝与封缝1）锯缝宜在混凝土强度达到812Mpa时进行，也可在工地用试锯法来确定合适锯缝时间。2）封缝料施工应遵守下列规定：a、灌封缝料前每条缝均需先清除漏入的水泥砂浆和杂物，然后烘干、刷清。凡需要涂刷胶或沥青漆者，亦事先刷好。b、热灌封缝前，每条缝的两侧板面应先涂刷石灰水或石粉水作为隔离剂。按各封缝料的操作要求灌满接缝，并用刮刀铲除表面的
30、多余封缝料。雨天施工1）当白天气温大于30C时，应尽量缩短从加水拌和到抹面做毛的整套工序时间，必要时应加缓凝剂；用12层草包及时覆盖、湿治养生，不得让烈日直接暴晒刚竣工的面层，必要时应加遮阳棚。2）当施工遇到下雨时，工作面必须加盖防雨的移动式工作棚，在工作棚下做完各道工序；新浇的混凝土板表面，在盖上两层草包防止雨水冲刷后才可撤去工作棚。如遇到暴雨或大雨，工作棚应在水泥终凝后才能撤除。开放交通混凝土路面应在达到设计强度的100%,并封缝完毕后，才能开放交通；如遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度的80%以上，并对车辆进行限制。5、钢纤维碎控制钢纤维混凝土就是在一般普通混凝土中掺配
31、定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生，不但具有普通混凝土的优良性能，而且具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。可使路面厚度减薄50%以上，缩缝间距可增至15m30m,不用设胀缝和纵缝。本工程采用钢锭铳削型钢纤维，一面光滑，一面粗糙，表面经抛兰防锈处理，两端带锚固端,抗拉强度不低于600MPa。在施工时钢纤维在混凝土中的掺入量为45kgm3o对钢纤维混凝土的质量除对原材料、配合比以及施工过程的主要环节进行控制外，还重点对钢纤维混凝土的搅拌、钢纤维的投入以及混凝土振捣的控制，同时按规定对每天所浇筑混凝土的28d抗折
32、、断块抗压强度进行检验，确保达到设计要求，使平整度、坍落度、主要技术指标得到有效控制。质量控制要点见下页表：控制内容控制要点钢纤维混凝土拌和为防止钢纤维混凝土在搅拌时纤维结团，在施工时每拌一次的搅拌量不宜大于搅拌机额定搅拌量的80%。采用滚动式搅拌机拌和，在搅拌混凝土过程中必须保证钢纤维均匀分布。为保证混凝土混合料的搅拌质量，采用先干后湿的拌和工艺。投料顺序及搅拌时间为：粗集料一钢纤维（干拌Imin）一细集料一水泥（干拌Imin）,其中钢纤维在拌和时分三次加入拌和机中，边拌边加入钢纤维，再倒入黄砂、水泥，待全部料投入后重拌2min3min,最后加足水湿拌ImirI。总搅拌时间不超过6min,超
33、搅拌会引起湿纤维结团。按此程序拌出的混合料均匀。尚若在拌和中，先加水泥和粗、细集料，后加钢纤维则容易结成团。而且纤维团越滚越紧，难以分开，一旦发现有纤维结团，就必须剔除掉，以防止因此而影响混凝土的质量。钢纤维混凝土浇捣钢纤维混凝土浇捣与普通混凝土一样，浇筑和振捣是施工中的重要环节，直接影响钢纤维混凝土的整体性和致密性。不同之处就是其流动性较差,在边角处容易产生蜂窝，因此，边角部分可先用捣棒捣实。板角采用插入式振动器振捣，然后用夯梁板来回整平。在混凝土面层抹平过程中，因钢纤维直径较粗而易冒出路面，影响到行车安全，故在施工时需注意清除。养护与切缝钢纤维混凝土设有多种切缝。胀缝与路中心线垂直，缝壁必
34、须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得有连浆现象，缝隙内应及时浇灌填缝料，当混凝土达到强度25%30%时，采用切缝机进行缩缝切割，切缝深度3c11u施工缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，施工缝与路中心线垂直，不设置传力杆。对胀缝、缩缝均采用沥青，灌式填缝。混凝土做面完毕后，及时采用湿法养护，终凝后及时覆盖草袋，并每天均匀浇水，保持潮湿状态，养护10d15d0与此同时做好封闭交通，待强度测试达到规定要求后即可开放交通。6、砂路面平整度的控制水泥碎路面具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点，由于水泥碎路面属于刚性路面，平整度的好坏对行车的舒适性影响很大，提高平整度是监理工程师控制的重点。提高平整度控
35、制重点详见下表:控制内容控制要点控制水泥砂路面不平整的因素1、水灰比控制。碎拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利,坍落度过大造成碎表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。2、计量控制。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。3、振捣控制。振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砂路面呈现中部微凹不平的局面。4、横板的设置
36、。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。5、模板控制。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。6、胀缩缝和施工缝控制。水泥碎路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。7、水泥砂路面施工机械和施工工艺，以及施工中的操作不认真都对水泥砂路面的平整度影响较大。控制水泥碎路面平整度的施工工艺从水泥碎路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥碎路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥碎路面的
37、成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砂路面施工缝。根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路碎抗压强度为30MPa,抗折强度为4.5MPa,采用普通水泥，初始水灰比可控制在0.450.5之间，坍落度要求35厘米。若工期紧为了加快施工进度，早脱模，同时使碎更好的收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径3厘米，若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。1、坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。2、必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。3、对施工的支撑
38、面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。4、模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。5、对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锹铺放，不准用铁锹推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。6、应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。应用插入式震捣棒要仔细认真震捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。7、搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接
39、，避免出横向痕迹。8、采用真空吸水工艺时要注意脱水时间，要由专人实测吸水率。9、抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。7、碎路面防裂缝控制控制内容控制要点温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝，减轻温度应力要从控制温度和改善约束条件及合理添加外加剂。1、控制温度1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；2）拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；3）热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；4）在混凝土中埋
40、设水管，通入冷水降温；5）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；6）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施。2、改善约束条件1）合理地分缝分块；2）避免基础过大起伏；3）合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。3、添加外加剂为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，我公司在长期实践中总结出其主要作用为：1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面
41、张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
42、8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。续前表控制内容控制要点严格控制混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。在工程中应根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。水泥标号不低于，混凝土单位用量不宜超过320
43、kgm3,水灰比不大于0.45,混凝土单位重不小于2400kgm3,含砂率控制在2730%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。认真做好混凝土路面的接缝接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。1、胀缝温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=l10-5(C)和混凝土弹性模量E=3
44、X105kgfcm2,当混凝土面板比在浇筑时的温度提高I(TC时，其胀缝处的应力。=a.E.to=30kgfcm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝而不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中
45、线。其固定方法应按水泥混凝土路面施工规范第条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到IlOC后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。2、纵缝简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。3、缩缝为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。控制
