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1、授课方案授课敕师课程名称汽车制造工艺技术1单元6授课时间年月日年月口年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务一汽车冲压成形工序教学目标知识目标：掌握冲压定义和冲压工序分类及特点：了解冲压特点能力目标：能正确区别和辨别不同类型冲压工序索质目标：培养学生爱动脑、善于查资料的素质重点难点的点：冲压J1.序分类雄点：冲压工序分类及特点教学地点普通教室口一体化教室回多媒体教室团实训室口实脸室企业现场口其他教学方法及手段常规教学口启发式教学/现场教学案例教学口向册教学/项目教学J多媒体教学口演示教学口其他教学过程设计一、笫9二、导入三、WWW四、集向五、布置作业六、总结教学后记授课教案
2、用纸No内容备注任务一汽车冲压成形工序【复习】1 .汽车冲压材料的基本要求？2 .汽车冲压钢板分类及特点？【导入】观看一段视频，了解汽车复杂泡萩件是如何从块块常钢板冲成形状、尺寸、位置合格的前蛊件的？【讲授新课】一、冲压概述1 .冲压定义（D冲压：利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或理性变形，从而扶得所需要零件的一种压力加工方法.冲压一般在室温下进行,所以又称为冷冲压，如图4-1所示.2 .冲压的特点冲压是一种裔生产效率、低材料消耗的加工方法.冲压工艺适用于较大批量零件制品的生产,便于实现机械化与自动化,有技高的生产效率，同时，冲压生产不仅能努力做到少废料和无废料生产，而且即
3、使在某些情况下有边角余科，也可以充分利用，操作工2方便,不需要操作拧有较高水平的技之.冲出出的零件一般不需要再进行机械加工,具有较高的尺寸精慢.冲压件有较好的耳.换性。冲压加工稳定性较好，同一批冲压件,可相互交换使用，不影响装配和产品性能。由于冲压件用板材作材料，它的去面粒吊较好，为后续表面处理工序（如电说、喷漆）提供了方便条件.冲压加工能花揖强度高、刚度大而垂尿轻的零件.用模具批fit生产的冲质件成本低廉.冲压能制造出其它金属加工方法难加工出的形状更杂的零件“二、汽车冲压分类冷冲JK概括起洪分两大类：分离工序和成形工序分离工序是使板料按一定的轮廓线分禹而获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件
4、，成形工序是坯料在不破裂的条件下产生矍性变形而获得一定形状和1.分离工序2.成形工序三、冲压成形工序名称及代号工序名称英文简写工序名称英文简写拉延DR修边TR成型FO冲孔Pl翻边F1.翻孔BUR整形RST切断SEP落料B1.斜楔翻边/冲孔/修边CF1./CPI/CTR四、冲压工艺方法冲出工艺方法的种类很多.汽车冲压工艺中常用的名方法主要有开卷与校平、冲戴、弯曲、拉深、胀也等。1 .开卷和校平开送与校平版于汽车冲压工艺前板料顶处理工艺，通常与剪切和下料工序一道在生产线上完成.其工艺内容是将纲厂供应的卷筒板料进行开卷,整平后按照冲压工艺要求剪断成一定尺寸规格的料坯.开卷与校平工序处于冲工之流程的首
5、位,通过该工序可将冲出燃料达到预期要求的平整度和尺寸，且不对板料造成任何损伤.某企业生产的开卷校平生产规如图4-2所示.常见板料开卷和下料参数见表4-3.2 .冲裁冲我是利用冲裁模使板料产生分离的一种冲压工艺，主要包括落料、冲孔、切口、修边、剂切、切断等多种具体工序内容，在冲裁过程中，板料在模具的作用下被分成两部分,可以直接冲出成品零件也可以为其他工序制备毛坯.从板料上冲下所需外形的零件或毛坯的冲鼓工序称为落料，在工件或板料上冲出所需形状的孔的冲破工序则称为冲孔.3 .弯曲穹曲是利用设得或专用工具使金属板料、管料、棒料或型材在模具中穹成定他率、一定角度和形状的变形工艺，如图44所示，弯曲工艺在
6、冲压生产中占有很大的比例，应用于汽车纵梁、车制等零件的成形过程.弯曲成形既可以利用模具在压力机上进行,也可以在其他专用设备如折边机.弯管机、滚透机1：进行.这些弯曲方法尽管使用的坯料和采用的工具及设备各不相同.但它们弯曲时的变形规律是一样的.4 .拉深工艺拉深（又称拉延是利用拉深快将冲裁或裁剪后所得到的平板坯料制成开口空心件的一种冲压方法。拉伸是冲压生产中应用以广泛的工序之一，汽车车身覆之件的主要生产工艺就是拉深.拉伸过程如图411所示.【提问】I.冲压工序分类?5 .分离工序和成形工序的工序特征？【布置作业】阚述汽车冲压工艺中常用的工艺方法？【总结】授课方案授课敕师课程名称汽车制造工艺技术1
7、单元7授课时间年月日年月口年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务二汽车冲压件的冲压工艺设计教学目标知识目标：了解汽车冲乐？8髭件表示方法:了解汽车冲压工艺设计过程能力Ii标：会进行汽车典型冲压件的冲压工2设计索质目标：培养学生爱动脑、善于查资料的素质重点难点束点：汽车冲压件工艺设计流程碓点：能正确制定汽车典型冲压件的冲压工艺设计教学地点普通教室口一体化教室回多媒体教室团实训室口实脸室企业现场口其他教学方法及手段常规教学口启发式教学/现场教学案例教学口向册教学/项目教学J多媒体教学口演示教学口其他教学过程设计一、笫9二、导入三、WWW四、集向五、布置作业六、总结教学后记教案
8、用纸No授课内容任务二汽车冲压件的冲压工艺设计【复习】1 .汽车冲压工序分类？2 .分类_E序和成形工序的工序特点？【导入】冲压车间工艺流程：原材料（板料和卷料入库一开卷线一大件清洗涂油、小件开卷剪切一A、B、C冲压生产税一安装模具园试苜件合格一投入批取生产一合格件防恢一入库.【讲授新课】一、汽车冲压件的冲压工艺设计（）汽车冲压覆盖件表示方法如图4-22所示，由于汽车覆盖件多为双杂的空间曲面，不能用几个视图或剂面就把凝盖件各点的位祝和尺寸衣达清楚,因此必须铺以主模型或拧直接利用CAD中的计算机几何造型技术,用解析数学式和坐标数抵信恩来发示汽车覆靛件的完整形状尺寸,进行模具设计和制造.IlIK件
9、图、主模M、各料工艺模勺（铸造模M、仿形模型）汽车量前件图：每隔100or20OmmIg出三个方向的坐标线,三个坐标的基准为:前后方向:以前轮为零,向后为正,向前为负；上下方向：对于轿车,以前轮中心为零,向上为正,向下为负；对于或货车,以纵梁上表面为零,向上为正,向下为负；左右方向:以汽车对称中心为厚.左右不分正负.（二）汽车冲压糙盖件的冲压工艺设计工艺设计即针时具体照部件的影状、结构特点安排成形工序步既，考虑相应的模具结构,选择材料规格,并考虑材料利用率及选择合适的设法，覆荒件冲压工艺设it的基本晚则与HlH他加工方法制造其他产品的工艺谀计基本原埋是相同的,即技术上可行、经济上合理.汽车冲压
10、覆盖件冲压工乞设计通常需要经历设计准备、方案论证与工艺设计、工艺验证等过程。1.设计准备（1原始资料准备。工艺设计前除需准备常规设计的有关手册（如冲模设计手册3、机械制造工艺手册3、技术标准等）外，还需要查阅的资料及实物有：覆盅件图、主模型或者实物.生产批玳和交货期.生产线有关设备型号、参数和附属装置情况.所收集、整理的类似没盖件的成影性能和生产情况，原材裙的性能、规格及纤维方向等。2 .照族件图和模型或实物的分析首先，应该了解该检盖件的作用、强度、衣面痂以要求及其与相关客件的袋配关系等.其次,应分析以下问跑：覆盖件的工艺性.覆盖件有无成形困难的局部形状（急剧变化、负地面等），在许可的情况卜,
11、尽量满足原设计要求，但当成形有困难或不能保证稳定批业生产时,应该与设计部n协商进行修改从材料的许用变形程度、设在、模具制造及操作等方面考虑）。照蔑件工艺质量要点，作为外覆盅件，要求外表面连续.并与相邻表面均匀过渡,如果外表而存在不连续状.表面而盘将恶化.经喷涂装饰后尤其明显.作为内覆盅件,一段对表面状况要求不高.但对尺寸精咬要求软而，在焊接面上不应有皱折、回弹等。局部细节（如孔、孔距、凸凹、凸缘、加演筋等）的精度。修边、压弯、成形的边缘圆角半径是否适当，压弯成形角部分是否多料。料理公差应在保证该榄盅件的精度范围内.有无关于飞边岛度及飞边方向的要求？是否需要考虑材料的纤维方向？板材利用率如何？可
12、否成对成形？通过以上分析研究，初步确定汉芾件图及其公差，但在后来的模具设计、模具蒯造和调试阶段仍有可能改变覆靛件的形状，3 .工艺设计研咒冲质成形性能及加工方法、加工性能.初步确定模具结构及影响强度、寿命的尺寸.根据用盖件的大小计算冲压力，决定各工序所使用的设备，经济分析，以降低成本、提高效率为目的。4 .冲压工艺的验证与确认形状比较简通的制件（圆或方形筒）可以通过计究粒深系数、M边系数等来判断成形的可能与否根孟件的某些局部也可借鉴这些资料.但由于覆羡件往往形状不规则.仅用简单.制件的资料判断是不确切的,也是不彰的，比较好的方法是参考积祟卜来的己生产过的类似零件数据来判断.这册数据中最行价（f
13、t的是根据画啖形向格试5得到的数别.若缺少相关参考资料,可以通过计算延伸率5米判断攫盖件能否成形（胀形还是拉深.或者是两者的飙合）。具体做法是在制件最深部位以间距50-100mm取若干断面，分别计算延伸率6（这时不考虑压边圈产凸缘部分材料流入的影响），参照E冲压设计手册中所列胀形许可值来判断可否用眼形方法成形.若延伸率6大于许可值.果用胀形方法可能使制件破裂.则应采用拉深方法.但若相邻断面的延伸率5平均佰超过30%或延伸率的最大值超过10%.时.即使采用拉深的方法,允许压边圈下凸缘部分材料流人凸、凹模问，制件局部仍可能峨裂。延伸率6的计算公式如下：式中：1,一一制件断面长度，总位为m：1成形前
14、坯料断面长度,推位为11三5 .冲压工之设计应遵循的基本原则外耀版件的同一表面应尽可能一次成形,如果分两次成形,在交接处会残存不连续的面，这样表面啖涂装饰后外观效果不良。内覆盖件同相邻零件的配合形状尤为Hi要，椁族件上的焊接面不允许存在皱折、回弹等成形侦求间题对不现则的形状只能考虑刖拉深成形制出焊接面，当采用弯曲J1.序制作焊接而时.应该选择没有变薄的冲压方向为弯曲方向.覆羡件在主成形工序之后一般为修边、翻边等工序.在进行主成形工序的坯料形状尺寸和成形工艺设计时,应充分考虑为后续工序提供良好的工艺条件，包括变形条件、模具结构、零件定位及送料和取件等。RliS件上的孔,般应在零件成形之后冲出，以
15、防先冲制的孔在成形过程中发生变形.如果孔位于不变形或变形极小的部位时，也可在零件成形前冲出要尽量溺免制件在工序之间的回转和反转.对制件刚度差或往下道工序传送有困难的工序应放在最后,并设法使号道工序装料、卸件的作业时间均等。为了缩短制造周期，完成一个用位件的全套冲模的工序件在冲模中的位盥应尽最一致，最M使改变也应为90和180的改变.否则，就前要在冲模制造准备工作中为符合仿形铳床的加工要求而改变主模型的冲压方向,这需要增加很多时间和物质消耗.工序数F1.接关系到压力机数猿、工装数用、传送装置数Wt以及占地面积、人员和维修工作量等,实践证明涉盖件工序数越少,技术羟济效果越好.一个国靛件从板料到零件
16、的过程中,各道工序尺寸和形状如何逐次变化可用加工要领图表示。（三）汽车典型冲压覆盖件的冲压工序流程1 .发动机外罩成形工艺路线9ftI下”开口胶拳开铁呼爰户收2粕2害田威用明般超力机ilMR?ES3修功。礼力惊山、4台风孔制国力a2 .顶盖成形工艺路线I芹2原名陈硼WS1松开叁钱学弁目钱华步线2校革柱受质所锐5力笈动技两力M冷,3修刎成的压力机砂I冷压力M桧u三a任力机等3.左右翼子板佟9:啪震H筌力动&力松外位接手雯产G砂物烹(力机i城力松动压力机5和匾力机I1.1.6朝申扎成给篮边单篇任力机:一7MK2)112d力机2s需MK4.汽车Ilil件成形工艺的设备配置(D拉深工序多采用宽台面双动
17、压力机.由千汽车片盅件的形状空杂.单动压力机很难达到要求，因此广泛采用100Oo20000k的双动压力机,广泛采用单动宽台面多点压力机。由于汽车用盖件轮廓尺寸大I1.材料厚度小，因而广泛采用宽台面多点压力机。同时为了缩短换模时间，广泛采用帚活动台面的压力机.厂房地下应设置废料处理系统.由于生产贵大冲乐生产中的废料通常都采用出斜横自动滑入地下输送带，由输送带送至厂外，再用打包机打包后，由专用运输车送出。应采用料堆翻转装置。汽车!族件中，有许多左、右对称件，它们用同一落科模下料，但在拉深时毛坯正反方向不问，其中必有一件的毛坯要翻转过来.为了提高生产效率，保证毛坯不受损伤和码放整齐，就要采用单个毛坯
18、或料推翻转装置.四、汽车车架冲压工艺车架纵梁是汽车上质量最大的冲压件，也是构成车架总成的主要部件。车架是汽车所有总成部件的安装班础，也是汽车在行驶过程中全部力和力矩的承受者，因此，汽车车架纵、横梁均采用高强度车架专用中厚钢板冲压而成.其板厚与汽车的总质Ift有关，中小型汽车车架板厚度为3711m,重型汽车车架板I9度为812mn.1 .车架纵梁冲压工艺车架纵梁是汽车中最长的冲压件之一，其长度与整车长度近乎相等，由于采用较痒的高强度板冲压成形.所以需采用大台面大吨位压力机.(1)冲戕落料汽车纵梁落料所需的冲祓力较大，若落料凹模和所有冲孔凸模按平力口、等砥计算；EQMO和CAbIl汽车纵梁所衢总的
19、冲裁力为85000-9(K)Ook为了战少冲祓力，在落料模设计上，采用波浪式的凹模刃口，并将冲孔凸模高度分若干个阶层，这样冲拨力可战少2/3左右，所以采用30000-100OOkN压力机可以进行6-8an厚的纵梁落料.(2)成形对于“匚”字形断面的纵梁,在大量生产中，由于左右纵梁是对林件，所以都是采用一套落料冲孔模，只是在压弯成形中，有左、右压弯模各套，在成形中飞边面朝上或朝下才能分出左右纵梁，其优点是便于管理和能膨提高生产效率.不足的是飞边而朝下的成形纵梁，端头易开裂，口左梁上需要的孔在右梁上不需要,反之亦然.(3)纵梁冲压工艺质fit控制纵梁成形的主要质量问题是开裂和回弹。压弯时开裂可以通
20、过提高材料质量、合理地选择国角半径等措施加以解决：而回弹则影响装配的班易程度和装配质量，所以必须加以控制。影响回弹的原因很多,主要是产品结构、压力机气垫压力、模具结构及材料的力学性能等.2 .车架横梁的冲压工艺一般槽形宜梁不落料，出剪切卜料工序保证宽度尺、匕然后用模具修两端边井冲孔，最后压泻成形.较发朵的拱形梁，大多是先落料冲工艺孔（落料形状可以试验决定）再成形.鼠后用斜模模冲孔，这样可以保证形状和孔位精度.发动机后悬置横梁及拖发角掠梁形状复杂，一般需45道工序完成.选用的压力机多为800012500kN单点或双点压力机.横梁常见的质量何跑仃冲压开裂、正负回弹、孔位不准确等.对于冲压开裂何卷，
21、可在产品结构上适当改变，选用冲压性能较好的材料,回拜是横梁普遍存在的质埴问即，不论正负回弹都会影响装配的难易程度和装配间隙，必须想方设法把回弹假控制在允许的范用内，常见的控制方法有.以下三种：结构措施,在不影响装配和使用性能的前提下,可通过局部小改变.来控制回弹,如硼角R由大改小.在同角处J卡出几个三角形筋等方法.工之措施.如增加校正工序,适当调整好模具间圆调整好压力机的气垫压力。生产经验证明，气垫压力大，产生正回弹，气垫压力小为负回弹。材料和压力机的合理选用。选用柯服演度较低的材料或选用液压机来成形，均可改善同邦Ift.【提问】1 .汽车冲压工艺流程?2 .汽车冲压覆盖件冲压工艺设计流程？【
22、布置作业】概述汽车典型冲压粗芾件的冲压工序流程？【总结】授课方案授课敕师课程名称汽车制造工艺技术1单元8授课时间年月日年月口年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务三落料、冲孔工艺及模具结构教学目标知识目标：掌握冲孔模结构组成、落科模结构组成和复合模组成能力Ii标：能正确分析冲孔模、落料模和复合模工作原理索质目标：培养学生爱动脑、善于查资料的素质重点难点加点：冲孔模结构组成、落料模结构组成和宓合模组成雄点：冲孔模、落料模和夏合模工作原理教学地点普通教室口一体化教室回多媒体教室团实训室口实脸室口企业现场口其他教学方法及手段常规教学口启发式教学/现场教学口案例教学口同册教学/项
23、目教学J多媒体教学口演示教学口其他教学过程设计一、笫9二、导入三、WWW四、集向五、布置作业六、总结教学后记教案用纸No授课内容任务三落料、冲孔工艺及模具结构【复习】I.汽车冲压工艺设计流程？2.汽车典型用差件冲压工艺路线？【导入】【讲授新课】一、冲孔模的结构二、冲孔模的工作原理冲孔模的工作过程根据冲床的运动时间顺序分为以下几个部分：1 .冲床滑块带动上模从开模状态时的最高点开始向下运动,此时上、下模未有接触.2 .当上打板接触到下模的冲件时,上打板停止运动.冲床滑块继续向卜运动，上模脱料弹簧开始压缩，上打板受弹簧压力，压紧冲压件，经过一定的行程，装在上夹板上的冲子接触到冲件.3 .冲床滑块继
24、续向下运动,在接近下死点（闭模状态）时,冲子完全进入下模孔内，完成冲孔.4 .冲孔吸料从下模板到下垫板到下模座漏科孔落下.5 .在冲床经过卜死点后,冲床滑块带动上模开始回升,此时.由于压力缓解,在上模脱料弹簧力的作用卜.上打板把冲件从冲子上顶出.完成脱料.下模板的顶料销上顶,使冲件回位.6 ,冲床滑块带动上模继续上行,回到开模状态时的以高点,完成一次冲压过程.三、单工序落料模诳样冬辛/音W疏售Inl台币出IW巾WX京T余“4/1.1-1NHajNMflMAUYWBT-I次廿冬四仔W二、修边镶块（一）结构形式（:）立边修边刃口形状（三）修边镣边接缝（四修边镶边的安装固定三、修边废料的处理1 .废
25、料分块和废料刀的处埋修边废料S9分块应根据废料WNl方式而定.手工出蝴时,修边废料分块不宜太小，以减少操作者的操1乍次数;机械排出废料时,分块要“一些，一般不大于70Omm,便于废料11包机打包.分块的位置最好在废料较窄的地方.图4-30所示息机械排出修边J期例蝴刀的布置情况,在布置废料刀时，为避免废料卡在两废料刀之间不能落下来，废料刀本身要有T的角度（图30所示一般为10）,且两相邻废料刀应向一个方向倾斜.若两相邻蝴刀向两个方向倾斜，则至少有一块废料容易卡在蝴刀之间.2 .修边废料刀的结构B4-m*ejwmw1 .慎件式成H”J7的庞科（图4-36）是谭件式废料刀常采川的种形这种切刀不力要自
26、助化,常用J小批情生产及较薄的废料（1.6三b以卜）切断，废料刀刃U长度应比预计的废料宽度多510bb以上（图4-37）2 .组合式废料刀图439所示的组合式废料刀，也是一种应用较多的废料刀形式它利用凹模镶件组成凹模刃口,废料刀为凸模刃口,通过切卜小块废料，将修边废料断开。废料刀高度与凸模镶件高度致.废料刀镶件的夹用般取60,但凹模镶件的夹角也是60*.能保证刃口强度.这种废料刀适用F较平直的修边形状.【提问】1 .冲孔模结构？2,落科模结构?【布置作业】冲孔落料史合模的结构和工作过程？【总结】授课方案授课敦师课程名称汽车制造工艺技术1单元io授课时间年月日年月11年月日第同第周第同星期星期星
27、期第节第节第节班班班授课章节任务五拉深（拉延）模教学目标知识目标：掌握拽深模定义、结构：了解拉深模各零件装置能力目标：能正确册别拉深模各类型特点素质目标：培养学生爱动脑、善于查资料的素质重点难点曳点：拉深模结构难点：拉深模各祖成零件装置特点教学地点普通教室口一体化教室Q多媒体教室团实训室口实验室口企业现场口其他教学方法及手段常规敕学口启发式教学J现场教学口案例教学口问题教学，项Fl敕学/多媒体教学口演示教学口其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授W四、MR五、布置作业六、总结教学后记教案用纸No授课内容任务五拉深（拉延）模【复习】I.修边模结构？2 .惜边镣块结构形式、安装固定？【导入】汽车
28、覆击件冲压模具按完成的工序内容分类主要有落料粮、拉深模、期边模、冲孔模等,还有完成垃合工序的修边冲孔模、修边翻边模、翻边冲孔模等：按模具结构分类有电动拉深模、双动拉深模、斜楔模等，【讲授新课】一、汽车冲模设计依据生产批审或者生产纲钝是选择模具结构（简单或复杂）的依据，而划分汽车腹装件的生产批房并无统一的、明确的界限，一般可分为小批量、中批鼠和大批量三类.其中，年产ht5000件以下为小批ht,年产100oo年以上为大批量,而年产技在50-10000件之间就为中批批.（一）小批量生产模具要点1 .尽量戒小模具Hi合高度，高度不足可采用标准垫板。2 .上、下模的导向，侧压力小时设置任柱、导套，导向
29、部件若来川导块结构，可设置IR个可换耐磨板.3 .制件的取出不采用自动装置.制件一股川弹簧顶起的气缸.4 .坯科采用简单的定位销或挡块定位.（二）中批地生产模具要点1 .上、下模的导向采用导板结构，使用单个耐磨板。2 .坯料用手工放入.3 .制件用F工取出.对于形状复杂的大件则用机械F取出，对于简单制件也可用，缸顶出.4 .制件采用气缸顶起.采用单气缸时用H形顶杆结构.采用多气缸时FHH接顶起结构,5坯件的定位.后面用可升降的定位板，侧面用定位箱或定位板，必要时可安装前定位板.（三）大批量生产模具要点1 .上、下模的导向和凸模、压边圈的导向采用双面耐磨板。2 .坯件的放入使用薄板送料器.3 .
30、坯件的定位采用后定位板、板、板式导正器和前定位板.4 .制件的取出使用机械手.5制件的顶起使用气缸,采用连杆或顶起（杠杆式）结构.6极具材料选用火焰硬火的合金铸铁,而于生产Ift大的模具，应在模具表面搐工具钢，7.各滑动部分要加润滑油，采用动加油或分油器集中加油。二、单动拉深模典型结构根据冲压件的大小的所（史用的冲压设备不同，汽车覆靛件拉深模可分为在单动压力机上用的拉深粳（或称单动拉深横）和在双动压力机上用的拉深模（或称双动拉深模）两大类。1 .单动拉深模的工作原理汽车典IKi件单动拉深模的工作原理与一股冲压件拉深模的工作原理大体上是相同的，其工作过程为：1）招毛坯放在模具压杆面上，并准确定位
31、.2）压力机上滑块下行带动上模下行.3）上模和卜模的压边部分首先与毛坏接触,将毛坯压住，使压边部分毛坯受到的变形阻力增大。4）上模继续下行，开始拉深成形过程.5）在拉深成形的后期成形内郃的局郃成形.6）压力机上滑块到达下死点时，拉深成形过程结束.7）压力机上滑块回程,待动上模上行.8）顶出装置将拉深件顶出,取出拉深件.2 .郎动拉深模典型结构汽车留族件拉深成形所采用的单动拉深模与一般冲压件所用的拉深模相比，主要是上、下模的导向方式有较大区别，常见的典型结构有炉板导向拉深模、导块导向拉深模、箱式背靠块压边圈导向拉深模、箱式背靠块上下模导向拉深模等.图3-4所示为利用导板进行导向的一种典型结构.其
32、结构相对简单、造价低、广泛适用于俯向力小、形状时称的拉深件拉深成形的中、小批M生产.适用于浅拉深件和侧向力小的拉深件.中小批fit生产广泛采用.图3-5所示为利用导块进行导向的一种典型结构，其结构相对筒单、比导板导向刚性好、Ur以承受一定的偏向力、根据恻向力的大小和模具的大小等，可以使用2个或4个导块。导块导向拉深模适用于平面尺寸大、深度小的拉深件的拉深成形及中、大批鼠生产.比导向板用性大,依据模具的大小和偏向力情况,可使用两例而称导向或四月导向，图3-6所示为利用背就块对J卡边圈和凹模进行导向的种典型结构。背整块的导向刚性比导板和导块都高,因此它适用于型面帧斜较大或具有较大的（W向力的拉深件
33、的拉深成形及大批量生产,适用于模具型面倾斜较大的拉深模，图37所示为利用背点块对上、下模都进行导向的一种典型结构，K模具结构庞大,因此只是在凸模形状很复杂且产生很大的偏向力时才使用这种结构.适用于模具外呢尺寸非常大、凸模型面异形、拉延深度较浅、板厚大于2.3mm及承受侧向力大的情况.三、拉深模工作零件的结构（一）拉深凸、凹模的结构（二）凸、凹模及压边圈结构尺寸四、拉深模导向零件1 .导板导向2 .导块导向3 .背整块导向五、拉深模压边零件六、拉深模出件和退件装置1 .拉深模出件装置2 .拉深模退件装置七拉深模限位、起吊装夹和排气孔装置3 .拉深模限位装置4 .拉深模起吊装夹装置5 .拉深模排气孔装置【提问】1 .了解汽车冲模设计依据？2 .掌握华动拉深模工作原理和典型结构？【布置作业】盛述单动拉深模主要零件的结构和作用？【总结】
